Замена подшипников генератора веста

Обновлено: 09.01.2025

Генератора на автомобиле Лада Веста является одним из самых важных и в то же время надежных элементов. Если генератор и требует ремонта, то обычно это связано или с очень большим сроком эксплуатации или с механическими повреждениями самого генератора или электропроводки автомобиля.

Как разобрать генератор, провести его дефектовку и собрать обратно, вы узнаете из нашей статьи на примере аналогичного генератора LADA Vesta. У «пациента» были типичные проблемы долгой эксплуатации — несильный писк, шелест и общая повышенная шумность работы. Замечания не критичные, но чтобы не возникли более существенные неполадки, агрегат необходимо разобрать и провести замену изношенных деталей.

Стоит отметить, что в генераторе не так много изнашиваемых деталей — это щетки, подшипники и контактные кольца ротора. Все остальные элементы не относятся к расходникам и их достаточно просто проверить — регулятор, обмотки ротора и статора, а также диоды выпрямителя.

Разборка генератора Лада Веста

Сам агрегат снять достаточно просто, поэтому этот момент мы опустим. Далее необходимо снять пластиковую крышку, которая крепится на трех шурупах и трех защелках. За крышкой мы видим диодный мост и регулятор.

Регулятор крепится на двух винтах, после его съема можно отворачивать четыре болта, которые стягивают две половинки корпуса. Задний подшипник находится в пластиковой втулке, поэтому снять крышку вместе с диодным мостом можно без особых усилий. Далее, чтобы вынуть ротор, необходимо открутить шкив, после чего можно снимать крышку переднего подшипника, и вынимать сам подшипник.

Дефектовка

На самом деле тут писать особо нечего, так как все проблемы возникают из-за изношенных контактных колец и подшипников. Их просто меняем аналогичными

Чтобы проверить диодный мост, его необходимо отпаять от обмоток статора и снять, открутив три винта. Диодов в «подкове» всего 9 штук, 6 из которых основные и 3 вспомогательные. Если где-то будет найден пробой или обрыв, то необходимо будет выполнить замену, что весьма непросто.


При разборке генератора лучше всего поставить новые щетки, тем более, что стоят они копейки.




Сборка генератора Лада Веста производиться в обратной последовательности. Если у вас возникли какие-то вопросы, то вы можете задавать их в комментариях или на нашем форуме.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема LADA Vesta , скачать электросхему LADA Vesta , панель приборов LADA Vesta , система освещения LADA Vesta , магнитола LADA Vesta , аудиосистема LADA Vesta , стеклоочиститель LADA Vesta , регулировка фар LADA Vesta , коды ошибок LADA Vesta , электросхема ВАЗ Веста , скачать электросхему ВАЗ Веста , панель приборов ВАЗ Веста , система освещения ВАЗ Веста , магнитола ВАЗ Веста , аудиосистема ВАЗ Веста , стеклоочиститель ВАЗ Веста , регулировка фар ВАЗ Веста , коды ошибок ВАЗ Веста

3. Генератор

Снятие и установка генератора

Примечание:
Технические характеристики генератора TG 12C209 Valeo":
- Максимальная сила тока отдачи (при 14 В и 6000 об/мин): 120 А
- Передаточное отношение двигатель-генератор: 2,4
- Генератор типа TG 12C209 "Valeo" переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения, правого вращения (со стороны привода), предназначенный для работы в качестве источника электрической энергии параллельно с аккумуляторной батареей в системе электрооборудования автомобиля, рассчитанного на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от – 40 до +45°С и влажности до 90% при температуре +27°С.

Снятие генератора

Для автомобилей всех комплектаций

1. Установить автомобиль на рабочее место, затормозить стояночным тормозом.

2. Выключить зажигание, поднять капот, отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).

3. Снять правое переднее колесо с автомобиля.

4. Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работы.

5. Снять щиток правого переднего крыла (см. главу 19 «Кузов»).

6. Отвернуть тринадцать болтов 1 крепления и снять брызговик 2 двигателя (головка сменная 10, вороток и удлинитель).

Брызговик двигателя:

1. болт крепления;
2. брызговик двигателя

7. Снять ремень 5 привода навесных агрегатов (см. главу 6 «Механическая часть двигателя»).

Ремень привода навесных агрегатов на автомобилях с климатической системой:

1. гайка крепления натяжного ролика;
2. натяжной ролик;
3. шкив генератора;
4. шкив компрессора кондиционера;
5. ремень привода навесных агрегатов;
6. демпфер коленчатого вала;
7. болт крепления демпфера;
8. шайба

Для автомобилей с двигателем 21129/21176 и системой кондиционирования

8. Отвернуть три болта 1 крепления, снять компрессор 2 системы кондиционирования, не нарушая герметичности системы, и подвесить на технологический крючок (головка сменная 10, вороток, крючок технологический).

Снятие компрессора системы кондиционирования:

1. болт;
2. компрессор системы кондиционирования;
3. кронштейн навесных агрегатов

Для автомобилей всех комплектаций

9. Снять защитный колпачок, отвернуть гайку 1 крепления и отсоединить от генератора 5 клемму 2 жгута проводов (головка сменная 13, удлинитель, вороток).

Подключение жгутов проводов к генератору:

1. гайка;
2. клемма жгута проводов к генератору;
3. жгут проводов;
4. хомут;
5. генератор

10. Отсоединить колодку жгута 3 проводов от генератора.

11. Отвернуть четыре болта 1 крепления и снять генератор 2 (головка сменная 10, вороток).

Крепление генератора:

1. болт;
2. генератор;
3. кронштейн навесных агрегатов

Установка генератора

Для автомобилей всех комплектаций

1. Установить генератор на кронштейн навесных агрегатов и закрепить четырьмя болтами. Момент затяжки болтов крепления генератора 21…27 Н·м (головка сменная 10, вороток, ключ динамометрический).

2. Присоединить колодку жгута проводов к генератору.

3. Присоединить клемму жгута проводов к генератору и навернуть гайку крепления. Момент затяжки гайки крепления клеммы 18…24 Н·м (головка сменная 13, удлинитель, вороток, ключ динамометрический).

4. Надеть защитный колпачок на гайку крепления клеммы.

5. Для автомобилей с двигателем 21129/21176 и системой кондиционирования.

6. Установить компрессор системы кондиционирования на кронштейн навесных агрегатов и закрепить тремя болтами. Момент затяжки болтов крепления компрессора 21…27 Н·м (головка сменная 10, вороток, ключ динамометрический).

Для автомобилей всех комплектаций

7. Установить ремень привода навесных агрегатов (см. главу 6 «Механическая часть двигателя»).

8. Установить брызговик двигателя и затянуть тринадцать болтов крепления (головка сменная 10, вороток и удлинитель).

Ну вот и настал момент, когда гарантия на авто закончилась и потребовался первый ремонт из своего кармана. По заголовку понятно, что речь пойдет о генераторе, точнее о его подшипниках. На самом деле этот шум я слышал еще прошлой зимой, но в эту зиму он стал заметно громче и было решено что-то с этим делать. Сразу с ходу было довольно сложно определить откуда именно идет шум. В этом деле отлично помогает стетоскоп. Цена прибора копеечная, поэтому решил приобрести себе. Естественно первым делом отправился на Али для поиска данного прибора, но оказалось, что за те же деньги его можно приобрести в автомагазинах города. Поиск привел меня к стетоскопу производителя "Автодело", артикул 40625, цена в районе 250 руб.

Вооружившись данной приблудой, отправился на поиски пискуна. Прослушивая натяжной ролик и генератор, был отмечен не здоровый шум от ролика натяжителя и в задней части генератора…

Для начала было решено снять натяжной ролик ремня. Снять ролик оказалось не сильно сложно — снимаем колесо, извлекаем подкрылок и вот он ролик. Для снятия необходим ключ на 13 и бита Torx T55, нужна именно короткая бита, ничем другим без опускания вниз двигателя туда не подлезть. Ослабляем гайку ключом и используя биту, вращаем против часовой стрелки и тем самым ослабляем натяжение ремня. Извлекаем ремень. Далее нужно снять ролик со шпильки. Вообще, по инструкции, для его снятия нужно немного спустить двигатель вниз, предварительно открутив от правой подушки двигателя, но опять же благодаря информации с драйва можно просто попросить помощника чуть сдвинуть двигатель в сторону и ролик можно снять со шпильки.

Люфт конечно же присутствует, но как я понял он есть у всех однорядных подшипников. Проверял даже у новой весты с пробегом 4 тысячи — люфт тоже присутствует. Было решено промыть подшипник, смазать и установить на место. Состояние ремня можно сказать отличное, замена не требуется. После промывки в ролик была заложена свежая смазка Shell Gadus S3 V220C 2 красного цвета. По-хорошему, ролик надо было заменить на новый, но пока решили попробовать просто смазать его. В следующий раз уже только замена. К слову, цена нового оригинального натяжного ролика варьируется у нас примерно от 1600 до 2-х с лишним тыс.руб. Аналоги стоят примерно от 700 руб. Производитель оригинального ролика INA.
В общем ролик промыт, смазан, возвращаем на место. С натяжением ремня тут мудрить не нужно — есть всего 1 положение, т.е. одеваем ролик на шпильку, закручиваем гайку от руки, одеваем ремень, вставляем биту и проворачиваем ролик по часовой стрелке до характерного щелчка — все, ремень натянут, остается только окончательно затянуть гайку. Есть мнение, что ремень вспомогательных агрегатов у весты перетянут, тут честно говоря не знаю, но ставить с такой четкой фиксацией однозначно удобно.
После ночи простоя автомобиля заводим двигатель и через минут 5-7 работы на холостых снова слышим знакомое подвывание — теперь уже точно понятно, данный шум издает все-таки генератор. С геной было решено обратиться с специализированный сервис по ремонту стартеров/генераторов. Обзванивая данные сервисы, практически во всех предупредили, что генератор нужно везти только снятым, т.е. не имея ямы или подъемника снять с весты его не получится. Изучив инструкции по снятию гены, автомобиль был загнан на яму и мы принялись за дело.
Ослабить натяжение и снять ремень удалось тут же на яме, открутив нижние саморезы подкрылка и отогнув его в сторону. Не очень удобно, но все-таки возможно. По инструкции, для снятия гены сначала нужно открутить компрессор кондиционера (если он есть конечно) и только потом уже сам генератор. Скажу так — открутить генератор без снятия компрессора можно, но не получится его извлечь. Поэтому откручиваем три болта крепления компрессора и оставляем его в висячем положении откручиваем и вытаскиваем генератор. Нижние 2 болта гены открутили тут же в яме, а к верхним удалось подлезть под капотом.

Загорается лампочка зарядки аккумулятора и начинаются поиски неисправности. А достаточно было просто прислушаться к звукам, которые издает генератор, и неприятности можно было бы избежать.

Замена подшипника генератора ВАЗ 2114 может потребоваться уже на 60-80-й тысяче км

Все зависит от того, насколько владелец обращает внимание на такие мелочи, как натяжение ремня привода генератора. В первую очередь, именно это влияет на ресурс генератора

Для профилактики давайте проверим степень натяжения ремня.

Обычный восьмерочный двигатель, который стоит на 2114 особенного умения в обслуживании не требует. На десятом семействе ремень натянут через натяжной ролик, а в 2114 ничего этого нет, да и сам ремень не приводит больше никаких механизмов и агрегатов. Здесь нет ни ГУРа, ни компрессора кондиционера. Все просто, главное купить правильный ремень. Его индекс 21082-3701720, а брать лучше Gates или Bosch. Стоит такой ремень, сколько стоит два отечественных, но и ресурс у него выше. Немецкий ремень потянет на 530 рублей.

Какие подшипники стоят на генераторе ваз 2110?

На вопрос: «Какие подшипники на генераторе Ваз 2110?» можно ответить, зная следующие характеристики автомобиля:

• Какого года выпуска автомобиль?
• 16 клапанов?
• Инжектор?
• Передний или задний подшипник?

В генератор «Десятки» позднего года производства, ставятся комплектующие другого типоразмера и маркировки, так как диаметр оси ротора разный.Подшипник по номеру в ГОСТе (переднего и заднего):6-180302 и 6-202 (по ISO: 6302-2RS, 6202-2RS) — поздние модели;6-180303 и 6-203 (по ISO: 6303-2RS, 6203-2RS) — новые модели.Для точного определения маркировки деталей, перед тем как купить подшипники следует сделать замеры габаритных размеров изделий, измерьте ротор, сравните по таблице полученные данные.

Подшипники генератора Ваз 2110 – размеры, выбор, номера, артикулы и маркировка

В ремонтируемый узел установлены радиальные однорядные закрытые шарикоподшипники, с прорезиненными уплотнениями и густой смазкой внутри. При выборе запчастей ориентируйтесь на отечественных производителей, так как это практично и данные типоразмеры выпускаются несколькими заводами, поэтому выбор есть. Ниже приведена таблица с перечнем рекомендуемых производителей п/ш 6-303 и 6-203.

Способы решения проблемы

При возникновении подобной неисправности нужно решать проблему как можно быстрее. По сути, для этого существует три основных способа.

1. Обратиться за помощью к специалистам с ближайшей станции технического обслуживания.
2. Заменить полностью сборный генератор, а не пытаться решить вопрос более бюджетным методом.
3. Приобрести новый подшипник для генератора и своими силами выполнить его замену.

Какие нюансы есть у того или иного метода, представленного выше?

• Первый вариант надежен, но требует затрат не только на саму деталь, но также на дорогостоящие услуги мастеров.
• Второй вариант финансово более доступен, но придется выполнить достаточно сложную работу.
• Вариант под номером три самый сложной с точки зрения самостоятельного исполнения, но является наиболее бюджетным. Следовательно, вы сумеете сэкономить внушительную сумму денег.

Требуется ли замена? Диагностика и проверка подшипников генератора на ВАЗ 2110

Признаки определяющие, что подшипники генератора ВАЗ 2110 неисправны:

• Свист, гул при вращении ротора в генераторе;
• Нестабильность зарядки АКБ, из-за проблем с вращением вала;
• Проворачивается шкив;
• Сильный нагрев из-за трения изношенных частей;
• Шум генератора смотрите на видео.

Если появляются перечисленные признаки, и у вас возникают подозрение в том, что подшипник неисправен, тогда проведите простейшую диагностику:

1. Снимите ремень со шкива;
2. Заведите автомобиль;
3. Если свист, гул, а так же другие признаки исчезнут, это означает, что требуется поставить новый подшипник генератора.
4. Далее переходим к ремонту генератора ВАЗ.
5. Посмотрите, как проверить узел самостоятельно на видео.

Причины по которым подшипник выходит из строя:1. Износ частей п/ш (дорожки качения обойм, тела качения, сепаратор, уплотнения).2. Недостаточное количество или вытекание смазки.3. Проворачивание наружной обоймы в корпусе или внутренней на валу ротора (из-за низкой точности изделия или при износе деталей).4. Попадание внутрь элемента абразивных частиц, появляется скрип.5. Истечение срока эксплуатации до отказа. 6. Дисбаланс шкива, неисправность ремня. 7. Проворачивание шкива.

Снятие и разборка генератора ВАЗ своими руками

Замена генератора ВАЗ 2110

1. Отсоединить провод возбуждения генератора.
2. Отвернуть гайку крепления проводов к выводу «В+», используя ключ «на 10».
3. Снять провода вывода «В+».

1. Снять натяжную планку генератора.
2. Отвернуть гайку нижнего крепления генератора с помощью ключа «на 13».
3. Снять болт крепления.
4. Снять генератор «десятки».

Снятие регулятора напряжения генератора

1. Отжать 3 пружинных фиксатора, и снять защитный кожух диодного моста генератора.
2. Отвернуть 2 винта крепления регулятора напряжения, используя крестовую отвертку.
3. Отсоединить от вывода реле-регулятора колодку с проводом и снять его.

Снятие диодного моста с генератора

1. Отвернуть 3 болта, которые соединяют выводы обмоток статора с блоком выпрямителей (1) используя накидной ключ «на 8», и еще 1 болт, держащий диодный мост (2). Запомните, как установлены изолирующие и упорные шайбы.
2. Отогнуть в сторону провода выводов обмотки статора.
3. Отвернуть винт крепления конденсатора с помощью крестовой отвертки.
4. Снять диодный мост вместе с конденсатором. Отвернуть 2 гайки контактного болта, используя торцевой ключ «на 10». Снять с болта дистанционную и изолирующие втулки, снять болт из диодного моста и с контактного болта наконечник конденсатора.

Замена переднего и заднего подшипников генератора

1. Перед снятием передней и задней крышек генератора, следует пометить маркером их расположение.
2. Отвернуть 4 болта с помощью торцевого ключа «на 8».
3. Раздвинуть крышки генератора, используя плоскую отвертку.
4. Отсоединить заднюю крышку от передней вместе с обмоткой статора.

1. Чтобы снять передний подшипник генератора нужно приложить к нему подходящий предмет, например, головку «на 27». Затем выбить его с помощью ударов молотка.
2. Смазываем посадочное место подшипника.
3. Установка переднего подшипника осуществляется при помощи старого. Прикладываем его сверху и аккуратно забиваем подшипник по кругу.
4. Передний подшипник генератора установлен.

1. Если специального съемника нет в наличии, тогда потребуется большой рожковый ключ. Подцепляем задний подшипник ключом, как показано на фото.
2. Легкими ударами молотка по ключу с перестановкой его по кругу, снимаем задний подшипник генератора.
3. Задний подшипник снят с вала ротора генератора.
4. Установка заднего подшипника может быть выполнена при помощи отрезка трубы подходящего диаметра (например, глубокой головкой «на 19»). Легкими ударами молотка напрессовываем новый подшипник на вал ротора генератора.

Как снять подшипник генератора?

На устройствах различных производителей этот процесс производится по-разному, а наиболее просто заменяются подшипники генератора Бош. Автолюбители часто задают вопрос, как поменять подшипник в генераторе.

Так вот, делается это следующим способом:

1. Первым делом нужно отключить провод от минусовой клеммы аккумулятора и все провода от самого генератора, и лучше всего пометьте каждый провод.
2. Далее необходимо снять с двигателя генератор. Делается это так: открутить три точки крепления, обратить деталь в сторону двигателя и ослабить приводной ремень.
3. Затем ремень снять. (Как снять/установить ремень генератора?) Когда генератор снят с двигателя, необходимо продолжить все работы на верстаке. Стоит заметить, что перед тем, как Вы начнете все работы, нужно купить подшипник генератора, а для этого необходимо знать размер подшипника генератора, чтобы приобрести подходящий. Далее следует отсоединить щеткодержатель, раскрутить все длинные болты и снять заднюю крышку. Подшипник генератора должен сняться с вала ротора вместе с этой крышкой.
4. Следующим шагом нужно аккуратно снять статор и открутить гайку со стороны шкива.
5. После снять съемником шкив, а также крыльчатку.
6. Затем нужно снять переднюю крышку, делать это лучше с помощью пресса. Передний подшипник генератора может сниматься совместно с крышкой, либо отдельно, в зависимости от типа конструкции генератора.

Помните, что даже если подшипник на Вашем автомобиле выглядит отлично, все равно нужна замена подшипника генератора.

Отечественный автомобиль LADA VESTA является чрезвычайно востребованным среди автолюбителей стран СНГ по причине невысокой стоимости и приемлемой надежности. При этом, самостоятельный ремонт машины не всегда прост. В отдельных случаях потребуется специализированный инструмент и четкое понимание сути процесса. Сюда относится замена несущих подшипников транспортного средства.

Замена подшипников передних ступиц

Стандартная замена подшипника ступицы Лада Веста осуществляется в условиях мастерской или оборудованного гаража. Для выполнения операции потребуются инструменты:

• набор гаечных ключей;
• инструмент для снятия колеса;
• домкрат и подставки «козлики»;
• специальный съемник подшипников;
• зубило;
• съемник стопорных колец;
• отвертка;
• молоток;
• пассатижи с круглыми губками.

Также для очистки грязи может пригодиться щетка по металлу, ветошь и жидкость типа WD40.

Последовательность действий

Процедура демонтажа опорного подшипника ступицы выполняется так.

1. Загнать автомобиль в гараж и ослабить болты, удерживающие колесо. Важно болтики только отпустить – полностью откручивать их не нужно. Далее потребуется снять клеммы с аккумулятора.
2. Поднять машину на домкрате и поставить ее на козелки. При возможности рекомендуется использовать подъемник. Так выполнение операции пройдет более комфортно.
3. Снять колесо с машины. Далее, используя мягкую щетку, следует очистить все поверхности от грязи, налета и пыли. Дальнейшая процедура должна выполняться с соблюдением предельной чистоты. Также не будет лишним под рабочую зону подстелить картон или тряпку.
4. Далее нужно открыть колпачок ступичной гайки и при помощи 30 головки открутить ее. При этом следует применить рычаг – устройство зажимается достаточно сильно и закернена, что препятствует ее непроизвольному откручиванию.
5. Когда появился доступ к суппорту, нужно при помощи плоской отвертки отодвинуть поршень и развести колодки. Во время процедуры нужно контролировать уровень тормозухи в РБ. Если жидкость переливается – ее излишки удобно убирать шприцем.
6. Следующий этап – демонтаж суппорта. Используя ключ №18, следует выкрутить два крепежных винта и подвесить тормоз на пружину или другой элемент. При этом, потребуется проявить аккуратность и убрать тормозную магистраль подальше от острых предметов.

Как заменить задний подшипник на Весте

1. Подготовительные работы происходят аналогично процедуре замены переднего колеса.
2. Диск снимается с машины и открывается тормозной барабан.
3. Ключом №17 снимается колпачок ступицы и тормозной барабан демонтируется.

Ремонт генератора

Далее описывается процедура ремонта скользящих вставок, устройства генерации электроэнергии. Замена подшипника генератора Лада Веста потребует наличия инструментов, указанных в начале статьи. Непосредственно процедура ремонта выглядит совершенно по другому.

1. Установить машину на ровной поверхности и надежно зафиксировать ее.
2. Отключить питание от аккумулятора.
3. Ослабить натяжной ролик ремня коленвала и дополнительного оборудования.
4. Крестовой отверткой открутить силовые жилы генераторного устройства и отвести их из зоны ремонта.
5. Генератор снимается при помощи ключа на 13 и отвертки. Для этого нужно найти и открутить две болта на кронштейне крепления устройства к блоку двигателя.
6. Далее можно аккуратно снять само устройство с машины для последующего ремонта.
7. После демонтажа, отверткой выкручиваются два винтика крышки и последняя снимается.
8. Под облицовкой расположен диодный мост и регулятор. Детали закреплены на специальной панели, которая стягивается с вала вместе с подшипником.

Ремонт выжимного устройства

Также частой причиной обращения на СТО становится плановая или экстренная замена выжимного подшипника Лада Веста.

Симптомы разбитого подшипника сцепления

Яркими признаками того, что выжимной «приказал долго жить»:

1. Сильный гул при нажатии на педаль сцепления;
2. Рычаг выключения коробки передач немного дергается на нейтралке.

Последовательность действий

1. Загнать машину на смотровую яму, подъемник.
2. Снять клеммы с аккумулятора.
3. Перейти под машину и отсоединить все элементы конструкции, включая защиту картера, датчики, сенсоры и тяги, способные препятствовать демонтажу коробки передач.
4. Далее, ключом №13 откручиваются 12 болтов, удерживающих корпус коробки передач на блоке двигателя.
5. Далее следует вынуть модуль КПП с моторного отсека и переместить на стол.
6. Следующий этап демонтаж выжимного устройства. Сам элемент расположен на первичном валу и представляет собой подшипник необычной формы.

Важно! Замена выжимного подшипника представляет собой сложную процедуру. Следовательно, операцию должны выполнять профессионалы достаточной квалификации с наличием необходимого инструмента.

Сама машина является современной техникой. Здесь не пройдет номер с минимальным комплектом гаечных ключей и молотком. Если требуемых инструментов нет в наличии – за обслуживание и ремонт сложных узлов даже не следует браться.

Аналогично требует капитального подхода и замена подшипника кондиционера Лада Веста. Ввиду использования в устройстве специфических охладителей операцию рекомендуется доверить профессионалам.

На Лада Веста замена подшипников выполняется аналогично, как и на других автомобилях. Принципиальных отличий нет. Все также для доступа к скользящий вставке потребуется разобрать обслуживаемый механизм и используя специальные выжимки, наставки демонтировать узел. В принципе подобную процедуру можно выполнить самостоятельно, но при отсутствии опыта и требуемого инструмента – выполнение процедуры следует доверить профессионалам. Копеечная экономия на оплате работы может вылиться в серьезные затраты на замену испорченных деталей.

Читайте также:

  
• Как снять стартер ховер н5 бензин
  
• Форд куга датчик температуры окружающей среды где находится
  
• Как заглушить датчик егр на дэу нексия 8 клапанов
  
• Как установить тахограф на автомобиль с механическим спидометром
  
• Течь масла с датчика давления масла калина