Замена подшипников генератора на ниссан ноут
Появился свист под капотом, после инспекции был установлен виновник — Генератор, а именно передний подшипник. Весь стопор в том, что в этом авто генератор достать без разборки "морды очень трудно", сложно но можно.
Снятие генератора
1.) Вынимаем ключ из замка зажигания, отсоединяем минусовую клемму акб. ( Для чего вынимать ключ, изредка случаются случаи когда из-за скачка напряжения, происходит рассинхронизация иммобилайзера.)
2.) Снимаем подкрылок переднего правого колеса.
3.) Скидываем обводной ремень, натяжник ручной, сначала ослабляем центральную гайку на ролике натяжителя, а потом с обратно стороны откручиваем регулировочный болт натяга. (Фото устройства натяжителя)
4.) Откручиваем от генератора, плюсовой провод и отсоединяем 2-конаткнтую фишку с регулятора напряжения на генераторе.
4.) Откручиваем верхний болт генератора (всего их 2, сверху и снизу), откручиваем нижний болт. Но нижний мы не сможем вынуть т.к мешает лонжерон.
5.) Подамкрачиваем двигатель (только ложим что-нибудь под поддон, доску к примеру, что не погнуть) Откручиваем верхнюю панель крепления на двигателе (5 болтов) она мешает нам добраться до креплений подушки, отводим в сторону, и все перед нами два болта крепления подушки. Откручиваем подушку со стороны двигателя, отпускаем домкрат, вынимаем нижний болт генератора.
6.) Чтобы достать "Гену" на придется извратиться, а именно снова приподнять двигатель так, чтобы почти доходил до подушки, потом открутить верхнее крепление генератора (2 болта) и отвести его в права. Теперь толкаем двигатель упором от себя, в сторону салона и достаем генератор.
Разборка Генератора
1.) Откручиваем шкив генератора, я это делаю пистолетом, у кого нету можно использовать тиски, на наших же генераторах на валу есть паз для звезды.
2.) Снимаем черную пластиковую крышку с Гены, на которой написана злорадная надпись VALEO, крышка ничем не крепится просто сидит на шпильках, с разных сторон поддеваем ее отверткой и тянем вверх.
3.) Теперь откручиваем щеточный узел, крепится он на трех болтах. (Щетки тут не фиксируются по крайней мере родные, назад вставляются без проблем). Кстати, теперь можно оценить состояние токоприемник колец, у меня на фото, они еще в очень хорошем состоянии в принципе как и щетки. Когда кольцам хана, на них глубокая выработка (канавки) из-за чего плохой контакт или же щетки вообще до них не достают, тогда начинается проблема с геной.
4.) Далее, откручиваем заднюю крышку генератора (4 болта), снимаем ее слегла постукивая молотком по уху крепления генератора.
5.) Перед нами задний подшипник, проверяем его есть ли люфт, и гремит ли когда крутится. Если да то меняем, если нет, то все равно накидываем в него смазки и забываем, ибо будет работать еще долго.
7.) Теперь выпресовываем вал генератора.
8.) Перед нами передняя крышка, откручиваем (4 болта Torx) снимаем пластину подшипника и выпресовываем его. Я выпресовываю спец съемником, у кого нету можно наставить с обратно стороны головку на подшипник и выбить его, только будь внимателен, так можно и сломать крышку.
9.) Впресовываю тоже с помощью спец инструмента, но можно по старому методу, молоток и брусок. Кстати, перед тем как ставить новый подшипник, я настоятельно советую накидывать в него смазку, ибо сколько раз замечал, что с завода они идут полупустые. Минутное дело, а продлить его жизнь в 2 а то и в 4 раза.
10.) Собираем все в обратной последовательности.
Попутный ремонт
1.) Обращаем внимаем на ролик натяжителя, если гремит то, тоже накидываем смазки и он у вас проживет еще очень долго.
2.) Еще один главный момент — В наших авто, натяжитель не "автомат" из-за чего натяжка ремня регулируется вручную. Из-за плохой натяжки ремень будет свистеть, или же проскальзывать в мокрую погоду, а если наоборот перетянуть, то будет разрушаться передний подшипник в генераторе, сам ремень а так же ролики.
Приводной ремень на Ноуте значительно отличается на двигателях 1.6 и 1.4.
На двигателе HR16DE он один, а у CR14DE их два. На генератор и помпу идут отдельные ремешки.
Обычно озадачиваются о его замене, когда при пуске двигателя он начинает свистеть. Тут два варианта, если ремень не много пробежал - подтянуть ролик и сбрызнуть силиконовой смазкой сам ремень, либо заменить если он уже изношен.
Давайте разберёмся какой ремень привода подходит!?
Приводной ремень для Ноута 1.6
7-ми ручейковый, длинна 1140мм.
Оригинальный номер с кондеем: 11720-ED00C
Артикул заменили на: 11720-ED00B
Gates 7PK1140
LYNXauto 7PK1140
SKF VKMV 7PK1140
Mitsuboshi 7PK1140
Jp Group 4018100609
Подшипники в натяжном ролике ремня генератора
Также если присутствуют посторонние шумы от приводного ремня, можно поменять подшипники приводного ролика. Сам ролик дорогой, а вот замена двух подшипников получается дешево и сердито.
Схема привода агрегатов двигателя CR14DE Nissan Note
Ремень для 1.4
4-х ручейковый, длинна 1062 мм
Номер ремня генератора с кондиционером: 11920-BX00A
Dayco 4PK1065
Gates 4PK1063
LYNXauto 4PK1063
Contitech 4PK1062
Masuma 4PK-1065
Ремень привода насоса охлаждения
Оригинальный номер ремня привода помпы:
11720-BX015 - 3-х ручейковый, длинна 675 мм.
Gates 3PK668
Contitech 3PK675
Dayco 3PK668
Masuma 3PK-670
Натяжные ролики
Так же чтобы не менять ролик полностью, можно обойтись только заменой подшипников.
Выездной ремонт генератора Ниссан Ноте поколений I – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.
Диагностика генератора Nissan Note выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.
Варианты ремонта электрогенераторов Ниссан
В нашей мастерской
Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.
С выездом мастера
Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.
Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Ниссан Ноте может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.
Ремонт генераторов Nissan Note поколений:
Nissan Note I
Прайс на услуги
| Снятие, установка генератора с авто | от 1200 ₽ |
| Замена щеток | 400-700 ₽ |
| Стоимость выезда в черте КАД | 500 ₽ |
| Выезд за КАД | +40 ₽/км |
| Замена или перемотка обмотки | от 1400 ₽ |
| Ремонт или замена ротора | от 1000 ₽ |
| Замена коллекторных колец | от 400 ₽ |
| Замена реле-регулятора | от 900 ₽ |
| Замена подшипников | от 400 ₽ |
Характерные симптомы при поломке генератора Ниссан Ноте
Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:
- «Плавающие» неисправности (кратковременное моргание контрольной лампы при работе двигателя, не имеющее четкой системы)
- Повышенный уровень механических шумов, меняющихся пропорционально оборотам двигателя и нагрузке на агрегат: износ подшипников, щеточного узла, механическое повреждение ротора
- Отсутствие зарядки только на низких или на всех оборотах
- Очевидные повреждения: трещины крышек, кронштейнов крепления, люфт приводного шкива или его биение при вращении
- Явный перегрев генератора (запах гари, потемнение статорных обмоток)
Ремонт генератора автомобиля Ниссан Ноте I нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.
В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора Nissan Note, целесообразнее замена узла в сборе.
Фото к сожалению не сделал. Сфоткаю как буду собирать.
Процедура на самом деле не такая уж сложная, но требует терпения.
Снимаем расширительный бачок (дергаем вверх), отсоединяем трубку. Отсоединяем жгут проводов генератора от крепления к кузову. Снимаем крепление расширительного бачка.
Теперь надо снять ремень генератора/кондиционера.
Для этого ослабляем гайку на натяжном ролике, затем крутим регулировочный болт против часовой стрелки для ослабления ремня (болт находится между генератором и компрессором. Нужен ключ на 8). Отвернув полностью гайку натяжителя можно его снять и поменять при необходимости там подшипник.
Далее скидываем ремень (тут можно проверить состояние подшипника компрессора покрутив шкив рукой).
Отсоединяем, если еще не отсоединили, минусовую клемму аккумулятора.
Отсоединяем клемму обмотки возбуждения, откручиваем силовой плюс от генератора, черный провод - землю (тут желательно маленький короткий ключ - неудобно расположен болтик).
Снимаем жгут проводов с крепления, убираем чтобы не мешался.
Генератор крепится на трех болтах два спереди и один сзади внизу.
Первые два откручиваются без проблем, чтобы открутить нижний - нужно открутить пластиковую защиту снизу и работать из под машины.
Все теперь найдя положение в котором он пройдет вытаскиваем его в сторону бачка омывателя.
Разборка
Как правильно его разбирать я так и не понял, напишу как разобрал сам.
Откручиваем четыре шпильки по бокам, откручиваем все винты сзади генератора и гайку на плюсе. Аккуратно легким молотком стягиваем заднюю крышку - она сначала соскочит с обмотки статора, потом чуть добавив усилия вынимается задний подшипник из корпуса и остается на роторе. (не теряем пластмассовую шайбочку на плюсовой клемме. )
Теперь можно отковырять статор от передней крышки и аккуратно вынуть из зацепления со щетками. Чтобы снять диодный мост - отпаеваем его мощным паяльником от статора. Он держится только на проводах.
Теперь самое сложное - открутить шкив. Тут нужны хорошие тиски и головка на 24 и труба для дополнительного усилия.
Шкив затягиваем через две деревяшки в тиски (мне подошли обрезки от старых лыжных палок). Тиски тянем с трубой. Не знаю как описать усилие, но оно очень большое. Лучше наверно методом проб и ошибок - если не дотяните он просто будет проворачиваться. Шкив очень крепкий и ничуть не помялся. Пытаемся открутить гайку (тоже с трубой). Не получилось - еще затягиваем и опять пытаемся. Желательно переодически брызгать ВДшкой на гайку шкива, стучать молотком и плясать с бубном.
Ставим генератор ухами передней крышки на два кирпича и через деревяшку выбиваем ротор вниз (ловим его чтобы ченить не поломать).
Теперь можно поменять передний подшипник (она за крышкой и легко вынимается из корпуса если не перекашивать).
Задний подшипник сбить с вала пока не смог :(. Тут наверно придется обзавестись съемником.
Собирать как незнаю пока, но думаю в обратной последовательности ))).
Да и не повторяйте моих ошибок - обращайтесь аккуратней с диодным мостом - когда забивал шпильки на место в него - сломал один диод :(.
Фото приложу позже.
Да, номера подшипников:
Передний 6303LV NTN (номер 23120-22J20)
Задний SC00A06LHI NTN (или SC00A11LHI, Размер 10x27x11)
Натяжителя 6301DULX JAPAN NSK 172
Снятие приводного ремня двигателя Ниссан Ноут
1. Поднимите капот и зафиксируйте его упором.
2. Подденьте плоской отверткой и вытяните 4 клипсы и 2 защелки (находятся с внутренней стороны) крепления решетки радиатора.
Так выглядит защелка с внутренней стороны решетки
3. Отстегните 4 защелки нижнего крепления решетки радиатора.
4. Отожмите фиксаторы крепления решетки к правой и левой фаре.
5. Потяните на себя и снимите пластиковую решетку радиатора.
6. Установите автомобиль на подъемник и снимите правое переднее колесо.
Если нет возможности, приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры.
7. В колесной арке, поддев отверткой, вытяните пистоны крепления подкрылка к бамперу. Открутите снизу 2 самореза.
8. Отогните подкрылок.
Так откроется доступ к приводному ремню.
9. Головкой на 13 мм ослабьте затяжку гайки крепления натяжного ролика.
10. Вращая регулировочный болт против часовой стрелки, ослабьте натяжение ремня привода.
11. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов со шкива генератора, шкива компрессора кондиционера, водяного насоса и шкива коленчатого вала.
Примечание:
Если ремень привода вспомогательных агрегатов снимается не для замены, пометьте стрелкой направление движения ремня при работе двигателя. Тогда, при дальнейшей сборке, будет легче установить его в том же положении.
Снятие генератора Ниссан Ноут
1. Отожмите фиксатор и отсоедините от генератора Ниссан Ноут колодку жгута проводов.
2. Отведите защитный колпачок вывода генератора вниз по проводу.
3. Отверните и снимите гайку крепления наконечника силового провода. Отсоедините силовой провод от генератора.
4. Выверните и извлеките болт верхнего крепления генератора Ниссан Ноут к кронштейну блока цилиндров.
5. Выверните и извлеките болт нижнего крепления генератора к кронштейну блока цилиндров.
6. Снимите генератор Ниссан Ноут.
7. При необходимости, замените генератор Ниссан Ноут на рабочий.
8. Установите генератор в порядке, обратном снятию.
9. Установите ремень привода в порядке, обратном снятию. Убедитесь в том, что при его установке клиновые дорожки совпали с ручьями шкивов и натяните его.
10. Проверните коленчатый вал двигателя на 2 оборота или более.
11. Отрегулируйте натяжение ремня привода Ниссан Ноут: нажмите пальцем на ветвь ремня между шкивами коленчатого вала и компрессором кондиционера. При нажатии с усилием 98 H (10 кг), прогиб ремня должен составлять величину Н — 4,8-5,3 мм (старый ремень), и 4,2-4,5 мм (новый ремень).
Примечание:
Для измерения натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов можно воспользоваться безменом. Установите безмен на середину ветви ремня между шкивами коленчатого вала и компрессором кондиционера. Приложите усилие в 10 кг, и измерьте прогиб ремня.
12. Если прогиб ремня больше измеренного, подтяните приводной ремень: ослабьте затяжку гайки крепления натяжного ролика и, вращая регулировочный болт натяжного механизма по часовой стрелке, подтяните ремень.
13. Повторно проверьте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов.
Читайте также: