Замена муфты компрессора кондиционера форд мондео 3
В итоге выяснил, что проводка целая, так как только на одном из проводов есть напряжение. При замыкании между собой обороты двигателя упали.
Датчик ГУР в состоянии покоя выдавал постоянно различные показания сопротивления (отсюда и непрерывная работа КХХ и бульки), при повороте руля показания были бесконечность. Итог — датчик ГУР под замену, тем более, что я уже ранее выявил его неисправность сканером. Хочу сказать, что отключением датчика ГУР решилась проблема бульков в воздухофильтре, но вырос расход топлива примерно на 1-2 литра. Датчик уже заказл в Экзисте, цена не демократичная почти 3600 руб.
2. Замена подшипника муфты кондиционера.
Домкратим машину, снимаем правое колесо, защиту, снимаем ремень. Далее откручиваем 4 болта крепления компрессора кондиционера в двигателю.
Шланги не трогаем. Затем разворачиваем компрессор так, чтобы муфта смотрела в проем правого колеса. Места мало, но у меня получилось.
На этих фото уже показан компрессор кондея со снятой муфтой
Далее нам понадобиться следующий инструмент:
Вместо последних тонкогубцев лучше использовать специальный съемник для стопорных колец.
Итак, начинаем разбирать. Берем ключ для разборки стоек и вставляем в отверстия расположенные на торце муфты, далее ключом на 13 (у меня такой размер гайки был) откручиваем гайку, при этом придерживаем вилочным ключом муфту. У меня поддалась легко. Снимаем часть, которая прижимается к муфте, регулировочную шайбу (не потерять!). Далее пользуясь тонкогубцами снимаем стопорное кольцо. С ним маета, места мало и идет плохо, поэтому лучше запастись специальным съемником стопорных колец. Когда снимется кольцо, по устанавливаем съемник и начинаем снимать шкиф кондиционера. У меня пошел легко, где-то на мондеоклубе я читал, что снимали просто руками.
Далее необходимо выпрессовать подшипник из шкива. Вот тут не у всех может получится. Мне пришлось прибегнуть в помощи токарного станка (благо он у нас есть в гараже) и сточить часть завальцованную с обратной стороны. Я пробовал без проточки — подшипник сидит мертво. в итоге проточили выпрессовали подшипник и заменили на новый. Номер подшипника Nsk 35BD5020T12DDUCG21. Стоит в Экзисте 610 руб. Сборка в обратной последовательности. Не забудьте законтрить подшипник с обратной стороны в шкиве.
Пока я все разбирал собирал заметил, что бежит помпа. Она следующая под замену.
Ford Mondeo 4 Замена электромагнита муфты компрессора
Вам потребуются: ключ «на 14», специальные съемники для снятия прижимной пластины и шкива компрессора, тестер.
1. Удалите хладагент из системы кондиционирования (см. Удаление хладагента из системы кондиционирования) и снимите компрессор (см. Снятие и установка компрессора).
3. Пометьте взаимное положение корпуса магнита и компрессора.
4. Специальным съёмником сожмите и снимите стопорное кольцо корпуса магнита.
5. Снимите магнит с посадочного пояска передней крышки компрессора.
6. Омметром проверьте электрическое сопротивление обмотки катушки электромагнита и отсутствие замыкания на корпус. У исправной катушки сопротивление должна быть в пределах 3,6–3,8 Ом.
7. Сборку производите в обратной последовательности. Наденьте катушку электромагнита на компрессор и установите стопорное кольцо.
ПРИМЕЧАНИЕ.
На таких автомобилях как Mondeo 4 очень часто владельцы сталкиваются с неисправностью кондиционера. Изначально поломка выглядит как неисправность самого блока управления. Кондиционер не включается, не смотря на команды водителя. Такая неисправность сигнализирует о необходимости замены муфты кондиционера. Ford Mondeo 4 часто страдает от такой поломки, что лишь лишний раз подтверждают многочисленные отзывы на форумах
Вот точно с такой же проблемой в очередной раз к нам обратился владелец конкретно этого автомобиля. Мы быстро выявили причину данной поломки, после чего он принял решение приобрести новую муфту кондиционера, хотя на на момент ремонта в наличии были б/у муфты. С одной стороны одной стороны его решение было правильным и достоверным
Для замены муфты кондиционера на Mondeo 4 первоначально потребуется поднять автомобиль на подъёмник. Точку доступа к муфте можно получить лишь из-под днища автомобиля.
Просто так получить доступ к муфте достаточно сложно необходимо снять защиту и пыльники
Для начала снимаем правое колесо. Сам компрессор находится именно за ним. Для того чтобы получить к нему доступ, необходимо снять колесо. Работа достаточно распространенная, особых каких-то навыков для этого не требуется - простой гайковерт и подъёмник
Теперь мы получили небольшой доступ как к подкрылку, так и к компрессору кондиционера
Откручиваем правый подкрылок. Для этого нам потребуется просто отвертка, но при проведении данной работы, обратите внимание на состояние саморезов. Возможно, вместо них будут установлены пистоны. Они достаточно часто меняются, что приводит к небольшим внесением в заводскую конструкцию крепежных элементов
На снятие подкрылка уйдет не более 3-х минут, но имейте ввиду, что если вы обращаетесь в специализированный сервис, то данные пистоны подкрылков должны иметься в наличии. Уточните этот момент и если таковые имеются, то лучше их приобрести в новом виде и не вносить никаких изменений
Хотим обратить Ваше внимание, что мы являемся специализированном профильным сервисом. Мы занимаемся не только продажей и ремонтом, но и разбором данных автомобилей и по этой причине у нас всегда есть на складе внушительный ассортимент б/у и новых запчастей для конкретного Mondeo 4
Показать полный процесс замены, к сожалению, мы не можем, поскольку для замены муфты кондиционера на Mondeo 4 требуется ювелирная точность и ловкость мастера автослесаря. Под капотом действительно достаточно мало места и дотянуться до всех узлов агрегатов не представляется возможным вместе с фотоаппаратом или какой-либо съёмочной техникой
Снаружи шкив кондиционера крепится специальной фиксирующей пластиной. На фото Вы видите б/у и новые пластину. Крепится тремя винтами. Они могут закисать от времени. При замене муфты данную палстину нужно либ зменить, либо обработать антикоррозийным материалом
После того как мы сняли пластину, доступ к шкиву компрессора кондиционера. Сама муфта кондиционера находится внутри него и для извлечения нам потребуется сначала снять шкив который фиксируется стопорным кольцом
Обратите внимание, что при проведения данных работ желательно заменить ремень компрессора на новый. В данном случае заметен износ ремня, что говорит о его достаточно большом пробеге
При извлечении шкива нельзя применять грубую физическую силу, поскольку можно разбить посадочные места. Придерживая его пальцами с одной стороны, его достаточно слегка подтолкнуть фомкой с другой и он слезет без всяких проблем
Теперь мы получили доступ к самой муфте кондиционера. Не забудьте, что она является электронным устройством и содержит клемму, которую необходимо отсоединить при снятии. В противном случае будет повреждена электропроводка, а это уже по требует достаточно больших сил и времени для устранения дефекта
Извлеченная муфта кондиционера (неисправная)
Новая муфта кондиционера (на фото слева) может быть как оригинально, так и не оригинального производства. Как показала наша практика, муфты не оригинального производства, выпущенные в Китае, имеют достаточно неплохой запас прочности и ничем не уступают оригинальным «Фордовским»
Снятие самого компрессора кондиционера не понадобится ,поскольку мы и так получили доступ ко всем необходимым деталям
Новая муфта кондиционера установлена на посадочное место, теперь требуется сборка всех узлов в обратном порядке
Главное - не забыть при сборке установить стопорное кольцо, иначе придётся всё менять заново и даже покупать новую муфту, поскольку при запуске мотора провернет весь механизм.
По требованию владельца автомобиля, установили новый шкив. Такое решение оправдано в силу того, что старый имел заметную выработку. Шкивы всегда есть в наличии. Если данная деталь потребуется, мы можем сразу же предложить её с установкой на месте
Теперь устанавливаем фиксирующую пластину и фактически вся работа по замене муфты кондиционера на Ford Mondeo 4 выполнена.
Теперь проверяем работоспособность кондиционера и отчитываемся о проведенной работе владельцу данного автомобиля.
Уважаемые владельцы Mondeo 4, по возможности всегда делаете любые виды ремонта только в специализированном сервисе. Если бы владелец данного автомобиля производил данный ремонт на стороне, в каком-либо мультибрендовом сервисе, то ему пришлось несколько раз в процессе ремонта обращаться в магазин запчастей. В нашем же случае мы можем не только заменить муфту кондиционера на вашем Mondeo 4 но и предложить все сопутствующие детали, которые могут понадобиться при ремонте. Это существенно сократит ваше время и затраты на ремонт.
Если вас заинтересовала данная работа, смело обращайтесь, но имейте в виду у нас бывают очереди, записывайтесь заранее. Удачи на дорогах.
Не включается кондиционер, а именно муфта компрессора.
Проблема такая после покупки наконец решил сделать кондер, т.к. зимой не особо нужен был)
Ездил к заправщикам, те все проверили, давление фреона держит, муфта включается если как то ее там напрямую замыкать, но при включении в салоне на блоке климата кнопочки AC, индикатор загорается, но компрессор не включается и вентилятор дополнительный.
Заправщики сказали дело в электрике, подскажите куда копать? сказали возможно дело в предах, или в проводах, еще возможно говорят связано с тем что печка не родная стоит, что когда колхозили могли какой то там датчик в внутри там где радиатор кондера в салоне стоит навернуть, правда там такой есть?
Вообщем нужны данные по всем предам и релюшкам отвечающим за включение кондера, ну и может еще чем подскажете куда смотреть, какие провода прозвонить и тд?
Адрес: Ставрополь Сообщений 11,791 Адрес: Ставрополь Сообщений 11,791
ЗЫ, Насчет датчика наружней температуры. Что бы до него добраться, не нужно снимать бампер! Достаточно снять решетку верхнюю. Открутить саморезы, затем на себя верхнюю часть достав клипсы и потом вверх.
По идее кондей не запустится, если датчик будет выдавать менее 5 градусов тепла. при обрыве он выдает -40.
Проверяется на сопротивление при определенной температуре воздуха
ЗЫ, Насчет датчика наружней температуры. Что бы до него добраться, не нужно снимать бампер! Достаточно снять решетку верхнюю. Открутить саморезы, затем на себя верхнюю часть достав клипсы и потом вверх.
По идее кондей не запустится, если датчик будет выдавать менее 5 градусов тепла. при обрыве он выдает -40.
Проверяется на сопротивление при определенной температуре воздуха
Интересная инфа, проверю, в моем случае заправщики фреон не заправляли, нагнали для пробы воздуха в систему создав давление, на воздухе муфта не включилась, а вручную чето там замкнув на компрессоре он включился.
Я так понимаю это датчик давления фреона там стоит? и если я его замкну щас на воздухе и муфта включится, значит дело в нем?
А точно надо перемыкать сам разъем? чето я по схеме смотрю и не пойму как перемыкание разъема поможет без подключенной фишки
насчет датчика температуры воздуха, попробую завтра проверить.
как обычно, к описанному добавлю свои 5 бесценных копеек.
Для самостоятельной замены потребуется вот такая хрень
купил в обычном магазине ваз за 163 р., без неё даже не стоит туда заглядывать . с прямыми зубами не подобраться — если только двигатель опустить с подушки — не пробовал — проще добежать до магазина, как я и сделал.
все пишут про, то что "НЕ потерять регулировочную шайбу" при снятии муфты. когда снял — обыскался её. нет её у меня и все. короче нашел. внутри шкива мелкая
ну и ++несколько фоток
мое мнение после сделанного — если даже подшипник гудит — он еще будет работать много лет — думаю убить его невозможно. в том смысле, что "срочняком" его можно не менять.
ну и традиционно. убираем шум — появляется новый — более тихий. у меня подвывает гур на холодную следующий мой этап — закупаюсь свежей жижой.
Ford Mondeo 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 145 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Ford Mondeo, 2009
Ford Mondeo, 2011
Ford Mondeo, 2011
Ford Mondeo, 2008
Комментарии 16
У меня тоже был шум. Подшипник поменял, шум остался((
Слышен только при включении кондея. Звук плохого подшипника.
Что там ещё может шуметь?
на кондее 2 подшипника — 1 на муфте 2й внутри . он может у Вас шуметь, как продиагностировать — не в курсе. он вращается как раз при включении кондея. для его замены, скорей всего, придется фреон стравливать .
внешний легко проверить — скинуть ремень и рукой крутнуть
Спс!
Там видимо не только фреон сливать, но и сам кондей снимать нужно((
А ремень чтоб скинуть, нужно болты крепления кондея ослаблять?
с натяжителя, ключ на 15 ( видюха) — это на 2.0 145 лошадей. у Вас 160 — я такого двигателя не знаю
этот постоянно крутиться — пока кондей не включишь. как муфта врубится — этот тогда не крутиться — уже крутиться тот который внутри стоит.
Но тогда получается, он должен шуметь при ОТКЛЮЧЕННОМ кондее! Если это он.
Как он может шуметь при срабатывании муфты, когда перестает крутиться?
Я именно этот момент понять не могу. У всех шумит при Включении. Все меняют его. У всех (кроме меня) перестает шуметь. Чего-то я не въезжаю!
Если следовать логике, если шум при подключении муфты появляется, то шумит как раз внутренний подшипник, а не тот, который в муфте перестает вращаться! Правда не врубаюсь(((((((
Или я невнимателен и у людей шумит именно при Выключенном кондее?
да! не правильно описал момент. у меня шумел при отключенном кондее! не сильно, но короче раздражал. я недавно менял подшипник на натяжном и обводном и пока снятый ремень был покрутил другие ролики. этот сразу дал о себе знать. а Вы проверяли давление в системе. может у Вас шум не подшипник издает, а сам компрессор? к чему вопрос — не сталкивался на машинах, НО обычные насосы воды очень сильно гудят, если на входе насоса недостаточное давление, то же самое явление и в холодильниках.
А, ну, всё стало на свои места! )))
Шум у меня именно при включении. По звуку очень похож на шум вентилятора печки, когда в них бронзовый подшипник изнашивается и начинается такой характерный шуршаще-шумящий звук.
Как всё начиналось. Кондей почти не охлаждал, поехал к спецам, там свакуумировали и долили до 520 гр. Стал получше, но не очень. Заменил ТРВ, стало ещё получше, но тоже так себе. Потом (или параллельно с этим), стал напрягать этот шум при включении. Возможно, раньше просто не обращал внимания. Поменял подшипник в муфте, ничего не изменилось, сказали, что снятый был хороший.
На счет недолива тоже были мысли, т.к. по некоторой информации нужно заправлять до 590гр. Не знаю, так ли это.
А шум — да, идет от компрессора…
Давление в магистрали высокого давления немного завышено (со слов кондейщика). Радиатор мыли, но особого эффекта не дало
Не, такое не значительное количество никак не повлияет на работу кондея
этот постоянно крутиться — пока кондей не включишь. как муфта врубится — этот тогда не крутиться — уже крутиться тот который внутри стоит.
Не понял как он может не вращаться, при включении муфты, через него передача вращения идет от ремня, он всегда крутится, поэтому если и шумит то всегда должен.
Муфта его зажимает и он уже не крутится, начинает работать внутренний подшипник
Не понял как он может не вращаться, при включении муфты, через него передача вращения идет от ремня, он всегда крутится, поэтому если и шумит то всегда должен.
Читайте также: