Замена подшипника компрессора кондиционера уаз патриот 2015 модельного года в москве
Ожидаемая прохлада сменилась тёплым воздухом?, кондиционер не включается по причине утечки фреона из трещины на трубке, шланге или пробитого радиатора?
Специализированный сервис Авто Эйркон по обслуживанию климатического оборудования, установленных на автомобилях УАЗ (UAZ), расположенный в Москве ЮАО, поможет Вам в решении этих проблем.
Прежде чем понять причину, отказа его работы, нужно сделать проверку системы автокондиционера, которую специалисты нашего СТО проводят как минимум тремя способами.
- Визуальный осмотр всех составляющих на выявление масляных потёков, свидетельствующих о вытекании фреона из системы.
- Диагностика с применением электронного течеискателя, способным уловить утечку хладагента, составляющую от 3 до 7 мл грамм в год.
- Использование специального красителя, УФ - ультрафиолетовая проверка. Когда внутрь заливают краситель люминофор, и все детали подсвечивают лучами специальной лампы.
После выявления причины отказа его работы, мастера дадут рекомендацию, какой именно нужно сделать ремонт автокондиционера УАЗ (UAZ).
Наиболее распространённые проблемы с которыми к нам обращаются клиенты.
- Ремонт трещин на стенках алюминиевых трубок магистрали кондиционера, которые имеют обыкновение корродировать в местах крепежа к кузову автомобиля.
Восстанавливаем двумя способами сварка аргоном, если металл это позволяет сделать, и Димет установка по наращиванию металла, в нашем случае алюминия. Две практичные, замечательные вещи, так как именно с их помощью есть возможность отремонтировать любые трещины, дырочки и отверстия.
- Ремонт, правильнее сказать изготовление резиновых шлангов для кондиционеров автомобилей, по образцу старых на заказ, осуществляем используя такие же расходные материалы, как и применяются при их производстве на заводах, а именно от компании Good Year.
- При восстановлении герметичности в радиаторе системы кондиционера автомобиля, аналогично восстановлению трубок, применяем также аргонную сварку и Димет.
Когда ремонт является не целесообразным мероприятием, выполним замену деталей.
Компрессор, ресивер (фильтр осушитель), датчики давления, ТРВ (терморегулирующий вентиль) и прочее, если перестали выполнять свою функцию лучше заменить на новые оригинальные.
- Заправка, осуществляется нашими мастерами на профессиональном современном оборудовании, с использованием качественного фреона Дюпон DuPont Suva R-134A, предназначенного только для автомобильных кондиционеров.
Перед проведением естественно разрядим от воздуха создав в ней вакуум. В момент заправки хладагента, добавим специальное масло для компрессора.
Обслуживаем климат контроль моделей УАЗ (UAZ); 3151/53/59/60/62 Simbir, 469, Hunter, Patriot, Pickup и других.
Некоторые рекомендации по уходу за климатическим оборудованием установленных на автомобилях УАЗ (UAZ).
- Своевременно, хотя бы раз в год делать диагностику агрегата.
- При малейшей неисправности обращаться в специализированный сервис.
- Промывайте конденсор - радиатор, от грязи пыли реагентов, играет роль теплообменника.
- Не забывайте менять салонный фильтр, на начальном этапе избавляет от не приятных запахов.
Важно знать! , в долго разгерметизированную систему попадает влага. Это может отразится, не только на цене при ремонте, но и на замене каких либо составляющих в лучшем случае как пример; ресивер, ТРВ. В худшем замене компрессора, промывке всей системы в целом, с последующей сменой всех уплотнительных колец в местах стыков, соединений.
На все виды ремонта, предоставляется гарантия, напрямую зависящая от общего состояния деталей.
Остались вопросы о стоимости?, Вы всегда сможете их задать позвонив по нашему контактному номеру телефона. Мы на них ответим и практически поможем.
Делать самому или отдать в сервис?
Спокойно прочитайте о плюсах и минусах самостоятельной замены и делайте свой выбор. Ввязываться в эту историю самому или довериться специалистам с опытом.
Достоинства:
- Экономите деньги (от 2000 до 4000 рублей, как повезет).
- Реализуете естественную потребность человека к творчеству.
- Сможете похвалиться проделанной работой перед друзьями или на Драйв2.
- Получаете положительный профессиональный опыт. Если поломка повториться, то, безусловно, второй раз сделаете быстрее и дешевле.
Недостатки:
- Тратите своё время.
- Если что-то пойдет не так, как в этой статье, то все равно придется платить. И скорее всего больше чем, если бы Вы не пробывали ремонтировать самостоятельно. Исправление криворукой работы стоит дополнительных денег.
- Если не получится снять шкив на машине и компрессор придется снимать, то после установки нужно проверять герметичность соединений и заправлять кондиционер. Сделать в гаражных условиях это невозможно. Почитайте здесь.Все равно придется куда-то ехать и тратить время.
- Посередине работы нужно ехать за подшипником нужного размера. Не стоит строить надежды, что в профильных магазинах всё есть в наличии и их режим работы 24/7.
Стоимость замены подшипника муфты компрессора кондиционера
Прайс-лист 2020 года на все виды работ
| Демонтаж монтаж компрессора кондиционера | 1800 р |
| Замена подшипника муфты компрессора (включая подшипник) | 2950 р |
| Регулировка зазора | 800 р |
| Токарные работы | 500 р |
| Диагностика компрессора | 1000 р |
Я не уговариваю ехать в нашу мастерскую. Как говорил Юрий Никитин – «Мы не можем воспрепятствовать ни тому, ни другому, у нас свободная страна». Если все таки Ваш выбор делать все самостоятельно, то буду рад помочь.
Ремонтируем сами
Если бы цветом или шрифтом можно было передать занудный, гнусавый голос, то я бы с удовольствием это сделал бы. А так, включите воображение и представьте, что следующее предложение звучит так, как будто я говорю его уже в пятисотый раз: «Открутите болт (гайку) удерживающий прижимную пластину на валу».
Что? Не откручивается ;-). А кто говорил, что будет легко? Для фиксации прижимной пластины можно использовать ремень, раздвижные пассатижи, четыре руки помощников и т.д. Упс, сломался болт – мои соболезнования. Я не знаю, кто из механички возьмется высверливать остатки болта из незакрепленного и вращающегося вала. Как минимум компрессор нужно дополнительно разобрать. А это уже информация из другой статьи. Но не пугайтесь. Такое случается в одном из ста случаев. Вам обязательно повезет.
Снимите прижимную пластину
Итак, сегодня звезды Вам боготворят. Вам удалось без лишних телодвижений снять прижимную пластину. Будьте предельно внимательны, не потеряйте шайбу для регулировки зазора. В гаражных условиях это сделать очень легко. Всегда подставляйте ладошку при демонтаже этой части. Ну если пластина не хочет сниматься рукой, то приваривайте к центру гайку, берите обратный молоток и…. потихонечку, потихонечку… Иначе развалите упорный игольчатый подшипник внутри компрессора. Как следствие – замена последнего.
Стопорное кольцо
Ура, второй этап квеста пройден. Можете выдохнуть. Следующая операция под силу и младенцу. Необходимо демонтировать стопорное кольцо.
Снимите стопорное кольцо шкива
Только редкий перфекционист делает это с помощью специального съемника. Дома для этого подойдут плоские и крестовые отвертки, заточенный электрод, керны. В общем все, чем можно уколоть, продырявить, прочертить, пошкрябать и т.д. ВНИМАНИЕ! При использовании вышеперечисленных приспособлений берегите руки!
Снимите шкив
Обычно мы используем съемник, который захватывает шкив за ручьи. Но не утруждайте себя покупкой дорогого приспособления. Я слышал от товарищей и читал в интернете, что это можно сделать молотком с деревяшкой. Или молотком без деревяшки. В крайнем случае, одной деревяшкой.
Подбор пуасона для выпрессовки
Выпрессовываем подшипник
Демонтировать старый подшипник удобнее на прессе с максимальным усилием в 10т.
Посадочное место
Измерение эллипса
А теперь самое интересное. В зависимости от результатов этого этапа, мы решаем, будем дальше реанимировать деталь или поедем в магазин за новым шкивом или компрессором.
При разрушении тел качения муфта компрессора начинает нагреваться. Температура, которой достигает этот узел, может доходить до 1000 градусов по цельсию и больше. Это и является основной причиной, по которой не откручивается крепеж и не разбирается муфта компрессора. Но это половина беды. Вторая половина заключается в том, что происходит тепловая деформация шкива и посадочное место превращается из окружности в эллипс. Или, по-простому, в овал. Как вы думаете, как долго проходит такой компрессор? Для того что бы убедиться в том, что мы имеем дело с нормальной геометрией, необходимо померить диаметр в разных точках. Сделать это можно с помощью измерительного прибора, который называется нутромер. Допустимое расхождения в показаниях должно быть не более 0,015мм. Хотя, каждый из нас абсолютно уверен, что ту машину, на которой мы сейчас передвигаемся, завтра продадим. Поэтому такими мелочами, как контроль геометрии можно себя не утруждать. Это ведь не нам через три месяца повторно производить ремонт.
Чистка шейки 
Как новая
По нашим расчетам у Вас еще должна остаться наждачка. Очистите от остатков грязи и коррозии шейку шкива компрессора.
Снимаем размеры
Старый и новый 
Запрессовка подшипника муфты
При проведении этой операции внимательно соблюдайте соосность. Перекос при установке чреват деформацией посадочного размера. Вдвойне это сложно сделать, когда в качестве инструмента используется моток на 600г. Но мы не переживаем. Вы же профессионал. Да и в интернете все так делают.
Регулировка зазора в муфте.
Если вы торопитесь, то можно дальше не читать. Выставлением зазора прижимной пластины занимаются только зануды и неудачники. Какая разница, что при положенных 0,15мм будет или 0,02мм (само притрется) или 0,5 (молоток в помощь). Ну а если серьезно, то, если у вас нет хорошего набора регулировочных шайб, можно аккуратно подточить болгаркой торцевую поверхность вала компрессора.
Один из наших наборов метизов для компрессора. 
Все собрали. Можно ставить на автомобиль.
Редко, кто дочитывает подобные опусы до конца. Как говориться – «а кто слушал – молодец». И не только молодец, но еще может рассчитывать на скидку в 10%.
Заправка и чистка автокондионеров UAZ, замена жидкости, диагностика
Промывка автомобильного кондиционера УАЗ , ремонт компрессора, обслуживание автокондиционеров для UAZ
МОСКВА, ОТКРЫТОЕ ШОССЕ, Д. 20 СТР.1
Специализированный автосервис по чистке и заправке автокондионеров УАЗ , ремонт и обслуживание авто кондиционеров в Москве
Наши специалисты ремонту и заправке автокондиционеров UAZ помогут произвести диагностику чистку и заправку автокондиционеров УАЗ в Москве (Ремонт и завправка автокондиционеров в ВАО)
В ходе обслуживания автомобильного кондиционера УАЗ - мы произведем его чистку, замену фреона и других жидкостей в кондиционере авто УАЗ с гарантией за доступные деньги.
В перечень услуг по обслуживанию кондиционеров УАЗ в нашем техцентре входят:
Цены на чистку и заправку автокондиционеров UAZ
Заправка кондиционера УАЗ : от 1500 руб.
Промывка системы автокондиционирования UAZ от 8000 р.
Антибактериальная чистка автокондиционеров UAZ - 1500 р.
Продувка и чистка радиаторов UAZ - от 500 р.
Обслуживание рефрижератора УАЗ - от 500 р.
Чистка дренажной трубки испарителя UAZ от 300 р.
Замена датчиков кондиционера UAZ - от 500 р.
Цены на ремонт автокондиционеров UAZ
Диагностика кондиционера UAZ - 500 р.
Ремонт компрессора кондиционера UAZ - от 1000 р.
Замена компрессора кондиционера УАЗ - от 1000 р.
Ремонт электрики автокондиционера УАЗ - от 500 р.
Замена муфты автокондиционера UAZ - от 500 р.
Замена электромуфты автокондиционера UAZ от 1000 р.
Замена радиатора кондиционера UAZ - от 1000 р.
Замена заднего контура автокондиционера UAZ от 15000 р.
Замена подшипника автокондиционера УАЗ от 800 р.
Замена сальника автокондиционера UAZ от 1000 р.
Снятие-установка ресивера-осушителя УАЗ - от 500 р.
Причины неисправностей кондиционера УАЗ
Основными причинами неисправности кондиционера UAZ может стать неисправность одной из его частей. Это может быть: компрессор, конденсатор, испаритель, ресивер-осушитель, терморегулирующий вентиль, вентилятор или датчик давления кондиционера UAZ.
Последствия неисправности автокондиционера УАЗ
Главным (и единственным) последствием поломки автомобильного кондиционера UAZ является значительное снижение комфортности поездок. Это уже не мало, а жарким московским летом так вообще критично.
Признаки неисправности кондиционера УАЗ
Главными признаками неисправности кондиционера являются очень быстрая потеря производительности после заправки авто-кондиционера UAZ сильный шум при включении кондиционера в работу.
Проблемы с автокондиционером УАЗ ?
В машине стало душно, в салоне появился неприятный запах? Заметили появление следов масла на корпусе компрессора, а также воды на ковриках в салоне? Происходит самопроизвольное отключение системы охлаждения, перебои в работе и внезапное прекращение работы автокондиционера UAZ ?
Получите бесплатную консультацию и расчет цен на ремонт и заправку автокондиционера , диагностику, промывку, чистку системы охлаждения, восстановление работы систем климат-контроля и т.д. для UAZ
Наша автомастерская производит ремонт и обслуживание автокондионеров, УАЗ в СТО Открытие ВАО, а также заправку систем охлаждения и климат-контроля UAZ
Мы можем недорого произвести дозаправку кондиционера УАЗ и долив масла в систему кондиционирования UAZ в СТО Открытие ВАО.
Произведем осмотр автокондиционера UAZ на предмет утечек хладогента, подготовим автомобильный кондиционер к заправке и зальем рекомендованный производителем охладитель
Услуги по ремонту компрессоров автокондиционеров УАЗ в Москве (ВАО, СВАО)
Автосервис СТО Открытие специализируется по ремонту автомобильных кондиционеров UAZ и замене фреона и жидкостей кондиционера УАЗ в ВАО
Наш сервис оказывает услуги по заправке и ремонту автокондиционеров УАЗ . Самое современное оборудование и высокая квалификация наших специалистов позволяют осуществлять наиболее точную диагностику неисправностей на самых ранних сроках и качественный ремонт кондиционеров UAZ без дополнительных вложений.
Широкий спектр работ по обслуживанию, ремонту и установке кондиционеров для УАЗ в Москве (ВАО)
Из-за того, что заправка фреона в автокондиционер UAZ должна осуществляться раз в год и в вакуумной среде, лучше не проводить эту процедуру самостоятельно, а доверить её профессионалам по заправке кондиционеров УАЗ
Недорого сделать сход развал УАЗ на Щелковской в Москве (ВАО)
Ремонт подвески, ходовой UAZ / Замена аммортизаторов
Ремонт и заправка автокондиционеров UAZ в Москве
Капремонт ДВС UAZ / Капитальный Ремонт двигателя УАЗ в Москве
Замена и ремонт глушителей UAZ / Сварочные работы в Москве (ВАО)
Шиномонтаж и балансировка колёс легковых авто UAZ в Москве
Диагностика автокондиционера, обслуживание, очистка, промывка и ремонт
европейских автомобилей
Цены на ремонт авто кондиционера, заправку, замену фреона и т.д. европейских автомобилей
Диагностика автокондиционера, обслуживание, очистка, промывка и ремонт
авто из Японии
Цены на ремонт авто кондиционера, заправку, замену фреона и т.д. японских автомобилей
Диагностика автокондиционера, обслуживание, очистка, промывка и ремонт
корейских автомобилей
Цены на ремонт авто кондиционера, заправку, замену фреона и т.д. автомобилей и Кореи
Диагностика автокондиционера, обслуживание, очистка, промывка и ремонт
китайских автомобилей
Цены на ремонт авто кондиционера, заправку, замену фреона и т.д. автомобилей и Китая
Диагностика автокондиционера, обслуживание, очистка, промывка и ремонт
отечественных автомобилей
Цены на ремонт авто кондиционера, заправку, замену фреона и т.д. отечественных автомобилей
Ремонт авто кондиционеров других автомобилей марки УАЗ:
КОНТАКТЫ И СХЕМА ПРОЕЗДА
Как нас найти?
Москва, Открытое шоссе, 20 стр.1. Складской комплекс. Центральный въезд, на территории налево под шлагбаум, если охрана спросит, сказать в ТЕХЦЕНТР ОТКРЫТИЕ, после шлагбаума ехать по прямой до тупика и справа центральные желтые ворота.
Работаем без выходных: с 10:00 до 21:00
Автосервис СТО Открытие. ИП Паращевин А.С. ИНН: 771576533651, ОГРНИП: 312774631900576
Всем привет!
Появился посторонний звук на ХХ из под капота.
Внутренний голос подсказывает, что причин может быть две: или ролики, или кондюк. А именно подшипник на шкиве компрессора кондиционера. С роликами отдельная тема. Коллега с драйва Panbrigadir посоветовал некую мазуту для них. И про это будет отдельная темка в БЖ. А здесь про подшипник.
Летом при включении кондюка появлялся мерзкий свист, который очень сильно портил настроение. Решил твёрдо, буду менять эту сволочь. В экзисте вбил усе параметры, а чтобы уж точно- на Верочку, выкопал из их каталога все необходимые цифры и опа, нет такого! Но есть как минимум пять аналогов. После небольшой переписки купил я его, но что-то постоянно мешало заменить. Ну и в феврале пришел подшипнику пипец.
А теперь про замену.
Как снимать дифузор с радиатора и ремень, расписывать не вижу смысла. Всё как обычно.
Чтобы открутить гайку с шкива, пришлось по быренькому тюнингануть ключ от маленькой фортунки(фото ниже)
С помощью этого шедевра и ключа на 14 откручивается гайка.
Дальше начинается секс со снятием металлической муфты. Несколько минут отвёртками с двух сторон, дрюкаем туда-сюда и эта хрень, нехотя сойдёт с шлицевого вала. И взору откроется стопорное кольцо, мать его ети. А увидеть его можно, только в зеркальце.
Грешным делом в работе пользуемся хитрым разжимом, при его помощи и манипуляций зеркальцем, ориентируясь в отражении, кольцо легко снялось
Наличие какого нибудь съёмника приветствуется после кольца. У меня был кажется до 120см. Его хватило, но на грани фола. Казалось вот вот соскочит, но всё обошлось замечательно. Снялся легко.
После снятия шкива понимаешь, буржуи козлы и наших научили козлить. С обратной стороны шкива, что-бы подшипник не болтался и не вылетел из него, взяли и накернили шкив, до так густо(((
При помощи подходящей по диаметру головки из набора и шутильника потяжелей, аккуратно, на ровной поверхности выбиваем негожий подшипник, но не до конца. Полностью выбить его лучше на весу, держа шкив в руке и молоточком колотить по обойме. Я так делал что бы не погнуть шкив. Гнутый работать не будет.
Ну и вот он! Причина скрипа!
Беру новенький, кладу рядом и понимаю происхождение слова АНАЛог(((
Машина разобрана. Планы на завтра похерены. Думаю, а вдруг…
Ни какого, вдруг! Как говорится: не то польто!
Всё по новой- компутер с гуглом. Но теперь есть хоть какие-то цифры на родном подшипнике. Но всё повторяется. Кругом одни аналоги.
Утром взял пыльник и поехал в автодок. Там тоже тулят аналог. Завязывается душевная беседа. Всё бьётся как 100% подходит, но какая нибудь цифра лишняя в артикуле. Ошибка, это ввод артикула. Не нужно его вообще вводить. Набрали по размерам и, о чудо! Есть такой и через день будет у меня.
Размер у него 35х52х20, а на коробке почему то написано 35х52х22. Ушлёпки какие-то обклеивали
Короче, приехал именно тот прибор. Установить на место, заняло не больше пол часа. Чтобы отчет был полнее, решил снять гену, а именно для того что бы сфоткать ярлычёк на насосе.
Слышал что они (компрессоры) бывают на патриотах разные. У меня вот такой, следовательно подшипник к нему размером 35х52х20
На этом всё! В сем пока!
Чиним машины и катаемся на них с удовольствием!)))))
Всем ТРЯМ!
Сегодня я вам расскажу о замене подшипника компрессора кондиционера SANDEN.
На момент усталости данного узла, машинка пробежала ровно 125 000 тыс. км.
Кондиционером я не пользуюсь, да и фреон убежал года 2 назад, так что всё это время компрессор крутил в холостую…
Конечно можно было подобрать ремень короче да бы обойти компрессор (все равно он мне не нужен) но я пошёл по другому пути и решился всё таки на переборку агрегата…
Для замены нам понадобится подшипник с размером:
35х52х20 — если компрессор фирмы SANDEN
35х52х22 — если компрессор фирмы DELPHI
И так приступим …вооружившись инструментом начинаем снимать всё лишнее что преграждает нам доступ к компрессору
снятие не составляет труда, генератор можно было и не снимать но я решил в нем тоже заменить подшипники, о чем расскажу в след., записи.
И так когда сняли компрессор надо открутить центральную гайку электромагнитной муфты под ключ на 14
после я пролил шлицы WD-40 и с помощью ножа по кругу снимал со шлицевого соединения электромагнитную муфту.
затем нам открывается прекрасный вид на шкив самого компрессора с которого тоже надо снять, сняв стопорное кольцо, и аккуратно с помощью съёмника снять шкив с вала, но за неимением съемника я воспользовался алюминиевой выколоткой, и с задней части аккуратно выбивал шкив со своего места.
Снятый шкив с внутренней стороны.
ну и с помощью фирменного пресса ALLIGATORов извлекаем подшипник во внутреннею сторону шкива.
Берем новый подшипник и запрессовываем на его законное место
Теперь он будет жить здесь!
Самое сложное позади, теперь производим сборку в обратной последовательности, одеваем шкив на вал компрессора и не забываем про стопорное кольцо!
следом ставим электромагнитную муфту
Закручиваем центральную гайку компрессора кондиционера, ставим на машину, и радуемся тихой работой данного узла!
На Drive2 очень мало записей по ремонту данного узла, по этому буду очень признателен если вы поделитесь этой записью с друзьями!)
УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
УАЗ Патриот, 2006
УАЗ Патриот, 2008
УАЗ Патриот, 2018
УАЗ Патриот, 2016
Комментарии 54
«И так когда сняли компрессор надо открутить центральную гайку электромагнитной муфты под ключ на 14»
Только ради этого открыл, пост, т.к. гайка не откручивается не в какую, хотя патрик тестя 2015 года, а на цивике 2008 у меня такой же компрессор и проблем со снятием ваще никаких не было в прошлом году
Вопрос, гула нет но есть люфт на шкиве, он должен быть или нет?
Артикул приводного ремня подскажите кто нить
На 409 мотор
С гур и кондером))
Название фирмы производителя плиз
Снял шкив без снятия кондея. Потрогал подшипник люфтов нет. Рука не поднялась менять. Смазал и всё нормально.
Привет всем, прежде чем попытаться снять муфту со шкивом от кондея, я учился на опыте других по видио и фото, заготовил съёмники, ну и всякие другие приблуды для снятия стопорных колец в течении примерно 3-х лет не спеша, как бы особого напряга не было с этим подшипником на шкиву . Пока подшипника нет, возьму хотя бы смажу . Я конечно не стал заниматься этим гемором со снятием самого кондея . Взялся за более простую работу, взял головку на 14, застопорил отверткой через одно отверстие, чтобы муфта не крутилась, потом придержал сам шкив одной рукой . Другой рукой через мощный удлинитель повернул головку с гайкой . Относительно легко поддалась она без всякого усёра, я ожидал что будит труднее . Затем снял стопорное внешнее кольцо . Ну думаю начинается самое трудное съём самого шкива, на всякий случай приготовил 3-х лапый съёмник, но для начала, интуиция подсказала, попробуй 2 — мя отвёртками, без всяких ударов молотком, потому что как то очково раздолбать шкив . А небольшим усилием рук он спокойно снялся с вала . Ожидал что на обратной стороне шкива будит ещё одно стопорное кольцо, о пля, а у меня как и у коллеги УАЗовода заводская завальцовка . Просто смазал, снял размеры подшипника и обратно всё собрал на место . теперь буду заказывать подшипник . Конечно не знаю с каким натягом он туда засажен . Как говорил Винокур на концерте : " Секретом будит" .
Читайте также: