Замена подшипника компрессора кондиционера киа
Неделю назад обратил внимание на гул/рокот/подвывание чего-то под капотом. В салоне звук доносился словно из бардачка, а снаружи словно изнутри двигателя. Сразу же создал две темы, в которых спрашивал автовладельцев, может кто-то с этим сталкивался. Подробнее тут и тут. Сразу посыпалось много вариантов, и верный вариант оказался подшипник муфты (шкива) компрессора кондиционера. Диагностика это подтвердила. Надо было срочно менять подшипник. Первым делом полез на сайт WPC (оригинальный каталог запчастей), но был крайне удивлен, что подшипника в каталоге нет, продается только муфта в сборе, цена (в интернет-магазинах exist, emex и autodoc) варьируется от 8 до 12 тыс. рублей (со статьей по замене и номером артикула муфты, можно ознакомиться по ссылке). Однозначно дорого, начал искать возможную замену подшипника, и, о чудо! AIR78 и Joker057 подсказали мне артикул того самого подшипника, производства компании NSK, который стоит в муфте. Почитав в интернете информацию, действительно, данный подшипник ставится на многие модели KIA, Hyundai и автомобили других производителей. Уже собрался заказывать в интернет-магазине, и добрый человек Vitalij48 скинул мне малость другой артикул и ссылку по замене данного подшипника пользователем OnLine90 . Снова интернет, вопросы, советы. В итоге решил приобрести нужный подшипник, но у себя в городе, чтобы в случае ошибочного артикула не было проблем с возвратом или заменой. Вскрытие показало, что требуется подшипник на 2 мм шире, чем первоначально предложенный вариант.
Замена подшипника проходит достаточно легко, для этого требуется подъемник, снятие правого переднего колеса, снятие поликлинового ремня. Снимать компрессор и "сливать" фреон из системы кондиционирования не нужно! Муфта снимается без особых усилий, выпрессовывается старый подшипник, запрессовывается новый и фиксируется керном или зубилом в нескольких местах по периметру. Собирается все в обратной последовательности.
Артикулы:
35BD5220AT1XDDUM3C01 — первоначальный вариант (размеры 35х52х20мм, цена
500 рублей), который я уже собирался заказывать.
35BD5222T1XDDUM2CG01 — второй вариант (размеры 35х52х22мм, цена
500 рублей), который в итоге был приобретен и установлен.
Рокот/гул после замены пропал, и я счастлив и доволен.
Подводя вышенаписанное: требуется подшипник с размерами 35х52х22мм (где 35мм — внутренний диаметр, 52мм — наружный диаметр, 22мм — ширина), например производства NSK (артикул 35BD5222T1XDDUM2CG01), либо какой-нибудь другой с аналогичными размерами, только ресурс подшипника может быть ниже, если он производства России или Китая. Рекомендую денег не жалеть и ставить надежное. (P.S. завод-изготовитель ставит NSK).
В интернете про это мало информации, надеюсь, кому-нибудь пригодится данная статейка.
Всем, кто уделил внимание проблеме, кто помог советом или предложениями — огромное спасибо!
Всем удачи и ровных дорог!
При включении климат контроля, из-под капота стал слышен посторонний монотонный шум — гул или даже срежет?, а при диагностике выяснилось что нужно сделать замену подшипника компрессора кондиционера в шкиве вашего автомобиля Киа?, вы обратились по адресу.
Сервис Авто Эйркон, по техническому обслуживанию, диагностике — заправке и ремонту механизмов автокондиционеров Киа расположенный в Москве ЮАО, готов предоставить эту услугу по цене от 500 р.
Замена подшипника компрессора кондиционера Киа с гарантией.
- Изначально выполняется снятие компрессора с машины, (если нет доступа — пространства под капотом для съёмника).
- Откручивается центральная гайка фиксации прижимного диска с валом, съемником зажимается и вынимается стопорное кольцо.
- При помощи специального съёмника со шлицов или шпонки (зависит от модификации) снимается шкив — муфта в сборе.
- С помощью пресса и оправки выполняется пере опрессовка разрушенного подшипника на новый и сборка составляющих в обратном порядке.
- Фиксация стопорного кольца во избежание его выпадения из своего места или появлению перекоса — люфта при вращении вала.
- После работ по замене, следует установка комплектующих на своё штатное место в авто.
- В наличии, для замены всегда есть все наиболее распространённые типы и размеры оригинальных подшипников, от известных производителей Newsun made in usa, Nsk, Fkc, Koyo и Nachi made in japan , для всех моделей Kia Рио 2 3, Сид, Церато, Спортейдж 2 3 и пр., по самым приемлемым ценам.
В заключении полностью проверим работу всех составляющих конструкции на герметичность отсутствие утечки фреона и заправим систему автокондиционера Киа необходимым количеством хладагента по таблице норм до полного объёма с учётом модели вашего авто.
На заметку! , если вовремя не сделать замену шарикоподшипника шкива, то это повлечёт за собой более серьёзные проблемы из-за его перекоса и люфта;
- Произойдёт перегрев и выгорание слоя изоляционного лака для защиты электро магнитной катушки.
- Возрастёт нагрузка на составные насоса поршни — клапана, что приведёт к их полному разрушению!
В итоге придётся, не только менять сгоревшую муфту, перебирать все составляющие, с внутренней промывкой системы с частичным или полным разбором на специальном оборудовании, делать ремонт — замену сломанного насоса на новый, но и менять ресивер — фильтр осушитель и радиатор — конденсор, а эти мероприятия стоят весьма дорого.
Всем привет! Наверное с середины лета начал замечать, что при включении кондиционера шло лёгкое жужжание, раньше такого не было… Непорядок, подумал я. Начал курить форум, группу ВК и Drive2.
Накурил то, что виной тому скорее всего подшипник муфты компрессора кондиционера. Да да, он крутится всегда, даже при отключенном кондее, скажите вы, и жужжать должен постоянно, но на практике это не всегда так, в моем случае, как оказалось, он шумел только при включённом кондее, то есть под нагрузкой.
Я начал искать, какой же подшипник у нас стоит. По каталогам бьётся муфта в сборе, подшипник отдельно там не прописан. Поиски в интернете привели к тому, что одни пишут о подшипнике шириной 20 мм, другие 22 мм. Так и не сумев докопаться до истины, был заказан (наобум) подшипник шириной 20 мм. Забегая вперёд, он подошёл, и вот его артикул: 35BD5220AT1XDDUM3C01
Прочитав пару инструкций, по его замене, я решил что работы там на часик с перекурами, не более…
Договорился с другом, что работу произведу в его гараже, и в час икс подъехал для замены.
Всё началось отлично! Я поднял машину на домкрат, снял правое переднее колесо и даже положил его под порог!
Перед нами пыльник, который нужно снять, открутил 2 болта на "10" и снял один пистон.
Сделано. Теперь нужно снять несколько пистонов, и отвести подкрылок за тормозной диск. Это тоже легко, справился.
Теперь во всей красе перед нами шкив компрессора. Нужно открутить центральный болт на "8". Подпер шкив отвёрткой, чтоб не вращался, и начал откручивать болт против часовой. Приложив НЕмалые усилия, болт сделал четверть оборота, ииии… ОБЛОМИЛСЯ.
Посмотрите, и почувствуйте всю мою боль при виде этого…
Так как сверел у нас не было, я психанул, собрал все обратно, и решил что пока можно поездить и без кондея, благо не май месяц, а следующим летом все починю 🙄
Но нет. Не люблю если висит какое-то незавершенное дело.
На следующий день снова уговорил друга на гараж. Приехал, взяв с собой сверла, и ЭКСТАРАКТОРЫ, которые одолжил на работе.
Вобщем подготовился серьёзно!
Также все разобрал, только ещё снял сам шкив, и открутил бачек омывайки, чтоб не мешал сверлить.
Накернил отверстие, и начал сверлить обломившийся болт. Просверлил. Ну думаю, экстрактор-твой выход! Выбрал подходящий, вставил в отверстие, и давай пытаться открутить. Давил сильно, периодически что-то похрустывало… Наверное это болт, подумал Я… И тут экстрактор ломается, и его конец, длиной 5-6 мм остаётся жёстко зажат в обломке болта.
Сам экстарактор кстати, не Китай. Экстрактор фирмы WURTH. Ну что, жопа…
Пытаюсь просверлить экстрактор сверлом, но конечно же остаются только царапины. Не поддаётся.
Ещё сильнее расстроившись, и поняв что такую тему я наверное сам не вывезу, начинаю обзванивать авто сервисы нашего города. Объясняю ситуацию по телефону, и конечно же браться никто не хочет.
После этого я поник ещё сильнее, собрал все, подумав ну теперь точно до лета, еду домой.
Вечером отписал в один сервис, они согласились взяться, правда я им сказал что там просто заломыш, про экстрактор ни слова 😀
А сам начал курить опять же интернет, чтоб понять как вообще его оттуда достать. Снимать компрессор понятно не хотелось, кондей заправил 2 месяца назад 😀
Нахожу один интересный пост, где человек высверлил экстрактор при помощи трубчатого алмазного сверла для керамики и стекла. Честно говоря не особо поверил в это, но вариантов нет. Купил на следующий день три таких сверла, с запасом.
Приезжаю в сервис, объясняю мужикам проблему, рассказываю про свой план. Честно говоря они в него не особо поверили, но делать нечего. Разбираем, начинаем сверлить.
И о чудо, экстрактор поддаётся! Медленно, очень медленно, но сверло его берет!
Таким образом на малых оборотах, постоянно брызгая "жидким ключем" удалось его высверлить, и выкрутить заломыш керном. Даже резьбу не повредили!
После этого заменили подшипник на шкиве, при помощи пресса.
Собрали машину, проверил, кондей работает, и работает тихо!
По времени провозились ровно три часа 😌
Я очень рад что все так закончилось, главное что не пришлось снимать компрессор, или покупать новый 😀🙈
Тот болт кстати сидел на красном фиксаторе, видимо поэтому не хотел выкручиваться.
Ну а я больше никогда в жизни не буду пользоваться экстакторами такого типа. Лучше сразу высверлить!)
Многие водители автомобилей Киа Рио после включения кондиционера наблюдают посторонние шумы в его работе (свист, гул, вой, рычание, щелканье и т.д.), которые могут сопровождаться вибрациями. Одни отзывы владельцев говорят о том, что проблема с кондиционером возникает только на малых оборотах двигателя и на холостом ходу, другие, наоборот, только когда надавят на педаль газа.
После первых обращений клиентов с этой проблемой, Автоконцерн Киа утверждал, что это конструктивная особенность климатической системы данных автомобилей, которая никаких последствий в ходе эксплуатации не вызывает и не отражается на характеристиках системы.
Стоит отметить, что это не единственная причина появления постороннего шума кондиционера. Вой, гул также может быть вызван:
В сегодняшней статье мы с вами поговорим как раз о том, как заменить самостоятельно подшипник кондиционера на Киа Рио.
Признаки неисправности подшипника кондиционера на Киа Рио
Основным признаком является посторонний шум, гул при запуске двигателя. Он может быть непостоянным, появляться только до или после прогрева мотора. При включении автокондиционера шум может пропадать.
Как понять, что гудит именно подшипник компрессора?
Громкость гула постепенно увеличивается. Если сначала его еле слышно, то уже через 1-2 тыс. км пробега (или меньше) он становится хорошо различимым. Постепенно гул становится довольно громким. То, как быстро он будет нарастать, зависит от степени и скорости износа, условий эксплуатации. С гудящим подшипником можно проездить и 5 тыс. км, а можно не протянуть и 500 км.
Работа навесного оборудования влияет на гул (если на компрессор не идет отдельный ремень). Лучше всего это заметно по ГУРу. Если выкручивать колеса вправо и влево, пока автомобиль стоит на месте (или едет с малой скоростью), гул будет изменяться, становиться громче, немного выше.
Источник звука. Если открыть капот при заведенном двигателе, установить источник звука проще даже при плотной компоновке в подкапотном пространстве. Если он идет от участка, где установлена электромагнитная муфта и расположен шкив, вероятнее всего, шумит именно подшипник автокондиционера. Если его видно, можно обратить внимание на то, как он вращается: подергивания, заметная вибрация указывают на серьезный износ.
Появление грохота, очень громкого гула. Происходит при сильном износе подшипника, когда его может заклинить в любой момент. Лучше заглушить двигатель и буксироваться до автосервиса или вызывать эвакуатор. Если на компрессор идет отдельный ремень, можно разрезать его и доехать до автосервиса самостоятельно.
Если посторонний гул и шум появляется только при включении кондиционера при заведенном двигателе, неисправность связана не с подшипником. Вероятнее всего, проблема — в корпусе компрессора.
Появление гула от подшипника связано с отсутствием смазки, попаданием внутрь воды, грязи, пыли. При вращении без смазки он перегревается (температура нагрева может превышать предельные значения, установленные заводом), нагрузки возрастают. Если не выполнить замену, нагретые шарики внутри сломают сепаратор, произойдет заклинивание. При снятии изношенного подшипника на сепараторе виден синий оттенок, который указывает именно на перегрев.
Заклинивание подшипника автокондиционера приводит к обрыву ремня. Если ремень используется для навесного оборудования (генератор, помпа, ГУР и т.п.), оно перестает работать. При обрыве ремня в подкапотном пространстве возможны самые серьезные повреждения: обрыв проводки, удары по отдельным деталям, их поломка. Если ремень отскакивает вверх, он может прогнуть капот изнутри в месте удара (на нем образуется «горб). Компрессор также выходит из строя, его приходится менять. Заклинивший подшипник может начать проворачиваться в посадочном гнезде, образуя выемку до нескольких мм, создавая вибрацию, которая выводит из строя генератор, помпу, другое оборудование.
Видео: Неисправность подшипника кондиционера на Киа Рио – как определить
Пошаговая инструкция замены подшипника кондиционера на Киа Рио
Для замены подшипника кондиционера на Киа Рио воспользуйтесь следующей информацией:
Шкив установлен на двухрядном шариковом подшипнике, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки.
При выпрессовке подшипник разрушается, поэтому выпрессовывайте его только для замены.
Вам потребуются: ключ «на 10», специальный съемник для снятия шкива компрессора, специальный разжимной съемник для снятия стопорного кольца подшипника, пресс или приспособление для выпрессовки подшипников.
- Удалите хладагент из системы кондиционирования и отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи
- Снимите компрессор. Удерживая прижимную пластину от проворачивания выверните болт крепления.
![]()
- Снимите прижимную пластину со шлицев вала компрессора. Осмотрите рабочие поверхности трения шкива и прижимной пластины, обращая внимание на отсутствие глубоких рисок, задиров, явных следов износа и перегрева.
- Осмотрите шлицы прижимной пластины.Осмотрите демпфер прижимной пластины. На резиновом массиве демпфера не должно быть следов выпучивания резины, трещин, разрывов. При необходимости замените дефектные детали.
- Осмотрите поверхность вала. При наличии следов подтекания масла через сальник вала компрессор подлежит замене.
![]()
- Специальным съемником снимите стопорное кольцо подшипника шкива. Установите съемник и спрессуйте шкив с посадочной шейки передней крышки компрессора.
- Срежьте на токарном станке завальцовки фиксации подшипника в шкиве
![]()
- Выпрессуйте оправкой подходящего диаметра старый подшипник из шкива.
- Запрессуйте новый подшипник. При запрессовке прилагайте усилие только к наружной обойме подшипника.
![]()
- Установите компрессор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
![]()
- Заправьте систему кондиционирования хладагентом в специализированном центре по обслуживанию автомобильных кондиционеров.
![]()
Регламентный интервал замены подшипника в муфте компрессора кондиционера примерно 100 000 км. Но никто не будет менять подшипник, если он того не требует. Часто подшипник может "отходить" без замены 150, 200 и 250 000 км. Но как только подшипник выйдет из строя он сразу даст об этом знать шумом из моторного отсека. При появлении посторонних шумов, гула не стоят тянуть с диагностикой и заменой.
Как определить, что гудит именно подшипник компрессора кондиционера?
- Нужно проверить, зависит ли шум подшипника от режима работы компрессора, меняется ли характер шума, если кондиционер выключить. Если да, то с большой уверенностью можно считать причиной шума именно подшипник компрессора
- Также можно проверит люфт в шкиве, пошатать его рукой, люфта быть не должно, если присутствует хотя бы минимальный люфт, то подшипник нужно заменить
- Если компрессор кондиционера располагается на двигателе в доступном месте, то можно точно услышать источник шума
Снимаем муфту компрессора
Итак, мы определили источник шума - им является подшипник муфты компрессора кондиционера и его нужно заменить.
Для замены подшипника достаточно снять только муфту компрессора, в этом случае разгерметизации системы не произойдет и систему не нужно будет перезаправлять. Но, часто, компрессор расположен в таком месте, что к нему не подлезть съемником, в этом случае придется снимать колесо, бампер или сам компрессор, тут уже, что удобнее на ваш взгляд или что дешевле по стоимости работ. После снятия компрессора снимаем муфту:
Меняем подшипник в муфте
Перед снятием самого подшипника нужен новый на замену. Подшипник подбирается по размерам, всего снимается 3 размера: внешний диаметр, внутренний диаметр и его толщина. Подобрать подшипник вы можете у нас на сайте в разделе подшипники шкива. Размер подшипника написан на пыльнике с торца, но прочитать эти размеры до снятия тяжело, а к моменту снятия он должен быть куплен. Для подбора нового подшипника вы также можете позвонить нам и мы постараемся подсказать его размер.
Выпрессовываем старый подшипник
Для выпрессовывания подшипника есть несколько способов. В автосервисах стоит специализированный пресс, который обладает хорошим усилием и легко выдавливает старый подшипник и запрессовывает новый. В гаражных условиях, при отсутствии специального пресса, вполне можно обойтись съемником или даже обычным болтом. Как это сделать, мы показываем на видео:
Запрессовываем новый подшипник
Чтобы не оказывать усилие на новый подшипник и не повредить его, запрессовывать его нужно с помощью специальной обоймы. Вместо обоймы можно использовать старый подшипник. Процесс запрессовки аналогичен выпрессовке, только в обратном порядке. Перед установкой нового подшипника его нужно немного смазать.
Читайте также: