Замена компрессора форд мондео 3
Прошлым летом стало ясно, что компрессор кондиционера нужно менять. До наступления жары купили б/у компрессор кондиционера. Заказывали там где и провод — 3500 компрессор + 500 рублей доставка транспортной компанией из Москвы в Ростов-на-Дону. Упаковано добротно.
Теперь по замене. Смотрел фото отчёты, изучал опыт DRIVE2 и морально приготовился и сливать охлаждающую жидкость и снимать ГУР, и снимать радиатор кондиционера. На деле всё оказалось проще.
Если менять компрессор в первый раз, то может занять 1,5-2 часа с паузами на размышления как это всё извлечь. Менял без ямы.
Спереди трещёткой с головкой на 10 открутил 3 болта крепления защиты, крепёж сзади головкой на 13. Только ослабил, чтобы защиту можно было двигать и сильно не гнуть. Наверное есть разные защиты и ориентироваться на мой набор инструментом не следует.
Без набора головок и удлинителей даже не пытайтесь самостоятельно подобраться к компрессору. Декоративную крышку двигателя я снял, решётку радиатора можно не снимать (я зачем-то это сделал). Чтобы было удобнее рекомендую снять кожух вентилятора вместе с ним и отвести в сторону. Я сначала этого не сделал, что слегка затрудняло процесс демонтажа и установки из-за ограниченного пространства. А потом пришлось всё таки снять потому, что иначе снятый компрессор никак не извлечь, а новый не установить
Рожковым ключом, кажется на 15, отвожу натяжной ролик, ослабляю ремень и скидываю с компрессора.
Сам компрессор кондиционера крепится на 4 болтах под 13 головку, трубки системы кондиционирования болтом на 10. Отсоединил фишку, открутил 4 болта, отсоединил трубки системы. Делайте это осторожно, чтобы фреон в системе не стал для вас неожиданным сюрпризом. Отвёл компрессор вниз и аккуратно, чтобы не повредить радиатор веду его в сторону масляного фильтра. Там по ходу дела разберётесь — увидите место, чтобы извлечь старый и в этом же районе засунуть новый. На словах всё просто, но запастись терпением вам советую.
Устанавливаю новый б/у и еду в сервис заправлять систему, проверять работу. Опрессовка системы, заправка — 2 400 рублей.
Предупреждение: Система кондиционирования воздуха находится под высоким давлением. Не ослабляйте соединения и не снимайте компоненты, пока вы не устранили давление в системе. Хладагент необходимо сливать в специальную емкость у дилеров или специалистов по системам кондиционирования. При отсоединении компонентов системы всегда защищайте глаза.
Примечание: Этот параграф относится к компонентам, принадлежащим только к системе кондиционирования воздуха. Подробности относительно компонентов, общих для этой системы, а также системы отопления/вентиляции см. параграфы 9 и 10.
Конденсатор
1. Систему необходимо опорожнить у дилеров.
2. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора (глава 5 параграф 1).
3. Снимите нижний щиток радиатора (глава 1).
4. С помощью приспособления Ford 34-001 отсоедините трубопроводы хладагента от конденсатора. Образовавшиеся отверстия сразу же закройте для предотвращения попадания внутрь системы грязи или влаги.
5. Выверните болты крепления конденсатора (см. рис. 7.5) и снимите его из автомобиля. Для предотвращения утечек храните его в положении, которое он занимает в автомобиле.
6. Установка - в порядке, обратном снятию.
7. Если нужно установить новый конденсатор, добавьте в систему 20 см 3 хладагента.
8. Операции по снятию, заправке и контролю утечек должен проводить тот же специалист, который опорожнял систему.
Испаритель
9. Испаритель смонтирован вместе с теплообменником отопителя. За исключением слива хладагента и применения приспособлений Ford 34-001 и 34-003 для отсоединения трубопроводов процедура совпадает с описанием, данным в параграфе 9.
10. Если нужно установить новый испаритель, добавьте в систему 20 см 3 хладагента.
11. Операции по снятию, заправке и контролю утечек должен проводить тот же специалист, который опорожнял систему.
Компрессор
12. Систему необходимо опорожнить у дилеров.
13. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора (глава 5 параграф 1).
14. Снимите нижний щиток радиатора (глава 1).
15. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (глава 1).
16. Выверните болты крепления компрессора из блока цилиндров/картера. Нажмите на компрессор сбоку и выверните болт зажима для отсоединения трубопровода хладагента. Заглушите соединение, верните компрессор из наклонного в вертикальное положение. Разъедините его электроразъем. Затем вытащите компрессор.
Примечание: При обслуживании и хранении компрессора сохраняйте положение, которое он занимал в автомобиле. Если компрессор заедает или если вы обнаружили металлические частицы в трубопроводе хладагента, то систему нужно промыть и заменить аккумулятор/влагоотделитель у специалистов.
17. Перед установкой поверните центральный элемент муфты компрессора шесть раз. чтобы жидкость, собравшаяся в головке, рассеялась.
18. Установите компрессор в порядке, обратном снятию. Замените все снятые уплотнения.
19. Если нужно установить новый компрессор, то в инструкции его изготовителя найдите указания по дозаправке системы хладагентом.
20. Операции по снятию, заправке и контролю утечек должен проводить тот же специалист, который опорожнял систему.
Аккумулятор/влагоотделитель
21. Систему необходимо опорожнить у дилеров.
22. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора (глава 5 параграф 1).
23. Аккумулятор/влагоотделитель выполняет роль емкости и фильтра для охлаждающей жидкости. Он установлен в углу моторного отделения слева спереди. С помощью приспособления Ford 34-003 отсоедините трубопровод хладагента, соединяющий этот узел с компрессором. Сразу же закройте образовавшееся отверстие. чтобы туда не попала грязь или сырость. Затем разъедините электроразъем датчика пульсации давления (см. рис. 12.23).
24. Снимите нижний щиток радиатора (глава 1).
25. Выверните болты крепления узла из подрамника передней подвески.
26. С помощью приспособления Ford 34-003 отсоедините трубопровод хладагента от узла аккумулятора/влагоотделителя. Возможно, что для того, чтобы воспользоваться приспособлением, вам придется вывернуть датчик давления. Сразу же закройте образовавшиеся отверстия, чтобы туда не попала грязь или сырость.
27. Снимите аккумулятор/влагоотделитель.
28. Установите узел в порядке, обратном снятию. Замените все снятые уплотнения.
29. Если нужно установить новый узел, то в инструкции его изготовителя найдите указания по дозаправке системы хладагентом.
29. Операции по снятию, заправке и контролю утечек должен проводить тот же специалист, который опорожнял систему.
Датчик пульсации и датчик управления давлением
31. Систему необходимо опорожнить у дилеров.
32. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора (глава 5 параграф 1).
33. Разъедините электроразъем датчика и выверните его (см. рис.12.33).
34. Установка - в порядке, обратном снятию. При этом дозаправка системы хладагентом не требуется.
35. Операции по снятию, заправке и контролю утечек должен проводить тот же специалист, который опорожнял систему.
Ford Mondeo | Замена радиатора кондиционера
ford mondeo mk 2 кондиционер
Неприятный запах из кондиционера. Причины и способы борьбы. Чистка испарителя.
Компрессор кондиционера, безусловно, является важнейшим компонентом системы климат контроля автомобилей Форд. Если он перестает «гонять» по системе фреон, естественно, кондиционер перестает работать. То есть воздух в салон автомобиля поступает, но он не охлаждается.
Самая банальная поломка – это обрыв ремня компрессора. Встречается она примерно в 30% случаев. Более серьезные вещи связаны уже с самим компрессором, например, он может заклинить, выходят из строя внутренние подшипники, заклинивает обмотка, сгорает муфта и т.д.
Порядок работы
Технология ремонты компрессора кондиционера Форд :
- Автомобиль поднимается на подъемнике
- Снимается нижняя защита мотора, откручиваются узлы и агрегаты, закрывающие доступ к компрессору
- Ослабляется натяжение ремня, он снимается, компрессор откручивается и достается наружу
- Производится его ремонт или замена на новый, бывший в употреблении
- Автомобиль собирается согласно обратной последовательности
На работу по замене компрессора кондиционера Форд предоставляется гарантия. В наличии запчасти для ремонта оригинального и неоригинального производства. Отличное качество работ, согласованные сроки ремонта и приемлемые цены.
Для записи на нашу московскую станцию техобслуживания достаточно просто позвонить. Возможно проведение ремонта в день обращения.
Цены на ремонт компрессора кондиционера Форд
85% запчастей в наличии на складе либо доставка в течение 1 часа
Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.
Мы не боимся давать длительную гарантию на наши услуги и запчасти
Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.
На таких автомобилях как Mondeo 4 очень часто владельцы сталкиваются с неисправностью кондиционера. Изначально поломка выглядит как неисправность самого блока управления. Кондиционер не включается, не смотря на команды водителя. Такая неисправность сигнализирует о необходимости замены муфты кондиционера. Ford Mondeo 4 часто страдает от такой поломки, что лишь лишний раз подтверждают многочисленные отзывы на форумах
Вот точно с такой же проблемой в очередной раз к нам обратился владелец конкретно этого автомобиля. Мы быстро выявили причину данной поломки, после чего он принял решение приобрести новую муфту кондиционера, хотя на на момент ремонта в наличии были б/у муфты. С одной стороны одной стороны его решение было правильным и достоверным
Для замены муфты кондиционера на Mondeo 4 первоначально потребуется поднять автомобиль на подъёмник. Точку доступа к муфте можно получить лишь из-под днища автомобиля.
Просто так получить доступ к муфте достаточно сложно необходимо снять защиту и пыльники
Для начала снимаем правое колесо. Сам компрессор находится именно за ним. Для того чтобы получить к нему доступ, необходимо снять колесо. Работа достаточно распространенная, особых каких-то навыков для этого не требуется - простой гайковерт и подъёмник
Теперь мы получили небольшой доступ как к подкрылку, так и к компрессору кондиционера
Откручиваем правый подкрылок. Для этого нам потребуется просто отвертка, но при проведении данной работы, обратите внимание на состояние саморезов. Возможно, вместо них будут установлены пистоны. Они достаточно часто меняются, что приводит к небольшим внесением в заводскую конструкцию крепежных элементов
На снятие подкрылка уйдет не более 3-х минут, но имейте ввиду, что если вы обращаетесь в специализированный сервис, то данные пистоны подкрылков должны иметься в наличии. Уточните этот момент и если таковые имеются, то лучше их приобрести в новом виде и не вносить никаких изменений
Хотим обратить Ваше внимание, что мы являемся специализированном профильным сервисом. Мы занимаемся не только продажей и ремонтом, но и разбором данных автомобилей и по этой причине у нас всегда есть на складе внушительный ассортимент б/у и новых запчастей для конкретного Mondeo 4
Показать полный процесс замены, к сожалению, мы не можем, поскольку для замены муфты кондиционера на Mondeo 4 требуется ювелирная точность и ловкость мастера автослесаря. Под капотом действительно достаточно мало места и дотянуться до всех узлов агрегатов не представляется возможным вместе с фотоаппаратом или какой-либо съёмочной техникой
Снаружи шкив кондиционера крепится специальной фиксирующей пластиной. На фото Вы видите б/у и новые пластину. Крепится тремя винтами. Они могут закисать от времени. При замене муфты данную палстину нужно либ зменить, либо обработать антикоррозийным материалом
После того как мы сняли пластину, доступ к шкиву компрессора кондиционера. Сама муфта кондиционера находится внутри него и для извлечения нам потребуется сначала снять шкив который фиксируется стопорным кольцом
Обратите внимание, что при проведения данных работ желательно заменить ремень компрессора на новый. В данном случае заметен износ ремня, что говорит о его достаточно большом пробеге
При извлечении шкива нельзя применять грубую физическую силу, поскольку можно разбить посадочные места. Придерживая его пальцами с одной стороны, его достаточно слегка подтолкнуть фомкой с другой и он слезет без всяких проблем
Теперь мы получили доступ к самой муфте кондиционера. Не забудьте, что она является электронным устройством и содержит клемму, которую необходимо отсоединить при снятии. В противном случае будет повреждена электропроводка, а это уже по требует достаточно больших сил и времени для устранения дефекта
Извлеченная муфта кондиционера (неисправная)
Новая муфта кондиционера (на фото слева) может быть как оригинально, так и не оригинального производства. Как показала наша практика, муфты не оригинального производства, выпущенные в Китае, имеют достаточно неплохой запас прочности и ничем не уступают оригинальным «Фордовским»
Снятие самого компрессора кондиционера не понадобится ,поскольку мы и так получили доступ ко всем необходимым деталям
Новая муфта кондиционера установлена на посадочное место, теперь требуется сборка всех узлов в обратном порядке
Главное - не забыть при сборке установить стопорное кольцо, иначе придётся всё менять заново и даже покупать новую муфту, поскольку при запуске мотора провернет весь механизм.
По требованию владельца автомобиля, установили новый шкив. Такое решение оправдано в силу того, что старый имел заметную выработку. Шкивы всегда есть в наличии. Если данная деталь потребуется, мы можем сразу же предложить её с установкой на месте
Теперь устанавливаем фиксирующую пластину и фактически вся работа по замене муфты кондиционера на Ford Mondeo 4 выполнена.
Теперь проверяем работоспособность кондиционера и отчитываемся о проведенной работе владельцу данного автомобиля.
Уважаемые владельцы Mondeo 4, по возможности всегда делаете любые виды ремонта только в специализированном сервисе. Если бы владелец данного автомобиля производил данный ремонт на стороне, в каком-либо мультибрендовом сервисе, то ему пришлось несколько раз в процессе ремонта обращаться в магазин запчастей. В нашем же случае мы можем не только заменить муфту кондиционера на вашем Mondeo 4 но и предложить все сопутствующие детали, которые могут понадобиться при ремонте. Это существенно сократит ваше время и затраты на ремонт.
Если вас заинтересовала данная работа, смело обращайтесь, но имейте в виду у нас бывают очереди, записывайтесь заранее. Удачи на дорогах.
Добрый день,
Починил кондиционер, помня о том, как трудно было добыть информацию по его устройству решил подробно все описать. У меня машина Ford Contour (американский Mondeo) 95, 2.5 л.. Кондиционер R134a типа (тип фреона). Компрессоры этого типа стоят на Ford, Mercury, Lincoln 92-98 г.в.
Живу я сейчас в Нью Йорке и все цены даны здешние.
У меня клинил компрессор, поэтому наряду с общими принципами работы и диагностики кондиционера ниже будет дано описание ремонта компрессора.
как работает кондиционер
Есть 2 контура - высокого и низкого давления. Когда кондиционер выключен давление в обоих контурах равно 6-7 атм. При включении кондиционера компрессор высасывает газ (фреон) из контура низкого давления и сжимает его в контуре высокого давления. Сжатый фреон расширяется проходя узкое место (orifice tube или ТРВ (не помню расшифровки, что-то типа "дроссельной трубки" и "расширительного клапана") между контурами высокого и низкого давления поглощает тепло ("производит холод"), для увеличения эффективности этого процесса эти расширившиеся пары прходят испаритель, который стоит в салоне автомобиля. В контуре высокого давления стоит конденсор (рядом с радиатором охлаждения двигателя), он периодически обдувается вентилятором, чтобы понизить температуру сжатого фреона. Схему кондиционера можно посмотреть на рис. Когда кондиционер исправно работает в контуре низкого давления - 2.5 - 3.5 атм., а в контуре высокого давления 12-15 атм.
Под капотом можно найти 2 штуцера с шариковыми клапанами - один в контуре высокого давления (бОльшего диаметра), другой в контуре низкого давления. Фреон закачивается в контур низкого давления.
В контуре низкого давления есть датчик с двумя проводами. Если давление ниже 2 атм. он разомкнут, если выше - замкнут. В контуре высокого давления есть датчик с 4 мя проводами - высокого и сверхвысокого давления (по словам TDB-1). Когда давление становится выше определенной величины он включает вентилятор кондиционера. Если снять разъем с датчика высокого давления или датчика низкого давления кондиционер включаться не будет вообще.
Как диагностировать неисправность
При включении AC на приборной панели и наличии давления фреона большего 2 атм.должна включится муфта компрессора, чтобы передать усилие от вращаемого ремнем ролика к компрессору. То, что муфта сработала несложно понять по появлению дополнительного звука, незначительному изменению оборотов двигателя или просто посмотрев в на ролик, на внешней стороне которого начинает крутится черный треугольник, жестко привинченный к валу компрессора. Кстати, можно проверить не клинит ли компрессор, вращая рукой этот треугольник (при выключенном двигателе. ), при отсутствии фреона вращение должно быть равномерным и легким (как он вращается при наличии давления не знаю - не пробовал).
Если компрессор не начал вращаться. Нажмите на шарик клапана любого из контуров - если не начнет выходить со свистом фреон то все ясно - ищите течь, чините, заправляйте.
Если фреон в системе есть - снимите разъем с датчика низкого давления и замкните его проволочкой на пару секунд, чтобы только посмотреть, включилась ли муфта.(в конфенренции говорилось, что на некоторых машинах датчик проволочкой замыкать нельзя). Я проверял по электрическим схемам Ford: Contour (Mondeo), Mercury, Cogar,Taurus, Bronco там везде стоит датчик просто на замыкание, поэтому я почти уверен, что во всех машинах Ford с этим типом компрессора это так). Если муфта не включилась, а компьютер считает что давление в системе нормально (именно это вы ему сообшаете замыкая датчик) - то наиболее вероятная причина - электрика. Дальше можно проверять схему соединений, напрямую подавать 12 Вольт на муфту и.т.д.
Если при замыкании датчика муфта включается - недостаточное давление фреона проверяется манометром) или неисправный датчик.
Если все включается, но компрессор издает срежещущие звуки или вмертвую клинит так, что начинает проскальзывать ремень от которго идет едкий черный дым - то причина неисправности, разумеется, компрессор.
как чинить компрессор
Компрессор снимается с автомобиля легко. Сначала снимается ремень (serpеntine belt),если Вы хотите продолжать ездить на машине во время ремонта компрессора - купите более короткий ремень, который позволит крутить все кроме компрессора. Стоит он 10$.Потом откручивается болт (10мм), который крепит трубки (2 трубки, высокого и низкого давлений, закрепленные у компрессора в один блок) к компрессору. У меня в машине потребовался удлинитель и кардан, чтобы открутить этот болт сверху торцевым ключом.
Машина поднимается на домкрате и снизу откручиваются 3 болта (10мм), которые крепят компрессор к двигателю. Компрессор с муфтой в сборе вынимается. Не забудьте вытащить разъем, идущий к муфте.
Разборка компрессора. Откручивается винт с торца, снимается треугольник надетый на вал. Снимается пластина (которая притягивается магнитным полем катушки муфты к ролику и передает усилие от ролика через треугольник к валу компрессора). Снимается ролик (для этого разжимается пружинная шайба). Дальше самая неприятная часть - откручивание 4 болтов (10мм) которые стягивают половинки корпуса компрессора. Неприятность заключается в том, что они закручены сильно и нельзя использовать торцевой ключ так как мешает катушка муфты. Я открутил их накидным ключом (6 граней!) на которой пришлось одеть трубку и слегка постукивать. Вся операция заняла: serpеntine belt - 10 мин., снятие компрессора 20 мин., разборка компрессора 20 мин.
Компрессор внутри состоит из 2 половин блоков цилиндров (5 цилиндров), 5 поршней расположенных по кругу, вала с алюминиевым наклоненным диском, который двигает поршни и клапанов с двух сторон, выполненных в виде хитровырезанных стальных пластин. Клинило компрессор из-за того, что образовались задиры на алюминиевом диске, по которым скользят стальные полусферы (плоская сторона - к диску, "полусферная" сторона к поршням). Задиры и отсутствие масла приводят к появлению горизонтальной составляющей в ходе поршней, перекосу половин блока цилиндров и, соответственно,"мертвому" заклиниванию компрессора. На самих поршнях есть пластиковые пояски,которыми они трутся о поверхность цилиндров. Мне показалось что никакое заклинивание компрессора не может привести к неустранимым дефектам - порче поверхности цилиндров и поршней.
Мягким бруском для точки ножей (с водой) были сняты задиры и заусенцы с аллюминиевого диска (на глубину
0.2 мм) и
полировальной пастой аллюминиевый диск был отполирован. Все это заняло минут 20.
После чего компрессор собирается в порядке обратном сборке. Винты закручивать сильно!, когда разберете, сами поймете почему - уплотнение идет через шайбы клапанов с выступающим профилем упирающимся в отполированные части корпуса (изнутри).
Заливается масло (в дырку контура низкого давления), грамм 50- 60. Масло я использовал специальное, для кондиционеров 134а, оно на вид как густое синтетическое масло двигателя и стоит 5$ за 190 грамм.
Если вращать компрессор рукой - то вращение его равномерное, мягкое, только тихонько внутри похлюпывает масло.
как заправлять кондиционер
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Если прочитать вышенаписанное внимательно, то станет понятно, что кондиционер штука довольно простая, проще чем тот же двигатель. Однако, про ремонт двигателя написано в любой книжке, в то время как про компрессор удается насобирать информацию по крохам.
В Chilton-овских книжках написано просто - не трогать, штраф за выпуск фреона в атмосферу 10,000$ (не ясно, почему это написано в книжках про R134a, который и был как раз выпущен как безвредный заменитель R12) и ни слова больше. В Hayesе не намного лучше. Может быть где-то и можно купить специальные книги, но я не нашел.
Новый компрессор стоит 350-400$, работа с заправкой уж никак не меньше 200$. Имеет смысл починить самому, во первых денег сэкономите (расход - 2 х 4.5=9$ за фреон, 5$ за масло), во вторых, холод в салоне станет намного приятней, а в третьих, просто интересно посмотреть компрессор внутри (красивая вещь!).
Конечно, я потратил больше времени и денег чтобы разобраться - покупал манометры, делал переходники на нестандартные шланги, пытался откручивать трубки (показалось, что компрессор так не вынется) и.т.д. Надеюсь, мой опыт вам пригодится.
Читайте также: