Замена натяжного ролика ремня генератора опель вектра б x16xel
Операции по снятия и установке мультиреберного приводного ремня в большинстве случаев схожи у всех двигателей, отличия определяются, лишь вариантами компоновки натяжных роликов и связанными с этим особенностями.
2. Мультиреберный ремень предназначен для привода вспомогательных агрегатов, таких как генератор, водяной наcoc и насосный узел кондиционера воздуха. В зависимости от модели двигателя и комплектации количество приводных агрегатов может быть разным, соответственно будет различной длина ремней - будьте внимательны при покупке нового ремня для своего автомобиля. Перед снятием ремня рекомендуется зарисовать схему его натяжения.
3. На моделях, рассматриваемых здесь, мультиреберный ремень снимается снизу, - необходимо предварительно вывесить автомобиль на подьемнике.
4. На бензиновых моделях снимите крышку мультиреберного ремня, на дизельных моделях необходимо снять защиту картера двигателя
5. Если ремень будет использоваться повторно, прежде чем снимать его со шкивов нанесите маркером метку (в виде стрелки) для определения направления вращения мультиреберного ремня при последующей установке.
Замечание: Ремень вращается по часовой стрелке, если смотреть на двигатель со стороны ременного привода. Если ранее использовавшийся ремень установить без соблюдения направления вращения, он будет подвергаться повышенному износу и быстро выйдет из строя.
Двигатели Z16XE/Z18ХЕ
6. Для ослабления мультиреберного ремня используется центральный болт натяжного ролика , для чего при помощи обычного гаечного ключа (15 мм) - отожмите его в направлении стрелки и зафиксируйте стопорным стержнем. Затем снимите ремень.
7.6 Отжав натяжной ролик при помощи ключа (2), зафиксируйте натяжное устройство специальным приспособлением КМ-6130 (1) (двигатели Z16XE/Z18XE)
7. При установке наденьте мультиреберный ремень на приводные шкивы. При помощи ключа слегка отожмите натяжной ролик по направлению стрелки (см. рисунок 7.6) и извлеките стопорный стержень. Затем медленно поверните ключ по часовой стрелке - мультиреберный ремень натянется.
9. Установите все снимавшиеся компоненты и опустите автомобиль на колеса.
10. Поверните натяжное устройство за болт в направлении стрелки и ослабьте мультиреберный ремень.
7.10 Ослабление мультиреберного ремня (на примере двигателя Z22YH)
1 Рычаг натяжителя
2 Регулировочный болт
Двигатели Z20NET/Z22SE/Z22YH
7.11 Проверка положения рычага натяжителя (1)
2 Контрольная метка рычага натяжителя
3 Метки ограничения положения рычага
11. После установки мультиреберного ремня проверьте положение рычага натяжителя - при натянутом ремне контрольная метка рычага должна находиться между метками ограничения положения рычага.
12. Установите на место крышку мультиреберного ремня и опустите автомобиль на колеса.
Двигатель Z32SE
13. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи . Высвободите 2 гидравлические линии системы усилителя руля из держателей на подрамнике, затем снимите воздухозаборник
14. Особенностью данного двигателя является то, что для замены мультиреберного ремня необходимо снять правую опору двигателя
15. Перед снятием ремня проверьте регулировку натяжного устройства рычага натяжителя ремня должен занимать положение между упорами на пластине основания
7.15 Рычаг (1) натяжителя мультире берного ремня должен занимать положение между упорами (2)
1 Центральный болт натяжного ролика
2 Специальный ключ
16. Поверните натяжное устройство мультиреберного ремня накидным ключом по часовой стрелке и снимите ремень.
17. Установка производится в обратном порядке.
Двигатели Y20DTH/Y22DTR/ Y30DT
7.18 Для ослаблении мультиреберного ремня отожмите натяжное устройство за шестигранный выступ (1) в направлении стрелки (на примере двигателя Y20DTH)
18. Чтобы ослабить мультиреберный ремень, поверните натяжное устройство за шестигранник против часовой стрелки, и снимите ремень со шкивов.
Замечание: Внешний вид натяжного устройства двигателя Y30DT несколько отличается от приведенного на иллюстрации.
7.19а Схема натяжения мультиребер ного ремня на двигателях Y20DTH/ Y22DTR
19. Схемы для установки мультиреберных ремней приведены на иллюстрациях.
7.19b Схема натяжения мультиреберного ремня на двигателе Y30DT
Двигатели Z19DT(H)
19. Предварительно снимите защиту картера двигателя
20. Ослабьте мультиреберный ремень, поворачивая натяжное устройство специальным ключом ( />7.20а) в направлении стрелки, и зафиксируйте натяжное устройство в этом положении стопорным стержнем ( />7.20b), затем снимите ремень.
Хотя Опель Вектра и является представителем немецкого автопрома, тем не менее, даже этот автомобиль совершенно не застрахован от различных повреждений и поломок. Особенно, если активно эксплуатировать Opel Vectra на наших дорогах, которые совсем не блещут высоким уровнем качества. Многие неприятности можно вовремя предотвратить, если периодически уделять своему транспортному средству время на профилактический осмотр.
Например, очень легко можно заметить визуально проблему с ремнем генератора Opel Vectra:
- Внимательно присмотревшись, увидеть степень повреждения изделия.
- Руками оценить уровень натяжения ремня генератора.
Замена ремня генератора Опель Вектра – не самое сложное для опытного автолюбителя дело, тем не менее, его важно проводить вовремя, так как халатное отношение к этой проблеме может привести к более серьезным неприятностям.
Почему скрипит привод и другие возможные последствия
Итак, вроде бы приводной ремень генератора на Opel Vectra – не самая дорогая и важная часть автомобиля. Тем не менее, его обрыв или плохое натяжение приведет в дальнейшем к более серьезным неприятностям:
- Повреждение подшипников в приводе генератора. Верным признаком этой неприятности является появление неприятного скрипа из-под капота Опель Вектра;
- Проблемы с водяным насосом, который также может легко выйти из строя;
- Снижение эксплуатационного срока аккумуляторной батареи автомобиля, которая начинает работать неэффективно и быстрее растрачивать собственный потенциал.
Причиной подобных неисправностей является повреждение натяжителя ремня генератора. Чтобы избежать в дальнейшем более серьезных денежных затрат, это устройство рекомендуется заменить как можно быстрее.
Порванный ремень вообще приведет к тому, что автомобиль просто не сможет тронуться с места.
Самостоятельная замена натяжителя ремня генератора на Opel Vectra
Итак, можно ли поменять самостоятельно натяжитель на Опель Вектра? Естественно можно, если внимательно прочитать нижепредложенную инструкцию и четко следовать всем ее этапам.
Схема ремня генератора
Первый этап – временный демонтаж некоторых элементов авто, которые будут мешать запланированному процессу:
- Снимается воздушный фильтр, затем с помощью ключа на семнадцать демонтируется боковая подушка силового агрегата.
- Opel Vectra приподнимается домкратом, фиксируется в таком положении. Домкрат убирается, учитывая то, что это устройство потребуется применить в дальнейшем для еще одной процедуры.
- Проводится снятие колеса, подкрылки, демонтаж ремня.
Дальше перед человеком возникает дилемма – поменять только ролик натяжителя или всю систему полностью. Если автолюбитель выбирает первый вариант, то в руки берется накидной ключ на пятнадцать, которым откручивается проблемная часть механизма. Устанавливается новое изделие – на место возвращаются все ранее снятые элементы немецкого автомобиля.
Для замены всего блока натяжителя скорее всего потребуется изначально демонтировать гидравлику, так как она мешает подобраться к крепежу, хотя можно попробовать обойтись и без этого этапа. Установка новой системы занимает не очень много времени, но вот дальше начинается самое трудное – ремень тоже надо как-то поставить на место его работы и хорошо натянуть.
Прежде всего, необходимо правильно подобрать этот элемент по размерам, так как есть модели с кондиционером или без него. В первом случае в системе присутствует дополнительный шкив, который увеличивает размеры ремня генератора на Опель Вектра.
Что потребуется осуществить:
- С помощью заранее подготовленного домкрата фиксируется мотор автомобиля;
- Ключом на шестнадцать снимается крепление нижней подушки силового агрегата и три крепежа, расположенных сверху;
- Ремень устанавливается на место его дальнейшей эксплуатации – главное знать, как это сделать правильно;
- Подушка двигателя и гидравлическая система возвращаются на свои места.
- Убирается домкрат.
На новом натяжителе автолюбитель может наблюдать специальную чеку, которую необходимо выдернуть после окончательной фиксации блока. Дальше на место эксплуатации возвращаются все другие ранее снятые элементы машины.
На самом деле описанная процедура не требует от владельца авто каких-то специфических познаний. Достаточно следовать инструкции, уметь пользоваться ключами и правильно распределять физическое усилие.
Старенький компактвэн Opel Zafira 1,6 литра X16XEL 2001 года, замена ремня ГРМ, помпы и переднего сальника коленвала. Так же данная процедура идентична для следующих двигателей X14XE, X16XEJ, X18E1, X18XE1, Y16XE, Z14XE, Z16XE, Z16YNG, Z18XE, Z18XEL.
При обрыве зубчатого ремня привода газораспределительного механизма, на данном двигателе, гнет все клапана, поэтому лучше поменять его немного раньше чем рекомендуется.
Интервал замены ремня ГРМ каждые 90000 километров пробега или раз в 6 лет, что наступит быстрее.
Необходимый инструмент
Для данной процедуры особых спецприспособлений нам не потребуется, используем стандартный набор инструментов, в котором обязательно должны присутствовать звездочки, головки TORX.
Для начала осмотрим пациента.
Пошаговая инструкция
Снимаем защиту двигателя, сливаем антифриз. Демонтируем воздушный фильтр вместе с патрубками. Не забываем отсоединить разъем датчика температуры впускного воздуха.
Снимаем верхнею крышку ремня ГРМ открутив три болта.
Снимаем переднее правое колесо и за болт проворачиваем коленвал, по часовой стрелки.
Установка верхней мертвой точки
До совпадения меток на звездочках распредвалов. Что бы они не разбегались после того как будет снят ремень ГРМ звездочки можно зафиксировать стандартным приспособлением КМ-852.
Откручиваем болт коленвала. Включаем пятую передачу и под колеса ставим подпоры. Фиксируем правый передний тормозной диск через суппорт, простой отверткой. Легким движением руки удлиненной трубой, срываем болт.
Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов. Ключом поворачиваем автоматический натяжитель против часовой стрелки.
Фиксируем его снизу обычным электродом, ну или подходящим по диаметру прутком. Снимаем ремень. После чего, отвернув болт звездочку, снимаем сам автоматический натяжитель, так как в дальнейшем он нам будет мешать. Снимаем шкив коленвала.
Вывешиваем двигатель и откручиваем подушку.
Снимаем датчик фаз, ну или положения распредвала, кто как называет.
Снимаем нижнею крышку ремня ГРМ, она на защелках. На звездочки коленвала должны быть совмещены метки, если это не так совместите их, при этом также должны совпасть и метки распредвалов.
Ослабляем натяжной ролик и снимаем старый ремень ГРМ, а также все ролики.
Метим положение помпы, что бы в дальнейшем нам не пришлось доставать спецключ и регулировать ее. Снимаем помпу.
Достаем новый комплект ГРМ.
Меняем передний сальник коленвала
Стрелкой отмечен паз, в который вставляется фиксатор натяжного ролика, показанный ниже.
Установка нового ремня ГРМ
Начинаем установку. Ставим по метки помпу и затягиваем болты крепления. Ставим на место все ролики, натяжной не затягиваем. Проверяем совпадение меток, если распредвалы вы не фиксировали придется один подержать ключом, не очень удобно, но что делать. Одеваем новый ремень ГРМ, сначала на звездочку коленвала, обводной ролик, распредвалы, второй обводной ролик, помпу и натяжной ролик. Не забываем про направление вращения, оно указано на ремне. Натягиваем.
На натяжном ролике есть две метки, new и used, для нового и старого ремня соответственно. В первый раз мы натягиваем ремень так что бы стрелка перешла за метку new примерно на пять миллиметров и притягиваем натяжной ролик. После проворачиваем коленвал два оборота и проверяем метки, если все совпало ослабляем натяжной ролик и выставляем стрелочку на метку new.
Все самое сложное позади, еще раз проверяем все метки.
Устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Заливаем антифриз и заводим двигатель.
Дальше перед человеком возникает дилемма — поменять только ролик натяжителя или всю систему полностью.
Если автолюбитель выбирает первый вариант, то в руки берется накидной ключ на пятнадцать, которым откручивается проблемная часть механизма. Устанавливается новое изделие — на место возвращаются все ранее снятые элементы немецкого автомобиля.
Замена ремня генератора опель вектра б замены всего блока натяжителя скорее всего потребуется изначально демонтировать гидравлику, так как она мешает подобраться к крепежу, хотя можно попробовать обойтись и без этого этапа. Установка новой системы занимает не очень много времени, но вот дальше начинается самое трудное — ремень тоже надо как-то поставить на место его работы и хорошо натянуть.
Прежде всего, необходимо правильно подобрать этот элемент по размерам, так как есть модели с кондиционером или без.
Многие проблемы можно впору предупредить, если временами уделять собственному тс время на профилактический осмотр. К примеру, совсем не сложно можно увидеть зрительно делему с ремнем генератора Опель Вектра: Пристально присмотревшись, узреть степень повреждения изделия.
Руками оценить уровень натяжения ремня генератора. Подмена ремня генератора Опель Вектра — не самое сложное для опытнейшего автовладельца дело, все же, его принципиально проводить впору, потому что небрежное отношение к этой дилемме может привести к более суровым неприятностям.
Как заменить ремень генератора на Opel Vectra
Почему скрипит привод и другие возможные последствия Итак, как бы приводной ремень генератора на Opel Vectra — не самая дорогая и принципиальная часть автомобиля.
Как поменять приводной ремень форд фокус 3? Решено — 1. Ремонт генератора опель зафира.
замена ремня генератора опель вектра б
Как показывает поможет снять устройство. Как легко установить ремень генератора форд фокус 2 форд фокус 1 замена.
Умер ремень генератора, как можно только чтобы поменять ремень. Все же, его обрыв либо нехорошее натяжение приведет в предстоящем к более суровым неприятностям: Повреждение подшипников в приводе генератора.
Vectra Club Russia
Верным признаком этой проблемы является возникновение противного скрипа из-под капота Опель Вектра; Препядствия с водяным насосом, который также может просто выйти из строя; Понижение эксплуатационного срока аккумуляторной батареи автомобиля, которая начинает работать неэффективно и резвее тратить свой потенциал.
Одновременно с этим нужно скинуть ремень с натяжного ролика.
На самом деле его оттянуть обычным накидным ключом не так уж и легко. Лично я делал по другому.
Некоторые одевают на него металлическую трубу подлиннее, кто то зовет помощников… Я же на собственном опыте проверил, что оттягивается натяжитель достаточно легко не ключом, а длинным воротком замена ремня генератора опель вектра б головкой на Ключом, как показано на рисунке, поверните по часовой стрелке натяжной ролик, чтобы ослабить натяжение ремня.
Удерживая ролик, снимите ремень. Проверьте затяжку болтов крепления генератора, компрессора кондиционера и натяжного устройства. Проверьте легкость вращения натяжного ролика и шкивов генератора и компрессора, они должны вращаться легко, без заеданий.
натяжной механизм у меня в норм. состоянии. возник вопрос - реально ли поменять сам подшипник?
вычитал в интернете, что там стоит подшипник 6203, он впрессован в 2 половинки металлического обводного круга (или как его назвать. ), которые соединяються тремя заклепками на 6 мм. ---- так ли это?
кто менял? поделитесь опытом)) машина OVB, рестайл, двигатель x16xel.
Изменено: n0kia, 21 Февраль 2011 - 12:33
можно подшипник перебить, там три заклепки высверлить и заново заклепать, только бери приличный подшипник.
второй вариант Делоу делает отдельно ралик без механизма нятяжителя, прайс около 150грн.
ремень скинул ключ на 15 открутил сам ролик не снимая с мотора, новый прикрутил и вперед.
воздухан наверно снимать не нужно, снять колесо и снизу его видно
Если подшипник только начал проявляться - забей до наступления тепла. Это не ГРМ.
судя по чертежу придётся тебе снять воздухан, поддомкратить двигатель, снять опору двигателя и лишь потом сможешь снять приводной ремень и ролик натяжителя. Сам натяжитель менять смысла нет, если там резина не порвана. Ролик меняется отдельно. В оригинале у меня стоял Ina для GM.
Если подшипник только начал проявляться - забей до наступления тепла. Это не ГРМ.
да, сам думаю ждать тепла. но если заклинит - ремень сгорит + есть шанс, что наматается на шкив коленвала, то будет еще 1 тема "замена клапанов и, заодно, лечение масложора"
можно подшипник перебить, там три заклепки высверлить и заново заклепать, только бери приличный подшипник.
второй вариант Делоу делает отдельно ралик без механизма нятяжителя, прайс около 150грн.
ремень скинул ключ на 15 открутил сам ролик не снимая с мотора, новый прикрутил и вперед.
воздухан наверно снимать не нужно, снять колесо и снизу его видно
делоу - это dello? я так понял, что старый ролик можно так снять? отвести, снять ремень, зафиксировать и открутить ключем на 15? перепрессовать подшипник и поставить?
да, сам думаю ждать тепла. но если заклинит - ремень сгорит + есть шанс, что наматается на шкив коленвала, то будет еще 1 тема "замена клапанов и, заодно, лечение масложора"
Изменено: Barmaley&Ko, 21 Февраль 2011 - 13:28
делоу - это dello? я так понял, что старый ролик можно так снять? отвести, снять ремень, зафиксировать и открутить ключем на 15? перепрессовать подшипник и поставить?
Мой Феникс
Психи приватизировали психушку, выгнали врачей и санитаров и наконец-то почувствовали себя здоровыми людьми.
походит, походит.
а иногда бывает так.
и гудел не сильно.
но ремень горел по настоящему
Изменено: Aks, 21 Февраль 2011 - 13:54
Психи приватизировали психушку, выгнали врачей и санитаров и наконец-то почувствовали себя здоровыми людьми.
походит, походит.
а иногда бывает так.
и гудел не сильно.
но ремень горел по настоящему
ITBooksFree | Download computer electronic books for free
Barmaley&Ko, поржавел он позже, после полива водичкой, когда ремень горящий тушил
а если внимательно посмотришь на подшипник - то он просто. расплавился
Все правильно понял. фиксировать не обязательно.
Изменено: Погранец, 21 Февраль 2011 - 20:21
Драйв 2 тут пополняется мой БЖ b/pogranec70/
сегодня поставил машину в гараж и занялся снятием ролика. снимаеться он мин. за 20, но я прое. целый час)) т.к. не знал как его зафиксировать. + не хотел снимать ГУР (но пришлось).
последовательность снятия такая: отвести натяжной ролик/отпустить ремень, откуртить торксом пластиковую крышку на двигателе, открутить/отвести в сторону теплозащиту, открутить насос ГУР/отвести его в сторону (трубки снимать не нужно), ключем на 15 отвести до упора ролик, зафиксировать механизм изогнутым гвоздем. (на подвижной и на неподвижной части натяжителья есть отверстия, отвести ролик до упора - они поровняются, вставить гвоздь).
в результате дефектовки было установлено, что люфта нет вообще, зато при запуске слышно как шуршит. т.к. качество новых запчастей нынче полное г. менять подшипник не буду (на десятке когда-то заменил подшипники на генераторе, дк. тыс. через 10 заклинил и спалило ремень ). промою в солярке, промажу обильно графиткой и пусть ходит дальше.
на ролике установлен высокотемпературный подшипник NTN 6203LHA 40x17x12, аналогов много.
если сопротивление бесполезно возьмите конденсатор
насчёт намотает на шкив колена - поржал)))
Тоже так думал, пока сам не увидел. Была пару недель назад машина в работе с двигателем С20ХЕ и намотанным ремнем генератора - срезало шпонку на коленвале и случился прокрут. Результат - 8 выпускных, 2 впускных и 10 направляек.
Диагностика и ремонт автомобильной электрики и автоэлектроники, ремонт блоков управления, изготовление автоключей с чипом, аварийное открывание авто. Ремонт SRS Airbag.
по утрам при заводе на холодную.
если имеется ввиду мороз градусов в десять,то ещё и гур может(но это нормально)
да не, у меня ролик совсем сухой был. помазал - норм.
Опять куча непоняток. Сегодня -2 завел, открыл капот и слушаю, раньше погудело секунд 15-20 и пропало, а теперь постоянно на холостом ходу слышен гул в районе ремня. Это точно не кондер - включал, не проходит. Ездить не буду, куплю ремень, ролики - поменять все-равно нужно
скинь ремень доп. агрегатов, заведи (только ремень зафиксируй нормально что б не накрутило) - если гудит, то бысто в магазин за комплектом ГРМ. если нет, то нужно смотреть или генератор, или натяжной, или компрессор конд.
я рукой запустил ролик и сразу услышал знакомое шуршание.
Свист по утрам при наличии кондиционера в авто = муфта компрессора кондея. Проверяется просто - включить кондей, шуршание пропадает
Читайте также: