Замена компрессора кондиционера ниссан патфайндер r51
Покупал машину зимой. И по лету обнаружил что кондиционер не работает. Поехал заправил. Проходит несколько дней и он клинит. Идет дым от сгоревших прижимных резинок, ремня. Выключаю кондей, но подшипник шкива уже заклинил. Принимаю решение добраться до мастерской, благо город маленький и я в километре. Там снимают компрессор, находят более короткий ремень и натягивают его без кондиционера. Полез смотреть цены на Emex и стало грустно 45-90 тысяч рублей. Полез на Drom и там нашел где-то за 6 с доставкой. Решил попробовать. Заказал, установил и опять через несколько дней после заправки клинит. Иду по накатаной. Короткий ремень еще остался, ставлю его. И так езжу до следующего лета.
Тем временем в гараже пылится два компрессора. И начинает посвистывать ремень.
Полазя по форумам понимаю что ремень нужен оригинальный так как он работает обеими поверхносями и неоригиналы грешат звуками. Но для этого нужен как минимум рабочий шкив компрессора. Понимая что хуже уже не будет лезу и разбираю сначала один, затем второй. Оба оказываются одинаковыми и роторными. После снятия прижимной пластины открывается шкив. С интересным тонким слоем тормозной пластины. После просмотра аналогов в Инете оказывается что это грязь, которая забила отводные каналы, спрессовалась и запеклась. Очистил. Сам шкив держится на стопорном кольце. После снятия высверлил упоры подшипника и выбил его через деревяшку. Новый подшипник мне быстро выдали в магазине по образцу за 400 рублей. Забил его обратно и накернил упоры. Шкив готов. Можно ставить компрессор и натягивать ремень.
Но решил пойти дальше. Разобрал сам копрессор. Он тоже заклинил. Там никаких отдельных подшипников, вал скользит по корпусу. Посмотерел, вроде всё красиво и закрутил. Стоит колом. Ослабил болты — закрутилось. Обработал внутри мелкой наждачкой, убрал все задиры, промыл, продул. Собрал — крутится. Проверил электомагнит, один оказался рабочим. Ну думаю соберу и будет мне кондюк :))) Собираю, прикручиваю прижимную пластину, она притягивается к шкиву и крутятся только вместе. Ага надо подложить еще регулировочных шайб, благо с двух компрессоров у меня их набиается достаточно. Подкладываю, проверяю, всё норм — компрессор крутится отдельно, шкив отдельно. Подключаю 12 вольт — блокируется. Но резинки, прижимной пластины сгорели и нужно что-то придумывать. Поехал в магазин российских авто и нашел какие-то подходящие, подрезал и за 15 рублей получил подходящий набор. Подошли почти идеально.
Радостный поехал в мастерскую и установил это чудо перебоки. Вроде всё норм. Поехал к холодильщику и там меня ждало небольшое разочарование — при подаче давления компрессор начал вибрировать и мне рекомендовали его не заправлять. Рассказал что делал, вердикт — роторые долго не живут, восстановить не удастся, брать с разборок бесполезно. Вот если бы был поршневой, то тогда может повести.
На тот момент я уже искал муфту или компрессор на АлиЭкспресс. Ну и холодильщик сказал — бери с Али, иначе счастья не видать. Заказал за 13500 с доставкой. Пришло это чудо быстрее чем ожидал. Вместо резинок уже прижимные металлические пружины, и судя по звуку уже поршневой.
Поставили. Помучил я конечно и мастерскую и заправщиков. Уже страшно, всё на 5 раз переспрашивал, перепроверял. В итоге оказалось что надо бы было перед установкой слить из компрессора транспортировочное масло. Пришлось снимать опять. Когда сняли обнаружили что муфта прилипла ко шкиву и крутятся только вместе. Хотя до этого я проверял, всё крутилось по отдельности. Лады, открутили муфту, подложили со старого компрессора одну регулировчную шайбочку и всё закрутилось как надо. На всякий сразу подцепили 12 вольт — притягивается и дежрит на мертво. Когда отрутили муфту уже была металлическая стружка — муфта терлась о шкив. В общем отрегулировали, установили и я опять к холодильщику.
(Одновременно я спросил у продавца на Али какое залито масло, так как никакой бумажки с компрессором не шло. И через полдня он ответил, что в нем было залито заправочное масло и получается сливать его не надо. Но мне же было не в терпеж дожидаться ответа. И благодаря повторному снятию вовремя заметили проблему регулировки и исправили.)
Там мне заправили систему маслом и фреоном. Холодильщик сказал, что работет прекрасно, отлично морозит и при невысоком давлении. Ну будем надеяться что это конец испытаний :)))
Почему клинанули старые для меня еще вопрос. Насколько я понимаю подшипник клинит в последнюю очередь, ему нужен перегрев. Перегрев обеспечивается проскальзыванием муфты по шкиву. Шкив конечно был грязный у обоих и его надо переодически проверять и чистить. Как вариант: жаркий день, высокое давление в системе и компрессор сопротивляется. Грязь и плохое сцепление электромуфты со шкивом приводят к проскальзыванию, трению и перегреву. Смазка в подшипнике шкива перегревается и каменеет, шарики сбиваются в кучу и подшипник шкива клинит.
В общем пока делаю вывод: нужно перед началом сезона снимать муфту (там один болтик под шестигранник и под ней регулировочные шайбы). Прочищать шкив, проверять регулировку, прижим, проскальзывание.
Настало время менять старый на новый. Пару слов о снятии: для того, чтобы вытащить старый компрессор нужно снять корпус воздушного фильтра и генератор. Снизу вытащить не получится.
Возникли проблемы со снятием — один из 4-х болтов сильно прикипел и не хотел выкручиваться, в итоге выкрутили резьбу вместе с мясом, в следствие чего пришлось прогонять резьбу на болте и в колодце (((
Когда старый положили рядом с новым, то сразу обнаружили разницу — на новом отсутствовал клапан для сброса избыточного давления в системе (на фото стрелочками обозначил), но делать уже было нечего — ставим то, что есть!
Фото установленного забыл сделать, но все и так ясно, собирали в обратном порядке.
Заправили фрионом.
В итоге: все работает как и должно, холодит прилично по обоим контурам, свист от шкива компрессора кондиционера пропал. Теперь буду надеяться, что работать это чудо китайской промышленности будет долго.
Nissan Pathfinder 2011, двигатель дизельный 2.5 л., 190 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Nissan Pathfinder, 2005
Nissan Pathfinder, 2007
Nissan Pathfinder, 2006
Nissan Pathfinder, 2011
Комментарии 23
Ну как поживает китайский компрессор? Держится еще? ))
Он проработал недолго по причине того, что при замене систему не промыли, так что обязательно промывать! Поставил другой с промывкой системы, правильно, уже не помню какой, а машину продал 2 года назад. На тот момент посл компрессор работал хорошо
Сколько проработал без промывки? И почему умер? Если бы в системе была метал стружка — прошлый кондей бы так же заклинил, но как я понимаю были только проблемы с муфтой? Как промывали и где? Осушитель меняли?
Как показало вскрытие и муфта и сам компрессор померли. Промывали — снимали все трубки кондея, к системе подключали шланги и прогоняли через какой-то аппарат. Трубки промывали так же. Осушитель к сожалению не помню уже, но вроде тоже менял. Точно помню, что оекомендовали мегять.
Привет, кинь ссылку, где покупал, и стоимость
ru.aliexpress />Я брал за 6300р.
Он сейчас дороже, но цена падает. Если соберешься заказывать, то проси лучше упаковывать
а всего-то надо было муфту переставить.
Привет, отдельно муфта есть в продаже, если знаешь скинь номерок?
не знаю пока, но ведь можно с нового было переставить на родной компрессор.
Я тоже хотел этим летом менять подшипник кондиционера, не снимая сам компрессор, залез, посмотрел, ремень снял, вроде подшипник не шумит, пока оставил до следующего лета
У нас там не немного не так
да все там так же- разбирается она- отдельно магнит, отдельно шкив с подшипником, отдельно муфта.
Привет, отдельно муфта есть в продаже, если знаешь скинь номерок?
если интересно, то наш dks17d вполне заменяем с 15d, у которого чуть меньшая произв., и который ставят например на L200, правда с другим шкивом.
также отдельно у китайцев продается катушка эл.магнита — ru.aliexpress />а вот и весь шкив — ru.aliexpress доставку, думаю, можно и подешевле попросить.
а это еще вариант муфты в сборе- euroklima CA693
Не знаешь где взять прокладку между половинок компрессора нашего?
видео разбора dks15 
Мы работаем для Вас с 1997 г. Юнион Моторс - крупнейший специализированный центр постгарантийного обслуживания Nissan. У нас 36 постов слесарного ремонта и регламентного ТО, лучшие специалисты, лучшее оборудование, подлинные запчасти от проверенных поставщиков.
Мы знаем все про обслуживание Nissan Pathfinder и обеспечиваем экспертный уровень качества.
Гарантия на работы 2 года!
Калькулятор ремонта и ТО Nissan Pathfinder
Калькуляторы ремонта и ТО Pathfinder
Цены на ремонт и обслуживание. Цены на оригинальные запчасти Nissan Pathfinder и рекомендованные аналоги.
Nissan Pathfinder R52
Nissan Pathfinder R51
Открыт техцентр Юнион Моторс Бережковская
5,5 тыс. м кв. по адресу Бережковская наб. 38 с2 - здесь есть все для обслуживания Nissan, Infiniti и Kia.
Мы становимся лучше
В специализированном техцентре Nissan наши механики быстрее выполняют привычные им операции, диагносты безошибочно находят хорошо знакомые им типичные неисправности, а логисты пополняют складские запасы необходимых запчастей для Nissan от проверенных поставщиков и по выгодным ценам.
Нас любят за качество и низкие цены
Наши преимущества
Сертифицированные техцентры Nissan. Сохранение заводской гарантии. Высокое качество работ и обслуживания. Низкие цены на работы и запчасти. Оригинальные запчасти и аналоги в наличии.
Онлайн видео
Наблюдайте за работой приемки и механиков.
Специализация
Специализированные техцентры Nissan.
Отзывы клиентов
Юнион Моторс - выбор пользователей Яндекса!
Скидки в июле
Новым клиентам подарки и 15% скидка на месяц.
Отзывы клиентов
Благодарим всех клиентов Юнион Моторс за высокую оценку! Спасибо, что Вы с нами!
Юнион Моторс Бережковская
Юнион Моторс Медведково
| Дата отзыва: 07/07/2021 | Автор: Эдуард |
| Модель: X-Trail 2012 | Причина обращения: Кондиционер и климат-контроль |
| Aдрес: Юнион Моторс Медведково | |
Вчера позвонил, а сегодня с утра мастер принял машину. Заправили кондиционер, почистили радиатор двигателя и кондиционера. Заменили фильтр салона. Так что все в порядке и работает лучше.
| Дата отзыва: 06/07/2021 | Автор: Алексей |
| Модель: Tiida 2011 | Причина обращения: Глушитель и система выпуска |
| Aдрес: Юнион Моторс Медведково | |
. Специально ждал пол года, не писал сразу отзыв, чтобы убедиться в качестве выполненных работ. Всё нормально, глушитель не трещит, претензий нет. Вообщем доволен, что обратился в Юнион Моторс.
| Дата отзыва: 12/06/2021 | Автор: Стас |
| Модель: Qashqai 2012 | Причина обращения: Регламентное ТО |
| Aдрес: Юнион Моторс Бережковская | |
. Что отдельно порадовало, то что авто вымыли перед техническим обслуживанием. Так же очень крутая фишка в том,что скидывается полный отчёт в WhatsApp, по этапам. Салон и руль покрывают полиэтиленом.
| Дата отзыва: 02/06/2021 | Автор: Роман |
| Модель: X-Trail 2010 | Причина обращения: Регламентное ТО |
| Aдрес: Юнион Моторс Медведково | |
. Мои коллеги обслуживают свои авто только здесь, и я теперь на постоянной основе буду обслуживать авто в этом прекрасном месте, отдельное хотелось бы сказать о лучшем сервисе и подходе к клиенту среди всех автомастерских.
| Дата отзыва: 01/06/2021 | Автор: Алексей |
| Модель: X-Trail 2017 | Причина обращения: Регламентное ТО |
| Aдрес: Юнион Моторс Бережковская | |
| Дата отзыва: 31/05/2021 | Автор: Алексей |
| Модель: X-Trail 2017 | Причина обращения: Регламентное ТО |
| Aдрес: Юнион Моторс Бережковская | |
. В этот раз было ТО-3. Не смотря на то, что данное ТО должно быть крайним у официального дилера, обратился в Юнион. Качество работ на высоком уровне, а стоимость работ существенно ниже, чем у официала. В заказе наряде стоимость всех расходных материалов и выполняемых операций отражена.
| Дата отзыва: 27/05/2021 | Автор: Алексей |
| Модель: Qashqai 2012 | Причина обращения: Регламентное ТО |
| Aдрес: Юнион Моторс Медведково | |
Менял масло в коробке. Все рассказали, попросил-показали, отчёт прислали, в сроки уложились.
| Дата отзыва: 14/05/2021 | Автор: Олег |
| Модель: X-Trail 2013 | Причина обращения: Ремонт электрооборудования |
| Aдрес: Юнион Моторс Медведково | |
. Менял подрулевой шлейф на ИксТрейле. Цена на запчасть меньше чем в интернете нашёл(7100), в Автодоке 8000 с копейками. Работа на пару сотен дешевле чем в Автопилоте. Поменяли старую рамку под номерной знак на новую бесплатно, так ещё и скидка накопительная добавилась .
| Дата отзыва: 12/05/2021 | Автор: Дмитрий |
| Модель: Infiniti QX70/ FX 2008 | Причина обращения: Регламентное ТО |
| Aдрес: Юнион Моторс Медведково | |
. Обслуживание в данном сервисе провожу регулярно, работы выполняются быстро, качественно, и что не мало важно по адекватной цене. Запчасти всегда есть в наличии. Не вижу для себя других альтернатив. Вежливый персонал, call центр, мастера.
| Дата отзыва: 05/05/2021 | Автор: Иван |
| Модель: Qashqai 2013 | Причина обращения: Регламентное ТО |
| Aдрес: Юнион Моторс Медведково | |
. Было проделанной работы много, замена масла, осмотр и ремонт выхлопной системы, был скрип в руле, нашли и починили, запчасти все на месте куплены. Цены на запчасти порадовали, такие же как и магазине. Работа сотрудников на высоте, объяснили и посоветовали, с запчастями помогли разобраться, чему очень рад .
После замены или ремонта деталей кондиционера в автомобиле Ниссан, требуется заполнить систему необходимым количеством фреона с добавлением масла в компрессор.
Для этого можно открыть капот и посмотреть на табличку где указаны объёмы заправки кондиционеров Ниссан Nissan по таблице норм.
А когда надпись на наклейке - табличке выгорела или стёрлась от времени, то можно воспользоваться таблицей норм и объёмов, и узнать точное количество фреона в граммах, и количество масла в миллилитрах представленной ниже.
Таблица норм заправки кондиционеров Ниссан до полного объёма.
Кроме объёма заправки фреона для кондиционеров в автомобилях Ниссан Nissan по таблице норм, в таблице указан объём - тип и вязкость масла PAO 68 AA1 или POE, PAG YF ISO 46, 100, 150 заливаемое в компрессор.
| Модель - объём двигателя и год выпуска автомобиля Ниссан Nissan | Количество фреона марки R-134a в граммах | Тип масла для компрессора кондиционера вязкость PAO 68 AA1 или POE, PAG YF ISO 46, 100, 150, и количество в миллилитрах |
| 200SX (S14) 1994 - 03 | 600 - 800 | 200 |
| 370Z (Z34) 2009 - | 500 | 150 |
| Almera Алмера (N15) Calsonic 1995 - 00 | 600 - 700 | 200 |
| Almera Алмера (N15) Zexel 1995 - 00 | 600 - 700 | 200 |
| Almera (N16) 07.00 - 06 | 450 - 550 | 200 |
| Almera Tino Алмера Тино V10 08.00 - 06 | 450 - 550 | 200 |
| Evalia Евалия 2011 - | 450 | 130 |
| Evalia Евалия 2011 - с доп. кондиционером | 650 | 230 |
| Interstar Интерстар (X70) 2003 - 06 1,9D - 2,2D - 2,5D - 3,0D | 820 - 880 | 150 |
| Interstar Интерстар (X70) 2003 - 06 1,9D - 2,2D - 2,5D - 3,0D 7-ми местный, с задним контуром кондиционера | 1300 | 170 |
| Interstar Интерстар (X70) 2003 - 06 1,9D - 2,2D - 2,5D - 3,0D 16-ти местный, с двойным кондиционером | 1400 | 170 |
| Interstar Интерстар (X70) 2006 - 2,5DdCi | 750 | 220 |
| Interstar Интерстар (X70) 2006- 2,5DdCi, 9-ти местный + задний кондиционер | 1300 | 240 |
| Interstar Интерстар (X70) 2006 - 2,5DdCi, 16 мест, доп. кондиционер | 1400 | 240 |
| Juke Жук 2010 - | 450 | 130 |
| Kubistar Кубистар (X76) 1,2i - 1,2i16V - 1,5D dCi - 1,6i 2003 - 08 | 640 - 680 | 135 |
| Leaf Лиф 2010 - | 400 | 150 |
| Maxima Максима QX (A32) 1994 - 00 | 600 - 700 | 250 |
| Maxima Максисма QX (A33) 2,0V6 - 3,0V6 03.00 - 04 | 600 - 700 | 200 |
| Micra Микра (K11) 04.94 - 00 | 425 - 475 | 200 |
| Micra Микра (K11) 2000 - 03 | 475 - 525 | 200 |
| Micra Микра (K12) 1,0i - 1,2i - 1,4i 2003 - | 450 - 500 | нет данных |
| Micra Микра (K12) 1,5dCi 2003 - | 500 - 600 | 135 |
| Micra Микра (K12) 1,6i 2005 - | 550 | 120 |
| Micra Микра (K13) 1,2i 2010 - | 400 | 120 |
| Micra Микра C+C (K12) 1,4i 2005 - | 500 | 80 |
| Micra Микра C+C (K12) 1,6i 2005 - | 450 | 120 |
| Murano Мурано 3,5i 2005 - 08 | 525 | 150 |
| Murano Мурано (Z51) 3,5i - 2,5DdCi 2008 - | 600 | 150 |
| Navara Навара (D40) 2,5DdCi без климат контроля 2005 - | 1080 | 280 |
| Navara Навара (D40) 2,5DdCi с климат контролем 2005 - | 700 | 180 |
| Navara Навара (D40) 2,5DdCi с двойным контуром 2005 - | 800 | 210 |
| Note Ноут 1,4i 2007 - 06.13 | 450 - 500 | 80 |
| Note Ноут 1,6i 2006 - 06.13 | 475 | 120 |
| Note Ноут 1,5DdCi 2006 - 06.13 | 550 | 135 |
| NV200 (M20) 1,6i 2010 - | 450 | 120 |
| NV200 (M20) 1,6i 2010 - с кондиционером сзади | 650 | 220 |
| NV200 (M20) 1,5DdCi 2010 - | 450 | 135 |
| NV200 (M20) 1,5DdCi 2010 - с задним кондиционером | 650 | 235 |
| NV400 2011 - | 580 | 120 |
| Pathfinder Патфайндер (R51) 4,0i/2,5D dCi 2004 - | 700 | 180 |
| Pathfinder Патфайндер (R51) 4,0i/2,5D dCi 2004- с доп. кондиционером | 850 | 180 |
| Patrol Патрол GR (Y60) 07.94 - 98 | 550 - 650 | 200 |
| Patrol Патрол (Y61) 2,8D - 3,0D 1998 - 08 | 750 - 850 | 300 |
| Pick-up Пикап (D21) 03.92-98 | 750 - 850 | 200 |
| Pick-up Никап (D22) 1998 - 02 | 500 - 600 | 200 |
| Pick-up - Navara Пикап Навара (D22) 2,5Di 2002 - 07 | 550 - 650 | 200 |
| Pick-up - Navara Пикап Навара (D22) 2,4i 2002 - 07 | 600 - 700 | 200 |
| Pixo Пиксо 2009 - | 375 | 65 |
| Primera Примера (P10) 09.93 - 96 | 700 - 800 | 200 |
| Primera Примера (W10) calsonic 09.93 - 05.96 | 550 - 650 | 180 |
| Primera Примера (W10) zexel 09.93 - 05.96 | 550 - 650 | 200 |
| Primera Примера (P11) 1996 - 99 | 550 - 650 | 180 |
| Primera Примера 1,6 - 2,0 D Turbo Турбо (P11 - 144) 1999 - 02 | 550 - 650 | 180 |
| Primera Примера 1,8 - 2,0 (P11-144) 1999 - 02 | 550 - 650 | 200 |
| Primera Примера (P12) 07.02 - 07 | 500 | 180 |
| Primastar Примастар (X83) 1,9D dCi 2002 - 06 | 700 | 220 |
| Primastar Примастар 2,0i - 2,0D dCi - 2,5DdCi 2006 - | 750 | 220 |
| Primastar Примастар 2,0i - 2,0D dCi - 2,5DdCi 2006 - двойной контур | 1050 | 240 |
| Pulsar Пульсар 2014 - | 450 | 150 |
| Qashqai Кашкай - Qashqai Кашкай +2 2007 - 11.13 | 450 | 150 |
| Qashqai Кашкай (J11) 2014 - | 500 | 110 |
| QX 1994 - 2000 | 650 | 250 |
| Serena Серена - Vanette Ванетте Cargo Карго 07.96 - 03 | 575 - 675 | 250 |
| Serena Серена - Vanette Ванетте Cargo Карго 07.96 - 03 с 2-ным контуром 07.96 - 03 | 625 - 725 | 250 |
| Terrano II Террано 2 (R20) 1993 - 08 | 700 - 800 | 200 |
| Tiida Тиида 1,6i - 1,8i 2007 - | 450 | 120 |
| Tiida Тиида 1,5DdCi 2007 - | 450 | 100 |
| Vanette Ванетте Cargo Карго (C23H) 2,3D 07.96 - 01 | 600 | 250 |
| Vanette Ванетте Cargo Карго (C23H) 2,3D 07.96 - 01 с задним кондиционером 07.96 - 01 | 700 | 250 |
| X-Trail X Трейл 2,0i - 2,5i - 2,2Di - 2,2DdCi 2001 - 07 | 500 | 180 |
| X-Trail X Трейл (T31) 2,0i - 2,5i - 2,0DdCi 2007 - 14 | 450 | 150 |
| X-Trail X Трейл (T32) 1,6 DdCi 2014 - | 500 | 110 |
Диагностика, ремонт и заправка кондиционеров в автомобилей Ниссан Nissan в сервисе Авто Эйркон.
Nissan Pathfinder впервые появился в модельном ряду компании «Ниссан» в 1985 году, на сегодняшний день было выпущено 4 поколения этого авто, каждое из которых отличается стильным внешним видом, хорошей вместительностью и высоким уровнем комфорта.
Одной из частей, отвечающих за комфорт в этом автомобиле, является система кондиционирования, которая как в любом авто – не самая надежная составляющая.
Рассмотрим подробней, что делать, если на Ниссан Патфайндер не работает кондиционер, и почему это может происходить.
Строение кондиционера и принцип его работы
Автокондиционер в Патфайндере, до второго поколения включительно, был отдельным звеном машины, начиная с третьего поколения, кондиционер – часть общей климат системы.
Устроен атвокондиционер примерно так, как и бытовой холодильник – замкнутая система (контур) состоящая из таких компонентов как:
- муфта с подшипником
![]()
; - прижимной, намагниченный диск к муфте;
- приводной шкива;
- компрессор;
- радиатор;
- вентиляторы;
- осушитель;
- вентиль для терморегуляции;
- испаритель;
- пластиковые трубки;
- алюминиевые магистрали.
Важнейшей частью всей системы кондиционирования в данном автомобиле является компрессор или поршневой насос, приводящиеся от двигателя в движение при помощи ремня и электромагнитной муфты. При работе, компрессор сжимает газ, а точнее фреон, после чего он нагревается и превращается в пар высокого давления, после чего пар начинает свое движение по системе. После начала движения по контуру, пар движется к конденсатору, где конденсируясь, превращается в жидкость высокого давления, после этого, уже жидкость проходит через осушитель, где очищается от лишней воды. Следующий этап превращений фреона схематически выгляди так: 
жидкость поступает в испаритель, где снова становится газом, после чего он снова проходит через радиатор, закипая и выделяя холод, который при помощи вентилятора и поступает в автомобиль – в салон. Все вышеописанные компоненты соединены между собой алюминиевыми магистралями – трубками и пластиковыми магистралями для вывода воздуха.
Судя из того, как устроен кондиционер в Патфайндере, становится понятно, что поломка любого элемента может привести, если не к остановке, то к сбоям в работе точно.
Поломки и их причины
Самыми проблемными частями кондиционера в Патфайндере являются компрессор и трубки, на которые приходится около 80% всех поломок автокондиционера на данном автомобиле.
Существует четыре основные причины, 
когда не включается кондиционер:
- произошла разгерметизация системы на любом из участков;
- грязь в сотах радиатора, препятствующая нормальному процессу работы;
- сбои в работе электроники;
- механические повреждения.
Разгерметизация системы кондиционирования – это около 70% всех поломок. Разгерметизация происходит вследствие рассыхания со временем пластиковых и резиновых элементов – прокладок, уплотнителей и трубок. Потеря герметичности ведет к утечке фреона, что в дальнейшем приводит к остановке работы компрессора. Причиной утечки может стать и поломка муфты компрессора, а точнее ее подшипника, который следует заменить для нормальной работы автомобильного кондиционера.
Грязь в сотах радиатора – это проблема плохого или несвоевременного сервиса, т.к. на СТО и в СЦ предлагают каждые 15 000 км пробега осуществить чистку системы кондиционирования. Грязь, накапливающаяся на сотах, влияет на скорость работы, заставляя компрессор работать активней, увеличивая давление среды внутри контура, что в дальнейшем может привести к выходу из строя компрессора или к его остановке.
Признаки поломок и диагностика
При любой поломке автокондиционера, первым отключается компрессор, в связи с этим, вести автомобиль на диагностику в наш сервисный центр нужно, если
:
- происходит самоотключение системы кондиционирования;
- невозможно запустить устройство;
- не произошло сцепление муфты с ремнем – нет щелчка после включения кондиционера, но при этом в салон поступает теплый воздух;
- наблюдаются посторонние шумы в кондиционере при выключенном его состоянии;
- скачущее давление внутри системы при диагностике.
Типичный процесс проверки в сети 
наших сервисных центров «АвтоКондей» состоит из таких этапов как:
- чистка при необходимости;
- визуальный осмотр на целостность трубок и компонентов;
- диагностика на предмет разгерметизации при помощи ультрафиолетового красителя;
- проверка работы подшипника муфты.
На основе данных проверки, составляется план и смета ремонта нашими мастерами, оглашается стоимость ремонта.
Ремонт и обслуживание
Процесс ремонта кондиционера автомобиля Ниссан Патфиндере может быть абсолютно разным. При обнаружении рассыхания пластиковых и резиновых компонентов – они 
заменяются, а система чистится, при нарушении целостности магистралей – они свариваются при помощи аргонной сварки, при поломке смежных агрегатов и компрессора – они заменяются или ремонтируются в зависимости от степени неисправности.
Ремонт в нашем автосервисе состоит из четырех этапов:
- диагностики;
- частичного демонтажа;
- замены или ремонта;
- обратного монтажа.
Для предотвращения поломок автомобильного кондиционера в Патфиндере, нужно приезжать в наш автосервис для:
- замены салонных фильтров два раза в год;
- обработки
![]()
дезинфицирующим составом испарителя и мытья радиатора один раз в год; - заправки фреоном и проверки его уровня – 1 раз в каждые 3 года.
В заключение следует отметить, что если на других моделях Nissan (например, на Ниссан Тиида) не работает кондиционер, то причины этого и способы борьбы с возникшими проблемами аналогичны вышеописанным.
Читайте также: