Замена компрессора audi q7

Обновлено: 09.01.2025

Привет!
Здесь я писал о поломке пневмоподвески, и здесь про попытку ремонта используя два компрессора и малый ремкомплект. По итогу плюнул на все и заказал себе новый оригинальный компрессор Wabco 415 403 305 0.

В пятницу заказал, сегодня отзвонили мол забирайте. Поехал за компрессором и на обратном пути решил заскочить к своим в сервис, ибо находится он совсем рядом с магазином, где покупал сам компрессор. По итогу у ребят оказался свободный подъемник и свободный мастер, сказали оставляй машину, а взамен дали VW Touareg, ибо мне еще нужно было съездить к официальному дилеру за реле 4H0951253A.

Вернувшись обратно машина уже была собрана, быстренько заменили реле и завели авто — компрессор накачал и машинка встала как нужно. Все жужит, работает быстро и плавно.

Но как всегда не бывает бочки меда без ложки дегтя — по дороге домой загоралась иконка низкого уровня высоты подвески (зеленая машинка на приборке) и включался компрессор. В сервис уже ехать обратно было поздно, ибо работу там уже закончили. Позвонил, договорились на завтра.

По симптомам — плохо закрутили шланг на переднее левое колесо (сторона водителя), ибо машина опускалась именно на него. Но мы тоже не пальцем деланы и ждать завтра не хотелось, посему взял черный мешок под пятую точку и вперед к компрессору! По факту на бетоне делать эти работы в 100 раз удобнее, а уж на подъемнике в 1000 раз, ибо во дворе песок, притом совсем не чистый (спасибо большим соседским собакам), и от жары стоит очень неприятный запах, а уж лежа на земле вообще думал стошнит, но я выдержал ))

Короче добрался до компрессора, затянул шланг и вуаля — все работает как нужно и ничего не спускает. Поверил все, тихо, воздух нигде не травит (мыльным раствором не проверял, ибо под рукой не было пшикалки, но обязательно проверю в гараже — заодно клапана на стойках).

Больше никаких ошибок на приборке, либо в Васе. Осталось сделать адаптацию пневмоподвески и все будет гуд!

По деньгам:
1. Компрессор Wabco 415 403 305 0 — 402.52 EUR
2. Реле 4H0951253A — 19.12 EUR
3. Замена компрессора на сервисе — 30 EUR

Всем привет!
Лето и жара не за горами, и сейчас на смену зимним вебасто-постам пойдут посты посвященные системе кондиционирования, и я эту тему начинаю)
Купил машину с неработающим кондиционером, по словам прежнего владельца сгнила трубка под левым подкрылком (типичная болезнь), система разгерметизировалась, и компрессор (а он на ку7 постоянного привода) заклинило. Трубку он заварил, а я прикупил еще осенью компрессор, но т.к. близилась зима, отложил работы до весны. Купил вот это чудо MSG AC0034 за 15500руб.

а так же, желательно при разгерметизации системы заменить фильтр-осушитель, я взял UAC RD10900C за 650руб. китайский, в принципе кусок пластмассы с силикагелем (гречкой), стоит ли переплачивать решайте сами.

Сам фильтр стоит в правой "банке" радиатора кондиционера, для доступа нужно снять накладку радиаторов.
Для замены сначала откручиваем пластиковую пробку:

и потом снимаем стопорное кольцо, тут есть небольшой секрет, чтоб его снять нужно немного утопить пробку.

потом вкрутив подходящий болт вытягиваем вверх пробку, держится она на 2х уплотнителях (у меня было только одно)

и потом вытягиваем вверх сам фильтр-осушитель, сравнение нового и старого фильтров:

Собираем в обратном порядке, смазав резинки компрессорным маслом.

Потом начались муки с компрессором, поддаваться он не хотел, но русские не сдаются!)
Для доступа снял колесо и подкрылок, больше ничего не трогал, антифриз не сливал.

Снимаем ремень, откручиваем от компрессора трубки и потом 3 болта которые его крепят, удобства там еще те…
и поворачивая аккуратно вынимаем в бок, в сторону снятого колеса, и так же устанавливаем новый.
Необходимо обратить внимание на 2 направляющие втулки (ставятся со стороны двигателя) не потерять их.

Первая примерка показала что шкив на новом компрессоре другой, во первых шире, а во вторых смещен вперед. т.е. ремень ходит криво. На фото видно отличие шкивов

Сняли шкив и отдали токарю, который за 500руб. сделал из заднего бортика еще одну канавку

Обрадовавшись начали установку, но когда дело дошло до установки трубок выяснилось что у китайца одно гнездо под трубку меньше диаметром чем нужно…
Но слава Богу крышки оказались идентичные и заменив их мы решили эту проблему.

Установили радостные, но при вакуумировании выяснилось что идет подсос с другой трубки… сняли, заменили уплотнитель, поставили, помогло)
Потом заправили добавив масла (2000руб.), холодит, все работает как надо. Буду наблюдать.
На всякий случай номер родного компрессора 3.0 TDI BUG производитель DENSO

Во время замены компрессора пневматической подвески зажигание автомобиля должно быть выключено!

Снятие с кузова автомобиля

Переходим непосредственно к демонтажу. Снимаем защитный кожух, который находится под машиной со стороны пассажирского сидения, для получения доступа к компрессору. После необходимо отсоединить две кабельные стяжки, которые удерживают соединительные провода.

После чего нужно отсоединить три электрических разъема компрессора пневмоподвески.

Примечание: для удаления пневмопроводов из быстроразъёмного фитинга необходимо вдавить его вовнутрь, нажав с обеих сторон (для этого можно воспользоваться рожковым ключом подходящего размера), и затем вытянуть пневмопровод.

После этого нужно отсоединить пневмопровод компрессора пневматической подвески, расположенный между осушителем и компрессором.

Затем требуется пневмопроводы отсоединить от блока пневмоклапанов (черный провод (P) нужно оставить на месте).

После этого удалите три крепёжных болта, которые соединяют компрессор с кузовом. Теперь нужно отсоединить коричневый пневмопровод, который находится с обратной стороны пневмокомпрессора. Для извлечения пневмопровода необходимо нажать на быстроразъёмный фитинг и вытянуть провод, после чего можно снимать компрессор.

Конечная разборка после снятия с машины

Отсоединяем от осушителя провод, обозначенный на блоке клапанов как «P». Отсоедините его от самого блока. Затем удалите с обратной стороны опорного кронштейна две гайки и снимите кронштейн.

Теперь необходимо снять жгут проводов термодатчика, ослабив винт крепления датчика, отсоединив штуцер и сняв датчик. На этом этапе необходимо извлечь три изоляционных крепления из компрессора, которые будут использоваться в будущем на новом компрессоре пневмоподвески. Если крепления повреждены, их необходимо заменить.

На этом демонтаж компрессора завершён. Теперь нужно установить новый компрессор пневматической подвески, следуя вышеперечисленным пунктам руководства в обратном порядке.

Зажигание должно быть выключено во время замены компрессора пневмоподвески!

1. Установите руль в прямое положение.

Используйте подъемную платформу (подъемник), которая сможет поднять кузов автомобиля до вывешивания колес, поднимайте машину с опорой на точки подъема, указанные производителем транспортного средства. Смещение транспортного средства может причинить вред здоровью.

2. Поднимите транспортное средство, посмотрите в руководстве пользователя, где в автомобиле расположены опорные точки для подъема кузова.

3. Снимите защитный кожух со стороны пассажирского сиденья, чтобы получить доступ к компрессору.

4. Отсоедините 2 кабельные стяжки, удерживающие соединительные провода.

5. Отсоедините 3 электрических разъема компрессора.

ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы удалить пневмопровода из быстроразъемного фитинга, сожмите фитинг (с двух сторон) и вытяните провод.

6. Отсоедините провод компрессора (идущий между компрессором и осушителем).

7. Отсоедините провода от блока пневмоклпанов (черный провод (Р) оставьте на месте).

8. Удалите 3 крепежных болта, соединяющих компрессор с кузовом.

9. Отсоедините коричневый провод (расположенный с обратной стороны компрессора). Чтобы вынуть провод нажмите на быстроразъемный фиттинг и вытяните провод. Теперь можно снять компрессор.

10. Отсоедините провод от осушителя (обозначен «Р» на блоке клапанов) (его не нужно отсоединять от самого блока).

11 . Удалите 2 гайки с обратной стороны опорного кронштейна, снимите кронштейн.

12. Снимите жгут проводов термодатчика, отсоединив штуцер, ослабив винт крепления датчика и сняв датчик.

13. Извлеките из компрессора 3 изоляционных крепления (они будут использоваться на новом компрессоре. Если крепления повреждены, необходимо их заменить.

14. Демонтаж завершен. Установите новый компрессор, следуя пунктам инструкции в обратном порядке.

Советы, которые помогут вам успешно совершить установку

1. Затягивайте все соединительные устройства согласно рекомендация производителя.

2. Устанавливая пневмопровода обратно на блок пневмоклапанов, убедитесь, что цвета проводов совпадают с цветом клапанов, иначе система не будет работать исправно или не будет работать совсем.

3. Устанавливая обратно изоляционные крепления, убедитесь, что они установлены в правильном направлении, если они повреждены, замените крепления.

Приобрести компрессор Вы можете в нашем интернет-магазине

Добрый день! Машина кайен 2007г. Снимал компрессор, меняли щетки на эл.двигателе, стерлись полностью. Помеяли, поставили компрессор обратно на авто, заработал, качает, но поднялся только зад, перед лежит. В чем причина может быть?

Видимо, была выработка и по поршневой, компрессор не дает нужного давления, перед тяжелее зада, поэтому его поднять и не может