Замена ремня генератора киа спортейдж 2

Обновлено: 08.01.2025

Sportage 2

Регламентом технического обслуживания предусмотрена замена ремня ГРМ Киа Спортейдж 2.

Некоторые водители ездят без замены более 100.000 километров. Примеру последних точно следовать не стоит. А что касается интервала озвученного мануалами для Киа Спортейдж 2 – каждые 60 тыс. км. делайте тщательный осмотр и после этого самостоятельно решайте менять или нет.

Необходимые инструменты и предупреждения

Если решили своими руками произвести замену ГРМ Kia Sportage 2, запаситесь следующим инструментом:

накидные ключи на 14, 17 и 22 мм;
вороток с удлинителем и торцевыми головками на 10, 14, 17 и 22 мм;
шестигранник 5 мм;
плоская отвёртка;
пассатижи;
два домкрата.

Привод ГРМ – это расходник, никогда не затягивайте с установкой нового элемента. Тем более стоит сделать это немедленно, если при осмотре вы обнаружили:

внутренняя или внешняя поверхность испачкана маслом;
с зубчатой стороны резина отслоилась от ткани, возникли трещины или складки;
на наружной части появились неровности в виде выпуклостей или углублений, материал потрескался или пошёл складками;
боковины разлохматились или расслоились.

Многие не обращают внимания на пятна масла, образовавшиеся на поверхности привода газораспределительного механизма, а зря. В этом случае резина быстро разрушается, теряя прочность. Такой элемент подлежит обязательной замене. Попадание масла на ГРМ в Киа Спортейдж 2 чаще всего происходит из-за негерметичных сальников на коленчатом или распределительном валу. Эту неисправность необходимо устранить.

Запчасти

Ремкомплекты для замены ремня ГРМ Киа Спортейдж 2 с бензиновым мотором 2.0 G4GC:

Ремни для 2.0 G4GC:

Поэтапное описание смены ремня ГРМ Спортейдж 2

Это не самая простая процедура, придётся откручивать приличное количество деталей. Многие водители, не желая заморачиваться, просто отвозят Киа Спортейдж в автосервис. Но стоит учитывать, что ценник соответствует объёму работ, а значит, будет не так уж дёшево. Для тех же, кто любит повозиться с автомобилем сам, замена ремня в гаражных условиях не доставит хлопот. Конечно, времени и усилий придётся потратить немногим больше, чем с некоторыми другими машинами, зато специальный инструмент не нужен. А раз уж всё равно придётся лезть под капот с гаечными ключами, полезно будет проинспектировать и при необходимости заменить привод кондиционера.

Купить нужные запчасти сложно, на рынке множество элементов. Но опытные автомеханики рекомендуют ставить ГРМ производства Bosch, а ролики натяжителя от немецкой фирмы Ruville.

А теперь описание самого процесса:

Первым делом необходимо приподнять машину домкратом и снять правое переднее колесо.
За колесом находится защитный кожух, прикрученный четырьмя болтами «на 10» к колёсной нише. Его тоже снимаем и убираем в сторону.

Снятие ремней навесного

Для того чтобы добраться до привода ГРМ придётся запастись терпением и активно поработать гаечными ключами. Первым делом понадобится снять ручейковые ремни. На Киа Спортейдж 2 они редко изнашиваются, но при необходимости стоит произвести их замену.

При помощи накидного ключа «на 10» ослабляем натяжение креплений шкива помпы.
Откручиваем кронштейн жгута проводов и отводим в сторону, чтобы не мешал.
Ослабляем натяжение ременного элемента гидроусилителя.
Тем же ключом «на 14» необходимо ослабить болт, которым крепится сам ГУР.
Немного откручиваем (но не до конца) крепление генератора (гайка 12 мм).
То же самое проделываем с фиксирующим болтом.
Приотпуская следующий болт, уменьшаем натяжку ручейкового ремня на генераторе.
Отсоединяем шкив от помпы.
Снимаем привод кондиционера, предварительно открутив ролик его натяжителя (болт с головкой 12 мм).

Замена ГРМ Sportage 2, метки

Теперь можно приступить непосредственно к замене приводного элемента системы ГРМ на Киа Спортейдж 2. Процедура не сложная, но ответственная (следите за положением меток!):

Откручиваем верхнюю часть кожуха привода газораспределительного механизма (четыре болта «на 10»). Нижнюю часть пока не трогаем, на ней находятся нужные в дальнейшем метки коленвала.
Теперь надо выставить метки на шестернях распределительного и коленчатого валов. Метку на шкиве последнего подводим к точке «Т» расположенной на кожухе.
Внимательно проверяем положение всех меток, только после этого демонтируем натяжной и обводной ролики, а вместе с ними и ремень ГРМ.
Ставим новый ременной привод в соответствии со стрелками на нём. Если их нет, то так, чтобы надписи не были перевернуты.
Ставим обводной ролик и натягиваем правую (рабочую) сторону ремня, не забывая контролировать правильное положение меток.
Устанавливаем натягивающий ролик, взведя перед этим его пружину (она фиксируется чекой, входящей в комплект нового ролика).

Всё остальное собираем в обратном порядке.

Заключение

Замена ремня ГРМ Киа Спортейдж 2 занимает больше времени, чем на некоторых других автомобилях, но значительная его часть уходит на демонтаж и обратную сборку навесного оборудования.

Смена ременного привода своими руками не очень трудна, но отнеситесь к процедуре ответственно – неправильное положение распределительного и коленчатого валов может привести к некорректной работе механизма, а в худшем случае – к серьёзным проблемам с двигателем.

Сначала не понял что к чему, жму на тормоз, а они становятся жесткими и до меня дошло, что ремень генератора шлет пламенный привет. Даваться некуда, малым ходом до гаража через весь город. Дома закупил запчастей

535004610 — обгонная муфта ina
19035258B — сальник вакуумного насоса CORTECO (гена с насосом немного в масле были, вот и решил заменить)
6PK1513 — ремень GATES
2528727001 2шт.- ролик обводной (ролок на натяжитель и обводной одинаковые, поэтому 2 шт.)
30BD5222T1XDDUM6CG01 — подшипник компрессора кондиционера NSK
67402 — ключ-съемник обгонной муфты FORCE
Итак, настали выходные и отправился в гараж. Снять пыльник в колесной арке

Под капотом снять кронштейн, в который прикручивается декоративная крышка, и освободить трубки ГУРа около опоры двигателя.

Демонтаж генератора отдельно от вакуумного насоса. В моем случае хомут слива масла с насоса был не удачно повернут и снять его проще было отдельно от генератора. Между генератором и насосом фетровая шайба.

Далее и сам насос. Тут внимательнее. Нижний маленький банджо болт имеет две медные шайбы, а большой банджо только одну сверху, а снизу уплотняется резиновым кольцом.

Крутанул шкив ГУРа, что бы проверить его на люфты, а он шуршит. Пригляделся, кусок ремня под шкив затянуло, ухватил кончик пассатижами, а оттуда приличный кусок вытянул . Отлегло :)

Открутил насос ГУРа и вытащил его наверх

Дальше снять кронштейн натяжителя и обводного ролика

Теперь установка новых деталей. Поставил ролики

Почистил генератор от масла и грязи и заменил обгонную муфту. Вал генератора зажал в тиски и купленным ключом снял шкив.

Затем очистил вакуумный насос и заменил сальник.

Теперь компрессор кондиционера. Перед началом работы изучал опыт других людей по замене подшипника компрессора и вроде все без проблем и руководствовался найденной информации. Нужно открутить 4 болта компрессора компрессора и отвести его в сторону

Снять ступицу с вала. Болтик м6 открутился без проблем. Что бы снять ступицу вкрутил в центр болт м8 и выдернул ее с места

Снял стопорное кольцо

После всего этого, начинается секс и боль :) Как только я не пробовал снять шкив с вала как описывали из под колесной арки, мучался, наверное, час. Съемником нормально тоже не подлезть, начал уже психовать. Решил помочь немного молотком и через монтировку сделал пару ударов, но не удачно. Попал по буртику, в который вставляется стопорное кольцо. Посидел, заварил чаю, отдохнул и начал пробовать из под капота. И о чудо, длинны шлангов хватает, что бы компрессор поднять наверх.

Тут уже съемником без проблем извлек шкив. Но, вместе с ним в руах оказался приличный кусок буртика стопорного кольца

Плохо дело. Примерил стопорное кольцо, оно плохо держится теперь. Надо что-то придумать будет.
Сам подшипник меняется без проблем

.
Дальше нужно все собрать в обратной последовательности.
В конце работы обратил внимание, на масленное запотевание вокруг крышек болтов форсунок. Осенью покупал на всякий случай комплект, вот и пригодился.

Все собрал, запустил мотор и сделал пробный выезд. Ничего не шуршит и не скрипит. Решил осмотреть вакуумный насос, а он, зараза такая, по шву масло пускает немного. Если не найду прокладку, то тонким слоем герметика переуплотню его.

Всем добрых вечеров!
Запищал ремень генератора, очень сильно, это проявлялось когда машина холодная, купил ремень и ролики, на дизеле их два, натяжной и обводной.
Сразу скажу поставить ролики не удалось, так как на дизелях они очень близко стоят к каркасу машины, и для демонтажа и установки скорее всего надо опускать двигатель.
А вот ремень заменить получилось, кстати и скрипы и писки пропали.

А это натяжной ролик, ключём на 17 проворачиваем его по часовой стрелке, держим скрепя зубами, и снимаем старый ремень, отпускаем, заправляем новый, места мало приходится повозиться.ставим его в обратном.порядке.

Ремень и ролики.
Всем мира и доброты.

KIA Sportage 2006, двигатель дизельный 2.0 л., 112 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Kia Sportage, 2006

Kia Sportage, 2009

Kia Sportage, 2010

Kia Sportage, 2009

Комментарии 21

Я менял ролики по этому пути. />Все оказалось очень удобно и не сложно. Единственное что, ГУР не отсоединял, открутил его, и отвёл в сторону, гибкости шлангов хватило. Тосол тоже сливать не нужно. Задача : сверху добраться до рогатого кронштейна на фото. Держится на 4 болтах на блоке цилиндров. Снимаем генератор, ГУР откручиваем от блока, отводим в сторону. Откручиваем 4 болта кронштейна, и достаем через верх кронштейн с 2 роликами. Делаем с ними что угодно, и ставим на место.

Посмотрел ссылку, я и снизу с ямы подъезд к натяжному, но выкрутив болт его крепления, он упёрся в кузов и снять его не получилось.как то так.

Фокус в том, что по этому методу снимаем не отдельно натяжной и обводной ролики. А снимаем кронштейн, на котором они крепятся. Причем все работы идут в подкапотном пространстве. Ну кроме снятия ремня, для этого правое переднее колесо снять надо.

Ага теперь понял.я тоже думал как то снять сначала натяжитель, там болты меньше.спасибо!

Там же болт обвадного ролика при откручевании в подрамник уперается, ? Смысл снятия гура?

На пальцах: открываем капот, мысленно делим двигатель наполовину. То что нам надо открутить находится снизу блока цилиндров слева. Это рогатый кронштейн на котором расположены обводной и натяжной ролики. Открутить и достать его путем извлечения из подкапотного пространства в направлении вверх нам мешает генератор, и ГУР. СНИМАТЬ ГУР не надо, лично мне хватило гибкости шлангов чтобы просто отогнуть его влево. Далее я открутил 4 болта крепящие кронштейн с роликами к блоку цилиндров и спокойно достал его. После этого заменил обводной ролик и натяжной в сборе. Ещё раз прилагаю фото уже извлечённого кронштейна с роликами. Поскольку кронштейн уже отсоединен от блока цилиндров, ничего не куда не упирается при откручивании роликов.

О теперь доступно спасибо, а то натяжной поменял без проблем. А с обводным беда открутил а вытащить не смог

Где то здесь у нас было, люди ослабляли подушки и ломом оттягивали движок. Но поменяли-таки ролики. Значит есть много путей.

Привет Володь. Я вчера все эти бл--ские ремни два раза снимал, у нас на бензе их три. Поменял колпачки, пришлось снимать всё на хрен, и приводные и ГРМ, а когда шкив затягивал(тот который на помпе) обломал грёбаный болтик, пришлось два раза приводные ремни снимать и гур.

Перво наперво откручиваем защиту днища авто. Это необходимо для полноценного доступа к нижним агрегатам и узлам авто. Так же без этого не возможно слить ОЖ с радиатора.

Затем, домкратим правое переднее колесо и поддомкрачиваем двигатель.

После чего снимаем колесо. Откручиваем четыре болта крепления нижнего защитного кожуха. Получаем доступ к шкиву коленвала.

Затем, в моторном отсеке, откручиваем защитный кожух двигателя и четыре болта верхней крышки ГРМ. Снимаем её. На шестерне привода распредвала и старом ремне ГРМ, ставим маркером временную метку. Потом поставим внизу на шестерне коленвала.

Откручиваем кронштейн подушки ДВС. Снимаем и сам кронштейн и саму подушку. Подушку вообще-то снимать не обязательно, но так намного удобнее работать в дальнейшем.

Ключиком на десять, ослабляем четыре винта шкива помпы. Сгоняем натяжной винт генератора и ослабляем ремень генератора. В моём случае не помогло, так как ремень стоял не оригинальный и скорее всего меньшего размера. Пришлось его разрезать ножом.

Затем, сгоняем корпус насоса ГУР. Так же ослабляем натяжение ремня кондиционера. Для этого я сначала ослабил, а затем снял корпус натяжителя. После чего ремень спокойно снимается.

Таким образом накидывается ремень для откручивания шкива

Берём длинный вороток с достаточным плечём рычага и когда ремень сам себя закусит, гайка спокойно срывается.

Снимаем шкив коленвала. В моём случае он снялся руками. Бывает, что шкив закисает на посадочном месте. Тогда необходимо использовать специальные съёмники. Мне повезло. Что бы и в дальнейшем шкив снимался легко, смазал внутреннюю посадочную часть графитовой смазкой.

Теперь имеем доступ к шестерне коленвала. Так же ставим временную метку и на шестерню и на ремень.

После чего откручиваем четыре болта крепления нижнего кожуха ГРМ и вынимаем его вниз.

На этом, часть касающуюся замены ремня ГРМ, временно прекращаю, потому как дальше речь пойдёт о замене помпы.

Замена помпы на двигателе G4GC.

Так же необходимо открутить крепления силового жгута генератора и отвести жгут в сторону.

Потом снять натяжную планку генератора, которая по совместительству в двух местах крепит и помпу.

Так же, крайне полезно демонтировать кронштейн опоры подушки ДВС с блока цилиндров.

Печально, но не смотря на открывшуюся трагедию, необходимо работать. Теперь ничего не мешает открутить оставшиеся болты крепления помпы и заменить её.

При ревизии потрохов со стороны блока, было обнаружено место с отложениями ржи или чего-то на неё похожим. Странно. Хозяин машины говорит, что никогда воду не лил. Так что, причина появления отложений останется загадкой.

Новая помпа не оригинал.

Справа старая, слева новая(не оригинальная)

Ставим помпу на место. Правда на этом не всё. Из-за того, что помпа не оригинальная, пришлось доработать внутренний малый шкив привода ГУР. Он стоит внутри шкива помпы.

Причина в том, что на не оригинальной помпе присутствует цилиндрическая шпоночка, которой нет в оригинальной.

Поэтому пришлось засверлить внутренний шкив, стянув его с внешним.

Возвращаемся к замене ремня ГРМ на двигателе G4GC.

Считаем количество зубов на ремне ГРМ старом и сравниваем полученное число с количеством зубов на новом ремне. Делать это ОБЯЗАТЕЛЬНО! Потому как был опыт, когда поставил не глядя, а оказалось, что на новом ремне на один зуб больше положенного.

Затем считаем количество зубов между метками, которые ставили на старом ремне и размечаем так же новый ремень.

Ставим на блок новый ролик ремня ГРМ. Затягиваем динамометрическим ключём с моментом 55N.

Ставим на место новый ролик-натяжитель. Затягиваем его динамометрическим ключём с моментом 55 N.

Это старый ролик-натяжитель. Для наглядности.

Остаток болта остался в блоке.

В принципе, ничего страшного. По технологии необходимо вместе с заменой ролика, менять и болты. Старые болты имеют усталость и частенько рвутся. Так что ситуация рядовая. Но вся гиморойность момента не в обрыве болта, а в том, что нет места для манипуляций по доставанию остатка болта.

В принципе всё. Новый ремень ГРМ стоит. Так же заменены оба ролика.

Осталось надеть новые приводные ремни и собрать всё в обратном порядке.

Что собственно и было проделано.

В конце, заливаем новый антифриз через пробку радиатора. Заливаем не торопясь. Тоненькой струйкой. Долго. Так мы дадим спокойно выйти воздуху из блока. Доливаем в расширительный бачёк по метке MAX. Потом всё равно, выровняется. А-то и придётся немного долить.

На этом все работы закончены. Машина выехала на тестовый прогон. Косяков не замечено. Печка работает ровно. ГУР долит и прокачан.

Как поменять ремень ГРМ на Киа Спортейдж 2 самому?

Наверное водители запамятывают об этом расходном материале как ремень механизма газораспределения. За его состоянием необходимо часто смотреть и впору поменять. По тексту статьи описано, как производится подмена ремня ГРМ на Kia Sportage 3.5 своими силами. Также прилагается видео, где описаны главные этапы подмены.

В каких случаях необходима замена?

Подмену ремешка ГРМ делают согласно советов, которые указаны в аннотации по эксплуатации Kia Sportage 2. Обычно расходник на двигателе внутреннего сгорания и дизеле меняют через 60-90 тыщ км.

Частота подмены находится в зависимости от критерий, где эксплуатируется авто и свойства изделия. Потому принципиально заботиться о состоянии ремня ГРМ как на бензиновом моторе, так на дизеле.

Делать проверку рекомендуется через 20 тыщ км как еще его называют при возникновении сторонних шумов в районе мотора.

Необходимость подмены расходника определяется по последующим признакам:

трещинкы, надрывы;
обтрепанные края, износ боковины;
срезание, отрыв зубьев;
следы масла;
нерегулярные разрывы корда.

Состояние расходников после эксплуатации

Предпосылкой возникновение изъянов вам понравятся:

Замена ремня генератора на киа церато 2

естественный износ;
слабенькое натяжение;
чрезмерное натяжение;
нарушение центровки;
перегрев ремня.

Следует впору поменять ремень, не допуская его обрыва. Потому что при обрыве бывают вариации погнуться клапана, а на дизеле дополнительно толкатели. В данном случае будет нужно капремонт мотора.

Kia Sportage 2. Часть 17. Замена подшипников шкивов ремнягенератора

Замена приводного ремня на Киа Спортейдж 3 Аналогично для всех Корейских движков с цепью ГРМ г. Ярославль.

Процедура должна проводится лишь на прохладном движке. Удобнее работать на эстакаде, подъемнике или смотровой канавке.

Необходимые инструменты

Из инструментов следует приготовить:

набор ключей;
набор головок;
домкрат;
ключ динамометрический;
чистую ветошь.

Этапы

Функцию состоит из 2-ух шагов: снятия и установки.

До этого необходимо обесточить автомобиль. Для этой цели необходимо снять отрицательную клемму с аккума.
Чтоб проще было работать с коленвалом, нужно выкрутить свечки зажигания.
Дальше следует слить жидкость их охлаждающей системы.
Потом необходимо снять ремни навесных агрегатов.
Демонтируется вентилятор охлаждающей системы совместно с кронштейном.
Открутив крепежные болты, необходимо снять шкив коленвала.
Потом снимаются верхняя и нижняя защитные крышки привода ГРМ.
Дальше, провернув коленвал по часовой стрелке, необходимо выставить верно метки на коленвале и распредвале.
Ослабив натяжной ролик, отводим его с в сторону и снимаем ремень ГРМ.
Потом демонтируем натяжитель.

Замена ремня генератора киа спортейдж 2 дизель

Установка делается в оборотном порядке:

Очищаем нашему клиенту остается поверхности от загрязнений.
Устанавливается новый натяжной ролик.
Проверяем метки на совмещение.
Начинаем надевать ремень с шестерни распределительного вала. Двигаясь по часовой стрелке, заводим ремень на его штатное место.

Схема натяжения ремешка ГРМ и совмещение меток

Механизм газораспределения в собранном виде

После совмещения меток нельзя проворачивать валы.

Подмена на дизеле Kia Sportage 4.5 производится аналогично. После подмены следует залить охлаждающую жидкость и завести движок для проверки.

«Замена ремня механизма газораспределения Kia Sportage»

что, что необходимо снимать и в какой последовательности, чтоб поменять ремешок ГРМ на Kia Sportage.

Нет связанных сообщений

Грм для Киа Спортейдж 3

Если этого не произошло необходимо повторить процедуру установки ремня.

замена ремня грм Kia Sportage 2007 2.0 contitech gmb

В конце, заливаем новый антифриз через пробку радиатора.

KIA Sportage › Бортжурнал › Замена всех ремней, влючая ГРМ и ролики. 14) Проверив еще

Затем, в моторном отсеке, откручиваем защитный кожух двигателя и четыре болта верхней крышки ГРМ.

Получаем доступ к шкиву коленвала. Снимаем и сам кронштейн и саму подушку.

И в момент съёма старой помпы — потечёт ОЖ с блока При ревизии потрохов со стороны блока, было обнаружено место с отложениями ржи или чего-то на неё похожим. Хозяин машины говорит, что никогда воду не лил.

Так что, причина появления отложений останется загадкой. Новая помпа не оригинал.

Справа старая, слева новая не оригинальная Ставим помпу на место. Правда на этом не всё. Из-за того, что помпа не оригинальная, пришлось доработать внутренний малый шкив привода ГУР. Он стоит внутри шкива помпы. Поэтому пришлось засверлить внутренний шкив, стянув его с внешним.

KIA Sportage 2008, 141 л. с. — самостоятельный ремонт

Считаем количество зубов на ремне ГРМ старом и сравниваем полученное число с количеством зубов на новом ремне. Потому как был опыт, когда поставил не глядя, а оказалось, что на новом ремне на один зуб больше положенного.

Затем считаем количество зубов между метками, которые ставили на старом ремне и размечаем так же новый ремень. Ставим на блок новый ролик ремня ГРМ. Затягиваем динамометрическим ключём с моментом 55N.

замена ремня ГРМ Киа Спортейдж 2

Выставляем коленвал по меткам на шестерне в ВМТ на такт сжатия. Выставляем шестерню привода распредвала по меткам. Одеваем новый ремень, совмещая разметку, которую скопировали со старого ремня. Что бы ремень не слетал с шестерней — фиксируем его.

Ставим на место новый ролик-натяжитель. Затягиваем его динамометрическим ключём с моментом 55 N. В моём случае, где-то на моменте после тридцати ньютонов, болт благополучно оторвался Остаток болта остался в блоке. В принципе, ничего страшного. По технологии необходимо вместе с заменой ролика, менять и болты. Старые болты имеют усталость и частенько рвутся.

Так что ситуация рядовая. После пары часов метаний по городу, новый натяжитель таки встал на своё законное место. Новый ремень ГРМ стоит.

Так же заменены оба ролика. Осталось надеть новые приводные ремни и собрать всё в обратном порядке.

Kia Sportage 3 Замена цепи ГРМ + не понятные стуки в моторе !

Что собственно и было проделано. В конце, заливаем новый антифриз через пробку радиатора. Так мы дадим спокойно выйти воздуху из блока. Доливаем в расширительный бачёк по метке MAX. Потом всё равно, выровняется. А-то и придётся немного долить. На этом все работы закончены.

Машина выехала на тестовый прогон. ГУР долит и прокачан. Болонным ключом, за центральный болт коленвала, по часовой стрелке, подогнать метки на шкивах распредвалов.

Левый шкив — метка I. Правый шкив — метка Е.

В памяти зафиксировать совместное положение метки на главном шкиве и меток на нижней крышке корпуса ремня газораспределительного механизма. Отвернуть болтики крепления нижней крышки ремня газораспределительного механизма и снять ее.

Ослабить и снять ремни приводов генератора, компрессора кондиционера и гидроусилителя руля. Открутить крепление главного приводного шкива, не трогая центральный болт коленвала. Снять главный приводной шкив. Шпонка коленвала — метка коленвала, должна совпадать с меткой, находящейся на корпусе насоса охлаждающей жидкости.

Ослабить болт натяжного ролика и максимально ослабить натяжение ремня привода. Зафиксировать в этом положении ролик болтом. Аккуратно снять ремень привода. Снять и установить новые натяжной и направляющий ролики.

Зафиксировать натяжной ролик в положении, обеспечивающем минимальное натяжение ремня. Самая ответственная операция — установка нового ремня. Необходимо обеспечивать максимальное натяжение правой ветви ремня от шкива коленвала через помпу и направляющий ролик к шкиву правого, а затем и левого распредвалов и совмещение меток коленвала и обоих шкивов с соответствующими ответными метками.

Ослабить болт фиксации натяжного ролика. Болонным ключом провернуть по часовой стрелке коленвал на два полных оборота. Убедиться, что метки коленвала и обоих шкивов совпадают со своими ответными метками.

Если этого не произошло необходимо повторить процедуру установки ремня.

Киа Спортейдж 2 Дизель Замена Ремня ГРМ

Как поменять ремень ГРМ на Kia Sportage 2

Ремень ГРМ представляет собой резиновое изделие, которое обеспечивает взаимодействие меж собой коленчатого и распределительного вала в двигательном отсеке тс. Замена ремня ГРМ своими руками. Carisma 1.6 mpi кузов: клуб любителей мицубиси каризма. Замена водяного насоса и ремня ГРМ Замена ремня ГРМ на бензиновом двигателе к4м 1,6 литра ремень ГРМ меняется каждые 60000.

Клубный сервис kia sportage «кореец» осуществляет постгарантийное обслуживание и ремонт мкпп киа спортейдж 3 2 1 в москве.

Беря во внимание популярность в нашей стране, такового автомобиля, как Киа Спортейдж 2, многие автовладельцы отыскивают ответ на один очень принципиальный вопрос – можно ли поменять это изделие без помощи других, без использования услуг наемных профессионалов?

Замена ремня ГРМ на Киа Спортейдж 2 своими руками полностью вероятна – довольно пристально ознакомиться с ниже изложенным материалом и верно соблюдать этапность аннотации.

Когда следует приступать к такому ремонту

Хоть какой ремонт необходимо делать вовремя. внимательно отнеситесь к замене ремня ГРМ на форде фокус 3, замена ГРМ форд. Когда нужна замена ремня ГРМ шевроле авео т300? Как поменять ремень ГРМ авето т300. . Замена цепи и ремня ГРМ ниссан альмера своими руками. Иногда не заводится киа спортейдж 2 л. Самостоятельная замена ремня ГРМ двигателе 4a-fe.

Потому принципиально знать те признаки, которые позволят осознать обладателю Kia Sportage 2, что установленный на его принадлежности ремень ГРМ пришел в негодность. В статье приводится пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ на автомобиле киа спектра. Замена ремня ГРМ outlander xl 3.0 — бортжурнал mitsubishi.

Замена ремня ГРМ на volkswagen Их несколько, и все можно выявить только при зрительном осмотре изделия:

Наблюдение трещинок и надрывов, которые угрожают привести в предстоящем к полному разрыву ремня.
Обнаружение «бахромы», разрывов корда.
Возникновение на ремне следов машинного масла, отсутствие зубьев.

Во всех этих ситуациях рекомендуется сразу поменять ремень на новое изделие, потому что его полный разрыв угрожает суровыми неуввязками с силовым агрегатом Киа Спортейдж 2, который может повредиться при таком развитии событий.

Обстоятельств для быстрейшего износа этого принципиального элемента авто также предостаточно:

Киа Спортейдж как поменять ГРМ,замена помпы/Kia Sportage replacing the pump

Киа Спортейдж как поменять ГРМ,замена помпы/Kia Sportage replacing the pump .

Нехорошее либо напротив чрезмерное натяжение изделия;
Долгая эксплуатация;
Сильный перегрев ремня по любым причинам либо нарушение центровки.

Вот поэтому принципиально не только лишь зрительно инспектировать целостность резинового изделия, да и смотреть за его правильной эксплуатацией, что дозволит прирастить срок годности ремня ГРМ на Kia Sportage 2.

Технология самостоятельной замены

Перед самим процессом рекомендуется заблаговременно приготовить все нужные для работы инструменты, благо их будет нужно не так и много:

Читайте также: