Замена компрессора кондиционера на рено флюенс
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Renault Fluence , система вентиляции Renault Fluence , система кондиционирования Renault Fluence , система отопления Renault Fluence
1. Система кондиционирования
Компрессор
Снятие
Внимание:
Во избежание попадания влаги в холодильный контур, вставить заглушки в отверстия трубопроводов холодильного контура.
Примечание:
Приготовить заглушки для элементов системы топливоподачи со складскими номерами 7701208229 или 7701476857, чтобы закрыть открытые отверстия. Они должны быть чистыми. Не использовать заглушки, которые уже использовались в системе подачи топлива.
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Слить хладагент из холодильного контура с помощью заправочной станция для хладагента.
Внимание:
Во избежание ошибок при использовании прибора перед началом работ ознакомьтесь с инструкцией по его эксплуатации.
3. Отключить аккумуляторную батарею.
4. Отвернуть болты крепления защиты поддона картера двигателя.
5. Снять защитный экран.
6. Снять передние колеса.
7. Снять переднюю часть переднего подкрылка.
8. Снять передний бампер.
10. Снять кронштейн переднего бампера.
11. Снять звуковой сигнал.
12. Снять переднюю противоударную поперечину.
13. Снять воздушные отражатели радиатора системы охлаждения.
14. Снять замок капота.
Внимание:
Для предотвращения преждевременного разрыва ремня привода вспомогательного оборудования, следует стараться не повредить (удар, воздействие приспособлением и т.п.) пластмассовый шкив компрессора.
15. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.
16. Отвернуть болты крепления (1) желоба жгута проводов двигателя.
17. Отвернуть нижние болты (2) крепления передней панели кузова.
18. Снять держатели передней панели кузова (3).
19. Отвернуть нижние болты (4) крепления передней панели кузова.
20. Немного наклонить переднюю панель кузова в сторону передней части автомобиля.
21. Отвернуть болты крепления (6) кронштейнов соединительных трубопроводов на компрессоре.
22. Отсоединить соединительные трубопроводы от компрессора.
23. Отвести в сторону соединительные трубопроводы компрессора.
24. Установить заглушки на отверстия соединительных трубопроводов и компрессора.
25. Разъединить разъем (7) компрессора.
26. Отвернуть болты крепления (8) от компрессора.
27. Отвести в сторону жгут проводов.
28. Снять компрессор.
Установка
Внимание:
- Заглушки вынимать непосредственно перед установкой детали на место.
- Вынимать детали из упаковки только непосредственно перед их установкой.
- Для предупреждения утечек следует убедиться в хорошем состоянии прокладки и поверхности трубопровода. Прокладка и поверхность должны быть чистыми и без царапин.
1. Очистить прокладки трубопроводов холодильного контура.
2. Удалить заглушки.
3. Для облегчения установки смазать прокладки маслом.
4. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
6. В случае замены необходимо выполнить операции после ремонта:
- включить зажигание;
- убедиться, что кондиционер выключен;
- переключить вентилятор на 2-ю скорость;
- задать минимальное значение температуры;
- установить заслонку в положение рециркуляции воздуха;
- запустить двигатель.
- включить кондиционер в ручном режиме (если установлена панель управления климатической установкой, не нажимать переключатель автоматического режима).
- дать двигателю поработать на холостом ходу 3 минуты с включенным кондиционером;
- остановить двигатель.
7. Проверить отсутствие утечек.
8. Проверить работу системы кондиционирования воздуха.
9. Отрегулировать фары.
Конденсатор
Снятие
Внимание:
Во избежание попадания влаги в холодильный контур, вставить заглушки в отверстия трубопроводов холодильного контура.
Примечание:
Приготовить заглушки для элементов системы топливоподачи со складскими номерами 7701208229 или 7701476857, чтобы закрыть открытые отверстия. Они должны быть чистыми. Не использовать заглушки, которые уже использовались в системе подачи топлива.
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Слить хладагент из холодильного контура с помощью заправочной станции для хладагента.
3. Отключить аккумуляторную батарею.
4. Снять передние колеса.
5. Снять передние части переднего подкрылка.
6. Снять передний бампер.
7. Снять центральный отражатель.
8. Снять левый боковой отражатель.
9. Снять правый боковой отражатель.
10. Снять звуковой сигнал.
11. Снять левую фару.
12. Снять боковой кронштейн левой передней панели.
13. Разъединить разъем датчика давления (1).
14. Отвернуть болт (2) крепления кронштейна трубопровода, соединяющего конденсор с редуктором, к конденсору.
15. Отсоединить соединительный трубопровод между конденсором и редуктором от конденсора.
16. Заглушить отверстия пробками.
17. Отвернуть с конденсора болт (3) крепления держателя трубопровода, соединяющего компрессор с конденсором.
18. Отсоединить от конденсора соединительный трубопровод между компрессором и конденсором.
19. Заглушить отверстия пробками.
20. Снять конденсор в направлении стрелок.
Установка
Внимание:
- Заглушки вынимать непосредственно перед установкой детали на место.
- Вынимать детали из упаковки только непосредственно перед их установкой.
- Для предупреждения утечек необходимо убедиться в хорошем состоянии прокладки и поверхности трубопровода. Прокладка и поверхность должны быть чистыми и без царапин.
1. Очистить прокладки трубопроводов холодильного контура.
2. Удалить заглушки.
3. Для облегчения установки необходимо смазать прокладки маслом, предписанным заводом-изготовителем.
3. Установить конденсор.
4. Установить соединительные трубопроводы к конденсору.
5. Соединить разъем датчика давления.
6. Установить боковой кронштейн левой передней панели.
7. Установить левую фару.
8. Установить звуковой сигнал.
9. Установить правый боковой отражатель.
10. Установить левый боковой отражатель.
11. Установить центральный отражатель.
12. Установить передний бампер.
13. Установить передние части переднего подкрылка.
14. Установить передние колеса.
15. Подключить аккумуляторную батарею.
17. Проверить отсутствие утечек.
18. Проверить работу системы кондиционирования воздуха.
19. Отрегулировать фары.
Трубопроводы
Трубопровод между компрессором и конденсором
Снятие
Внимание:
Во избежание попадания влаги в холодильный контур, вставить заглушки в отверстия трубопроводов холодильного контура.
Примечание:
Приготовить заглушки для элементов системы топливоподачи со складскими номерами 7701208229 или 7701476857, чтобы закрыть открытые отверстия. Они должны быть чистыми. Не использовать заглушки, которые уже использовались в системе подачи топлива.
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Снять верхнюю крышку двигателя.
3. Слить хладагент из холодильного контура с помощью заправочной станции для хладагента.
4. Отключить аккумуляторную батарею.
5. Снять передние колеса.
6. Снять переднюю часть переднего подкрылка.
7. Снять передний бампер.
8. Отвернуть болт (5) крепления кронштейна трубопровода, соединяющего компрессор с конденсором на передней панели.
9. Отвернуть с конденсора болт (6) крепления держателя трубопровода, соединяющего компрессор с конденсором.
10. Отвернуть с конденсора болт (7) крепления держателя трубопровода, соединяющего компрессор с конденсором.
11. Отсоединить соединительный трубопровод между компрессором и конденсором от компрессора.
12. Отсоединить на конденсаторе трубопровод, соединяющий компрессор с конденсатором.
13. Снять трубопровод, соединяющий компрессор с конденсором.
14. Закрыть заглушками отверстия конденсора.
15. Закрыть заглушками отверстия от компрессора.
16. Закрыть заглушками отверстия соединительного трубопровода между компрессором и конденсором.
Установка
Внимание:
- Заглушки вынимать непосредственно перед установкой детали на место.
- Вынимать детали из упаковки только непосредственно перед их установкой.
- Для предупреждения утечек необходимо убедиться в хорошем состоянии прокладки и поверхности трубопровода. Прокладка и поверхность должны быть чистыми и без царапин.
1. Очистить прокладки трубопроводов холодильного контура.
2. Удалить заглушки.
3. Для облегчения установки смазать прокладки маслом.
4. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
5. Залить хладагент в холодильный контур.
6. Проверить герметичности.
7. Проверить работу системы кондиционирования воздуха.
Трубопровод между конденсатором и редуктором
Внимание:
Во избежание попадания влаги в холодильный контур, вставить заглушки в отверстия трубопроводов холодильного контура.
Примечание:
Приготовить заглушки для элементов системы топливоподачи со складскими номерами 7701208229 или 7701476857, чтобы закрыть открытые отверстия. Они должны быть чистыми. Не использовать заглушки, которые уже использовались в системе подачи топлива.
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Слить хладагент из холодильного контура с помощью заправочной станции для хладагента.
3. Отключить аккумуляторную батарею.
4. Снять передние колеса.
5. Снять переднюю часть переднего подкрылка.
6. Снять передний бампер.
7. Снять правую фару.
8. Снять кронштейн передней панели кузова.
9. Снять бачок стеклоомывателя.
10. Снять держатель теплового экрана щитка передка.
11. Отвести в сторону тепловой экран щитка передка.
Внимание:
- Во избежание перегрева окружающих элементов не повредить тепловой экран.
- Поврежденный тепловой экран подлежит обязательной замене.
12. Отвести в сторону тепловой экран щитка передка.
13. Отвернуть верхний болт крепления (1) соединительной тяги правого переднего лонжерона.
14. Частично отвернуть нижний болт крепления (2) соединительной тяги правого переднего лонжерона.
15. Сдвинуть соединительную тягу правого переднего лонжерона в сторону колесной арки.
16. Отвернуть болт крепления (3) кронштейна трубопровода, соединяющего конденсор с редуктором на передней правой панели.
17. Отвернуть пластмассовую гайку крепления (4) кронштейна трубопровода, соединяющего конденсор с редуктором на переднем правом лонжероне.
18. Отвернуть болт крепления (5) трубопровода, соединяющего конденсор с редуктором на передней панели.
19. Отвернуть болт крепления (6) кронштейна трубопровода, соединяющего конденсор с редуктором на усилителе переднего правого лонжерона.
20. Отсоединить трубопровод, соединяющий конденсор с редуктором, от держателя в точке (7).
21. Отвернуть болт крепления (8) фланца соединительного трубопровода между конденсором и редуктором на редукторе.
22. Отвернуть болт крепления (9) фланца трубопровода, соединяющего конденсор с редуктором, к конденсору.
23. Отсоединить соединительный трубопровод между конденсором и редуктором от редуктора.
24. Отсоединить соединительный трубопровод между конденсором и редуктором от конденсора.
25. Закрыть заглушками отверстия:
- конденсора;
- редуктора;
- трубопровода, соединяющего конденсор с редуктором.
26. Снять трубопровод, соединяющий конденсор с редуктором.
Установка
Внимание:
- Заглушки вынимать непосредственно перед установкой детали на место.
- Вынимать детали из упаковки только непосредственно перед их установкой.
- Для предупреждения утечек необходимо убедиться в хорошем состоянии прокладки и поверхности трубопровода. Прокладка и поверхность должны быть чистыми и без царапин.
1. Очистить прокладки трубопроводов холодильного контура.
2. Удалить заглушки.
3. Для облегчения установки смазать прокладки маслом.
4. Установка производится в порядке, обратном снятию.
5. Затянуть требуемым моментом болты крепления соединительной тяги правого переднего лонжерона. Момент затяжки: 105 Н·м.
7. Проверить отсутствие утечек.
8. Проверить работу системы кондиционирования воздуха.
9. Отрегулировать фары.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Кондиционер на Рено Флюенс устроен по стандартной автомобильной схеме, но имеет некоторые особенности, положительные и отрицательные.
Компрессор с приводом от коленчатого вала сжимает пары хладагента, чем повышает его температуру. Горячий хладагент в газообразном состоянии под высоким давлением поступает в конденсатор, где охлаждается воздухом с температурой окружающей среды, превращается в жидкое состояние и поступает в теплообменник для поглощения тепла. Превратившись в газ, хладагент поступает в компрессор для следующего цикла.
В этом процессе участвует система автоматизации и управления, которая контролируется бортовым компьютером Рено и позволяет регулировать температуру в салоне отдельно для водителя и пассажира. Разграничение температур в автомобилях Рено достаточно условное, но некоторой разницы для повышения комфорта добиться можно.
Обслуживание
Кроме того, что кондиционер охлаждает воздух, его рекомендуется включать и при низких положительных температурах, чтобы конденсация воды происходила на испарителе, а не на окнах. Тогда окна не будут запотевать. Зимой система охлаждения включается только для профилактики.
Обслуживание кондиционера Рено не обременительно. Достаточно один раз в год проверять уровень хладагента, прочищать конденсатор и радиатор продувом, проверять систему слива конденсата.
Особенности
Во время работы системы охлаждения на испарителе конденсируется влага, которая через ресивер стекает непосредственно под машину. Если вы заметили водяное пятно на асфальте под капотом, то это не является признаком неисправности. Не путайте его с пятном от тосола, моторного масла или тормозной жидкости.
Наиболее часто владельцы жалуются, что муфта компрессора Флюенс постоянно включается и выключается. Особенно это раздражает тех, кто раньше ездил на Мегане. Если вы обратитесь на официальную станцию технического обслуживания Рено, то вам скажут, что эта такая особенность автомобиля, ремонтировать откажутся и будут правы.
Но кулибины в нашей стране не перевелись и легко устраняют новшества Рено. Суть проблемы состоит в том, что в системе стоит нормально замкнутое термореле, которое включает и выключает муфту с интервалом приблизительно 15 секунд. В результате не только муфта изнашивается, но и постоянно изменяется нагрузка на двигатель. Чтобы устранить это явление, достаточно снять разъем с реле и закоротить на нем контакты проволокой. На реле разъем можно уже не надевать.
Как устранить включение охлаждения при обдуве стекла
Есть еще одна функция кондиционера, которая не нравится владельцам Fluence. Во время обдува стекла автоматически включается система охлаждения. Чтобы устранить эту навязчивую услугу и включать кондиционер самостоятельно необходимо снять магнитолу.
- Удалить фальш-панель и вставить шило или тонкую отвертку в четыре отверстия по краям магнитолы, чтобы освободить защелки.
- Затем откручивайте саморезы блока управления системы охлаждения, вдавите блок внутрь торпеды и переверните ручками управления вниз.
- Возле разъемов находится концевой переключатель, который необходимо отогнуть на себя.
- Собираем все в обратном порядке и наслаждаемся собственной гениальностью, компрессор Рено будет включаться только по вашей команде.
Еще одна особенность кондиционера. В сервисной инструкции на Флюенс четко указано, что для профилактики в зимнее время необходимо регулярно включать систему охлаждения салона. Это нужно для того, чтобы не высыхали сальники. Но если вы держите автомобиль на стоянке или в неотапливаемом боксе, система охлаждения никогда не включится. Она настроена так, что ее включение возможно только при температуре за бортом не ниже +5°C, а в салоне не ниже +18°C. Поэтому чтобы включить кондиционер зимой необходимо постоять в отапливаемом гараже.
Неисправности
Если вы обнаружили, что кондиционер Рено работает, но не охлаждает или охлаждает слабо, то поднимайте капот и ищите возле компрессора две металлические блестящие трубки. Одна должна быть горячей, а вторая очень холодной. Если разница в температуре не ощущается или небольшая, то сливайте фреон и заправляйте новый. Для этого существует специальный клапан.
Учтите, что фреон не только холодный, но и ядовитый. Заправляйте его в перчатках и очках.
Если после заправки, через некоторое время, проблема появляется вновь, следует искать утечку.
Обратите внимание, что все переделки автомобиля вы делаете на свой страх и риск, и это может быть основанием лишения гарантии.
7. Откручиваем два болта крепления так называемого кронштейна за подкрылком и снимаем его (фото есть).
8. Ключом на 16 оттягиваем натяжной ролик приводного ремня (у меня сильно прижимает, так что аккуратнее) и снимаем сам ремень.
9. Далее я воспользовался ромбовидным домкратом: вставил его между двигателем и передним подрамником и начал его раскручивать, тем самым отодвигая двигатель назад и открывая доступ к шкиву компрессора, делал это очень аккуратно подложив под лапы тряпочку. Место для домкрата подобрал не сразу: сначала поставил примерно по центру, но потом заметил, что подрамник начал немного выгибаться, пришлось сместиться ближе к правой стороне.
10. Шестигранником откручиваем болт крепления прижимной пластины (как я её зафиксировала см. фото ниже). И снимаем первое стопорное кольцо.
11. Вот тут начались серьёзные проблемы со съемом шкива компрессора: трехлапым съемником туда не подлезть из за трубок кондиционера проходящих прямо перед ним, чего я кстати не ожидал, так как все похожие отчёты, я видел без этих трубок (машины всетаки другие были: дастеры, меган2, сандеро). Двухлапый съемник тоже не дал результатов. В итоге аккуратно стал постукивать по шкиву с обратной стороны через длинную деревяшку квадратного сечения, всего несколько ударов и он немного слез, что позволило бы его снять, если бы не одно но.
12. После долгих мучений снять с компрессора шкив, понял, что нужно откручивать компрессор отодвигать его ближе к центру и спокойно снимать шкив, что я и проделал. Трубки с компрессора я не снимал, после снятия шкива сразу поставил его обратно, лишь наживив болты крепления, их кстати 3 штуки. Это действие лучше проделывать вдвоем: один в яме отодвигает компрессор, другой снимает шкив.
13. Снимаем второе стопорное кольцо, катушка практически у нас в руках, но её не даёт снять крепление разъёма (два меленьких болтика) к самому корпусу компрессора.
14. Чтобы подлезть до этих двух маленьких болтов пришлось снять генератор (снимается он легко, всего 3 болта крепления). Я пытался без снятия генератора, но все было безуспешно, так как было очень неудобно.
15. Катушка в руках, ищем выпуклость напротив ввода проводов в катушку с залитой компаундом стороны. Эта выпуклость и есть наш термопредохранитель.
16. Аккуратно расковыриваем его подручными средствами. Я использовал дремель и строительный нож.
17. После того, как добрались до предохранителя и зачистили контакты (фото прилагаю), его можно обрезать и вынимать.
18. Оригинальный предохранитель не удалось разглядеть, но судя по другим отчётам он идёт с параметрами 15А 195 гр. или 15А 185 гр. Я изначально хотел поставить туда перемычку из нескольких тонких медных жил. Но потом подумал, что он не спроста там стоит, дабы не перегревался и не сгорело там все к чертям. И решил поставить такой же термопредохранитель, но с уже большей температурой обрыва 15А 216 гр.
Новый пред оказался немного больше старого, но это не помешало его припаять. Главное, чтобы он не выступал за плоскость металлической части.
В прошлом году уже пришлось восстанавливать компрессор в рабочее состояние, правда больше описал как восстанавливал эл.катушку муфты с заменой подшипника шкива а вот про то как удалось на некоторое время вылечить проблему с износом посадочного места под тот самый подшипник — не описал, поэтому ниже скину пару фото об этом, может кому и пригодится…)
Еще зимой прикупил новый компрессор Frig Air 92052071, полагая, что весь тот колхоз, что я натворил в прошлый раз — протянет не долго…) Правда с приходом тепла старый компрессор на удивление включился и даже прожил еще 2 месяца, но несколько недель назад по шуму из под капота понял, что подшипник шкива начал умирать и все же придется ставить новый…Но все оттягивал, так как из-за поездки с семьей в Карелию и по озерам с друзьями — времени на это не было, возя на всякий случай новый компрессор в багажнике…) Ну и из одной такой поездки приехал с мольбами только бы добраться до гаража, так как шум из под капота намекал на то, что подшипник уже труп и по ходу его заклинило и вновь провернуло…
По замене в принципе ничего сложного, примерно на час работы…Изначально решил, что будет несколько мешать патрубок идущий от турбины к интеркуллеру, поэтому сдернув пластиковую крышку с двигателя отвернул один болт и одну гайку и сдернул один конец патрубка с турбины…Ну а дальше под машину, вывесил правое колесо, снял подкрылок и открутил частично пластиковую защиту двигателя, оставив висеть на двух задних болтах…
Ну да ладно, пора и делом заняться…) Первым делом скидываем приводной ремень, оттягивая натяжной ролик вверх накидным ключом 16 на 17 изогнутой формы, который был прикуплен еще в прошлом году при первом ремонте компрессора, так как трещетку с головкой туда не запихать из-за близости к лонжерону…Та же процедура со снятием ремня и для проверки люфта подшипника шкива, так как с натянутым ремнем вы рукой не нашупаете тот самый люфт… Пока под машиной — сразу открутил нижний болт крепления компрессора головкой на 10, на оставшихся болтах тот же размер…
А дальше полез под капот…Вынул патрубок с интеркуллера и разъединил два разъема на компрессоре, пожалуй одна из самых неудобных процедур из всего процесса…))) Компрессор держат всего три болта, оставшиеся два из которых находятся сверху…
Помимо трех болтов крепления компрессора — нужно еще перед этим открутить два болта, крепящих патрубки к компрессору, чтобы можно было опустить компрессор вниз…
Позже понял, что один патрубок ближе к радиатору можно было открутить уже внизу, так как патрубок переходит в шланг и длинна шланга позволяет опустить компрессор на землю…)
В это же отверстие из под патрубка потом добавил шприцом примерно 30 гр. специального масла в новый компрессор перед заправкой фреона у друга… Тем кто заправляет систему на специальных станциях с этим проще, у меня же опять колхоз…)))
После патрубков открутил те самые два верхних болта компрессора, кстати, они длинные, поэтому один точно не вынимался из компрессора, пока не опустил компрессор на землю…Следовательно перед установкой нового компрессора — сразу вставил в корпус компрессора два верхних болта…Ну и сами виновники торжества…)
В первую очередь хочу выразить ОГРОМНУЮ благодарность участнику форума Назар, по информации которого я смог выполнить этот ремонт кондиционера в 3000км. от дома!!
Если у вас внезапно перестал работать кондиционер, то первым делом проверьте предохранитель в моторном отсеке. Если предохранитель рабочий, то необходимо исключить из списка поломок реле К1. Для этого поменяйте его местами с любым соседним (например К2). Если после этого муфта не включается, то необходимо снять бампер (4 винта Торкс 30 сверху, 4 винта торкс снизу, в винта торкс 20 снизу и 2 винта торкс 20 в крыльях). После снятия бампера необходимо отсоединить колодку (фишку) питания противотуманных фар. Снятие бампера выполняется минут за 15 с перекурами и не представляет сложности.
Далее необходимо разъединить фишку питания муфты компрессора кондицинера.
Разъединяется легко - достаточно нажать в нужном месте. Провод, идущий ОТ муфты закреплен на компрессоре с помощью металлической пластины, его тоже можно снять для удобства.
А теперь наступает момент истины, необходимо провести мультиметром 2 замера:
1. С заведенным двигателем и нажатой кнопкой кондиционера (лампа на ней должна гореть!!) на провод, идущий со стороны блока предохранителей, должно поступать напряжение бортовой сети (у меня было 14.1 В). Это говорит об исправности датчика давления, и целостности электропроводки.
2. В режиме прозвонки проверьте контакты провода, идущие со стороны муфты. На исправной катушке муфты они должны прозваниваться, т.е. разрыва быть не должно.
Если напряжение по 1-му замеру у вас есть, а катушка муфты не прозванивается (обрыв), то читаем дальше. В остальных случаях проверяем давление в системе, датчик давления, целостность проводки, контакты в блоке предохранителе, работосопособность ЭБУ и т.д.
Все дальнейшее пишу по своей машине 2.0 АТ дорестайл.
Для ремонта катушки муфты вам понадобится следующие инстуремнты:
1. Ключ на 16 - для снятия приводного ремня.
2. Головка на 13 с трещеткой 3\8 или даже 1\4. 1\2 туда вряд ли влезет.
3. Съемник стопорных колец прямой. (мы снимали крючком, но этот еще мазохизм).
4. Отвертка, молоток, деревянный брусок.
5. Паяльник и кусок проволоки.
6. Эпоксидка или аналог, которым можно будет залить место ремонта.
7. Головка на 10 и карданчик для откручивания в труднодоступных местах.
Первым делом откручиваем 3 болта компрессора, причем третий болт (расположенный за радиатором) вытащить не получится, он останется в креплении компрессора).
Отводим компрессор вперед, по ходу движения, насколько это возможно.
Откручиваем центральную гайку крепления муфты, придерживая шкив ключом от болгарки (отверстия подходят идеально!).
Снимаем с помощью отвертки переднюю часть муфты с пластинами, не теряем черную шайбу, находящуюся под передней частью.
Далее снимаем первое стопорное кольцо, и, с помощью постукивания через деревянный брусок, снимаем шкив. После этого снимаем второе стопорное кольцо с наконец снимаем то, ради чего мы сюда залезли - катушку муфты.
Кто захочет поменять подшипник - вот маркировка:
Вернемся к катушке. Положив ее на стол, берем нож и очищаем место вокруг термопредохранителя (его видно по выпуклостям).
Маркировку к сожалению разглядеть не удалось, но думаю там что-то типа 15А 195 градусов.
Зачистив концы и вытащив остатки предохранителя, припаиваем кусок проволоки и заливаем все эпоксидкой.
Проверяем тестером в режиме прозвон целостность обмотки. Для продвинутых можно проверить сопротивление обмотки.
Сборку производим в обратной последовательности, не забыв поставить черную шайбу.
Заводим двигатель и наслаждаемся приятным холодом.
Есть предположение, что этот предохранитель служит для защиты обмотки от перегорания. Но ведь по всему видно, что предохранитель не предназначен для замены!!
Официальная версия необходимости предохранителя - это защита от обрыва ремня.
Об этом написано здесь.
Мое мнение о единственном предназначении этого предохранителя - это заставить европейских автовладельцев менять компрессор в сборе. Правда у них и жары то такой не бывает (на момент перегорания на улице было +37).
Т.е. предохранитель рассчитан на перегорание в условиях чуть выше среднеевропейских.
Читайте также: