Замена генератора ниссан мурано видео
Всем привет, приехало авто на ремонт нужно было снять генератор
Посмотрев как удобно он стоит начал гуглить как бы его снять.
т.к меня запугали что все упирается в подрамник и ничего не вытащить пока его не приопустить.
Почитав форумы что все матёрые люди снимают радиатор основной и тогда можно его вытащить.
Я попробывал сделать так же
но только возникло одно но!
Что бы снять основной радиатор нужно снять передок в сборе.
Объясню почему на ниссане радатор вставляется в штатный телевизор который состоит из 2 частей.
низ и верх.
Что бы снять верх нужно как ни крути снять бампер, фары, и потом только можно его разъеденить.
Но у меня цель то снять гену а не верхушку телевизора.
я просто снял всю панель в сборе с радиаторами.
Кондей увы был пустой, т.к при нажатии на нипель газа в нём не оказалось.
Далее был отличный доступ к генератору.
снимаем обе трубки с компрессора и снимаем генадия.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
После ремонта генератора
установил все назад как было,
запускаем не работает!
Опять все разбирать не хотелось
по этому решил попробывать вытащить так без снятия морды.
И у меня это получилось!
снимаем вентиляторы радиатора как и в первом случае т.к не сняв их доступа к трубкам кондея не будет.
После снятия появляется доступ.
снимает трубки с компрессора
Откручиваем натяжитель снимаем его т.к за ним нижний болт генератора.
и далее после выкручивания всех болтов генератор у нас в руках.
и далее в зависимости было авто в ДТП или нет зависит ваш успех операции.
Т.к в не битом авто генератор идёт в притирку с радиатором и вытаскивается только с его поцарапыванием.
если будет битое то физически это не получится.
Вытаскивается генератор зиг загом.
при попытки его вытащить в верх он упирается в головку двигателя и радиатор.
по этому протаскиваем его между головкой и выпускным коллектором потом в низ. между головкой и опорой мотора и в вверх где у нас стоит площадка АКБ (которую так же нужно снять при снятие Вентилятора радиатора)
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
После осмотра схемы включения генератора была найдена проблема в проводке
были перепутаны провода
У мурано не обычный реле регулятор.
т.к в обычном генераторе обычно идёт только вывод L и (W который не используется)
Тут же L и S т.е получается реле регулятор ориентируется на напряжение не выходящее с генератора
а напряжение имеющеся на аккумуляторе.
и вывод S имеет постоянный + от акб и предохранитель рядом с АКБ называется ALT 10А и у меня он был перегоревший.
после его замены и правильной установки проводов генератор заработал.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Вариант снятия генератора через низ не пробывал.
Т.к требуется по любому с начало снятие вентилятора радиатора. трубок и самого компрессора.
вылезет он через щель между подрамником и мотором под вопросом.
Может кто нибудь в комментариях ответит на этот вопрос.
Фото к сожалению не сделал. Сфоткаю как буду собирать.
Процедура на самом деле не такая уж сложная, но требует терпения.
Снимаем расширительный бачок (дергаем вверх), отсоединяем трубку. Отсоединяем жгут проводов генератора от крепления к кузову. Снимаем крепление расширительного бачка.
Теперь надо снять ремень генератора/кондиционера.
Для этого ослабляем гайку на натяжном ролике, затем крутим регулировочный болт против часовой стрелки для ослабления ремня (болт находится между генератором и компрессором. Нужен ключ на 8). Отвернув полностью гайку натяжителя можно его снять и поменять при необходимости там подшипник.
Далее скидываем ремень (тут можно проверить состояние подшипника компрессора покрутив шкив рукой).
Отсоединяем, если еще не отсоединили, минусовую клемму аккумулятора.
Отсоединяем клемму обмотки возбуждения, откручиваем силовой плюс от генератора, черный провод - землю (тут желательно маленький короткий ключ - неудобно расположен болтик).
Снимаем жгут проводов с крепления, убираем чтобы не мешался.
Генератор крепится на трех болтах два спереди и один сзади внизу.
Первые два откручиваются без проблем, чтобы открутить нижний - нужно открутить пластиковую защиту снизу и работать из под машины.
Все теперь найдя положение в котором он пройдет вытаскиваем его в сторону бачка омывателя.
Разборка
Как правильно его разбирать я так и не понял, напишу как разобрал сам.
Откручиваем четыре шпильки по бокам, откручиваем все винты сзади генератора и гайку на плюсе. Аккуратно легким молотком стягиваем заднюю крышку - она сначала соскочит с обмотки статора, потом чуть добавив усилия вынимается задний подшипник из корпуса и остается на роторе. (не теряем пластмассовую шайбочку на плюсовой клемме. )
Теперь можно отковырять статор от передней крышки и аккуратно вынуть из зацепления со щетками. Чтобы снять диодный мост - отпаеваем его мощным паяльником от статора. Он держится только на проводах.
Теперь самое сложное - открутить шкив. Тут нужны хорошие тиски и головка на 24 и труба для дополнительного усилия.
Шкив затягиваем через две деревяшки в тиски (мне подошли обрезки от старых лыжных палок). Тиски тянем с трубой. Не знаю как описать усилие, но оно очень большое. Лучше наверно методом проб и ошибок - если не дотяните он просто будет проворачиваться. Шкив очень крепкий и ничуть не помялся. Пытаемся открутить гайку (тоже с трубой). Не получилось - еще затягиваем и опять пытаемся. Желательно переодически брызгать ВДшкой на гайку шкива, стучать молотком и плясать с бубном.
Ставим генератор ухами передней крышки на два кирпича и через деревяшку выбиваем ротор вниз (ловим его чтобы ченить не поломать).
Теперь можно поменять передний подшипник (она за крышкой и легко вынимается из корпуса если не перекашивать).
Задний подшипник сбить с вала пока не смог :(. Тут наверно придется обзавестись съемником.
Собирать как незнаю пока, но думаю в обратной последовательности ))).
Да и не повторяйте моих ошибок - обращайтесь аккуратней с диодным мостом - когда забивал шпильки на место в него - сломал один диод :(.
Фото приложу позже.
Да, номера подшипников:
Передний 6303LV NTN (номер 23120-22J20)
Задний SC00A06LHI NTN (или SC00A11LHI, Размер 10x27x11)
Натяжителя 6301DULX JAPAN NSK 172
Ниссан Мурано замена ремня ГУР, генератора и кондиционера, и сальника коленвала
Как снять генератор Nissan Teana.
Nissan Teana как снять генератор, компрессор кондиционера.
Как снять генератор Nissan Tiana? (Краткий обзор)
Снятие и установка генератора с Nissan Tiana 2003г.в V6.
как снять генератор, ниссан
Как снять генератор
Как заменить ролик-подшипник генератора NISSAN (QR25)
Замена ролика-подшипника генератора NISSAN TEANA / X-TRAIL (Двигатель QR25)
Подшипники генератора (замена), Ниссан Максима
Замена диодного моста Как снять генератор.
Видео урок Как снять генератор Nissan Murano .
Мы расскажем Как снять генератор Nissan Murano самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Nissan Murano
Наши видео ролики по теме Как снять генератор Nissan Murano предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Привет всем! Ребята, послушай и почитайте внимательно. То что здесь перечислено по вопросу демонтажа генератора на Ниссан Мурано, всё одна большая глупость! Не надо разбирать морду (фары бампер и прочее). Не надо сливать антифриз и спускать газ из кондея. Естественно, надо освободить подход, как снизу так и сверху, т.е. поснимать весь пластик закрывающий элементарный доступ. Далее, отсоединяем выхлоп от коллектора, причём датчики снимать не надо, у них длинный концы проводов, что достаточно для их отвода в сторону. За тем, отсоединяем крепление компрессора кондёра и отводим его в сторону, (ГАЗ НЕ ВЫПУСКАЕМ), трубок так же хватает для манипуляции, вслед за коллектором, максимально плотно к нему. Теперь отсоединяем "ГЕНУ", второй малый болт крепления к кронштейну, отворачивать очень не удобно, но возможно, надо только подобрать правильно ключи и позицию. Само собой отсоединяем конечно проводку и ВСЁ. Аккуратно манипулируя "геной" и компрессором между собой, протаскиваем первого в прореху между подрамником и лонжероном, проходит буквально в мм, но проходит. Желательно всё это проделывать с помощником, но я ухитрился сделать в одиночку. ))). Так же надо конечно снять механизм натяжки ремня с роликом и направляющую шпильку (ключ - головка под звёздочку ) крепления компрессора, она тоже будет мешать. В любом случае это быстрее, удобнее, (если вообще это можно так назвать), а главное ГОРАЗДО БЮДЖЕТНЕЕ. Тратите только время. ))) Всем удаче в творчестве ремонта.
Шланги с АКПП тоже не надо снимать, их длинны спокойно хватает, чтобы проделать эту процедуру. Все провода, от "геныча", от вентиляторов и с клапана ВВТИай ( его тоже снимаем, один болтик на 6 мм. за одно можете его и почистить, что будет очень даже не лишним для работы мотора) шланг кондёра, "распинаем" на верёвочках по сторонам, чтобы не мешали проходу "геныча", там тоже всё будет буквально в миллиметрах. Далее, снимаем (камень преткновения всех бед) кронштейн крепления массы на ДВС (назад я его уже больше не ставил) вы, как хотите. ))) вот он, как раз и закрывает КАПИТАЛЬНО любую возможность вытащить генератор через верх. Я пустил массу непосредственно на крышку ГРМ, а его просто выбросил к едрене фене, он передал япошкам большой привет. )) ВСЁ ребята, аккуратно, вертя, крутя, туда, сюда, вытаскиваем "геныча" через образовавшийся проход. МЫ ПОБЕДИЛИ. УРА. Кто ищет, тот найдёт. P.S. Чтобы не вводить в заблуждение, добавлю, кронштейн я выбросил не весь, отрезал от него верхнюю, толстую часть (там разберётесь) и вернул её на место, очень просто теперь её снять и поставить, доступ абсолютный и крепёжь "геныча" остался родной, а "каракатицу" под массу на металлолом. )) Не спеша, аккуратно, в одиночку, я сделал это часа за три, но главное тут не время, а количество и удобство разбора сбора деталей и узлов! Всем удачи в ремонте. Обращайтесь, если что. ))
@Александр Попов если просто скинуть мотор кандея вынуть и скинуть генератор вниз и вытащить ?
@Сreative Game не путайте пожалуйста выхлопы на иномарках с русскими, это раз, хорошенько смочите "жидким ключом", не ВД -40, а хорошим, фирменным именно "ЖИДКИЙ КЛЮЧ". это важно. Я их по отворачивал сотни. )) всё будет ОК! Но время идёт, всё изменяется, сейчас опять пришлось снимать на Мурано генератор, начал экспериментировать, и не зря, нашёл способ ещё лучше прежнего, на мой взгляд. ))) Не надо отворачивать выхлоп, не надо отворачивать кондей, не надо даже снимать механизм натяжителя, только ролик, так - как под ним гайка крепления "гены".)) Далее: снимаем "аккум", гнездо "аккума". )) Снимаем диффузор с вентиляторами, вот здесь небольшая засада, но я посчитал, что это легче, чем предыдущее, слить тосол всё же придётся, верхний патрубок не даст снять диф. Сам радиатор снимать не надо, его просто отсоединяем сверху по двум точкам, там скобы пластиковые и отводим максимально в сторону гнезда "аккума", слегка приподнимая (по ходу правую) сторону вверх, как бы ставя его на бок, фиксируем этот момент, кто как придумает, если есть помощник, пусть просто подержит в этом положении, я делаю всё один, поэтому вяжу верёвками. ))
ага выхлоп закищый от колектора ) там можно так встрять что неделю возится
Группа: Бакалавр
Сообщений: 66
В клубе с: 8.1.2011
Имя: Дмитрий
Откуда: Москва
Авто: Nisan Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: SL USA
Год выпуска: 2005
Спасибо сказали: 0 раз
allexx216
Группа: Партнеры клуба
Сообщений: 2002
Из: консультирую за деньги
В клубе с: 5.7.2010
Имя: алексей
Откуда: москва
Авто: MURANO
Комплектация и откуда Ваше авто: : SL
Год выпуска: 2003
Спасибо сказали: 945 раз
virus79
Группа: Бакалавр
Сообщений: 66
В клубе с: 8.1.2011
Имя: Дмитрий
Откуда: Москва
Авто: Nisan Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: SL USA
Год выпуска: 2005
Спасибо сказали: 0 раз
virus79
Группа: Бакалавр
Сообщений: 66
В клубе с: 8.1.2011
Имя: Дмитрий
Откуда: Москва
Авто: Nisan Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: SL USA
Год выпуска: 2005
Спасибо сказали: 0 раз
allexx216
Группа: Партнеры клуба
Сообщений: 2002
Из: консультирую за деньги
В клубе с: 5.7.2010
Имя: алексей
Откуда: москва
Авто: MURANO
Комплектация и откуда Ваше авто: : SL
Год выпуска: 2003
Спасибо сказали: 945 раз
D_cent
Группа: Бакалавр
Сообщений: 9
Из: Киев
В клубе с: 19.4.2010
Имя: Виктор Васильевич
Откуда: Киев
Авто: Murano SE'2006
Комплектация и откуда Ваше авто: SE
Год выпуска: 2006
Спасибо сказали: 2 раза
Artembl4
Группа: Студент
Сообщений: 14
В клубе с: 22.8.2014
Откуда: тында
Авто: мурано
Комплектация и откуда Ваше авто: sl usa
Год выпуска: 2004
Спасибо сказали: 0 раз
Sprechstallmeist.
Группа: V.I.P.
Сообщений: 3220
Из: Москва
В клубе с: 22.8.2011
Имя: Алексей
Откуда: Москва
Авто: Nissan Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: HIGH+
Год выпуска: 2017
Спасибо сказали: 1901 раз
Yura81
Группа: Бакалавр
Сообщений: 120
В клубе с: 17.9.2013
Откуда: Удмуртия
Авто: Nissan Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: SE USA
Год выпуска: 2003
Читайте также: