Замена кислородный датчик киа соренто

Обновлено: 23.01.2025

Добавлено через 11 часов 14 минут 51 секунду:

Какого года рейстайл и пять проводов ?

Добавлено через 19 часов 34 минуты 38 секунд:
Итак , что бы снять лямбду был куплен спец-головка на 22(300р) , наружный диаметр 32мм , всё подходит , только по ней немного надо стукнуть .
Однако , что бы крутить голову на 22 , надо головку на 25 , пришлось купить и ее (150р) .
Открутилось всё легко .
Смотрим , как будь-то чего пониманием . Нашел дома пожиратель ржавчины с истекшим сроком службы . Погрузил на 30 мин , потом помыл и пошел ставить на машину .
Поставил , прокатился кружок , ну .. надо еще прокатится . Расход 11.8л(30км/ч) , буду дальше наблюдать .

Ну в общем лямбда работает , правда выдает не 0.9 в , а всего 0.7в , что конечно не способствует хорошему старту с низов .

Изучив массу материала , я начинаю думать , что все лямбды одинаковые , работают от 0.1-0.9в с амплитудой 9 -й колебаний за 10 сек и резьба у всех М18х1.5 .
Сопротивление обмотки 5-6 Ом .
Разница лишь в длине провода и разъёме .

Широкополосный бы попробовать , а то эти только на холостых работают . При нагрузке они отключаются , а широкополосные держат стехиометрию на любых оборотах .

syv » 24 фев 2018, 21:48

Ребят, загорелся чек, зажглась ошибка Р0136 - O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2). Т.е. ошибка цепи напряжения датчика кислорода (нижнего). Скажу сразу катализатор выбит стоит пламягаситель и обманка. Включил elm-327 сбросил ошибку, через torque посмотрел на нем напряжение:
1. После запуска авто - 0,1В, даешь газу на холостых падает чуть ли не до 0, потом стабилизируется также до 0,1В - состояние мертвой лямбды;
2. Дальше при поездке через примерно 10км на сфетофоре на холостых посмотрел показывает - 0,5В;
3. На следующий день попробовал (как при запуске авто так и при поездке) уже показывает - 0,7В, как для живой лямбды.

Так мониторил несколько дней, результаты от 0,1 до 0,7В. Больше чек не загорался, но elm показывал ошибку после сброса. Машина как ехала так и едет в норм режиме, увеличение расхода не наблюдалось.
Показания первой лямбды стабильно изменяются от 0,1 до 0,8В, т.е. она в рабочем состоянии.

Так вот вопрос, лямбда умерла или дело в обманке, может у кого было такое?

Смотреть надо в динамике , вот 0.1 - 0.8 - всё нормально , вторая стабильно 0.7 .

Я уже показывал эту ссылку , шикарный материал :

Да . И все датчики у нас не широкополосные , т.е работают только на холостых оборотах ( стехиометрия) , а как на оборотах толку от них нет .

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

В этом руководстве вы узнаете, как заменить датчик кислорода на автомобилях Kia.

1 симптомы
2 Начиная
3 Что тебе понадобится
4 инструкции
- 4.1 Открытый капюшон
- 4.2 Найдите датчик кислорода
- 4.3 Отключите разъем O2
- 4.4 Снимите датчик кислорода
- 4.5 Установите новый датчик кислорода
симптомы

Когда датчик кислорода выходит из строя на Kia, вы можете заметить одну или все из следующих проблем:
- Проверьте, горит ли двигатель
- Снижение экономии топлива
- Двигатель нерешительность или пропуски зажигания
- Грубый двигатель на холостом ходу
Начиная

Перед тем, как приступить к замене датчика кислорода, мы должны определить, какой датчик кислорода необходимо заменить.

На четырехцилиндровых двигателях Kia объемом 2,0 и 2,4 л установлены два кислородных датчика. Один находится выше по потоку от каталитического нейтрализатора, а другой ниже по потоку.

В следующем уроке мы покажем вам, как заменить верхний датчик (блок 1, датчик 1). Процедура одинакова для нижестоящего датчика O2 (блок 1, датчик 2). Для нижестоящего датчика вам будет проще получить доступ к датчику O2 из-под автомобиля.

Что тебе понадобится
- Гнездо для датчика кислорода
- Датчик кислорода Kia
инструкции

Открытый капюшон

Начните с выключения зажигания. Далее откройте капот и отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

Найдите датчик кислорода

Расположение верхнего кислородного датчика. Ряд 1 Датчик 1 Киа.

Отключите разъем O2

Снимите датчик кислорода

Установите новый датчик кислорода

Установите новый датчик кислорода на вашем Kia.

При использовании кислородного датчика Kia OEM новый датчик можно подключить непосредственно к электрической розетке.

Если вы используете универсальный датчик O2, вам нужно соединить и соединить провода.

Владельцы Kia Forte, Optima, Rio, Sorento, Soul, Sportage, Sedona, Soul, Borrego найдут это руководство полезным.

Приведенные ниже снимки были сделаны на Kia Optima 2016 года, оснащенной двигателем 2.4L Theta II, который точно такой же, как и в других моделях Kia и Hyundai Sonata.

Технические характеристики крутящего момента
- Датчик кислорода: 45
Коды неисправностей

Это список кодов неисправностей, связанных с датчиками кислорода. Обратите внимание, что кислородный датчик не всегда может быть проблемой. У вас могут быть другие проблемы, например, плохой жгут проводов. Вы можете самостоятельно прочитать эти коды с помощью считывателя кодов OBD-II и очистить их после завершения ремонта.

Вот неполный список кодов неисправностей кислородного датчика.

Показать коды неисправностей, связанные с датчиком кислорода

* Могут быть и другие коды, указывающие на неисправный датчик кислорода.

Приступать к замене лямбда зонда приходиться тогда, когда его проверка показала, что он не рабочий, а значит требует замены.

Стоит заметить, что желательно приобрести для замены аналогичный лямбда зонд, чтобы не прибегать к перепайки разъемов или модель с одинаковым количеством разъемов.

К примеру, большой популярностью пользуются датчики кислорода от фирмы BOSCH, которая выпускает лямбда зонды как для иномарок, в частности, автомобилей Ford, так и для отечественных авто, ВАЗ, Москвич и т.д. И большинство из них взаимозаменяемы.

Снятие старой лямбды
- Найдите лямбду, которая находится на выхлопном коллекторе.
- Отключите аккумулятор от сети автомобиля.
- Отсоедините разъем лямбда от системы.
- Провода датчика кислорода крепятся к деталям двигателя с помощью специальных хомутов – отсоедините их.
- Далее понадобиться ключ на 22 или 24, с помощью которого датчик кислорода выкручивается.
Казалось-бы все так просто, но не тут то было.

В большинстве случае снять лямбду с первого раза проблематично, связано это с тем, что установлена она на выхлопном коллекторе, который разогревается до больших температур и датчик кислорода просто прикипает к нему в резьбовом соединении.

Поэтому если гаечный ключ не помог, берем:
1. Баллоник (газовый ключ);
2. Молоток;
3. Добротную крестообразную отвертку, не тонкую;
4. Электрическую дрель со сверлами, чтобы отвертка смогла зайти в отверстие.
Рукоятка газового ключа имеет большой рычаг, поэтому вероятность открутить O2 датчик вполне большая.

Если не получилось, то начинаем сверлить отверстие в лямбда зонде, прямо в гайке.

Затем в отверстие вставляется отвертка и делается новая попытка снять лямбда зонд. Отвертку можно заменить другим, более прочным инструментом, так как скорее всего придется бить по ней молотком.

Главное не сдаваться

Если все ваши усилия напрасны и заменить лямбда зонд становится не выполнимой задачей, есть последний способ решить эту проблему, но придется снимать катализатор и обзавестись газовой горелкой или паяльной лампой.

С помощью одного из устройств нагреваем место, где вкручивается лямбда, даем ему немного остыть и выкручиваем лямбда с помощью ключа.

Если у Вас есть сомнения, что все выше описанные способы сразу не дадут результат, то начните сразу с последнего способа.

Установка лямбда зонда

Если у Вас не аналогичный лямбда зонд, то нужно произвести правильную распайку по схеме:

К примеру, для ВАЗ.

Нужно понимать, что распайку Вы производите на свой страх и риск, потому что если все будет сделано не правильно, то на панели приборов снова появиться ошибка «Сheck».

Если датчик такой же, то просто вкручиваем его, затягиваем ключом, чтобы не выходили выхлопные газы, крепим провода, подключаем датчик к разъему.

Обязательно, через колодку OBD, на сервисе нужно пройти компьютерную адаптацию, иначе замена лямбда зонда будет напрасной.

Подводим итог

Как можно заметить, чтобы заменить лямбда зонд много ума не нужно.

Главные проблемы здесь, правильно выбрать новую модель датчика кислорода, желательно, чтобы совпадало количество разъемов.

В другом случае придется заниматься перепайкой контактов, а это не каждому дано.

В случае с проблемой в демонтировании лямбды, придется включать мозги и серьезно повозится, а это может сделать не каждый водитель.

И в любому случае придется делать компьютерную адаптацию, тут без автосервиса точно не обойтись.

Поэтому заменять лямбда зонд самому или обращаться к профессионалам решать каждому автовладельцу в индивидуальном порядке.

Стабильная работа лямбда зонда или, как его еще называют, датчика кислорода обеспечивает повышенный ресурс двигателя Киа Рио, его экономичный режим работы, максимальную мощность и стабильный холостой ход.

Симптомы неисправности
- Нестабильный холостой ход;
- Дергание, хлопки при движении авто;
- Высвечивание символа Check engine;
- Потеря мощности и динамики разгона;
- Увеличение расхода топлива;
- Перегрев двигателя.
Порядок работ

Технология замены лямбда зонда Киа Рио 3
- Открываем капот и снимаем минусовую клемму аккумуляторной батареи;
- Снимаем защитный чехол выпускного коллектора;
- Отдаем фишку питания первого лямбда зонда (черного цвета);
- Специальным ключом откручиваем датчик вместе с защитным кожухом;
- Устанавливаем новое изделие, предварительно надев защитный кожух;
- Отдаем фишку питания второго датчика (серого цвета);
- Отворачиваем лямбду из промежуточной трубы системы выхлопа;
- Снимаем старый лямбда зонд и устанавливаем новый;
- Подсоединяем фишку его питания;
- Проверяем работу двигателя, предварительно прогрев мотор;
- Ставим на место защитный кожух и минусовую клемму батареи.
Для замены лямбда зонда на моделях Киа Рио, а также замены катализатора приглашаем вас воспользоваться услугами профессиональных механиков любого из сети наших техцентров. Удобный для вас можно легко найти на карте, затем сделайте звонок и приезжайте на замену.

Цена на замену лямбда зонда Киа Рио 2, 3, 4

85% запчастей в наличии на складе либо доставка в течение 1 часа

Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.

Мы не боимся давать длительную гарантию на наши услуги и запчасти

Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.

Апдэйт: все было хорошо, на следующий день заехал на мойку, выехал с чеком, возможно совпадение, посмотрел ошибка вернулась. Залил другого бенза с заправки уехал без чека. ХЗ в чем дело.
После появления ошибки второй раз отцепил штекер и снова побрызгал смазкой для контактов, больше проблем небыло, времени прошло много.

Известны три случая, когда были проблемы у коллег:
Все сводится к тому чтобы для начала проверить сопротивление лямбды если все в порядке зачистить контакты фишек.
И бывает вариант когда на выпускном коллекторе оказалась трещина снизу под лямбдой, заварили и стало хорошо

Предыстория:
Периодически сканером видел появлялась ошибка P0132, сбрасывал ее думая глюкануло и ни на что не влияет.
В прошедшие выходные случилась такая ерунда: стою спокойно в длинной пробке и никого не трогаю двигатель начало стрясти, обороты падали до 200 и поднимались обратно, переключаю с драйва на нейтраль с мыслями может он ехать хочет, а я не даю — ситуация не изменилась. Потрясло и пропало, потом еще потрясло. Чека не загорелось. Забрал детей и ехали спокойно, будто ничего и не было.
Сходили в магазин завожу и вот загорелся чек, однако ситуация с плавающими оборотами уже не повторялась.
Подключился сканером глянуть ошибки и увидел такие P0132, и новую P0130.

В течении дня в разъездах и набив руку катался и сбрасывал ошибки, которые возвращались обратно.
P0132 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – высокое напряжение.
P0130 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – неисправность электрической цепи.

Смирившись с мыслью отдать червонец ради спокойной жизни заглянул на ззап, там датчики продают по 3т.р. — очень сомнительное, в чем же подвох.
Нашел в нашем городе Екатеринбурге подобное предложение, пообщался с продавцом по телефону, заказали со склада Челябинска без предоплаты, когда датчик прибыл в магазине его обсмотрели и отзвонились что можно приезжать.
Приехал забирать посмотрел все хорошо, на радостях там же купил ключик для лямбды на 22.
Магазин понравился есть своя парковка, поэтому вот название: ДеалАвто ЗАВОДСКАЯ 29Д.

Фото как выглядит новый датчик:
В коробочке, в пакетике, на датчике колпачок, только на разъеме колпачка не оказалось

Резьба смазана смазкой похожей на графитку

За тарелочкой гравировка Хендай/киа и номер детали

Замена:
1. Старый датчик

2. Многие пугают что лямбды прикипают поэтому первым делом решил сорвать с места
Получилась такая конструкция:

Сорвался с небольшим усилием

3. Штекер проводки отсоединился тоже легко
4. Отсоединил клипсу проводки датчика

5. Самое долго было освободить разъем датчика, который защелкнут на металлическом кронштейне двигателя, естественно защелка снизу.

Для удобства снял кожух воздушного фильтра

Как выколотку использовал кольцесъемник, будет на фото ниже

Проводка датчика освобождена

6. Датчик откручен

7. Выполнена пересадка клипсы проводки, с помощью двух плоских отверток

Фото датчиков для сравнения:

8. Сборка в обратной последовательности
По инструкции момент затяжки лямбды 39-49Нм, поставил 45Нм

Вот так выглядит результат:

После всех работ завел двигатель и дать ему поработать, в начале его потрясло, побежал смотреть тахометр, все ровно смотрю обратно на двигатель, уже все в порядке.
Ошибок по двигателю нет.

Самое главное: снято видео катализатора:

PS: Была еще одна фаза между появлением ошибки и заменой датчика, в один из дней отсоединил разъем и побрызгал смазкой для элетропроводки ликви молли, сбросил ошибку и она не вернулась в течении дня.
Точно не скажу помогло это или нет, т.к. датчик был вскоре заменен. Но в будущем лучше начать с разъема.

А это так просто графики, не особо разбираюсь, показания после сброса газа на холостую.

Детали:
ключ для лямбды на 22 — 400руб
Кислородный датчик: Hyundai/Kia 39210-2G150 — 3300 руб.

KIA Sorento 2011, двигатель бензиновый 2.4 л., 174 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Kia Sorento, 2012

Kia Sorento, 2012

Kia Sorento, 2016

Kia Sorento, 2012

Комментарии 38

Sorento xm 2011 год

Спасибо, надо проверить этот момент. Хотя ошибки не возвращалось лишним не будет!

Sorento xm 2011 год

Подскажи надо при этой операции какие-либо прокладки менять?

В моём случае ошибка p0132 была в лопнувшем выпускном коллекторе, после как проварили трещины ошибка ушла и сопутствующие проблемы тоже…

Здравствуйте, а катализатор смотрели, обычно при забитом Кате и повышенной температуре трескается?

В идеале как новый пробег 130

Привет!
Получилось так, что я тоже прошел твой путь. Сканер время от времени показывал ошибку лямбды (еще родной). Высокое напряжение датчика кислорода. Сколько ни смотрел на график, всё было вроде бы в норме. Но как-то однажды я словил сканером, что напряжение за 0.9 прыгнуло. В общем приговор ясен. Ищу родную.Ценник от 12 и выше. И тут вижу в экзисте есть предложение за 5700. Беру. Получаю такую же как у тебя: номер оригинальный …2g150, выбиты эмблемы хендай и киа. Ну вобщем точь в точь как у тебя. Ключ прикупил, в общем меняю… Первый запуск. Всё вроде бы нормально, но смутило то, что график пилит не от 0.1. до 0.8, а 0.3 — 0.8. Но, самое главное ошибки нет. Счастлив и катаюсь. Прошло пару месяцев, дай думаю сканером посмотрю…Елы палы, ошибка по датчику кислорода, но теперь 130я, т.е. ошибка цепи датчика. Несколько раз сбрасывал, она снова появлялась. Тоже стал винить бензин. Залил shell v-power. Но раза 2 ошибка вылезала… В общем полез в инет читать… В итоге долго не мог определиться, купить универсальный бош или лямбду от сонаты. В конечном счете взял от санаты (писали, что все подходит). 4 тыс ценник. В итоге, когда получил ее и посмотрел, то понял, что правы те, кто говорит что надо будет поколхозить. Наша лямбда имеет штекер папу, а у сонаты — мама. В итоге, отрезаю хвост от старой, отрезаю хвост от новой сонатовской и ступеньками паяю и сажаю термоусадки. Ставлю, первый запуск — всё четко. 0.1 — 0.8.3 дня уже катаюсь… Что бросилось в глаза: 1) машина поперла. Я уже и не помню, чтобы она так ездила. тьфу-тьфу 2) расход блин упал капитально. То средний по компу в районе 25-30 л (с учетом двухразовых прогревов в день, зима однако), а сейчас 15 л. По городу вчера поездил — в районе 12 л было. У меня летом таких показаний не было. В общем такая картина. Да, заехал вчера опять в гараж и стал сравнивать оригинальную (что с нуля на машине была) и ту, что за 5700 взял (типа оригинал). Отличаются они. На родной нету эмблемок хёндай киа. А после номера, там еще что-то набито. Да, и самое главное. Сопротивление цепи подогрева лямбды у родной 4 Ома, у той, что поставил от сонаты тоже 4 Ома, а вот у той, что купил типа как оригинал аж 10 Ом… Вот такая вот картина… Такое ощущение, что палево это…

Привет, спасибо, за описание.
Достойно отдельного отчета!
Сопротивление пока не мерил, надо будет проверить когда станет теплее. Теория о том что датчики за менее 12 тыщ бракованные похоже на правду. Я в последний раз повторно все пробрызгал спреем для проводки, пока ошибок небыло, езжу на дешевом датчике. Расход у меня сложно сказать какой, тоже прогреваюсь, могу сказать что на трассе на круизе на скорости 100км/ч расход 10 с лишним литров.
По датчик от сонаты вообще не в курсе — плохо инет курил. Мне прям стало интересно, плюс что машина поперла, это круто! Подскажи пожалуйста номер детали?

На идею поставить от сонаты (номер 3921025130) наткнулся здесь
sorento.kia-club />Соната NF 2008 года была и с движком 2.4 G4KE, т.е. как у нас.
Посмотрел описание этой лямбды: ставится на двигатели 2.0 и 2.4.
То, что машина в резвости прибавила натолкнуло меня на мысль, что может быть я уже долго ездил на ней с не совсем корректно работающей лямбдой. Кстати, у меня удален кат, вварен пламегаситель и прошита на евро 2. В 105 тыс пробега сделал эту операцию, кат уже начинал по краям рассыпаться. Т.е. вовремя я это сделал.

Привет!
Получилось так, что я тоже прошел твой путь. Сканер время от времени показывал ошибку лямбды (еще родной). Высокое напряжение датчика кислорода. Сколько ни смотрел на график, всё было вроде бы в норме. Но как-то однажды я словил сканером, что напряжение за 0.9 прыгнуло. В общем приговор ясен. Ищу родную.Ценник от 12 и выше. И тут вижу в экзисте есть предложение за 5700. Беру. Получаю такую же как у тебя: номер оригинальный …2g150, выбиты эмблемы хендай и киа. Ну вобщем точь в точь как у тебя. Ключ прикупил, в общем меняю… Первый запуск. Всё вроде бы нормально, но смутило то, что график пилит не от 0.1. до 0.8, а 0.3 — 0.8. Но, самое главное ошибки нет. Счастлив и катаюсь. Прошло пару месяцев, дай думаю сканером посмотрю…Елы палы, ошибка по датчику кислорода, но теперь 130я, т.е. ошибка цепи датчика. Несколько раз сбрасывал, она снова появлялась. Тоже стал винить бензин. Залил shell v-power. Но раза 2 ошибка вылезала… В общем полез в инет читать… В итоге долго не мог определиться, купить универсальный бош или лямбду от сонаты. В конечном счете взял от санаты (писали, что все подходит). 4 тыс ценник. В итоге, когда получил ее и посмотрел, то понял, что правы те, кто говорит что надо будет поколхозить. Наша лямбда имеет штекер папу, а у сонаты — мама. В итоге, отрезаю хвост от старой, отрезаю хвост от новой сонатовской и ступеньками паяю и сажаю термоусадки. Ставлю, первый запуск — всё четко. 0.1 — 0.8.3 дня уже катаюсь… Что бросилось в глаза: 1) машина поперла. Я уже и не помню, чтобы она так ездила. тьфу-тьфу 2) расход блин упал капитально. То средний по компу в районе 25-30 л (с учетом двухразовых прогревов в день, зима однако), а сейчас 15 л. По городу вчера поездил — в районе 12 л было. У меня летом таких показаний не было. В общем такая картина. Да, заехал вчера опять в гараж и стал сравнивать оригинальную (что с нуля на машине была) и ту, что за 5700 взял (типа оригинал). Отличаются они. На родной нету эмблемок хёндай киа. А после номера, там еще что-то набито. Да, и самое главное. Сопротивление цепи подогрева лямбды у родной 4 Ома, у той, что поставил от сонаты тоже 4 Ома, а вот у той, что купил типа как оригинал аж 10 Ом… Вот такая вот картина… Такое ощущение, что палево это…

Читайте также: