Замена подшипника компрессора кондиционера ауди с4
Ситуация такова. Практически все работы по ремонту машины делаю сам, а вот кондиционером никогда заниматься не приходилось. Но вот пришло время и кондиционера, точнее компрессора.
Прошлым летом сначала в жаркую, а потом уже и просто в тёплую погоду компрессор начал стучать (трещать). В конце лета я уже просто практически постоянно принудительно его выключал.
Сейчас при низких температурах этого звука пока нет. Но хочется заняться ремонтом заранее.
При покупке авто два года назад этого звука небыло, он появился позже постепенно усиливаясь. При этом никаких работ с кондиционером после покупки до настоящего времени не проводилось.
Даю ссылку на звук <a href=' работы компрессора. Запись сделана прошлым летом в жаркую погоду. Реально, находясь рядом с машиной, звук слышен несколько тише. Просто во время записи постарался расположить микрофон поближе к компрессору.
Хотелось бы знать ваше мнение о возможной причине стуков. Предполагаю, что скорее всего накрылся передний подшипник кондиционера (но может и клапана или ещё чего).
Также выкладываю фотографии компрессора (уж насколько удалось подобраться), чтобы точно определить его модель.
Мне нужно точное обозначение переднего и заднего подшипника и какого производителя лучше брать. Хотелось бы купить подшипники уже заранее (ещё не разбирая компрессор).
Интересно узнать ваше мнение насколько сложно самому заменить передний (и задний) подшипник компрессора. Какой инструмент потребуется. Какие засады могут быть.
Сходна ли зта работа с заменой подшипников генератора, ремонтом обгонной муфты стартёра, заменой деталей ремкомплекта гидравлического насоса? Не хотелось бы накосячить.
[strong]Сведу-ка я все вопросы более компактно.[/strong]
Хотелось бы знать ваше мнение о возможной причине стуков?
Точное обозначение переднего и заднего подшипника и какого производителя лучше брать?
Насколько сложно самому заменить передний (и задний) подшипник компрессора?
Какой инструмент потребуется?
Какие засады могут быть?
Сходна ли зта работа с ремонтом генератора, обгонной муфты стартёра, гидравлического насоса?
Как правильно разгерметизировать систему?
Поскольку буду заниматься этим в первый раз, то интересует любая информация по данному вопросу, личный опыт, полезные ссылки и т.п.
[strong]Авто[/strong] - Audi 100 S4 Avant (C4), 2.2 turbo (AAN), 1993 год
Спасибо за внимание :)
+++ Сомневаюсь, что в нашей деревне вообще столько сервисов есть. По рекламе нашел штук двадцать, но основная масса занимается заправкой, а не ремонтом. Из оставшихся штук восьми выбрал четыре. В два съездил, а в два позвонил. Так что вариантов немного осталось :) Ну всё равно буду пробовать, время ещё есть.
Если руками работать умеешь то можешь поставить новый сам. Например так:
1. едешь моешь всю систему.
2. сам меняешь орифейс, осушитель, компрессор (все колечки новые и строго такие какие нужны!)
3. едешь ваккуумируешься, заправляешься маслом (при необходимости), фреоном.
Это начало конца компрессора Нечего там перебирать, этот компрессор уже труп, жить ему осталось очень мало или совсем не осталось :((
Ищи оч. хор. б/у, но это лотерея.
Если нужно всерьез и надолго, то нужен новый компрессор.
Бывает неоригинал занедорого, но придется кое-чего колхозить.
ЗЫ. Систему обязательно перед установкой нового мыть, осушитель и дросель менять.
+++ Чем промывается система?
Тебе лучше и подробно все расскажут в конфе кондиционеры - брось им ссылку и вопросы свои.
Сам без оборудования все равно не сделаешь, там много еще нюансов есть (вакуумирование, заправка, правильное количество масла и т.д.)
Поэтому ищи вменяемый сервис.
Честно говоря, ни разу еще не встречал хорошо и надолго перебранных компрессоров.
А на б/у компрессор гарантию дают, так что попасть можно только на работу снять/поставить. Хотя если на разборе есть сервис и ставить у них, то не попадешь. Тем более, если сам будешь ставить.
А приличный кондейный сервис, если с системой все ОК, дает 6 месяцев гарантию на заправку. Так что и здесь не попадешь, если че.
Выбор б/у компрессора - та еще лотерея - отдельный разговор.
+++ Заправку, конечно, планировалось делать в сервисе.
> Честно говоря, ни разу еще не встречал хорошо и надолго перебранных компрессоров.
+++ Это печально. Сколько в среднем живут после ремонта?
> Выбор б/у компрессора - та еще лотерея - отдельный разговор.
+++ Вот это и смущает. Что можно диагностировать при покупке б/у?
**** Такого рода ремонт, как тебе нужен - замена поршневой группы, - практически никто не делает. У нас в основном всякие уплотнения меняют и муфту кондея. И после этой мелочи невсегда хорошо работает, судя по опыту друзей и конфы "кондиционеры"
>
> > Выбор б/у компрессора - та еще лотерея - отдельный разговор.
>
> +++ Вот это и смущает. Что можно диагностировать при покупке б/у?
**** Храниться компрессор должен с герметично заглушенными отверстиями, быть сухим без подтеков, при вращении не издавать никаких звуков и вращаться равномерно без заеданий. При вращении создаваемое давление должно чувствоваться, при затыкании пальцем выходного отверстия.
Но даже после этого есть случаи покупки б.у. компрессоров в идеале, отложенных для своих, которые ловили клина ни с того, ни с сего, не проработав и года :(((
По-любому б/у компрессору более 10 лет, поэтому его остаточный ресурс уже не велик. Попробуй из Литвы или Германии притащить, тем более что денег немного совсем стоит. Возможно и повезет, чай в Европах лучше следят за ними.
Либо, если будешь в Москве, могу сказать, где поставят новый неоригинал за разумные деньги.
+++ О какой сумме примерно может идти речь?
Не знаю точно, как сейчас Три года назад компрессор + установка около 600 долл. стоили.
Гарантия 1 год.
Думаю, сейчас не дороже будет.
Регламентный интервал замены подшипника в муфте компрессора кондиционера примерно 100 000 км. Но никто не будет менять подшипник, если он того не требует. Часто подшипник может "отходить" без замены 150, 200 и 250 000 км. Но как только подшипник выйдет из строя он сразу даст об этом знать шумом из моторного отсека. При появлении посторонних шумов, гула не стоят тянуть с диагностикой и заменой.
Как определить, что гудит именно подшипник компрессора кондиционера?
- Нужно проверить, зависит ли шум подшипника от режима работы компрессора, меняется ли характер шума, если кондиционер выключить. Если да, то с большой уверенностью можно считать причиной шума именно подшипник компрессора
- Также можно проверит люфт в шкиве, пошатать его рукой, люфта быть не должно, если присутствует хотя бы минимальный люфт, то подшипник нужно заменить
- Если компрессор кондиционера располагается на двигателе в доступном месте, то можно точно услышать источник шума
Снимаем муфту компрессора
Итак, мы определили источник шума - им является подшипник муфты компрессора кондиционера и его нужно заменить.
Для замены подшипника достаточно снять только муфту компрессора, в этом случае разгерметизации системы не произойдет и систему не нужно будет перезаправлять. Но, часто, компрессор расположен в таком месте, что к нему не подлезть съемником, в этом случае придется снимать колесо, бампер или сам компрессор, тут уже, что удобнее на ваш взгляд или что дешевле по стоимости работ. После снятия компрессора снимаем муфту:
Меняем подшипник в муфте
Перед снятием самого подшипника нужен новый на замену. Подшипник подбирается по размерам, всего снимается 3 размера: внешний диаметр, внутренний диаметр и его толщина. Подобрать подшипник вы можете у нас на сайте в разделе подшипники шкива. Размер подшипника написан на пыльнике с торца, но прочитать эти размеры до снятия тяжело, а к моменту снятия он должен быть куплен. Для подбора нового подшипника вы также можете позвонить нам и мы постараемся подсказать его размер.
Выпрессовываем старый подшипник
Для выпрессовывания подшипника есть несколько способов. В автосервисах стоит специализированный пресс, который обладает хорошим усилием и легко выдавливает старый подшипник и запрессовывает новый. В гаражных условиях, при отсутствии специального пресса, вполне можно обойтись съемником или даже обычным болтом. Как это сделать, мы показываем на видео:
Запрессовываем новый подшипник
Чтобы не оказывать усилие на новый подшипник и не повредить его, запрессовывать его нужно с помощью специальной обоймы. Вместо обоймы можно использовать старый подшипник. Процесс запрессовки аналогичен выпрессовке, только в обратном порядке. Перед установкой нового подшипника его нужно немного смазать.
5.Своими руками — Пятая замена в авто
— Катания ваты в статьях не будет — все сразу, быстро и четко по делу !
При покупке авто не было ремня на кондиционер, хана было ролику натяжному и подшипнику на самом компрессоре. Прежний хозяин хоть и владел станцией СТО сказал- : я езжу без кондея сто лет и не заморачиваюсь, давно скинул ремень так и езжу… Ну и ладно он не заморачивался значить придется делать мне.
Заказал подшипник — 700р, ремень 200р
Можно еще поспрашивать в Тракторных и Камазовских магазинах тоже может попасться дешевле, но не во всех
Замена — Нам понадобятся — набор ключей, приблуда для снятия стопорных колец, разводной ключ и царские шмотки . сьемник или товарищ на СТО
Авто на эстакаду, одеваемся в царские шмотки, нужно спустить фрион из системы кондея, хоть через золотник для заправки по чуть чуть аккуратно и осторожно, хоть сразу брать разводной и наяривать две здоровых гайки внизу так же по чуть чуть отпускать и спускать газ . польется и масло а оно вонючее просто капец
Открутить гайки две здоровых . отводить в сторону чтоб не мешали . теперь головкой вроде на 13 четыре длинных болта на самом компрессоре . два снизу два сверху. и компрессор падает в руки . Паковать в тряпочку в багажник и к товарищу на СТО
Далее удерживая шкив компрессора ключиком на 10 открутить болтик центральный . тремя плоскими отвертками АККУРАТНО поддеть и снять муфту магнитную или как правильно она называется я хз под дней будет несколько мелких шайб главное их НЕ ПОТЕРЯТЬ иначе включаться не будет кондей. Далее снимать стопорное кольцо, ну и теперь сьемником снять сам шкив и выпрессовать или выбить трубкой или головкой или еще чем сам подшипник.
Все детали и посадочные места вычистить смазать . Новый подшипник запрессовать в шкив и немножко пройтись по кругу посадочного места загнуть бортики.
Сборка в обратной последовательности, болты, гайки и посадочные места смазывать литолом или другим средством.
Наконец то можно поставить ремень и ехать заправлять кондей
Приветствую всех моих читателей и гостей! Надеюсь моя писанина может кому то помочь!
И так, с момента покупки машины меня бесил шум подшипника компрессора, не то что совсем напрягал, но с годами владения авто все сильнее и сильнее начинаешь придираться к различным недочетам. Перед зимой я решил приобрести укороченный ремень в обход шкива кондиционера, да бы убрать на время лишний шум, после установки ремня я был удивлен на сколько тише может работать двигатель.
Список ремней если кому понадобится!
Выкинул так же шкив под вискомуфту (как я понял ставились на некоторые а4 с таким мотором, у меня двигатель менялся предыдущим владельцами)
Извлекается она просто, не нужно пытаться вбивать отвертки и т д, после того как выкрутили болт нужно легонько постукать молотком по верхней части проворачивая и после пошатывая тянуть в сторону радиатора. В отверстии этой "тарелки" имеются 2 шайбы, их не терять!)
4. После того, как сняли прилегающую к шкиву "тарелку " необходимо снять стопорное кольцо внутри шкива. Может для этого понадобиться зеркальце, я увидел и без него. Теперь берем съемник с загнутыми концами для стопорных колец и разжимаем его.
5. Для снятия самого шкива с вала компрессора из всех моих съемников подошел 1, а именно 3х палый (средний) им и был снят с вала шкив с подшипником.
6. Теперь берем шкив и впрессовываем с него старый подшипник. Т.к. пресс у меня только в разделе разработки я прибег к помощи тисков. Выбил подшипник, используя головку 30-32.
Подшипник подбирал по размерам, в спец. магазинах нашего города, которые занимаются этим делом. размеры его такие: 35х62х24. Конечно смазку сразу добавил, зная что там особо ее нет
слева старый, справа новый
7. Далее запрессовал его, наставив старый, с помощью тех же тисков, далее керном сделал ограничения по прошлым вмятинам.
8. Установка. Внутреннюю часть слегка промазал мслом, чтобы подшипник сел полегче. Посадил я шкив с помошью головки все тойже и молотком, путем постукивания по внутренней обойме подшипника (тут пришлось минут 10-15 легкими постукиваниями посадить его на место.) Ногтем контролировал внутреннее посадочное место для стопорной шайбы.
9. После одел стопорную шайбу.
10. Вставил тарелку (так называемую) на свое место (проверил две шайбы внутри), кулаком вбил ее на законное место и прикрутил болт головкой на 10 в центре.
11. Установил ремень, кожухи на место.
После чего завел и почувствовал что такое тишина работы подшипника… Сразу скажу если подшипник имеет люфт или он поработал длительное время сухим, как это было у меня, не испытывайте судьбу, а сразу покупайте новый. Я пытался его промыть и набить смазкой ставил, терял время и силы, а гул все равно не проходил!
Систему заправил, теперь езжу кайфую, в машине прохладно. Планирую промыть воздуховоды, поменять фильтр и почистить испаритель, но это все позже! Итого: 2 часа времени на замену +550 р. подшипник и 1800 р. заправка.
Всем спасибо за внимание! Удачи в ремонте!
Владельцы как отечественных авто, так и дорогих иномарок периодически сталкиваются с необходимостью ремонта машины. Иногда такой ремонт не занимает много времени, в других случаях понадобится не один час, чтобы выявить причину поломки. Сейчас мы расскажем вам, как осуществляется замена подшипника компрессора кондиционера и что для этого нужно.
Расположение и функция
Компрессор кондиционера по праву можно назвать сердцем всей системы кондиционирования транспортного средства. Соответственно, его состояние всегда должно быть рабочим, чтобы избежать проблем в работе климат-системы. Подшипник выполняет важную роль в функционировании компрессора, без которого работа кондиционера будет невозможной.
Подшипник функционирует все время, когда мотор включен. Вне зависимости от того, функционирует ли кондиционер или нет. В любое время года и при любой погоде. Как правило, его поломка происходит по причине старения элемента. Поскольку в ходе работы этот компонент всегда нагревается, его смазка сильно густеет.
Что касается расположения, то он установлен на компрессоре. В большинстве случаев доступ к нему можно получить, сняв переднее левое колесо и защиту. Но все зависит от конкретной модели транспорта.
Симптомы поломки
Последствия поломки подшипника могут плачевно обернуться для автовладельца. Если элемент компрессора заклинил, то его посадочное может «съедаться», что впоследствии может привести к необходимости ремонта или смены компрессора в целом. Кроме того, если подшипник вышел из строя, компрессор может смещаться, что в будущем приведет к обрыву ремешка шкива кондиционера.
А это, в свою очередь, приведет в нестабильной работе электропроводки или даже появлению дефектов. Подшипник шкива компрессора является одним из наиболее слабых устройств машинного кондиционера. А его поломка случается чаще других компонентов системы кондиционирования.
Каковы же симптомы того, что подшипник шкива кондиционера заклинил? Их может быть несколько. Послушайте, как работает ваш двигатель. Если подшипник шкива заклинил, то об этом вы узнаете практически сразу.
Процесс замены
Набор необходимых инструментов
- набор гаечных ключей;
- набор отверток;
- ветошь.
Пошаговая инструкция
Итак, как производится замена компрессора кондиционера, если он заклинил. В инструкции приведена замена по примеру автомобиля Volkswagen Sharan. В принципе, процесс мало чем отличается для других моделей машин, но могут быть определенные различия в процедуре:
Читайте также: