Замена подшипников генератора соната тагаз
Попробую У меня в гетце стояли подшипники 6202 и 6303. Тут проскакивал отчет, что у кого-то и на санте были такие подшипники в генераторе "Валео". Гарантировать не могу, но даю процентов 90 вероятности, что на сонате такие же, если генератор тоже валео.
Теперь - где их взять.
Если место действия - Москва, все очень просто - едете на рынок в Кунцево, или же Южный порт, там находите первую попавшуюся лавку с подшипниками и называете продавцу эти 2 номера. В пределах 200 р за штуку получите нужное. Лучше брать японские - NSK, NTN, Koyo, GMB, но если попадутся отечественные VBF (вологодский завод), можно и их - я один такой поставил, а один NSK, полет нормальный пока что.
Если провинция - пути 2: либо местный рынок запчастей, и там вы точно найдете русские подшипники, ибо на десяточном генераторе стоят такие же, либо, если хочется импортные, читаем дальше.
Размеры подшипников, мм (Ф_внутренний/Ф_внешний/ширина ).
6202: 15/35/11
6303: 17/47/14
Забиваем размеры здесь: , жмем "найти", получаем конкретные номера производителей, по которым можно что-то найти в интернет-магазинах. Находим подходящее по цене и бренду, заказываем, получаем, ставим, радуемся жизни:)
Слушай сюда. Покупать НОВЫЙ генератор. Старый - на свалку, а не на переборку. Ибо - НЕ ПЕРЕБЕРУТ. Ну а ты сам - тем более.
Генератор там VALEO, который, в отличие от Bosch, не имеет точных центрирующих направляющих втулок. По этой причине. (ЗВОНИ - РАСССКАЖУ ДАЛЬШЕ).
Михаил.
P.S. На след неделе буду менять свой 110-амперный ген на новый 120-амперный. Новый куплю за 12000 а старый буду продавать за 6000.
Ничего там не гудит, всё идеально работает, все фазы в наличии. Просто хочу то, что я хочу. И я это сделаю. ;-)
ну не знаю. я уже три раза менял подшипники Причем не потому, что умирают от кривой замены, а потому, что в Санте генератор висит низко и после езды по лужам слишком много воды в него попадает.
Один раз щетки заменил, ибо не понравились мне они, поставил новые, доработав какие-то напильником.
Если не ездить по лужам (не не так, если не ТОНУТЬ в лужах), то комплекта недорогих подшипников хватит тыс на 15. Я еще защиту от брызг сделал, чтобы из под колеса на него не летело, думаю еще дольше жить будет.
Загудело что-то под капотом. По звуку явно помирает какой-то подшипник. С помощью полуметровой металлической трубы и собственного уха, было определено, что худо стало подшипнику генератора.
Поддомкратил немного переднюю часть машины. Открутил защиту в передней части, чтобы снизу доставать гену. Сверху отвернул на несколько оборотов винт натяжителя ремня и чуть выше выкрутил винт верхнего крепления генератора. Задний винт на 13 ослабил и вынул его вместе с геной из паза крепления. Перед этим, разумеется, снял разъем и ключом на 13 отвернул плюсовую клемму.
Шкив открутил с помощью накидного ключа (вроде на 22) и торкса, для которого в центре есть отверстие. В качестве усилителей использовал две трубы по полметра длиной.
Отвернул четыре винта на 8, крепящих переднюю честь генератора и снял её довольно легко.
После этого стало сразу понятно, что задний подшипник имеет нехилый такой люфт и тоже требует замены. Оба эти подшипника были абсолютно сухими, без смазки. Выходили явно свой ресурс.
Отдельно надо сказать, что грязи был неимоверный объём… На очистку передней крышки ушло около часа времени, восстанавливая забитые вентиляционные отверстия. После этого она стала раза в два легче)
Передний подшипник крепит прижимная пластина на 4 винтах под торкс. Открутились без проблем. Подшипник выбил успешно с применением головки на 19 несильными ударами молотка. Новый подшипник забивал обратно, наложив на него сверху старый. Круговыми несильными ударами молотка по внешней обойме без перекоса вогнал новый на место и закрепил обратно удерживающую планку четырьмя винтами.
Далее снял заднюю пластиковую крышку и открутил панель со щётками. Это можно и не делать, но не хотелось эти щётки поломать об канавки выработки на контактных медных кольцах. Выбил ротор вместе с задним подшипником из статора.
Для снятия заднего подшипника использовал свой единственный съёмник, который пришлось слегка модернизировать болгаркой — лапки его были слишком толстые и не могли захватить края подшипника.
Операция съёма прошла успешно.
Передний 6303 и задний 6202 подшипники были куплены заблаговременно.
Задний подшипник забивал при помощи металлического свечного ключа, диаметр трубы которого идеально подошёл под внутреннюю обойму. Зашёл без вопросов.
Вернул ротор с новым подшипником на законное место и прикрутил переднюю крышку, щётки, задний кожух и шкив.
Ставил генератор на машину в обратной последовательности.
Новые подшипники гене понравились и он теперь весело и тихо продолжает жить дальше, выдавая необходимое напряжение в систему.
Всем удачи на дорогах.
На дорогах смесь воды с грязью и льдом со снегом заполняет места отсутствия асфальта. Помимо набухшей грыжи всплыла еще одна проблема — что-то загудело под капотом. Подумал, что ролик какой, может быть вода попала. Поездил пару дней, все равно шумит. Когда нажимаешь газ — вообще жуть. Поехал на смотрины на СТО, говорят подшипник генератора. Ну надо разбирать смотреть.
Записался на выходной, стали разбирать. Оказалось гену достать не так-то просто. Постараюсь по пунктам.
— отсоединяем клемму акб и снимаем ремень.
— сняли броню
— сняли пластиковые кожухи вокруг размещения гены
— генератор сонаты еф находится над внутренней гранатой правой, которая над глушителем. вобщем пришлось отодвигать ступицу и вынимать привод, но… этого оказалось мало.
— открутить гену открутили. а вынуть так и не получается. вобщем открутили лонжерон, оттопырили его двумя ломами и с матами достали-таки виновника торжества в шесть рук.
— разбираем генератор Hyundai Sonata EF , отпаиваем диодный мост, снимаем подшипники спец.съемником или поддевая двумя гаечными ключами.
— едем искать такие же подшипники по размеру (на месте не оказалось)
— собираем все в обратной последовательности.
Подшипники стояли генератора на сонате NSK:
Задний маленький (со стороны реле-регулятора): D=35мм, d=15мм, h=11мм. Его код 6202DW18 (ориг. 37342-37400)
Передний большой (со стороны шкива): D=47мм, d=17мм, h=19 мм. Его код B17-102DG46 (ориг. 37334-23620)
На обоих выбито Made in Korea. А на новых приобретенных все тех же NSK Made in Poland. Ценник за оба 550р.
За работу с меня взяли 4000р. Это 3500р за снятие гены и 500р за его разборку-сборку. Ну и пол дня потраченного времени.
Теперь радуюсь тишине) Осталось совсем немного сделать для приведения тачки в порядок.
Ту би континуед…
Замена топливного фильтра Hyundai Sonata ef своими руками
Опишу вкратце процесс замены топливного фильтра сонаты, для тех кто не доверяет автосервисам либо просто
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Hyundai Sonata V , двигатель Hyundai Sonata V , ремонт Hyundai Sonata V , ремонт двигателя Hyundai Sonata V , характеристики Hyundai Sonata V , регулировка клапанов Hyundai Sonata V , система впуска Hyundai Sonata V , система выпуска Hyundai Sonata V , система питания Hyundai Sonata V
Генератор
Снятие
1. Чтобы можно было снять генератор, а генератор рекомендуется снимать снизу, устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или слегка приподнимаем переднюю часть автомобиля (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
2. Выключаем зажигание и все электропотребители, и извлекаем ключ из замка зажигания.
3. Открываем капот.
4. Ключом на 10 ослабляем гайку крепления…
… и затем отсоединяем провод от минусового вывода аккумуляторной батареи.
5. Нажимаем на стопорный язычок…
… и затем отсоединяем электрический разъем генератора.
6. Снимаем резиновый колпачок гайки крепления плюсового провода аккумуляторной батареи.
7. Ключом с головкой на 12 отворачиваем гайку крепления плюсового провода аккумуляторной батареи.
8. Отсоединяем плюсовой провод аккумуляторной батареи от генератора…
… и затем убираем провод в сторону, чтобы в дальнейшем он нам не мешал.
9. Ключом с удлиненной головкой на 13…
… ослабляем затяжку нижней гайки крепления генератора.
10. Ключом с головкой на 12 ослабляем затяжку верхнего болта крепления генератора.
11. Ключом на 12 отворачиваем натяжной болт генератора.
12. Затем окончательно отворачиваем и снимаем верхний болт крепления генератора.
13. Перемещаем генератор в сторону блока цилиндров и затем снимаем с его шкива ремень привода навесных агрегатов.
14. Сдвигаем генератор вправо, тем самым извлекая его из посадочного места, …
… и затем извлекаем нижний болт крепления генератора, предварительно отвернув гайку.
15. Снимаем генератор и укладываем его на нижнюю защиту двигателя.
16. Залезаем под автомобиль и снимаем нижнюю защиту двигателя.
17. Вытягиваем генератор через низ автомобиля.
Установка
1. Берем генератор…
… и заводим его в моторный отсек через низ автомобиля.
2. Устанавливаем на место нижнюю защиту двигателя.
3. Берем нижний болт крепления генератора…
… и вставляем его в нижнюю проушину генератора так, чтобы головка болта располагалась со стороны шкивов.
4. Наживляем нижнюю гайку крепления генератора вместе с шайбой.
5. Устанавливаем генератор на кронштейн.
6. Надеваем на шкив генератора ремень привода навесных агрегатов.
Примечание:
Если ремень привода навесных агрегатов был снят, то устанавливаем его так, чтобы надпись на нем вращалась по ходу вращения коленчатого вала (по часовой стрелке, если смотреть на двигатель со стороны шкивов).
7. Проверяем правильность установки ремня, а также посадку ремня на шкивах и роликах.
8. Устанавливаем верхний болт крепления генератора вместе с натяжным болтом.
9. Затягивая натяжной болт, выполняем натяжение ремня привода навесных агрегатов.
10. После этого окончательно затягиваем верхний болт крепления генератора с моментом затяжки в 20-25 Н·м.
11. Окончательно затягиваем нижнюю гайку крепления генератора с моментом затяжки в 34-54 Н·м.
12. Подсоединяем плюсовой провод аккумуляторной батареи к генератору и закрепляем его гайкой. Момент затяжки гайки: 10 Н∙м. Затем возвращаем на место резиновый колпачок гайки.
13. До характерного щелчка подсоединяем электрический разъем генератора.
14. Подсоединяем провод к минусовому выводу аккумуляторной батареи и закрепляем его гайкой. Момент затяжки гайки: 10 Н∙м.
15. После установки проверяем напряжения зарядки, чтобы убедиться, что генератор работает должным образом.
Видеообзор процедуры снятия и установки генератора в двигателе 2,0 л Hyundai Sonata 2001
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
1 - регулировочный болт, 2 - генератор, 3 - болт шарнирного крепления, 4 - регулировочная планка генератора.
1 - шестигранная гайка, 2 - шкив, 3 - распорная втулка, 4 - винт, 5 - ротор в сборе, 6 - задний подшипник генератора, 7 - держатель подшипника, 8 - передний подшипник генератора, 9 - передний кронштейн генератора, 10 - статор в сборе, 11 - задний кронштейн генератора, 12 - болт, 13 - выпрямительный блок, 14 - регулятор в сборе, 15 - крышка генератора, 16 - гайка, 17 - изолирующая крышка вывода "В"
Снятие
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините разъем вентилятора радиатора и разъём вентилятора конденсора кондиционера.
3. Отверните болты крепления опор радиатора.
4. Ослабьте регулировочный болт на регулировочной планке генератора и снимите стопорный болт. Затем поднимите автомобиль.
5. Отсоедините разъём генератора и отсоедините провод от вывода "В" генератора.
6. Снимите ремень привода генератора. Отверните гайку и болт шарнирного крепления генератора.
7. Приподнимите радиатор и снимите генератор в сборе.
Установка
1. Установите генератор на место и вставьте болт шарнирного крепления. (Не затягивайте гайку болта шарнирного крепления.)
2. Протолкните генератор вперед и определите, сколько проставок (каждая толщиной 0,198 мм) необходимо вставить между передней стойкой генератора и передней крышкой двигателя (зазор "А" на рисунке).
Примечание: подберите такое количество проставок, чтобы они не упали при попытке вставить их в зазор.
3. Вставьте проставки (зазор "А" на рисунке), подсоедините и затяните гайку болта шарнирного крепления.
4. После завершения установки отрегулируйте натяжение ремня привода генератора.
Разборка
1. Отверните четыре стяжных болта.
2. Вставьте плоскую отвертку между передним кронштейном генератора и статором и, действуя отверткой как рычагом, отделите (вниз) передний кронштейн генератора.
- Не вставляйте отвертку слишком глубоко, чтобы не повредить обмотку статора.
- Может оказаться, что снять задний кронштейн генератора будет трудно, поскольку мешает стопорное кольцо, используемое для фиксации заднего подшипника. Для облегчения снятия заднего кронштейна подогрейте узел подшипника с помощью паяльника мощностью 200 ватт. Не применяйте для нагрева тепловой пистолет, так как в этом случае воз-можно повреждение выпрямительных диодов.
Двигатели 2,0 л / 2,4 л.
Двигатели 2,0 л / 2,4 л.
Внимание: будьте осторожны, чтобы не повредить ротор губками тисков.
Двигатели 2,0 л / 2,4 л.
5. Снимите передний кронштейн генератора и два уплотнительных кольца.
6. Извлеките ротор из тисков.
7. Отверните винты крепления щеткодержателя и выпрямительного блока. Затем отверните гайку вывода "В" генератора.
8. Снимите статор в сборе с заднего кронштейна генератора.
9. Снимите пылезащитное кольцо со щеткодержателя.
10. Перед снятием статора отпаяйте три провода обмотки статора от главных диодов выпрямительного блока.
- При пайке/распайке контактов, будьте осторожны, чтобы тепло от паяльника как можно меньше воздействовало на диоды. Производите данные операции как можно быстрее.
- Будьте осторожны, чтобы не приложить чрезмерных усилий к контактам диодов.
11. Перед отсоединением выпрями-тельного блока от щеткодержателя отпаяйте два контакта, припаянные к выпрямительному блоку.
Проверка
Ротор
1. Проверьте отсутствие обрыва в обмотке ротора.
- Сопротивление примерно: 3,1 Ом
2. Проверьте отсутствие замыкания обмотки ротора на "массу". Проверьте отсутствие замкнутой цепи между контактным кольцом и сердечником. В случае наличия замкнутой цепи (замыкание на "массу") замените ротор в сборе.
Статор
1. Проверьте отсутствие обрыва в обмотке статора. Проверьте наличие замкнутой цепи между выводами обмотки статора. Если цепь обмотки разомкнута (сопротивление стремится к бесконечности), то замените статор в сборе.
2. Проверьте отсутствие замыкания обмотки статора на "массу" (т.е. отсутствие замкнутой цепи между обмоткой статора и сердечником). Если цепь замкнута (сопротивление стремиться к нулю), то замените статор в сборе.
Проверка положительного вывода выпрямительного блока
1. С помощью омметра проверьте, что цепь между выводом положительных" диодов выпрямительного блока и выводом обмотки статора замкнута (сопротивление мало).
2. Поменяйте полярность подсоединения пробников омметра и измерьте сопротивление (если сопротивление мало, т.е. цепь замкнута в обоих направлениях, то диод "пробит"). Замените выпрямительный блок в сборе.
Двигатели 2,0 л / 2,4 л.
Проверка отрицательного вывода выпрямительного блока
1. С помощью омметра проверьте, что цепь между выводом "отрицательных" диодов выпрямительного блока и выводом обмотки статора замкнута (сопротивление мало).
2. Поменяйте полярность подсоединения пробников омметра и измерьте сопротивление (если сопротивление мало. т.е. цепь замкнута в обоих направлениях, то диод "пробит"). Замените выпрямительный блок в сборе.
Двигатели 2,0 л / 2,4 л.
Проверка трёх диодов выпрямительного блока
1. Проверьте три диода, подсоединяя омметр к обоим выводам каждого диода. Для каждого диода цепь должна быть замкнута только в одном направлении.
2. При отсутствии замкнутой цепи в обоих направлениях (или при наличии замкнутой цепи в обоих направлениях) диод неисправен и выпрямительный блок (вместе с радиатором охлаждения) подлежит замене.
Двигатели 2,0 л / 2,4 л.
Замена щёток
- Предельно допустимое значение: 2 мм или меньше
Двигатели 2,0 л / 2,4 л.
3. При установке новой щетки вставьте ее в щеткодержатель и припаяйте провод щетки.
Сборка
Сборка производится в порядке, обратном разборке.
При выполнении операций сборки обратите внимание на следующее:
Перед установкой ротора в задний кронштейн, вставьте тонкую проволоку в маленькое отверстие в заднем кронштейне, чтобы зафиксировать поднятые щётки. Проволоку следует вынуть после установки ротора.
Читайте также: