Замена кислородного датчика на тойота ленд крузер 100

Обновлено: 09.01.2025

Расположенный в выпускном тракте двигателя l-зонд отслеживает содержание кислорода в потоке отработавших газов. При контакте молекул О₂ с чувствительным элементом зонда датчик вырабатывает амплитудный сигнал в диапазоне от 0.1 до 0.9 В, в зависимости от концентрации кислорода. Причем, значению 0.1 В соответствует высокое содержание О₂ (обедненная смесь), а значению 0.9 В - низкое (обогащенная смесь). Верхнепоточный кислородный датчик выдает на РСМ снабжает модуль управления информацией об остаточном содержании О₂ в системе выпуска отработавших газов. РСМ непрерывно контролирует поступающий с кислородного датчика сигнал, в случае необходимости выдавая команды на корректировку состава воздушно-топливной смеси за счет изменения длительности открывания инжекторов впрыска. Оптимальное соотношение компонентов горючей смеси, гарантирующее минимальный расход топлива при наиболее эффективном функционировании каталитического преобразователя, составляет 14.7 частей воздуха на 1 часть топлива, - именно его модуль управления и старается постоянно поддерживать, ориентируясь на поступающую с l-зонда информацию.

Нижнепоточный l-зонд не оказывает влияние на процесс компоновки модулем управления воздушно-топливной смеси. По конструкции и принципу функционирования датчик идентичен верхнепоточному. Путем сравнения уровня содержания кислорода на участках выпускного тракта выше и ниже каталитического преобразователя РСМ определяет эффективность функционирования последнего. Замечание: На моделях 1993 и 1994 г.г. вып. используется лишь один кислородный датчик (верхнепоточный). На моделях с 1995 г. вып. предусмотрено два верхнепоточных l-зонда (по одному на каждый из рядов цилиндров) и один нижнепоточный.

Следует отметить, что кислородный датчик способен вырабатывать сигнальное напряжение только будучи прогретым до нормальной рабочей температуры (318 С). Пока датчик находится в холодном состоянии, РСМ работает в режиме РАЗОМКНУТОГО КОНТУРА, осуществляя управление компоновкой воздушно-топливной смеси на основании заложенных в него базовых параметров. Исправность функционирования кислородного датчика зависит от выполнения совокупности некоторых определенных условий:

a) Электрические параметры: Стабильность вырабатываемого датчиком амплитудного сигнала низкого напряжения в большой степени зависит от качества контактных соединений цепи l-зонда, которое и следует проверять в первую очередь в случае возникновения проблем;
b) Подача наружного воздуха: Конструкция l-зонда предусматривает свободную циркуляцию наружного воздуха внутри датчика. При установке зонда всегда проверяйте проходимость воздушных каналов;
c) Рабочая температура: РСМ начинает реагировать на поступающую от l-зонда информацию только после того как датчик будет прогрет до нормальной рабочей температуры (около 320 С). Данный факт следует не упускать из виду при проверке исправности функционирования зонда;
d) Качество топлива: Исправное функционирование l-зонда становится возможным только при условии применения для заправки автомобиля НЕЭТИЛИРОВАННОГО топлива!

В дополнение к перечисленным в предыдущем параграфе условиям при обслуживании l-зонда следует соблюдать некоторые особые меры предосторожности:

a) Кислородный датчик оборудован намертво вмонтированным в него оснащенным контактным штекером отрезком электропроводки, выполнение попыток отсоединения которого могут привести к необратимому выходу зонда из строя;
b) Старайтесь не допускать попадания в жалюзи датчика или его электрический разъем грязи и смазки;
c) Не используйте для очистки кислородного датчика никакие растворители;
d) Обращайтесь с l-зондом крайне бережно, не роняйте его и старайтесь не стряхивать;
e) Силиконовый защитный чехол должен одеваться на датчик строго определенным образом, чтобы не быть расплавленным и не нарушать исправность функционирования зонда.

В случае нарушения исправности функционирования l-зонда или его цепи РСМ переходит в режим разомкнутого контура, игнорируя поступающую от датчиков информацию и поддерживая состав воздушно-топливной смеси на некотором заданном уровне, обеспечивающем достаточную эффективность отдачи двигателя.

Кислородные датчики крайне чувствительны к электрическим перегрузкам цепи. Для подключения вольтметра к разъему l-зонда пользуйтесь оборудованными предохранителями проводами-перемычками. Старайтесь крайне осторожно вводить щупы измерителя к контактный разъем с обратной его стороны (см. Главу Бортовое электрооборудование). Используйте для проверки датчиков только цифровые измерители.

1. Отыщите электрический разъем датчика. С обратной стороны разъема подсоедините положительный щуп вольтметра к клемме белого провода (см. Главу Бортовое электрооборудование). Отрицательный щуп заземлите. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. По показаниям вольтметра определите величину сигнального напряжения датчика:

2. Проверьте исправность подачи на датчик напряжения батареи. Оцените качество заземления. Отсоедините от датчика электропроводку и подключите положительный щуп вольтметра к клемме зелено-черного (1993 и 1994)/красно-черного (с 1995) контактного разъема (см. схемы электрических соединений в конце Главы Бортовое электрооборудование). Отрицательный провод подключите к клемме синего/сине-желтого провода. При включенном зажигании прибор должен зарегистрировать напряжение, близкое к напряжению батареи.
3. Проверьте сопротивление нагревательного элемента кислородного датчика. Подсоедините омметр к двум клеммам нагревательного элемента в разъеме электропроводки l-зонда (со стороны последнего). Замечание: Вмонтированный в датчик жгут электропроводки обычно не имеет цветовой маркировки.
Требуемое сопротивление составляет:

1. Выворачивание l-зонда на холодном двигателе может оказаться крайне затруднительным ввиду теплового сжатия металла выпускного коллектора/трубы системы выпуска. Во избежание риска повреждения компонентов, прежде чем приступать к снятию датчика, прогрейте двигатель в течение пары минут, - постарайтесь не обжечься о разогретые поверхности в процессе выполнения процедуры:

На бензиновых моделях V8 датчик находится под крышкой корпуса дросселя (обратитесь к иллюстрации выше) в верхней части впускного трубопровода. Датчик переставляет из себя термистор, сопротивление которого меняется обратно пропорционально температуре охлаждающей жидкости. Описание процедуры проверки датчика приведено в Разделе Информационные датчики - общая информация и проверка исправности функционирования.

Датчики воздушного потока

Датчик MAF помещен внутрь рукава воздухозаборника. Чувствительный элемент датчика представляет из себя нить накаливания. Датчик служит для определения массы всасываемого в двигатель в единицу времени воздуха. Описание процедуры проверки датчика приведено в Разделе Информационные датчики - общая информация и проверка исправности функционирования.

Датчик IAT встроен в корпус датчика MAF и не отдельно замене не подлежит.

На моделях V8 установлено 4 лямбда-зонда , – два верхнепоточных, установленных впереди (по потоку) каталитических преобразователей и два нижнепоточных, ввернутых в секцию системы ниже (по потоку) каталитических преобразователей. Датчики отслеживают уровень содержания кислорода в отработавших газах двигателя. Описание конструкции и процедуры проверки датчиков приведено в Разделе Информационные датчики - общая информация и проверка исправности функционирования.

При обслуживании лямбда-зондов следует соблюдать особые меры предосторожности:

Лямбда-зонд оборудован намертво вмонтированным в него, оснащенным контактным штекером, отрезком электропроводки, выполнение попыток отсоединения которого могут привести к необратимому выходу зонда из строя;
Старайтесь не допускать попадания в жалюзи зонда или в его электрический разъем грязи и смазки;
Не используйте для очистки лямбда-зонда никакие растворители;
Обращайтесь с лямбда-зондом крайне бережно, не роняйте его и старайтесь не стряхивать;
Силиконовый защитный чехол должен одеваться на датчик строго определенным образом, чтобы не быть расплавленным и не нарушать исправность функционирования зонда.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

Местоположение и крепление TPS

Представляющий собой потенциометр переменного сопротивления TPS крепится на корпусе дросселя и соединен непосредственно с осью дроссельной заслонки (обратитесь к иллюстрации выше). Описание конструкции и процедуры проверки TPS приведено в Разделе Информационные датчики - общая информация и проверка исправности функционирования.

Датчик положения коленчатого вала (СКР)

Компоненты установки и проверка датчика CКP

Датчик положения распределительного вала (СКР)

Датчик скорости движения автомобиля (VSS)

Описание конструкции и процедуры проверки VSS приведено в Разделе Информационные датчики - общая информация и проверка исправности функционирования.

Сделать обманку для бортового компьютера своими руками можно тремя способами:

установить механическую втулку;
подключить несложную электронную схему;
сделать перепрошивку контроллера.

Каждый из методов вполне эффективно решает проблему вышедшего из строя датчика и возвращает работу двигателя в нормальное состояние.

Механический способ (с чертежами ввёртыша)

Чтобы обмануть контроллер, необходимо установить металлическую втулку между выхлопной трубой и лямбда-зондом. Для изготовления детали понадобится:

металлическая заготовка;
обрабатывающий станок;
отвёртка;
набор ключей.

Бронзовую механическую обманку можно сделать вручную или заказать её изготовление специалисту

Сделать деталь можно даже без специальных навыков работы, главное – иметь хороший токарный станок. В крайнем случае можно заказать её изготовление у знакомого специалиста.

Форма и размеры втулки показаны на чертеже.

Деталь должна точно соответсвовать схеме по форме и размерам

Чтобы установить механическую заглушку, необходимо сделать следующее:

Поднимаем автомобиль на эстакаду.
Отключаем клемму «минус» на аккумуляторе.

Накручиваем зонд на втулку, как показано на фото.

После запуска двигателя сигнал Check Engine должен потухнуть. Таким образом, датчик немного отодвигается от потока выхлопных газов. Механическая обманка-ввёртыш подходит для большинства моделей автомобилей, главное, чтобы датчик вкручивался в корпус.

Как сделать и установить электронный (со схемой)

Так как контроллер принимает электронные сигналы, которые к нему поступают от лямбда-зонда, можно поставить специальную схему-обманку. Она подключается к проводам, которые идут от датчика к разъёму. Место установки у разных моделей отличается: это может быть центральный тоннель между сидениями, торпеда или моторный отсек. Чтобы сделать электронную схему, приготовьте следующие материалы:

паяльник с тонкой насадкой;
конденсатор ёмкостью 1 мкФ;
резистор на 1 МОм;
нож;

Перед началом работы отключаем минусовую клемму. Все соединения необходимо хорошо изолировать. Лучшим вариантом будет поместить схему в пластиковую форму и залить все эпоксидным клеем.

Все соединения электронной обманки должны быть хорошо изолированы

В продаже можно встретить уже готовые электронные обманки. В них используется небольшой микропроцессор, который анализирует сигнал первого датчика, обрабатывает его и формирует нужные показатели для бортового компьютера. Такие устройства легко подключаются, но обойдутся дороже самодельной схемы.

Перепрошивка контроллера: стоит ли делать своими руками

Ещё одним вариантом обманки можно назвать перепрошивку самого бортового компьютера. Изменяя алгоритм работы устройства, вы блокируете обработку сигналов от второго лямбда-зонда. Опасность данного метода состоит в том, что при неправильных действиях будет сложно восстановить прежнюю работу компьютера. Оригинальную заводскую прошивку очень сложно достать, и стоимость её довольно большая. Поэтому доверить такую работу нужно только опытному специалисту, которого вы знаете лично.

Последствия установки обманок разного типа

При установке обманок стоит брать во внимание, что все работы выполняются на свой страх и риск. При неправильной установке подобных устройств могут возникнуть следующие неисправности:

Нарушение работы двигателя из-за неправильной регулировки впрыска бортовым компьютером.
Повреждение электропроводки и контроллера при неправильно спаянной схеме.
Ошибки при работе бортового компьютера.
Повреждение датчиков.

Работы с какой бы то ни было электроникой необходимо выполнять крайне аккуратно. Даже малейшая неточность может привести к поломке, поэтому нужно чётко следовать инструкциям.

Обманки лямбда-зондов практикуют многие автолюбители. Такие устройства позволяют сэкономить на замене вышедших из строя датчиков

Важно правильно сделать обманку и установить её, чтобы не возникло негативных последний для бортового компьютера или двигателя

Принцип действия лямбда-зонда и вопросы его ремонта

Датчик фиксирует количество кислорода в выхлопе автомобиля и передаёт его на пульт управления. В зависимости от показаний зонда компьютер регулирует уровень обогащения смеси, которая подаётся в камеру сгорания. В большинстве моделей устанавливают два зонда: один перед катализатором, а второй – за ним. В процессе эксплуатации кислородные датчики выходят из строя, производители рекомендуют проводить чистку устройств каждые 30 тысяч километров.

Многие автолюбители забывают о подобных рекомендациях и сталкиваются с проблемой уже после загорания аварийного знака на панели. Чаще всего лямбда-зонд не подлежит ремонту. Стоимость устройства немаленькая, и его замена всегда очень некстати. Народные умельцы нашли выход из этой неприятной ситуации. Они предлагают использовать специальную автомобильную обманку, которая позволит двигателю работать в нормальном состоянии и отключит аварийный сигнал Check Engine.

Да как же не переживать если уже двадцатку вбухал и конца пока не видно.
А вот касательно перепрошивки мозгов - мне спецы в трех местах (которые специализаруются на этом) сказали что на 100-ки бензиновые 4,7 литра почему-то перепрошивка не возможна.

может быть плохой контакт где-то у контроллера, принимающего сигналы с датчиков, или на разъемах от проводов датчиков к проводам на корпусе. Если теряет данные после всех экспериментов, даже с обманки..
Вообще не мешало бы узнать номер ошибки.
Сомнительно, что катализатор умер, обычно их рассчитывают на многие сотни тысяч километров.

Кроилово приводит к попадалову.
Я бы точно не стал ставить какую-то хрень вместо нормальных датчиков и нормального катализатора.
А расход может быть и из-за расходомера воздуха, например. Он тоже напрямую связан с данными о колиестве подаваемого топлва.

Странный сервис, может имеет смысл съездить туда, где ТОЧНО скажут, что за ошибка, и откуда она берется?

Возможно что и не надо перепрошивать, точно не помню про сотку(( а то что ты 20-ку зарядил уже, эт плохо(( могу посоветовать один хороший сервис, специалезируются на тойотах и лексусах территориально м.Бабушкинская находится. На сколько я помню, зонд там вырезать около 4500руб.

Странный сервис, может имеет смысл съездить туда, где ТОЧНО скажут, что за ошибка, и откуда она берется?

По мойму катализатор работает не сотни тысяч километров, а в среднем около ста тысяч километров.

Да согласен, катализатор на российском бензине вырабатывается примерно за 100 тыс км.
Приму любую помощь в плане советов по сервисам, хотя начинать с нуля и выслушивать новые диагнозы на новых сервисах пипец как не хочется. ((
На счет вырезки зонда думаю это не проблема на любом сервисе, главное причину понять и диагноз поставить правильно,

насчет лямбд - у них может быть несколько ошибок, время реакции, время полуцикла, функционирование как таковое, выход за дипазон значений, собственно обрыв или коротыш и так далее. это сигнальные провода (2штуки обычно) и логика в мозгах(т.е. в редчайших случаях может быть виноват мозг). Плюс еще 2 провода - обогрев(разогрев) лямбды, в которой тоже мб коротыш, обрыв и прочие прелести электрического толка. И проблемы с этими проводками тоже вызывают ошибку, хотя напрямую этот контур и не вмешивается в работу мозгов по созданию смеси топлива.
Вообще говоря, даже обогреваемые датики(4проводные) настоятельно рекомендуются к замене (все, включая задние) через каждые 100к миль(160к км). Конструкционно такой датик - суть батарейка, за это время изнашивающаяся и начинающая врать, увеличивая расход, ухудшая приемистость и тп. Любители ездить "пока не отвалится" не меняют их до появления значка на панели - мол и так едет, чего парится. Да, можно и не менять, подумаешь тупит и ест больше=))
К слову сказать, через лямбды же нередко контролируется "живость" катализатора, поэтому собственно код ошибки, вызывающей "чек енжин" и интересен. В том смысле, то может быть ошибка сама по себе, напимер, с какого-то датчика, а может быть ошибка, зажигающая ету лампочку. Это не всегда одно и то же. Скажем, у меня зажгалась лампочка от ошибки онкретно Р0720(датчик выходного вала трансмиссии), а собственная диагностика машины показывала просто Р0700 - проблема БУ трансмиссией.

По поводу срока жизни катализатора - в мануале гран чероки 4.7 написано, что эти штуки (у гранда их 3) рассчитаны на весь срок жизни авто, вряд ли они такие машины на 100к км рассчитывают=) Безусловно согласен, что топливо с российских заправок может внести свои коррективы.

Я думаю, если скитаться по сервисам, то хуже будет только для машины и для хозяина. ))) надо найти одного доктора для своей машинки))

ошибки сделующие - P0136 и P0156 -Fault, по OBD2, указывают на BANK1 и BANK2. именно они и загорают мне CHECK.
кстати контакты мне все проверили, вроде визуально все отлично

TO LEXX, DIESEL:

Замена информационных датчиков

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ест)

Прежде чем начинать к выполнению процедуры дождитесь окончательного остывания двигателя!

Элементы установки датчика Ect

На бензиновых моделях V8 датчик распологается под крышкой корпуса дросселя (обратитесь к иллюстрации выше) в верхней части впускного трубопровода. Датчик переставляет из себя термистор, сопротивление которого меняется назад кстати температуре охлаждающей жидкости. Повествование процедуры измерения датчика приведено в Разделе Информационные датчики - общая информация и проверка годности функционирования.

1. Для демонтажа датчика слейте охлаждающую жидкость и демонтируйте крышку корпуса дросселя. Демонтируйте фланец впускного воздуховода с корпуса дросселя. Демонтируйте основание дросселя, для чего отделите от него трос акселератора и отдайте 2 болта и две гайки фиксации.
Тойота Land Cruiser 100 замена датчиков
Старую прокладку можно выбросить – для установки потребуется новейшая.

2. Рассоедините контактный разъем датчика Ect, далее аккуратно открутите сборку из своего посадочного гнезда.

Старайтесь обращаться с датчиком Ест если осторожно, – его неисправност способно повлиять на годность функционирования всей конфигурации питания.

Старую уплотнительное кольцо датчика можно выбросить – для установки потребуется новость.

3. Монтаж свежего датчика следует произвести как можно быстрее с целью минимизации потерь охлаждающей жидкости. Зажмите датчик и крепеж корпуса дросселя с требуемым усилием. В конце залейте охлаждающую жидкость, запустите силовой агрегат и удостоверьтесь в отсутствии протечек.
Датчики воздушного потока

Датчик Maf помещен внутрь рукава воздухозаборника. Чувствительный элемент датчика представляет из себя нить накаливания. Датчик служит для определения массы всасываемого в силовой агрегат в единицу времени воздуха. Повествование процедуры измерения датчика приведено в Разделе Информационные датчики - общая информация и проверка годности функционирования.

1. Отделите от датчика Maf электропроводку и отсоедините сборку воздухоочистителя от рукава воздухозаборника (см. Главу Конфигурации питания и выпуска отработавших газов).
Тойота Land Cruiser 100 замена датчиков
2. Отдайте крепежные винты и демонтируйте сборку датчика Maf из воздухоочистителя (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
3. Монтаж производится в обратном порядке.
Датчик Iat

Датчик Iat вмонтирован в основание датчика Maf и не отдельно замене не подлежит.

Вследствие температурного сжатия компонентов конфигурации выпуска отработавших газов при ее остывании извлечение лямбда-зонда может оказаться сопряжено с определенными трудностями. Во избежание риска дефекты датчика при его выворачивании, заранее прогрейте силовой агрегат в ход одной-двух минут. Соблюдайте осторожность, не обожгитесь.

На моделях V8 установлено 4 лямбда-зонда , – 2 верхнепоточных, установленых впереди (по потоку) каталитических преобразователей и 2 нижнепоточных, ввернутых в секцию конфигурации ниже (по потоку) каталитических преобразователей. Датчики отслеживают высота содержания кислорода в отработавших газах двигателя. Повествование конструкции и процедуры измерения датчиков приведено в Разделе Информационные датчики - общая информация и проверка годности функционирования.

При обслуживании лямбда-зондов следует исполнять особые меры предосторожности:

Лямбда-зонд оборудован намертво вмонтированным в него, оснащенным контактным штекером, отрезком электропроводки, выполнение попыток отсоединения которого могут привести к необратимому выходу зонда из строя;
Старайтесь не допускать попадания в жалюзи зонда или в его электрический разъем грязи и смазки;
Не применяйте для очистки лямбда-зонда никакие растворители;
Обращайтесь с лямбда-зондом если бережно, не роняйте его и старайтесь не стряхивать;
Силиконовый защитный чехол обязан надевать на датчик строго определенным образом, дабы не быть расплавленным и не нарушать годность функционирования зонда.
порядок Осуществления
Тойота Land Cruiser 100 замена датчиков
1. Отделите отрицательный кабель от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Поддомкратьте транспортное средство и поставьте его на подпорки.
3. Демонтируйте термозащитные экраны, перекрывающие доступ к подлежащему обслуживанию кислородному датчику. Отделите от датчика электропроводку.
4. Аккуратно открутите болты фиксации лямбда-зонда к элементу конфигурации выпуска (выпускному коллектору или выпускной трубе).
5. При монтаже зонда его резьбовую часть следует смазать антиприхватывающим герметиком.

Резьба свежего датчика обычно уже обработана соответствующим составом.

6. Поставьте зонд на свое штатное область и прочно зажмите его.
7. Восстановите исходное подсоединение электропроводки.
8. Опустите транспортное средство и произведите его ходовые испытания. Удостоверьтесь в отсутствии в памяти Obd кодов неисправностей.
Датчик положения дроссельной заслонки (tps)

Местоположение и крепление Tps

Представляющий собой потенциометр переменного противодействия Tps прикрепляется на корпусе дросселя и скреплен непосредственно с осью дроссельной заслонки (обратитесь к иллюстрации выше). Повествование конструкции и процедуры измерения Tps приведено в Разделе Информационные датчики - общая информация и проверка годности функционирования.

1. Отделите от датчика электропроводку.
Тойота Land Cruiser 100 замена датчиков
Возможно, с целью обеспечения доступа к контактному разъему датчика, необходимо демонтировать впускной воздуховод.

2. Открутите крепежные винты и демонтируйте Tps с корпуса дросселя.
3. При монтаже датчика проследите за попаданием направляющих язычков в ответные пазы на оси дроссельной заслонки. Проконтролируйте датчик Tps.
4. Монтаж производится в обратном порядке.
Датчик положения коленчатого вала (скр)

Элементы установки и проверка датчика Cкp

1. Местоположение датчика Ckp указано на иллюстрации выше. С целью обеспечения доступа к крепежному болту демонтируйте защиту картера. Отделите от датчика электропроводку и отдайте болт его фиксации к масляному насосу.
2. Монтаж производится в обратном порядке. Зажмите болт фиксации датчика с требуемым усилием.
Датчик положения распределительного вала (скр)

1. Датчик размещен в левой головке цилиндров (обратитесь к иллюстрации выше). С целью обеспечения доступа к крепежному болту слейте охлаждающую жидкость и демонтируйте ремни привода вспомогательных агрегатов. Отделите от датчика электропроводку и отдайте болт его фиксации и шпильку.
2. Монтаж производится в обратном порядке. Зажмите болт фиксации датчика с требуемым усилием.
Датчики детонации

Прежде чем начинать к выполнению процедуры дождитесь окончательного остывания двигателя.

На двигателях 2uz-fe на каждой головке цилиндров установлено по одному датчику детонации.

Тойота Land Cruiser 100 замена датчиков
Местоположение датчика детонации представлено на сопроводительной иллюстрации.

Читайте также: