Замена генератора сааб 9 3
Обслуживание генератора на Saab 9-3 рекомендуется проводить каждые 40 тысяч км пробега. Главный осложняющий фактор в обслуживании этой модели — сложная конструкция генератора и наличие дополнительного оборудования.
Симптомы неисправности генератора.
Своевременная и регулярная проверка генератора на Saab 9-3 обеспечит его долгую и беспроблемную работу, однако в некоторых случаях может потребоваться замена генератора на новый. Практика показывает, что наиболее частыми причинами для выхода генератора из строя являются:
- Короткое замыкание.
- Неисправный электронный стабилизатор.
- Заклинивание роторов.
- Поломка щеток генератора.
- Иные механические неисправности.
- Общий износ электропроводки автомобиля.
При неисправном генераторе появляется постоянный высокочастотный свист при включении электроприборов, нехарактерный стук при старте двигателя, чрезвычайно быстрая разрядка аккумулятора. Полная замена генератора на Saab 3-9 осложняется нестандартными креплениями с необходимостью демонтажа большого количества навесного оборудования.
Замена вышедшего из строя генератора.
Для замены генератора на автомобиле Saab 9-3 предварительно демонтируется воздушный фильтр и капотная распорка. С помощью специального инструмента снимается ремень. При отсутствии инструментов, можно воспользоваться достаточно прочным и тонким прутом (или отверткой), который вставляется в натяжитель ремня и вытягивается на себя. Далее откручивается и снимается сам натяжитель и его крепления, в том числе — с обратной стороны двигателя.
После проведенного демонтажа указанных элементов, необходимо выкрутить два крепежных болта. Первый находится сверху, в углублении между двигателем и генератором. Для доступа ко второму болту, который находится снизу, следует демонтировать переднее правое колесо (предварительно установив домкрат) и снять часть подкрылка. Далее отсоединяются крепления проводов и снимается сам генератор. Установка нового оборудования и его подключение проводится по аналогии в обратном порядке. Процедура замены генератора занимает, в среднем, от 2-х до 3-х часов и осложняется труднодоступностью крепежных элементов.
Завелся, загорелся чек аккумулятора. Ничего не предвещало беды с генератором, симптомы не были замечены.
Вопрос следующий: что чаще всего выходит из строя и можно ли снять гену без ямы и подъемника?? И Сколько по времени занимает этот процесс
95 2004 год, 2.3 трубо, 185лс
2 Ответ от Mikita Bury→ 10-05-2019 10:34:13
Друзья, привет.
Завелся, загорелся чек аккумулятора. Ничего не предвещало беды с генератором, симптомы не были замечены.
Вопрос следующий: что чаще всего выходит из строя и можно ли снять гену без ямы и подъемника?? И Сколько по времени занимает этот процесс95 2004 год, 2.3 трубо, 185лс
Была такая же история на 9-3. Умерла «шоколадка». Просто отработала своё.
На 9-3 снимали сняв колесо и защиту. Компоновка на 9-5 вроде бы такая же.
3 Ответ от dmitrs10→ 10-05-2019 10:36:31
Нашел такую вот инструкцию. Она правильная?
А сколько шоколадка стоила?
4 Ответ от Mikita Bury→ 10-05-2019 10:40:08
такую вот инструкцию. Она правильная?
А сколько шоколадка стоила?
Давно это было. Отогнал электрикам. Они ща пол дня все сделали. Отдал за все 25-30$. Точно не помню.
5 Ответ от Schew→ 10-05-2019 11:33:47
Друзья, привет.
Завелся, загорелся чек аккумулятора. Ничего не предвещало беды с генератором, симптомы не были замечены.
Вопрос следующий: что чаще всего выходит из строя и можно ли снять гену без ямы и подъемника?? И Сколько по времени занимает этот процесс95 2004 год, 2.3 трубо, 185лс
На моем 9-3 два раза выбивало диодный мост. Как недавно выяснил - проводку замкнуло, т.е. провода, ведущие к генератору. На днях поставил оригинальный диодный мост и обмотку поменял. По WIS на подъемнике, снизу открутить нужно, но мне без подъемника снимали, как в 9-5 не знаю.
6 Ответ от dmitrs10→ 10-05-2019 12:36:16
На моем 9-3 два раза выбивало диодный мост. Как недавно выяснил - проводку замкнуло, т.е. провода, ведущие к генератору. На днях поставил оригинальный диодный мост и обмотку поменял. По WIS на подъемнике, снизу открутить нужно, но мне без подъемника снимали, как в 9-5 не знаю.
Так вот фишка в том, что у меня нет ни ямы, ни подъемника. И хочу понимать, получится ли без них его достать.
7 Ответ от western60→ 10-05-2019 17:31:27
На моем 9-3 два раза выбивало диодный мост. Как недавно выяснил - проводку замкнуло, т.е. провода, ведущие к генератору. На днях поставил оригинальный диодный мост и обмотку поменял. По WIS на подъемнике, снизу открутить нужно, но мне без подъемника снимали, как в 9-5 не знаю.
Так вот фишка в том, что у меня нет ни ямы, ни подъемника. И хочу понимать, получится ли без них его достать.
снимаешь боковую скобу ,скидываешь ремень,поддонкрачиваешь мотор,откручиваешь гену боком достаешь его и обратно запихиваешь. Все делается без ямы и подьемника ! Гена есть в наличии у меня,номер в подписи
8 Ответ от dmitrs10→ 10-05-2019 19:22:55
снимаешь боковую скобу ,скидываешь ремень,поддонкрачиваешь мотор,откручиваешь гену боком достаешь его и обратно запихиваешь. Все делается без ямы и подьемника ! Гена есть в наличии у меня,номер в подписи
Спасибо. попробую снять. посмотрю, что с ним там.
Сообщений 8
Страницы 1
Форум работает на PunBB , при поддержке Informer Technologies, Inc
The pun_quote official extension is installed. Copyright © 2003–2009 PunBB.
Вчера двигаясь в пределах разрешенной скорости получил "салям-балям" от СИДа и на приборке возник восклицательный знак и символ аккумулятора. Опен сид подтвердил напругу в 11,6 вольт.
С учетом того, что лампа на панели горит исправно, можно сделать вывод об исправности проводки, посему неисправность видимо в самом гене (таблэтка там или кто-то из диодов сгорел на фоне износа).
Ясно, что гену сымать и в переборку.
Покурил ВИС, процедура мягко говоря напоминает инопланетный анальный зонд, плюс перевод хромает, а аглицкую версию, я как нарочно не ставил.
Посему вопрос: сильно гимморно его снять самолично? Имеется ввиду во дворе при -5.
Есть ли какие хитрости-тонкости. А то поиск кроме слов "гиммор" и синонимов не дает ничего.
Да, таблэтку без съема заменить реально? или надо быть гуттаперчевым мальчиком?
Спасибо за внимание.
2 Автор ответа: Kazak-S 24.03.13 12:58
- Kazak-S
- Человек одыкватный
- Offline
- Откуда: МО, Люберцы
Геморно что пипец. Я сам не рискнул "у офиса при -10", доехал до слесаря с подъемником, разбрать как надо не вышло попробовали мимо рейки - минус болт рейки, второй даже пытаться не стали. Матерясь вынули через верх.
ИМХО таблетку без съема3 махнуть не реально.
3 Автор ответа: Михалыч 24.03.13 13:23
- Михалыч
- Наш человек в Коми
- Offline
- Откуда: Люберцы (временно)
Через верх где его на свет божий выводили?
4 Автор ответа: Стас 24.03.13 13:24
- Стас
- Опытнобывалый Бэтман
- Offline
- Откуда: Москва
ога, тож через верх снимали. Геморно. Я бы на морозе не стал. Через низ, мне казалось, проще, хотя не пробовал.
Ради таблетки и сымали. Не снимая - нереально..
5 Автор ответа: Михалыч 24.03.13 13:44
- Михалыч
- Наш человек в Коми
- Offline
- Откуда: Люберцы (временно)
так доставали то где? там места между мотором и фальшперегородкой с гулькин хрен. не пролезет же бандура проклятая.
ЗЫ: на морозе я и сам, пожалуй не стану, с учетом того, что гриппую, даже на больничный официально вышел первый раз за кои то годы.
Но слесарюг теоретически подковать надо.
6 Автор ответа: jack_21 24.03.13 15:07
- jack_21
- Неопытный саабер
- Offline
- Откуда: Латвия, Рига
Михалыч, я давеча тоже сдавал гену на ремонт.
Приезжаю в сервис за снятым генером, что бы вести в ремонт, глядь - полуось лежит моя.
Лучше на морозе не надо, имхо.
7 Автор ответа: Kazak-S 24.03.13 15:34
- Kazak-S
- Человек одыкватный
- Offline
- Откуда: МО, Люберцы
Снимите кожух (3 на иллюстрации) над впускным трубопроводом, э/м клапан (4) вентиляции картера и клапаны постоянного давления.
Ослабьте натяжение (5) ремня привода вспомогательных агрегатов и снимите его, после чего выверните верхний болт генератора (6).
Пометьте и отдайте гайку (7) правой опоры двигателя.
Отдайте гайку задней опоры двигателя.
Снимите переднюю секции выпускной трубы (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов) и шланг между поддоном картера и маслоотделителем.
Отсоедините электропроводку от контактов B и D генератора и выверните нижний болт генератора.
Поверните генератор вниз, между рулевым механизмом и промежуточным валом, затем вставьте распорку между коробкой передач и подрамником и снимите генератор
Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.
8 Автор ответа: Михалыч 24.03.13 16:17
- Михалыч
- Наш человек в Коми
- Offline
- Откуда: Люберцы (временно)
вот распорка между коробкой и подрамником напрягает.
в ВИСе предлагают ломиком отделить коробку от подрамника.
но при этом ослабляют они опоры движка.
в принципе, распустить опоры и поддомкратить мотор не сложно, но не на улице - факт.
9 Автор ответа: ev_74 25.03.13 19:19
- ev_74
- Саабер
- Offline
- Откуда: Челябинск
Самый простой способ - снизу. Снимается натяжитель (чтоб удобно выкрутить верхний болт) нижний достаточно свободно. Снимать сверху - нереальное извращение и гемморой.
10 Автор ответа: Михалыч 26.03.13 12:19
- Михалыч
- Наш человек в Коми
- Offline
- Откуда: Люберцы (временно)
В общем гену сняли в сервисе. Способом, описанным в ВИС. Этот способ, пожалуй оптимальный. Но без подъемника или хорошей ямы не сильно удобно было бы. И уж точно не на улице в мороз.
Гена отвезен в сервис по генераторам-стартерам. Вердикт: менять подшипники, реле-регулятор, рекомендовано заменить коллектор (что и было одобрено). Итого деталек тыщи на 3,5. Работа по ремонту гены - 800 рублей (из них 300 за срочность )
Пока все идет по плану. Сколько попросит сервис за снять/поставить гену пока не знаю, но объективно не менее 4 тыщ будет со скидкой "для своих".
Автомобильный генератор Saab 9-3 (Сааб 9-3) - преобразователь механической энергии в электрическую, и это необходимо для движения автомобиля. При первых признаках неисправностей надо установить причину и устранить ее. Только тогда возможна действительно, правильна работа электрооборудования в системе.
Снятие генератора от автомобиля Saab 9-3 (Сааб 9-3) в автосервисе:
Снятие генератора как процесс отличается для разных моделей автомобилей Saab 9-3 (Сааб 9-3), и чтобы провести его потребуются опытные специалисты и необходимое оборудование. Комплекс такого оборудования имеется в Авто техническом центре, где работают наши специалисты.
Перед работой обязательно отключение аккумуляторной батареи. Напоминаем, что повреждение электронных компонентов могут возникнуть и в результате непрофессионального обращения. в результате этого могут быть повреждены многие элементы электронного блока управления.
Метод замены шкива от генератора - что важно?
В связи с тем, что существуют генераторы разного типа, процесс отличается существенным образом. Вообще, снять и заменить генератор на автомобилях, возможно двумя способами, и данный способ определяется специалистом.
Чтобы обеспечить нужное натяжение ремня, следует четко понимать, как правильно заменять генераторный шкив. Данная процедура применяется, если произошла деформация элементов или полная неисправность генератора Saab 9-3 (Сааб 9-3)
Важно определить, для какой цели осуществляется этот процесс. В некоторых случаях потребуется сложный ремонт, а в некоторых требуется заменить подшипники. Порядок проведения работ при установке генератора определен правилами, изменения не допускаются.
Ремонт генератора в автомобиле Saab 9-3 (Сааб 9-3) это:
- Снятие- демонтаж
- Разборка для ремонта
- Сборка в обратном порядке
- Установка генератора.
Процесс - снятие и установка генератора Saab 9-3 (Сааб 9-3) нельзя отнести к сверхсложным, но имеются определенные особенности, связанные с принадлежностью к определенным моделям автомобилей.
Многие автомобили
Ознакомиться с ценовыми категориями для марки Saab 9-3 (Сааб 9-3) Вы можете на сайте или уточнить, заказав бесплатную консультацию у специалиста по номеру ниже.
Ремонт генератора для автомобиля Сааб не отличается существенными нюансами от ремонта генераторов автомашин других марок. Главное отличие в трудности снятия генератора для ремонта.
Порядок демонтажа генератора автомобиля Сааб с 4-х цилиндровым двигателем
1. Снять кожух, который находится над впускным трубопроводом и электромеханический клапан вентиляции картера и клапаном постоянного давления.
2. Ослабить натяжение приводного ремня, снять и вывернуть верхний болт крепления.
3. На правой опоре мотора пометить правильность крепления.
4. Снять секцию впускной трубы, которая считается передней.
5. Откинуть электропровода от генератора, после этого выкручивается нижний крепежный болт генератора.
6. Генератор поворачивается вниз, чтобы протянуть его между рулевой рейкой и валом, с помощью распорки нужно расширить место между коробкой передач и подрамником и вынуть генератор.
7. Установку производят в обратной последовательности.
Порядок демонтажа генератора на Сааб с бензиновым мотором V 6
1. Ослабляется приводной ремень генератора, натяжитель. оттягивается в сторону в крайнее положение, ремень сбрасывается с одного из роликов, потом убирается, чтобы не мешал. Натяжитель не отпускается на место, а фиксируется. Во время откручивания болта натяжителя нужно быть осторожным рядом находятся тормозные трубки можно повредить их крепление, оно из пластика.
2. Для предосторожности и безопасной работы необходимо поставить машину на ручник, поддомкратить и поставить на опоры.
3. Снимается переднее колесо с правой стороны.
4. Снимается защитный пластиковый молдинг колесной арки.
5. Выкручивается крепеж шкива (6 болтов), датчик давления моторного масла и правый проводной вал (отверстие под датчик давления нужно закрыть).
6. Отсоединяется электропроводка и рукав охлаждения воздушного фильтра, можно снять рулевую рейку, так места будет больше, легче снимать генератор.
7. Два болта крепления генератора снимаются, генератор прочно сидит на кронштейнах, прежде его нужно раскачать и только потом вытягивать через колесную арку.
8. Установка выполняется в обратной последовательности.
Обязательный инструмент шестигранник-бита на 8 мм
Порядок демонтажа генератора Сааб с дизельным двигателем
1. Ослабляется приводной ремень, снимается со шкивов.
2. Отсоединяется электропроводка, болты крепления и снимается генератор.
3. Установка происходит в обратном порядке.
Не все так гладко бывает на деле. Например, Saab 9-3 seAero TTiD BiTurbo , чтобы добраться до генератора нужно сверху двигателя раскидать все навесное оборудование или снизу разобрать половину подвески.
Особенности ремонта генератора автомобиля Сааб.
Учитывая сложность снятия генератора на большинстве моделей, требует обратить внимание на состояние абсолютно всех деталей.
Генератор Сааб ориентировочно может эксплуатироваться на 180 – 200 тыс. км. пробега, вполне естествен износ запасных частей.
Проверки требует все:
· Реле-регулятор (таблетку) надо проверить на качество пропайки проводов, может элементарно ослабнуть пайка.
· Обгонная муфта или шкив, также подвержена износу, поэтому вовремя заменив ее автовладелец способен избежать дальнейших неприятностей.
· Не меньшего внимания достойны подшипники якоря, проверьте люфт и прочность размещения подшипника в посадочном гнезде. При малейшем подозрении на износ их лучше поменять.
· Проверка диодного моста, диоды нуждаются в обязательной прозвонке.
· Проверка износа щеток и выработки токосъемных колец.
Почему нужно обращаться в специализированную мастерскую по ремонту стартеров и генераторов
В компании « Start - Motors » выполнят ремонт генератора Сааб с неисправностью любой сложности.
Почему мы лучшие
Потому что мы работаем не за страх, а за совесть.
Потому что главная задача, которую мы ставим перед собой – непросто сделать работу, а сделать ее так, чтобы вы приходили со своими проблемами только для проведения планового ТО и контрольной диагностики.
Что вы получаете
Гарантировано-качественный ремонт генератора любой сложности.
1. Возможность быстрого подбора деталей конструкции для генератора – есть свой склад автозапчастей.
2. При невозможности ремонта на складе компании найдется оригинальная модель, китайский аналог или восстановленный генератор, который по своим эксплуатационным характеристикам не уступает новому.
3. При механических повреждениях генератора – дефекты корпуса – услуги квалифицированного сварщика и аргоновую сварку.
4. Нужна проточка коллекторных колец – сделаем операцию на токарном станке.
5. Диагностика на специальном лабораторном стенде плюс компьютерная проверка со сканером.
6. Вы получаете накопительную скидку, если появилась необходимость повторного обращения в компанию по любым другим вопросам работы электрооборудования и проблем с электропроводкой в компанию, до 20%.
7. В компании часто проводятся льготные акции.
Если поломка застала вас на автотрассе вдали от населенного пункта, мастер выезжает для ремонта к месту аварии .
Автомастерская компании « Start - Motors » расположена по адресу: Московская область, г. Люберцы, Калараш, 10.
Чтобы заказать ремонт стартера и генератора в городе Люберцы, просто позвоните по прямым телефонам и получите подробную консультацию: 8 (495) 175-95-20 или 8 (926) 620-10-14.
Читайте также: