Замена ремня генератора акура мдх
Генератор Acura MDX 3 (Акура МДХ) четко выполняет свои функции, как мощная силовая установка. Конечно, он использует механическую энергию вращения вала, преобразуя ее в электрическую энергию. И привод при этом обеспечивает необходимую связь в работе.
Говоря о поддерживающих и направляющих элементах в системе автомобиля, стоит сказать, что привод тоже располагает огромным ресурсом и четко выполняет свои функции. Однако может со временем потребоваться замена ремня генератора Acura MDX 3 (Акура МДХ)для Вашего автомобиля.
Такой процесс может оказаться необходимым, если Вы находитесь вдали от городских магистралей, поэтому необходимо проверить систему заранее. Это стоит сделать, чтобы не допустить внезапного обрыва ремня. Проверить правильную работу ремня генератора Acura MDX 3 (Акура МДХ), Вы можете, обратившись в наш специализированный автосервис.
В среднем ресурс ремня составляет 50-60 тыс пройденных километров, но все зависит от условий эксплуатации и качественных характеристик.
Замена частей генератора Acura MDX 3 (Акура МДХ)?
- При обрыве ремня
- При плановой его замене
- При обнаружении дефектов поверхности ремня
- При выходе из строя ролика натяжителя.
Замена ролика натяжителя ремня генератора Acura MDX 3 (Акура МДХ) - процесс несложный. Важно то, что именно это навесное устройство обеспечит работу в нужном направлении, своего рода, оказывая помощь генератору.
Собственно, поэтому и регулируется степень натяжения, чтобы обеспечить работоспособность генератору Acura MDX 3 (Акура МДХ). Для креплений устанавливают специальный шкив на конце коленвала. Натяжение ремня регулируется и устанавливается на необходимый показатель.
Однако появление звука для некоторых авто может означать и износ подшипника. Если причина не установлена, то даже замена ремня на новый может не дать результатов. Поэтому, необходимо не только наличие запасного ремня, но и срочный визит в автосервис для диагностики автомобиля.
Цена замены ременя генератора Acura MDX 3 (Акура МДХ)?
Вообще, ремневые передачи - важная часть в работе автомобиля. Если имеются нарушения, особенно в механизме газораспределения, то последствия здесь могут быть необратимы. Замена ремня ГРМ Acura MDX 3 (Акура МДХ), если она требуется, так же должна проводиться по правилам.
Все виды ремней изготовляются по одной системе, и состав означает особо прочную резину с имеющимся укрепляющим слоем армирования. Этих слоев может быть несколько. Соответствие ремня для автомобиля Acura MDX 3 (Акура МДХ) очень важно по всем имеющимся показателям. Если генератор Вашего автомобиля необходимой энергии в нужном объеме, то , вероятно, уже имеются повреждения ремня или шкива.
Ремонт генератора - достаточно серьезный процесс, и проводить его стоит только в профессиональном качественном автосервисном центре.
Ну вот добрался и до ремня грм и ремня гур! решил менять сам у своих друзе в сервисе! без их помощи не удалось)))) Ну вообще в следующий раз смогу вообще без помощи, есть свои нюансы, (это срутить шкив коленвала) Заодним все продул почистил! помпу менять не стал. судя по состоянию ремня вовремя я это все затеял! с наружней стороны явно видны трещины, как я узнал последние два хозяина его не меняли.
Acura MDX 2001, engine Gasoline 3.5 liter., 243 h. p., AWD drive, Automatic — DIY
Comments 16
Не скажете как метки ГРМ должны стоять а то после замены натяжителя ремня грм ошибки р0389 и р0344
Помогите с моментом затяжки натяжного ролика и гидронатяжителя?!
все делали от руки.как и на всех других машинах.удачи
Закрутил уже) просто болты нежные шестерки… И в алюминий вкручиваются.
А не помнишь, как сменить ремень гура, там подушку двигателя снимать надо?
ой уже не помню.но вроде нужно.там не долго
Молодцы конечно, НО! Я бы в момент замены ремня ГРМ поменял уплотнение масл.насоса. Часто начинает течь на наших авто.
спасибо!я об этом не знал, да вроде и течи нет! а менять все подряд, не очень охота. да и цены в связи с событиями подросли. единственное увидел, совсем не пригодный ремень генератора, заказал буду менять!
Не за что. Вы на клубный форум заглядывайте. Очень много полезного.
Вот по указанному мной уплотнению acura-suv />Со стороны коробки так же есть подобная беда — уплотнение масляной магистрали. Многие сервисники грешат на сальник коленвала. Но течет именно эта копеечная резиночка. А чтобы поменять её надо коробку скидывать. Что само по себе не дешево.
спасибо! буду иметь ввиду! ну я так понял у меня пока не смертельно? просто у нас морозы боюсь за сальники! у меня в районе раздатки течь, между акпп и раздаткой!
Обычно, когда меняют грм, то не только ремень, а еще и сальники: коленвала, распредвалов, помпу.
По поводу масла на раздатке — вариантов 4.
1- сальник колена
2- сальник акпп
3- уплотнение масл.магистрали. самое вероятное!
4- герметик поддона.
скорее всего 3-е! сколько было машин эта наверное 20--я.были и ауди а8 и бмв 4 шт. и форд фокус и мондео.не считая русских.праворуких штук пять.и всегда только ремень и ролики(редко помпу).да и мдх была в 2009 в москве и даже на ней на варшавке не помню адрес, меняли грм и ролики. Это я к тому, что уж очень щепетильно к ней относяться!))) но это мое мнение!))) можно и в таком случае в наших краях менять прокладки и сальники везде! сегодня у нас было -28 завтра -32 обещают! я это еще чуток в гневе пишу! сейчас приехал от тещи, чувствую заапах в салоне гари масла, остановился, весь ГУР выбижал, доливаю(недавно менял) снизу течет!ручьем! че за херня! незнаю?завтра буду смотреть!
Никакой щепетильности. Это обычное и нормальное явление. Замена сальников грм. Помпу под вопросом. Она может и 200 отходить. НО! После 200 точно менять. Всё имеет свой срок эксплуатации. Просто меняется максимум и забывается еще на 100т км. А уставшие сальники ой как текут при таких минусах как в ваших краях.
ГУР внизу течет, где конкретно? Там есть переход со шланга на металлическую трубку. Из-под хомута может. Но простой подтяжкой возможно не решить. Резиновый шланг расслаивается и дает течь.
привет когда уже 7 месяцев без работы! щепетильность закончиться!)) мне и то говорили ничего не делать! ВООБЩЕМ РАЗОБРАЛСЯ! ЗАГНАЛ ЗАПУСКАЕМ НА ПОДАЧЕ ОТ НАСОСА ГУР НИЖЕ ПО МАГИСТРАЛИ КАКОЙ ТО ДАТЧИК(ДАВЛЕНИЯ МАСЛА УЗНАЛ) НУ ЗА ЧТО ОН ОТВЕЧАЕТ ЕЩЕ НЕ УЗНАЛ(ПОМОЩЬ) ВООБЩЕМ С ЭТОГО ДАТЧИКА КАК ИЗ ПОД КРАНА!(ОН КСТАТИ БЫЛ ОТОРВАН)3 ЧАСА ДУМАЛИ, ПОДБИРАЛИ(УБРАЛИ ЕГО ПОКА) ВСЕ СТАВИМ С ОБРАТКИ ПОТЕКЛО! ШЛАНГ ЛОПНУЛ! ПОЕХАЛ В МАГАЗИН МИНИМУМ 9500! ШЛАНГ С КЛАПАНОМ)ВОТ ТЕБЕ ШЕПЕТИЛЬНОСТЬ! В ПОДАЧЕ ОЧЕНЬ ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ! В ОБРАТКЕ ГДЕ ЛОПНУЛЛО ПОДОБРАЛИ ТРУБКУ СРЕЗАЛИ МЕСТО ГДЕ ЛОПНУЛО ЗАТЯНУЛИ ХОМУТАМИ! БУДУ СМОТРЕТЬ! МАСЛО В ГУР ТОЖЕ ЛИТР ЗА 1000 Р ПЕРЕВАЛИЛ!
да хрен его знает?! вроде когда все продувал потеков масла не видел…а что там может быть?
На второй фотке снизу, над маслянным фильтром в районе датчика давления масла там масло или просто тень?
Просмотр профиляИз: Нижний Новгород
RDX 09 Royal Blue Pearl
Лежит про запас оригинал, на ремне написано Mitsuboshi
Заказать 7PK1730, имхо Gates не лучший выбор.
у хонды ремни ремни в оригинале Mitsuboshi и Bando
Из: Тула
Имя: Владислав
Acura RDX 2008 Technology, Honda VFR800 Interceptor 1998
Из: Москва
Имя: Илья
RDX 2007 Tech Black
Мне в оригинале приехал Bando.
Но вот артикул у Bando 7pk1732.
Думаю разница в 2 мм по длине не критична (я ведь правильно понимаю, что 1732 это длина в мм?).
У Хонды в оригинале и Gates бывает. Менял недавно на HR-V ремень грм, в оригинале был Gates, приводные все Mitsuboshi взял на замену.
SergeykoR Просмотр профиляИз: ЦФО
Acura RDX'07 Tech
Из: Нижний Новгород
RDX 09 Royal Blue Pearl
Из: ЦФО
Acura RDX'07 Tech
732,
но реальная длина от производителя зависит, т.е. может 730 к примеру быть 728, а 735 - 732 и тп.
Acura RDX 2010 Base
SergeykoR Просмотр профиляИз: ЦФО
Acura RDX'07 Tech
Из: Нижний Новгород
RDX 09 Royal Blue Pearl
в мануале просто написано, проверять ремень на ТО A2/B2
Из: ЦФО
Acura RDX'07 Tech
ага, я пошел дальше общих фраз,
и выжал инфу из сервисного мануала + добавил => что же есть на самом деле "проверять"
Из: Нижний Новгород
RDX 09 Royal Blue Pearl
ага, я пошел дальше общих фраз,
и выжал инфу из сервисного мануала + добавил => что же есть на самом деле "проверять"
как говорится, в FAQ
Slavon Просмотр профиляИз: москва
Имя: Вячеслав
Acura rdx
Из: Нижний Новгород
RDX 09 Royal Blue Pearl
Из: Москва
RDX 2011
Из: ЦФО
Acura RDX'07 Tech
Из: москва
Имя: Вячеслав
Acura rdx
Из: Москва
Имя: Илья
RDX 2007 Tech Black
Может быть кому-то будет полезна информация.
Вместе с заменой приводного ремня заменил и ролик.
Если нужно заменить только подшипник ролика, то вот такие номера на подшипниках:
На старом, который сменил, такая маркировка: NSK 6203DUL1
Новый, взял Gates, такая маркировка: CW 6203P-PLHV
Я так понял, что если брать отдельно подшипник. то нужно искать по номеру 6203.
Acura вошла в сегмент люксовых SUV с небольшим опозданием. Она представила MDX в 2000 году - через три года после выхода Lexus RX300 и Mercedes-Benz ML 320, и более чем через год после появления BMW X5.
Акура МДХ производилась в Эллистон – в канадской провинции Онтарио - на одном сборочном конвейере с соплатформенными Honda Odyssey и Pilot, с которыми разделяет ряд компонентов.
В 2003 году 7-местный японский SUV получил незначительные обновления: новую пятиступенчатую автоматическую коробку передач, электронный дроссельный узел, четырехканальную систему стабилизации VSA, перенастроенный полный привод VTM-4 и более плотную подвеску. Внешность практически не изменилась, а мощность двигателя подросла на 20 л.с.
Двигатель
3,5-литровый атмосферный бензиновый V6 – единственный мотор для всех MDX. До рестайлинга он развивал 243 л.с. (J35A3), а после доработки – 263 л.с. (J35A5). Двигатель оснащен системой VTEC, управляющей фазами газораспределения и высотой подъема клапанов. Она регулирует время открытия впускных клапанов в соответствии с оборотами, обеспечивая достойным крутящим моментом с холостого хода до 6200 об/мин.
Газораспределительный механизм приводится в действие зубчатым ремнем с рекомендуемым интервалом замены 100 000 км. Стоимость нового комплекта – 25-30 тысяч рублей.
Подушки (опоры) двигателя и коробки сдаются через 150-250 тыс. км. Всего их пять. А самая уязвимая передняя является и самой дорогой – 16 000 рублей.
После 250-350 тыс. км может потечь задний сальник коленвала. Вместе с ним необходимо поменять и уплотнительное кольцо масляного канала, которое вскоре тоже может потечь. Сами детали копеечные (по 100 рублей), а вот работа дорогая – 15-18 тыс. рублей.
Спустя время нередко наблюдаются перебои в работе двигателя. Избавиться от недуга удается после прочистки или замены клапана холостого хода и EGR, промывки дроссельной заслонки, очистки впускного коллектора или замены клапана PCV (вентиляции картерных газов).
Вскоре настает черед кислородных датчиков (от 3 000 рублей) и катализатора (12 000 рублей за удаление и установку пламегасителей). Потребует внимания и бендикс стартера (от 300 рублей), и диодный мост генератора, и бензонасос (от 1 000 рублей).
Бывает закоксовываются и залегают поршневые кольца (увеличивается расход масла). В редких случаях при больших пробегах приходится сталкиваться с износом кулачков распределительного вала или проворачиванием вкладышей. Стоимость одной новой головки блока – около 70 000 рублей, а блока в сборе – 150 000 рублей. Контрактный двигатель можно найти за 90-120 тыс. рублей. Капитальный ремонт обойдется примерно в 90 000 рублей.
Трансмиссия
Высокоскоростная 5-ступенчатая автоматическая коробка передач хорошо работает в сочетании с двигателем. Ускорение до 100 км/ч занимает чуть более 8 секунд. До рестайлинга использовалась коробка MGHA, а после – MDKA.
Первый ремонт АКПП может потребоваться через 250-300 тыс. км. Как правило, изнашиваются соленоиды, сальник и блокировка гидротрансформатора, четвертый и пятый пакеты, обгонная муфта первой передачи, регулятор и датчик давления. Стоимость восстановительного ремонта около 100-130 тысяч рублей. После качественной переборки автомат прослужит не меньше 100-150 тыс. км.
Коробка может оказаться в сервисе и раньше из-за отгнившего штуцера на радиаторе. В результате антифриз может попасть в коробку, реже – автомат просто теряет масло. Дефект характерен для рестайлинговых версий. Стоимость нового радиатора – от 6 000 рублей.
Считается, что система охлаждения трансмиссионной жидкости в автомате дорестайлинговых машин менее эффективная, что приводит к быстрому старению масла и износу коробки. Поэтому некоторые владельцы устанавливают дополнительный радиатор, что и было сделано инженерами Акура после рестайлинга.
Многоцелевая система распределения крутящего момента VTM-4 – это уникальная система с компьютерным управлением. Большую часть времени автомобиль остается переднеприводным, но когда система сочтет необходимым (при ускорении или скольжении), она направит часть крутящего момента на задние колеса.
Вместо межосевого дифференциала установлены два электромагнитных пакета сцепления, распределяющих момент между задними колесами. В случае необходимости на скоростях до 28 км/ч водитель может воспользоваться блокировкой, нажав соответствующую кнопку на приборной панели. В результате, на задние колеса будет передаваться около 54 % крутящего момента.
Система полного привода VTM-4 достаточно надежная. Она даже «самостоятельно оповещает» забывчивого владельца о том, что пора сменить масло в заднем редукторе - появляется хруст. Как правило, после обновления жидкости посторонние звуки исчезают. Лишь в редких случаях приходится менять и сам редуктор. Обновлять жидкость в трансмиссии следует через каждые 24-48 тыс. км (в зависимости от условий эксплуатации).
Впрочем, перебои в работе системы все же случаются. Чаще всего из-за отказа датчика температуры масла в заднем редукторе. Реже сбои возникают из-за окисления контактов в разъеме блока ВТМ. В крайнем случае, может отказать и сам блок – необходимо пропаять. Кроме того, система отключается при пропусках зажигания и наличии ошибок по катализаторам, кислородным датчикам и датчику положения коленчатого вала.
В трансмиссии после 250-350 тыс. км приходится менять крестовины карданного вала. Комплекс работ с заменой крестовин и подвесного подшипника, а так же с последующей балансировкой кардана обойдется в 20 000 рублей. В это же время сдаются и ШРУС, которые рекомендуется менять только в сборе с приводами (22-28 тыс. рублей). Но можно обойтись обновлением изношенного шарнира за 2-6 тысяч рублей.
Ходовая
В свое время инженеры Акуры говорили о том, что подвеска MDX настроена ближе к спортивным седанам. Кроссовер и вправду едет хорошо, но при резких маневрах кузов излишне кренится. МДХ гораздо более проворный и скоординированный, чем большинство SUV, но до управляемости BMW X5 е53 ему далеко.
Тормоза работают хорошо, а рулевое управление достаточно точное на высоких скоростях. После рестайлинга передние тормоза получили более мощные двухпоршневые суппорта. Незначительной модернизации подверглось и рулевое управление.
В возрастных экземплярах может потребовать замены насос ГУР (от 8 000 рублей) и шланг высокого давления (от 4 000 рублей). Либо придется ремонтировать рулевую рейку (4 000 рублей за ремкомплект плюс 14 000 рублей за работу). В рестайлинговых модификациях с системой VSA порой требуется калибровка датчика угла поворота рулевого колеса.
Шаровые опоры и сайлентблоки передних рычагов прослужат более 200-250 тыс. км (600 рублей за аналог). Вскоре замены потребуют и сайлентблоки задних рычагов. С возрастом закисают развальные болты задней оси.
Спустя 200-300 тыс. км заметно проседают пружины подвески, а у передних еще может обломиться и виток. Пружины существуют только в дорогом оригинале: передние – 10 000 рублей, а задние – 23 000 рублей за штуку. Впрочем, взамен старых можно использовать аналоги от Хонда Пилот – 5-6 тыс. рублей за 1 единицу, либо изготовленные на заказ – 6 000 рублей за пару.
Передние ступичные подшипники ходят свыше 150-250 тыс. км, а задние – более 250-300 тыс. км. Меняются они отдельно от ступицы, но самостоятельно это сделать сложно – понадобится пресс. Стоимость оригинального подшипника – 5-7 тысяч рублей, а аналога – около 1 500 рублей.
Кузов и салон
Кузов люксового SUV не склонен к коррозии. Однако на возрастных МДХ можно обнаружить «цветение» по нижней кромке двери багажника, на передней кромке капота и на задних колесных арках. Коррозия активно атакует направляющие передних и задних боковых стекол.
С возрастом изнашиваются стопоры ограничителей дверей, и они перестают фиксироваться в открытом положении. Стоимость ограничителя – от 1 500 рублей.
Acura MDX предлагал синхронизированную систему климат-контроля, в которой передняя и задняя системы являются полностью независимыми. Задний вентилятор может отказать на отрезке 200-300 тыс. км из-за перегорания термопредохранителя силового резистора. Предохранитель можно перепаять, либо придется приобрести новый резистор – от 3 000 рублей. Кроме того, причиной отказа могут стать изношенные щетки моторчика (от 6 000 рублей за новый). То же самое справедливо и для переднего вентилятора.
Нехватка теплого воздуха в холодное время года нередко возникают из-за забившегося радиатора отопителя. Для замены переднего радиатора необходимо демонтировать переднюю панель, за что в сервисе попросят 8-10 тыс. рублей.
Спустя 250-350 тыс. км может отказать центральный монитор – перегорают транзисторы. Стоимость нового монитора космическая – 230 000 рублей. Порой монитор удается вернуть к жизни с помощью паяльника (2-5 тыс. рублей за работу), но результат и долголетие не гарантированы. «Бэу» девайс можно найти за 6-8 тыс. рублей, но и он рано или поздно потухнет. Чуть позже может отказать и навигационный блок.
Не отличаются долговечностью и подогрев водительского кресла – прогорает питающий провод. Кроме того, порой глючит блок управления подушками безопасности SRS – самостоятельно отключает подушку правого пассажира.
Заключение
Большинство проблем являются следствием солидного возраста и немалого пробега. Тем не менее, все болячки хорошо изучены и зачастую недороги в устранении. При выборе поддержанного Акура МДХ особое внимание обратите на работу двигателя, автомата и мультимедиа. Конечно же, лучше всего присматриваться к более молодым рестайлинговым образцам, но тут свои ограничения вносит транспортный налог.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень безопасности Acura MDX , подушка безопасности Acura MDX , моменты затяжки Acura MDX
4. Ремни безопасности
- *1. Регулятор ремня безопасности переднего пассажира
- Ограничитель хода детского сидения третьего ряда сидений
- Ремень безопасности среднего сидения второго ряда сидений
- Скоба ремня безопасности третьего ряда сидений
- Ремень безопасности третьего ряда сидений
- Ремень безопасности второго ряда сидений
- Съемное крепление ремня безопасности третьего ряда сидений
- Съемное крепление ремня безопасности среднего сидения второго ряда сидений
- Скоба ремня безопасности левого сидения второго ряда сидений
- Скоба ремня безопасности среднего сидения второго ряда сидений
- Скоба ремня безопасности правого сидения второго ряда сидений
- Скобы ремней безопасности передних сидений
- Ремень безопасности переднего пассажира*
Передние ремни безопасности
Снятие и установка
Примечание:
Проверить ремни безопасности на наличие повреждений. При необходимости заменить.
1. Сдвинуть сидение вперед и поднять на максимальную высоту. С помощью отвертки с плоским жалом аккуратно снять крышку (А), надавив на петлю (В) под наклонной крышкой (С).
2. Опустить сидение на минимальную высоту, затем отвернуть нижний болт (А).
3. Отсоединить отрицательный (-) кабель аккумуляторной батареи и подождать не менее трех минут.
4. Снять нижнюю и верхнюю облицовки средней стойки.
5. Отвернуть верхний болт (А).
6. Отсоединить разъем (А) преднатяжителя ремня безопасности. Отвернуть верхний (В) и нижний (С) крепежные болты, затем снять ремень безопасности (D) и втягивающую пружину (Е).
7. При необходимости снять предохранительное устройство ремня безопасности (F).
8. Снять регулятор (А) ремня безопасности.
9. Произвести установку в обратной последовательности.
- Сначала ввернуть болты от руки, затем затянуть необходимым моментом.
- Убедиться в исправности регулятора ремня безопасности.
- При повреждении преднатяжителя ремня безопасности, заменить регулятор ремня безопасности.
- Убедиться в правильном подключении разъема преднатяжителя ремня безопасности.
- Подсоединить отрицательную клемму аккумулятора.
- Собрать вставку, шайбу и втулку на болту как показано на рисунке.
Скобы ремней безопасности
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательный (-) кабель аккумуляторной батареи и подождать не менее трех минут.
2. Снять переднее сидение.
3. Снять центральную крышку.
4. Отсоединить разъем (А) выключателя скобы ремня безопасности и снять фиксатор (В).
Примечание:
Изображено сидение водителя. Пассажирское сидение симметрично.
5. Отвернуть болт (А), снять фиксаторы (В), затем снять скобу ремня безопасности (С).
6. Вытянуть провода (D).
7. Произвести установку в обратной последовательности.
- Сначала ввернуть болты от руки, затем затянуть необходимым моментом.
- Убедиться в правильном подключении разъема выключателя скобы ремня безопасности.
- Подсоединить отрицательную клемму аккумулятора.
- Собрать шайбы на болту как показано на рисунке.
Ремни безопасности второго ряда сидений
Снятие и установка левого правого ремней безопасности
1. Полностью сдвинуть второй ряд сидений.
2. Снять заднюю боковую облицовку.
3. Поднять коврик (А), затем отвернуть нижний болт (В).
4. Снять крышку (А) облицовки задней стойки.
- Нажать на верхний (В) и задний (С) крюки крышки.
- Снять крышку сразу с переднего (D) и нижнего (Е) крюков, сдвинув крышку вверх и назад.
- Снять крышку ремня безопасности (F) второго ряда сидений.
5. Отвернуть верхний болт (А).
6. Снять фиксатор (А), нажав на нижнюю часть облицовки (В) задней стойки. При снятии облицовки задней стойки, потянуть ремень безопасности второго ряда сидений, верхнее крепление (C), пластину (D), и нижнее крепление (Е) и полностью сложить второй ряд сидений.
7. Отвернуть верхний (А) и нижний (В) крепежные болты втягивающей пружины, затем снять ремень безопасности (С) и втягивающую пружину (D).
8. Произвести установку в обратной последовательности.
- Сначала ввернуть болты от руки, затем затянуть необходимым моментом.
- Проверить работоспособность втягивающей пружины.
- Собрать шайбы, вставку и втулку на верхнем болту как показано на рисунке.
Снятие и установка центрального ремня безопасности
1. Снять фиксаторы, затем снять крышку (А) ремня безопасности.
2. Снять обшивку потолка.
3. Отвернуть верхние болты (А, В), затем снять верхнее крепление (С).
4. Отвернуть крепежный болт (А) и болт (В) втягивающей пружины, затем снять втягивающую пружину (С).
5. Произвести установку в обратной последовательности.
- При необходимости заменить фиксаторы.
- Проверить исправность блокировки втягивающей пружины.
Скоба левого сидения
Снятие и установка
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сидения.
1. Снять левое сидение второго ряда сидений.
2. При наличии подогрева: отсоединить разъем подогрева сидений.
3. Произвести следующие операции:
- отклонить внешнюю крышку;
- снять кронштейн ISO-FIX внешней крышки.
4. Снять подушку сидения.
5. Отвернуть центральный болт (А), затем снять скобу (В) ремня безопасности.
6. Произвести установку в обратной последовательности.
- Собрать шайбы, вставку и втулку на центральном болту как показано на рисунке.
Скоба правого сидения
Снятие и установка
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сидения.
1. Снять правое сидение второго ряда сидений.
2. Произвести следующие операции:
- отклонить внешнюю крышку;
- снять центральную внешнюю крышку.
3. Отвернуть болты (А), затем при необходимости аккуратно поднять подушку сидения (В).
4. Отвернуть центральный болт (А), затем снять скобу (В) ремня безопасности.
5. Произвести установку в обратной последовательности.
- Собрать шайбы, вставку и втулку на центральном болту как показано на рисунке.
Скоба центрального сидения
Снятие и установка
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сидения.
1. Полностью сдвинуть правое сидение второго ряда сидений.
2. Снять крепление ISO-FIX внешней крышки.
3. Отвернуть центральный болт (А), снять скобу (В) ремня безопасности с эластичной ленты (С).
4. Произвести установку в обратной последовательности.
Съемное крепление центрального ремня безопасности
Снятие и установка
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сидения.
1. Снять левое сидение.
2. Вытянуть съемное крепление (А) за ленту (В).
3. Отвернуть нижний болт (А).
4. Снять съемное крепление (А) ремня безопасности.
5. Произвести установку в обратной последовательности.
Ремни безопасности третьего ряда сидений
Снятие и установка
Примечание:
Проверить ремни безопасности на наличие повреждений. При необходимости заменить.
1. Снять нижнее крепление ремней безопасности третьего ряда сидений.
2. Снять боковую облицовку.
3. Снять крышку (А) ремня безопасности с облицовки стойки.
- Надавить на верхнюю часть крышки, чтобы снять с крюков (А).
- Подвинуть крышку вверх, чтобы снять с крюка (С).
- Снять крышку ремня безопасности (D).
4. Снять облицовку задней стойки.
5. Отвернуть болты (А) и направляющую (В) ремня безопасности.
6. Отвернуть верхний болт (А).
7. Отвернуть крепежный болт (А) и болт (В) втягивающей пружины, затем снять ремень безопасности (С) и втягивающую пружину (D).
8. Произвести установку в обратной последовательности.
- Сначала ввернуть болты от руки, затем затянуть необходимым моментом.
- Собрать шайбы и втулку на верхнем болту как показано на рисунке.
Скоба ремня безопасности / съемное крепление ремня безопасности
Снятие и установка
1. Снять третий ряд сидений.
2. Отвернуть винт (А), освободить крюк (В), затем снять крышку (С) крепления.
3. Отвернуть центральный болт (А), затем снять скобу (В) ремня безопасности.
4. Произвести установку в обратной последовательности.
Собрать шайбы, пружину, втулку и вставку на центральном болту как показано на рисунке.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Читайте также: