Замена компрессора кондиционера рено лагуна
В прошлом году уже пришлось восстанавливать компрессор в рабочее состояние, правда больше описал как восстанавливал эл.катушку муфты с заменой подшипника шкива а вот про то как удалось на некоторое время вылечить проблему с износом посадочного места под тот самый подшипник — не описал, поэтому ниже скину пару фото об этом, может кому и пригодится…)
Еще зимой прикупил новый компрессор Frig Air 92052071, полагая, что весь тот колхоз, что я натворил в прошлый раз — протянет не долго…) Правда с приходом тепла старый компрессор на удивление включился и даже прожил еще 2 месяца, но несколько недель назад по шуму из под капота понял, что подшипник шкива начал умирать и все же придется ставить новый…Но все оттягивал, так как из-за поездки с семьей в Карелию и по озерам с друзьями — времени на это не было, возя на всякий случай новый компрессор в багажнике…) Ну и из одной такой поездки приехал с мольбами только бы добраться до гаража, так как шум из под капота намекал на то, что подшипник уже труп и по ходу его заклинило и вновь провернуло…
По замене в принципе ничего сложного, примерно на час работы…Изначально решил, что будет несколько мешать патрубок идущий от турбины к интеркуллеру, поэтому сдернув пластиковую крышку с двигателя отвернул один болт и одну гайку и сдернул один конец патрубка с турбины…Ну а дальше под машину, вывесил правое колесо, снял подкрылок и открутил частично пластиковую защиту двигателя, оставив висеть на двух задних болтах…
Ну да ладно, пора и делом заняться…) Первым делом скидываем приводной ремень, оттягивая натяжной ролик вверх накидным ключом 16 на 17 изогнутой формы, который был прикуплен еще в прошлом году при первом ремонте компрессора, так как трещетку с головкой туда не запихать из-за близости к лонжерону…Та же процедура со снятием ремня и для проверки люфта подшипника шкива, так как с натянутым ремнем вы рукой не нашупаете тот самый люфт… Пока под машиной — сразу открутил нижний болт крепления компрессора головкой на 10, на оставшихся болтах тот же размер…
А дальше полез под капот…Вынул патрубок с интеркуллера и разъединил два разъема на компрессоре, пожалуй одна из самых неудобных процедур из всего процесса…))) Компрессор держат всего три болта, оставшиеся два из которых находятся сверху…
Помимо трех болтов крепления компрессора — нужно еще перед этим открутить два болта, крепящих патрубки к компрессору, чтобы можно было опустить компрессор вниз…
Позже понял, что один патрубок ближе к радиатору можно было открутить уже внизу, так как патрубок переходит в шланг и длинна шланга позволяет опустить компрессор на землю…)
В это же отверстие из под патрубка потом добавил шприцом примерно 30 гр. специального масла в новый компрессор перед заправкой фреона у друга… Тем кто заправляет систему на специальных станциях с этим проще, у меня же опять колхоз…)))
После патрубков открутил те самые два верхних болта компрессора, кстати, они длинные, поэтому один точно не вынимался из компрессора, пока не опустил компрессор на землю…Следовательно перед установкой нового компрессора — сразу вставил в корпус компрессора два верхних болта…Ну и сами виновники торжества…)
На Renault Laguna II часто появляется стук компрессора кондиционера. Во многих случаях стук вызван подшипником шкива в момент срабатывания электромагнитной муфты (шкив начинает крутить вал насоса). Шкив во время обычного вращения оказывает на подшипник только радиальную нагрузку. В момент, когда притягивается «грибок» шкива к шкиву на подшипник также воздействует радиально-осевая нагрузка, которая, в случае наличия выработки в подшипнике, и вызывает стучащий звук.
Для замены подшипника потребуется большое количество специальных приспособлений.
Снять приводной ремень.
Отсоединить клеммы с компрессора кондиционера.
Открутить центральную гайку шкива. Для это потребуется специальное приспособление. При откручивании не упираться в пружинные пластинки «грибка».
Открутить два болта на 10 и снять поперечину с алюминиевых лонжеронов.
Открутить три болта (ключом на 13) крепления компрессора к блоку. Аккуратно переместить компрессор вниз на шлангах.
При помощи специального съемника с вала компрессора спрессовать «грибок».
Cнять стопорное кольцо. Трехлапым съемником с корпуса компрессора спрессовывать шкив с подшипником.
Выпрессовать старый подшипник и впрессовать новый. При это усилие прикладывать к наружной обойме. Для стопорения подшипника расклепать пазы в корпусе шкива.
Используя деревяшку и «стакан» аккуратно насадить шкив на корпус компрессора. Усилие при этом прилагать на внутреннюю обойму.
При помощи специального приспособления напрессовываем «грибок» на вал компрессора.
Не забивать! Можно повредить внутренности компрессора. Расстояние от шкива до «грибка»" должно составлять примерно 1,5-2 мм. Оптимально этот размер замерять перед снятием. Если расстояние будет слишком велико, то «грибок» не будет притягиваться к шкиву.
Цена на замену компрессора кондиционера Renault Laguna
- Услуги Цена
- Замена компрессора кондиционера от 1550 руб.
Внимание!
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.
Запись на замену компрессора кондиционера Renault Laguna
Другие услуги для Renault Laguna
- Услуги Цена
- Замена подшипника компрессора кондиционера Renault Laguna от 1800 руб.
- Замена подшипника муфты кондиционера Renault Laguna от 2000 руб.
- Замена подшипника насоса кондиционера Renault Laguna от 2400 руб.
- Замена приводного ремня кондиционера Renault Laguna от 500 руб.
Почему выбирают нас?
Гарантия на все работы
На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.
Запасные части в наличии
Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.
Опытные механики
Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.
Машины марки Рено пользуются славой комфортабельных и выносливых автомобилей. Конструкционные и технические характеристики этих авто делают их желанной покупкой для любого водителя. Поэтому диагностику и восстановление рабочих параметров французского автомобиля следует доверять опытным механикам нашего специализированного автотехцентра.
Правильная замена компрессора кондиционера требует неукоснительного выполнения следующих операций. В начале действия осторожно демонтируется приводной ремень с привода устройства. Далее убирается защита с авто. Прежде чем приступать к снятию трубопровода требуется слить фреон с системы. Для этого следует нажать на штоки клапанов. Используя подручные средства нужно отсоединить крепежные детали трубок от корпуса агрегата. Затем откручиваем провода от электромагнитной муфты. Монтаж нового компрессора осуществляется в обратном порядке. После завершения процесса систему нужно заполнить хладагентом.
В данный раздел входит описание и руководства по ремонту - Системы кондиционирования воздуха (Климатическая установка) на автомобиль Renault Laguna III.
ОТОПИТЕЛЬ
Фильтр вентиляции салона: Снятие и установка
Задний распределительный воздухопровод: Снятие - Установка
Распределительный блок: Снятие и установка
Радиатор отопителя: Снятие и установка
Электровентилятор: Снятие и установка
Электровентилятор: Очистка
Реле нагревательных элементов отопления салона: Снятие и установка
Нагревательные элементы: Снятие и установка
Блок резисторов электровентилятора салона: Снятие и установка
Панель управления: Снятие и установка
Передний боковой распределительный воздухопровод: Снятие - Установка
Трубопровод подачи воздуха к ногам: Снятие - Установка
Электродвигатель привода заслонки рециркуляции воздуха: Снятие и установка
Электродвигатель привода заслонки обдува стекол: Снятие и установка
Электродвигатель привода заслонки смешения воздушных потоков: Снятие и установка
Электродвигатель привода заслонки распределения воздушных потоков: Снятие и установка
Датчик температуры в салоне: Снятие и установка
Датчик влажности: Снятие и установка
Датчик интенсивности солнечного излучения: Снятие и установка
Датчик токсичности воздуха: Снятие и установка
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Система кондиционирования воздуха: Меры предосторожности при ремонте
Система кондиционирования воздуха: Детали и материалы для ремонта
Система кондиционирования воздуха: Проверка
Холодильный контур: Проверка
Холодильный контур: Слив и заправка
Конденсатор: Снятие и установка
Ресивер-осушитель: Снятие и установка
Фильтр ресивера- осушителя: Снятие и установка
Компрессор: Снятие и установка
Редуктор: Снятие и установка
Испаритель: Снятие и установка
Испаритель: Очистка
Трубопровод, соединяющий конденсатор с редуктором: Снятие и установка
Трубопровод, соединяющий редуктор с промежуточным трубопроводом на выходе редуктора: Снятие и установка
Датчик давления: Снятие и установка
Датчик испарителя: Снятие и установка
Датчик температуры наружного воздуха: Снятие и установка
Трубопровод от осушителя к компрессору: Снятие и установка
Трубопровод, соединяющий компрессор с промежуточным трубопроводом: Снятие и установка
ЭБУ климатической установки: Снятие и установка
На Renault Laguna II часто появляется стук компрессора кондиционера. Во многих случаях стук вызван подшипником шкива в момент срабатывания электромагнитной муфты (шкив начинает крутить вал насоса). Шкив во время обычного вращения оказывает на подшипник только радиальную нагрузку. В момент, когда притягивается «грибок» шкива к шкиву на подшипник также воздействует радиально-осевая нагрузка, которая, в случае наличия выработки в подшипнике, и вызывает стучащий звук.
Для замены подшипника потребуется большое количество специальных приспособлений.
Снять приводной ремень.
Отсоединить клеммы с компрессора кондиционера.
Открутить центральную гайку шкива. Для это потребуется специальное приспособление. При откручивании не упираться в пружинные пластинки «грибка».
Открутить два болта на 10 и снять поперечину с алюминиевых лонжеронов.
Открутить три болта (ключом на 13) крепления компрессора к блоку. Аккуратно переместить компрессор вниз на шлангах.
При помощи специального съемника с вала компрессора спрессовать «грибок».
Cнять стопорное кольцо. Трехлапым съемником с корпуса компрессора спрессовывать шкив с подшипником.
Выпрессовать старый подшипник и впрессовать новый. При это усилие прикладывать к наружной обойме. Для стопорения подшипника расклепать пазы в корпусе шкива.
Используя деревяшку и «стакан» аккуратно насадить шкив на корпус компрессора. Усилие при этом прилагать на внутреннюю обойму.
При помощи специального приспособления напрессовываем «грибок» на вал компрессора.
Не забивать! Можно повредить внутренности компрессора. Расстояние от шкива до «грибка»" должно составлять примерно 1,5-2 мм. Оптимально этот размер замерять перед снятием. Если расстояние будет слишком велико, то «грибок» не будет притягиваться к шкиву.
Читайте также: