Замена генератора киа соренто
Итак, мой прошлый пост – диагностика. Которая выявила шумы из генератора. По определению мастера – это муфта и один из паразитных роликов.
Я же услышал ещё шум заднего подшипника. Надо бы его, генератор этот, на проверку отвезти. И на ремонт.
💥Сегодня соответственно нужно было снять генератор. Чтобы отвезти его на диагностику.
На просторах Д2 я нигде не смог найти, как снимать этот самый генератор! Везде все пишут, что нужно снимать, сначала сняв компрессор кондиционера и вытащить генератор вниз, или снять впускной коллектор и вытащить генератор вверх. 💥Путем нехитрых(секретных) измышлений, был разработан хитрый план!💥
К большому сожалению, у меня не было возможности снимать на видео и фотографировать. Но если вы хоть раз заглядывали под капот, все поймёте.
Главное! 🚘 Генератор на нашей Машине снимается без снятия впускного коллектора или компрессора кондиционера! 🚘
Для того, чтобы добраться до генератора, нам нужно снять вакумный регулятор впуска.
И всё! Естественно, мы предварительно отключаем клемму.
Отведя натяжитель, снимаем ремень. Выкручиваем полностью верхний генераторный болт! Нижний болт ослабляем. И тянем, пошатывая генератор вверх. Так как там не петли, а типа пропилы
Если его никогда не снимали – скорее всего он не вынется. 🤷🏻♂️🤦♀️
Тогда применяем запасной вариант.
💥Полностью выкручиваем нижний болт. Естественно, он упрётся в лонжерон. Для того, чтобы его вынуть, отпускаем три гайки на подушке двигателя. Двигатель немного провисает. И болт можно вынуть под лонжероном. Предварительно сняв пластиковую крышку за правым колесом.
Сборка в обратной последовательности.
Все! Работы на пол часа с перекурами!
🤫 В общем, генератор был отвезён специалистам, была заменена муфта, щетки, подшипники. Также, пока Гена был в гостях у Чебурашки, был заменён нижний паразитный ролик. Почему только он один? К сожалению, другие ролики сегодня не пришли. Будем ждать. Но под капотом уже тишина. Победа!
Kia Sorento относится к среднеразмерным внедорожникам. Автомобиль выпускается как с бензиновыми, так и дизельными двигателями, несколько лет производились также гибридная модификация авто. На текущий момент представлены уже 3 поколения данной модели. Первое и третье поколения также собирались на российских автоконцернах (в Ижевске и Калининграде), поэтому автомобиль довольно часто можно встретить на дорогах РФ. Пользуется спросом, так как стоит сравнительно недорого (в сравнении с более габаритными внедорожниками), но при этом обладает полным приводом и отличной проходимостью.
Признаки растянувшегося ремня электрогенератора
Основной признак растянувшегося ремня электрогенератора — это «свист» при повышении нагрузки на него. Возникает это из-за проскальзывания, при котором происходит неравномерный износ ремня, что в дальнейшем вызывает разбалансировку натяжного подшипника.
Дополнительные «симптомы» неисправности:
- при включенном двигатели загорается индикатор отсутствия зарядки на аккумуляторную батарею;
- на ремне возникают локальные потёртости, заметен его неравномерный износ (более тонкие участки), в некоторых местах образовываются трещины.
При растянувшемся ремне количество оборотов генератора существенно снижается, из-за чего тот вырабатывает ток меньшего напряжения. Замерить его можно на клеммах АКБ. Нормальным показателем считается напряжение от 12,8 до 14 В. Если оно ниже, но при этом нет признаков деградации батареи или снижения плотности электролита, то в 99% случаев «виновником» является именно генератор.
Самостоятельное натяжение ремня генератора
В Kia Sorento ремень регулируется с помощью специального натяжного механизма. То есть вручную перенастроить силу натяжения здесь не получится, генератор зафиксирован (неподвижен).
И ещё перед тем, как подтянуть генератор Kia Sorento 2015 года или более старых модификаций, следует учесть, что здесь он соединён с ГРМ, гидроусилителем руля, кондиционером.
Проверить исправность натяжного механизма можно по наличии в нём бокового люфта (накидным ключом попробовать пошатать его из стороны в сторону). Если люфт присутствует, то устройство заменяется на исправное. Вместе с ним рекомендуется установить новые натяжные и обводные ролики.
Замена ремня генератора Kia Sorento
Замена ремня генератора Kia Sorento начинается со съёма натяжного механизма. Он находится сбоку двигателя справа (где и расположена связка ремня с роликами). Сам механизм находится внизу. Чтобы его снять, рекомендуется убрать колесо и защитный кожух (держится на 4-х болтах). В противном случае откручивать механизм придётся с ямы или эстакады (предварительно демонтировав защиту двигателя).
Ещё нужно предварительно снять бачок гидроусилителя. Достаточно потянуть его вверх, чтобы извлечь из посадочного места, а далее сдвинуть в сторону. Откручивать шланг не нужно. Бачок убирать нужно, потому что он будет мешать извлечь ремень.
Крепится натяжной ролик на 1 болт (откручивается ключом на 14 или 17, в зависимости от года выпуска авто). После его снятия ремень ослабнет, и его не составит труда сдвинуть в сторону. Установка ремня генератора Kia Sorento выполняется в обратном порядке. Главное — не перепутать очерёдность роликов.
Ремонт и замена генератора
Для снятия генератора на автомобиле Kia Sorento потребуется заблаговременно проделать следующее:
- отключить клемму АКБ, чтобы отключить питание; ;
- открутить патрубок системы охлаждения (мешает извлечению генератора) и аккуратно слить тосол.
После извлечения патрубка нужно взять головку на 12 с удлинителем и открутить провод на генераторе. С нижней его части ещё размещается коннектор — его можно отключить рукой (нажать на пластиковый выступ и потянуть на себя).
После этого остаётся только открутить сам генератор. Он держится на 2-х болтах. Один находится сверху, второй — снизу (можно «наощупь» открутить сверху при помощи удлинителя с поворотом). После этого генератор можно извлечь из своего посадочного места.
В некоторых случаях ещё до того, как снять генератор на Kia Sorento, нужно также снять патрубок гидроусилителя или вентилятор (на выбор). Есть и другой вариант: частично разобрать корпус электрогенератора (снять крышку). Только после этого ничего не будет мешать его извлечь.
Владельцы авто утверждают, что самая частая поломка с ним — это износ щёток. А вот вал, обмотка и подшипники легко выдерживают пробег и в 400-500 тысяч километров. На Kia Sorento замена щеток генератора выполняется следующим образом:
- снять верхнюю часть корпуса (крепится 2 болтами);
![Снятие верхней части корпуса]()
- открутить 2 винта щеточного механизма (небольшая крышка белого цвета);
![Откручивание винтов щеточного механизма]()
- установить новый щеточный механизм (сами щётки из него извлечь нельзя);
- установить крышку обратно.
Схема такая, что щёточный механизм установить неправильно никак не получится, так что никаких сложностей у автовладельца не должно возникнуть.
Итого: в обслуживании генератора Kia Sorento никаких сложностей нет. Единственный нюанс — он расположен неудобно, поэтому чтобы его извлечь придется и сливать тосол, и частично разбирать гидроусилитель. То же самое касается и ремня — заменить его без снятия колеса и защиты не получится.
В видео снятие и разборка генератора с последующей заменой заднего подшипника.
Ремонт генератора VALEO / KIA Sorento
Замена ролика Kia Sorento 2003 г.в D4CB 2,5 дизель
Замена ролика за 3 минуты . ключ на 17 .
Снятие генератора на KIA CEED
Двигатель G4KE 2.4 ремонт Киа Соренто Ч.1
как снять генератор на Hyundai Santa Fe
Ремонт генератора Kia Ceed
Замена щеток генератора КИА РИО III
ЗАМЕНА ГЕНЕРАТОРА /// KIA CARNIVAL /// 2.9 crdi
Замена обгонной муфты генератора
Видео урок Как снять генератор Kia Sorento .
Мы расскажем Как снять генератор Kia Sorento самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Kia Sorento
Наши видео ролики по теме Как снять генератор Kia Sorento предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Я разобрался со своей проблемой. Постоянные скачки напряжения были из за плохой массы. Всё сгнило просто под клеммой. Снял, зачистил, смазал и собрал. Теперь всё огонь! Всех с новым годом.
Спасибо и вас с новым годом. 👍
Автор, когда обещанная видяшка по помпе будет?)
ООО ремень генератора)))
А номер щёток не подскажете?
37368 3C200
Оригинальный номер щёткодержателя
Завжди чітко,конкретно і всі нюанси роботи висвітлені в огляді.Дякую!👍
І вам дякуэмо за позитивний коментар 👍
А у Вас совсем зарядка пропала? Лампочка на приборке горела?
Да, зарядка пропала и загорелась лампочка.
Спасибо за видео. Всё просто и понятно. У меня пробег 300тыс. Свет моргает и заряд то 14 то 12 . Буду снимать по вашему мануалу, надо разобраться в чем проблема.
Спасибо, все наглядно и понятно. Приятно наблюдать за работой мастера. Подписался.
Спасибо за позитивний коментарий и за подписку 👍
Это генератор 400000 км у вас прошёл? Ого
Молодчина! Уважуха 100%.отличные видосы, а главное толковый мастер своего дела.
Спасибо за позитивний коментарий! 👍
Буду свои 5 копеек вставлять по ходу видео. 1 эти болтики на видео 1 минута, всегда надо смазать обильно . иначе второй раз не выкрутите.
За видео как всегда лайк. Хороший пробег для щёток генератора я у себя гораздо раньше их заменил
На бензиновым без монтажа попробуйте видео снять, интесно сколько часов у вас данная работа займёт.
@АвтоМастер. Сделай Сам доброго времени суток. на бензиновой менял,там ещё то кино!хотелось конкретики в каждом видео сколько это займёт времени . у меня сейчас другая задачка,после смены бензиного фильтра тонкой очистки машина через раз нормально заводится. да и трубки посажены на термо а не так как у вас на зажимах((( думаю раскручусь на весь блок в сборе((( пока буду ездить а летом попробую заменить трубки может они воздух всасывают.
Вы правы, без монтажа это будет несколько часов, у нас так и было на нашем автомобиле. Только вы представляете выложить в ютуб видео на три часа, вы сами не выдиржите его смотреть.
)))) есть опыт ,ещё та работа((((( спасибо за видео!
То есть достоверно известно, что в генератор не лазили 400 тыс км?
Скорее всего, его уже капиталили на 200-250. Не ходят они столько. У меня муфта на 175 уже заклинила.
Жду видяшку по помпе!
@Flame Rzd Вот здесь есть вся инфа:
/>Я щетки не менял (не было в наличии), на 176 тысячах еще живые оказались, еще мм 3-4 точно есть, заменю чуть позже. Кстати, их теоретически можно поменять без съема генератора - снять крышку, а щетки на 2ух винтиках. Но вопрос - насколько удобно это.
@евгений кузнецов А номера щёток не подскажете? Хочу сразу купить чтобы 2 раза не снимать генератор
@Flame Rzd дык, могу скинуть на почту. А если словами - то мотор вентилятора крепит по периметру 10 пластмассовых ребер жесткости, они смотрят во все стороны. Простым полотном по металлу я удалил 2 шт, что лежат на пути извлечения генератора - одно, что "смотрит" на лонжерон (с бачком омывателя который), а второе - которое идет парралельно патрубку охл. жидкости, который мы снимаем по-любому. 1000 км уже проехал, проблем нет.
Пс: снииать гур и патрубок все-равно прдется, НО нет этого дико гемморойного вынимания генератора, буквально по сантиметру. К слову, не удалив одно "ребро", я так и не смог вынуть генератор.
ППС: если руки откуда надо, можно сделать съемные ребра для успокоения совести, но и так проблем с вентилятором нет.
@евгений кузнецов А хотелось бы увидеть 🙂
@АвтоМастер. Сделай Сам хех, сегодня перебрал генератор: муфта оказалась живая, смутило меня подрагивание ролика натяжения ремня - была амплитуда около 7мм. А у вас ролик вообще неподвижен? Или есть небольшие колебания? Все ролики у меня в норме, подшипники поменяны.
ЗАТО нашел беспроблемный способ вынимания генератора: я отрезал 2 ребра крепления вентилятора - они как раз мешают выемке генератора. Теперь я его могу с закрытыми глазами и одной рукой в темноте вынимать))) кто бы чего не говорил - на прочности блока вентилятора это никак не сказывается. Жаль, здесь фото не вставить.
Если хочется сэкономить, то можно заменить только контактные кольца и подшипник, но это требует дополнительного времени плюс желательна проточка колец на токарном станке. Я же не стал заморачиваться и купил новый ротор, он стоит около руб.
Он закреплен в корпусе металлической пластиной на четырех винтах. Просто выкручиваем винты, снимаем пластину и выбивам подшипник. Сперва попробовал отделаться малой кровью — скрутить шкив с ротора не снимая генератор.
Система зарядки KIA Sorento Prime (UM) с 2015 года
Скинул ремень, заклинил ротор отверткой, попробовал стронуть. Но тут чет.
Если бы симпатичненько так — то. Просто подковыривается чем-то острым? Ничего лишнего не Источник онлайн-сервис Николай обещали сделать сход как снять генератор на кия соренто за час в итоге почти 3 часа по оплате позвонил узнать цену на сход развал на портер сказали руб при оплате заплатил руб за две оси не советую этот сервис Источник онлайн-сервис Оксана Спасибо.
Источник онлайн-сервис Яна Мне всё понравилось в сервисе. Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты. После указания данных, необходимых для осуществления платежа, как снять генератор на кия соренто нажать на кнопку "Pay Now Оплатить ".
Официальный сайт платежной системы PayPal Появление шума во время запуска двигателя ; Наблюдение щелчков натяжителя; Нарушение функционирования ременной передачи. Поломка может быть спровоцирована различными факторами: Дальнейшая эксплуатация транспортного средства обернется ускоренным износом ремня генератора и прочих сопутствующих элементов.
Важно вовремя реагировать на первые сигналы поломки, чтобы быстро и с минимальными финансовыми затратами устранить последствия выхода из строя инерционного шкива.
Снятие и установка генератора Kia Sorento
Снятие и замена обгонной муфты генератора Несмотря на то, что внешне обычный генераторный узел с усовершенствованным мало чем отличаются, методика их демонтажа несколько иная.
В некоторых моделях механизм свободного хода снять крайне тяжело в силу того, что между кузовом автомобиля и самим генератором настолько маленькое расстояние, что ключом попросту невозможно подобраться. Нередки случаи проблем с крепежными элементами, часто даже WD не помогает.
Для решения подобного рода задач профессиональные автомеханики рекомендуют пользоваться спецключом, состоящим из двух съёмных частей. Замена механизма на SsangYong Kyron 2.
Ключ состоит из шлица типа Torx, который пригодится во время снятия роликов, и насадки с наружным многогранником. С другой стороны имеется шестигранник под дополнительный ключ для освобождения крепежных элементов.
Читайте также: