Замена фильтра компрессора пневмоподвески мерседес w164

Обновлено: 09.01.2025

Замена фильтра откладывается или переносится по двум причинам: не нашел в продаже, дорого.

Концерны Mercedes, VAG и др. используют фильтры производителя MANN, Германия.

Родоначальником концерна MANN стал небольшой завод, основанный в 1941г. в немецком городке Людвигсбург, недалеко от Штутгарта, который впоследствии превратился в головное предприятие крупной транснациональной компании, раскинувшей сеть подразделений по 27 городам мира. Общий ассортимент продукции, производимой Mann+Hummel, насчитывает более 2000 позиций. Ассортимент автомобильных фильтров MANN включает воздушные, масляные, топливные и салонные фильтры практически для всех существующих на сегодняшний день марок и моделей как легковых, так и грузовых автомобилей, в том числе и российских. Продукция поставляется как на вторичный рынок, так и на сборочные конвейеры ведущих автомобилестроителей: BMW, VOLKSWAGEN, AUDI, OPEL, FORD, VOLVO, NISSAN, PEUGEOT, FIAT, JAGUAR, и др.

Применимость

1. Фильтр MANN WK 32/6 устанавливается на Mercedes CL (C216), CLS (C219), E (W/S211), Maybach (W240), S (W220), S (W221), ML/GL (W164), R-class (W251), Viano (639), Vito II (639).

2. Фильтр MANN WK 32/7 устанавливается на Mercedes CLS (C218), E (W/S212), E (A/C207), GL (X166), M (W166), Maybach II (X222), S (W222 / C217), Sprinter II (906).

Экономьте правильно!

Замена фильтра компрессора пневмоподвески Mercedes W220

1 симптомы
2 Что тебе понадобится
- 2.1 Инструменты вам понадобятся
- 3.1 Поднимите автомобиль, снимите брызговик
- 3.2 Отключить воздушную линию
- 3.3 Отключите электрические вилки
- 3.4 Снимите три 8-мм гайки
- 3.5 Отсоедините шланг подачи воздуха
- 3.6 Заменить воздушный компрессор
симптомы
- A9/1 Airmatic компрессорная установка
- A9/1m1 Воздушный компрессор
- A9/1y1 Клапан снижения давления Airmatic
Примеры ошибок .
- 5350 A9/1y1 (клапан сброса давления AIRmatic): разомкнутая цепь.
Что тебе понадобится

Компрессор подвески воздуха Mercedes

Инструменты вам понадобятся
- 8мм, 12мм розетки, храповик,
- Отвертка
- Проникающее масло
- Рампы и Джек Стендс
Совет

Настоятельно рекомендуется заменить реле воздушного компрессора Mercedes одновременно с заменой воздушного компрессора.

инструкции

Ниже вы найдете инструкции по замене пневматического компрессора Mercedes.

Поднимите автомобиль, снимите брызговик

Снимите черную пластиковую панель под двигателем. Под машиной может быть целых 3 панели. Вам нужно снять первую панель, сразу после переднего бампера.

Сняв панель, вы увидите воздушный компрессор прямо за передним бампером, под фарой со стороны пассажира. В демонстрационных целях мы показываем фотографии со снятым бампером. Вам не нужно снимать передний бампер.

Отключить воздушную линию

Снимите пластиковую авиакомпанию, которая входит в воздушный компрессор. Используя гаечный ключ на 12 мм, поверните болт против часовой стрелки.

Как только болт будет ослаблен, вытащите авиакомпанию. На металлическом разъеме на конце резьбы есть небольшая резиновая прокладка, следите за тем, чтобы не повредить ее.

Отключите электрические вилки

Отсоедините два электрических разъема, которые идут к воздушному компрессору.

Снимите три 8-мм гайки

Снимите три гайки, которые удерживают воздушный компрессор на месте с помощью гнезда глубиной 8 мм. Вы можете распылить проникающее масло на гайки, прежде чем снимать их. Болты могут легко сломаться, если они заржавели.

Отсоедините шланг подачи воздуха

Снимите шланг, который соединяется с фильтром впускного воздуха. С помощью плоскогубцев наденьте зажим, затем потяните резиновый шланг.

Заменить воздушный компрессор

Снимите воздушный компрессор. Установите новый компрессор. Соберите в обратном порядке.

Эти инструкции относятся к большинству моделей Mercedes-Benz. Воздушный компрессор находится в правом (пассажирском) переднем углу автомобиля за бампером. Именно в этом месте на большинстве моделей, включая E, ML, GL, S, класс CLS и т. Д.

Совет по устранению неполадок

Компрессор Mercedes-Benz с пневматической подвеской может выйти из строя и больше не включаться. Двигатель, который является частью воздушного компрессора, часто имеет размеры и больше не будет работать, даже если вы подаете 12 вольт непосредственно на воздушный компрессор.

В некоторых случаях компрессор может все еще работать (кажется, что он работает), но он не будет создавать необходимое давление. В таких случаях автомобиль может подняться только частично, и вы получите сообщение о пневматической подвеске на комбинации приборов.

Прежде чем приступить к замене компрессора с пневматической подвеской, осмотрите провода, идущие к воздушному компрессору, на наличие повреждений. Также проверьте исправность разъема на воздушном компрессоре. Проверьте реле воздушного компрессора и убедитесь, что оно работает правильно.

Модели Mercedes с пневматической подвеской

Mercedes-Benz установил пневматическую подвеску на многих моделях. Ниже приведен список моделей, которые имеют airmatic.
- E320 E500 E55 E600 E350
- S430 S500 S550 S600 S63 S55 AMG
- R320 R350 R500 R63 AMG
- ML350 ML500 ML63 AMG
- CL550 CL600
- GL450 GL550
- SL350 SL500 SL600 SL55 SL63 AMG
- CLS500 CLS55 CLS63 AMG
Это неполный список самых популярных моделей с пневматической подвеской (airmatic).Есть и другие модели с пневматической подвеской, которые на некоторых моделях (например, C, E Class) часто являются дополнительной опцией и не входят в стандартную комплектацию.

Сборка производится в обратной последовательности.
В целях профилактики решено было замененить реле включения компрессора пневмоподвески.
Находится в блоке предохранителей в моторном отсеке под буквой T

В оригинале идет реле фирмы Hella, артикул 4RA 007 793-031, оригинальный номер реле A0025428719
Замена

Старый фильтр, состояние на пробеге 160 тыс. км, распилен.

Mercedes-Benz M-class 2013, engine Diesel 3.0 liter., 258 h. p., AWD drive, Automatic — scheduled maintenance

Comments 29

Профилактика… о последствиях ничего сказать не могу

А зачем его менять? Что может случиться если не менять?

Я фильтр менял на пробеге 85. Зря менял даже. Он был чистый. Заодно заглянул в силикагель в осушителе — там тоже все хорошо. Но просушил, раз полез туда.

Листая ветки 164-166 последние эдак 5-10лет 🤔 Пневма остаётся ГЛАВНОЙ ПРОБЛЕМОЙ
😏 Печально однако
🤷🏻‍♂️

если как говорят профессионалы "её обслуживать", проблем НЕТ! и служить она будет верой и правдой. ИМХО…

Для меня она остаётся нежданчиком в условиях РФ, нет пневмы-нет проблем 😬

соглашусь!
как и в моём случае тоже. витки металла делают свое дело.

Alexander-KOT

Для меня она остаётся нежданчиком в условиях РФ, нет пневмы-нет проблем 😬

Не знаю зачем автор решил поменять этот фильтр…🤷‍♂️ Что касается ПРОБЛЕМНОСТИ пневмы, то считаю это «мифом» в РФ, а не «нежданчиком». На 166-м передняя пневма в кожухе и с ней вообще «ничего не происходит». Задние ориг баллоны служат

100-140 ткм, «хороший» китай стоит 6 тр, хороший аналог (арнот)

16 тр, меняется самостоятельно за 30 мин без подъемника. Компрессор у себя менял на 180 ткм, стоит

50 тр, при этом «он» три дня высвечивал ошибку перед тем как «упал» зад. Если это —ПРОЛЕМЫ, то 🤷‍♂️… В свое время, начитавшись «страшилок» на форумах про пневму, долго не мог решиться на покупку ГЛ…

В целях профилактики и инспекции

Но ведь это никакая не ПРОБЛЕМА.

Нет, не проблема, все работало и так

Не знаю зачем автор решил поменять этот фильтр…🤷‍♂️ Что касается ПРОБЛЕМНОСТИ пневмы, то считаю это «мифом» в РФ, а не «нежданчиком». На 166-м передняя пневма в кожухе и с ней вообще «ничего не происходит». Задние ориг баллоны служат

100-140 ткм, «хороший» китай стоит 6 тр, хороший аналог (арнот)

16 тр, меняется самостоятельно за 30 мин без подъемника. Компрессор у себя менял на 180 ткм, стоит

50 тр, при этом «он» три дня высвечивал ошибку перед тем как «упал» зад. Если это —ПРОЛЕМЫ, то 🤷‍♂️… В свое время, начитавшись «страшилок» на форумах про пневму, долго не мог решиться на покупку ГЛ…

Вот чтобы не гонять все это дело из полушария в полушарие, а так же не тратить на нее время…, а так…время покажет, может созрею

При корректной эксплуатации и техническом обслуживании проблем нет.
Откатал 220 000 с момента приобретения авто новым в Авилон.

Не знаю зачем автор решил поменять этот фильтр…🤷‍♂️ Что касается ПРОБЛЕМНОСТИ пневмы, то считаю это «мифом» в РФ, а не «нежданчиком». На 166-м передняя пневма в кожухе и с ней вообще «ничего не происходит». Задние ориг баллоны служат

100-140 ткм, «хороший» китай стоит 6 тр, хороший аналог (арнот)

16 тр, меняется самостоятельно за 30 мин без подъемника. Компрессор у себя менял на 180 ткм, стоит

50 тр, при этом «он» три дня высвечивал ошибку перед тем как «упал» зад. Если это —ПРОЛЕМЫ, то 🤷‍♂️… В свое время, начитавшись «страшилок» на форумах про пневму, долго не мог решиться на покупку ГЛ…

Если уж на ГЛ так ходят, то тележка у МЛ легче, а значит ресурс еще больше :).

Не знаю зачем автор решил поменять этот фильтр…🤷‍♂️ Что касается ПРОБЛЕМНОСТИ пневмы, то считаю это «мифом» в РФ, а не «нежданчиком». На 166-м передняя пневма в кожухе и с ней вообще «ничего не происходит». Задние ориг баллоны служат

100-140 ткм, «хороший» китай стоит 6 тр, хороший аналог (арнот)

16 тр, меняется самостоятельно за 30 мин без подъемника. Компрессор у себя менял на 180 ткм, стоит

50 тр, при этом «он» три дня высвечивал ошибку перед тем как «упал» зад. Если это —ПРОЛЕМЫ, то 🤷‍♂️… В свое время, начитавшись «страшилок» на форумах про пневму, долго не мог решиться на покупку ГЛ…

у вас так было, у меня без каких либо ошибок упали 4 вневмы, дополз до сервиса, диагностику делают уже 2 день, пишет одна ошибка не герметичен контур, а где что найти не могут…

Для меня это "нежданчик", авто обсуживалось, все было в порядке., до этого момента пневма ни разу даже не намекала на проблему, все было четко :)

Мы занимаемся восстановлением компрессоров пневмоподвески на легковые автомобили. Все работы мы производим на собственном производстве, благодаря этому мы можем предложить низкие цены, гарантию от 6 месяцев, большой ассортимент уже готовых компрессоров, а так же ремонт именно вашего. Так же покупая компрессор у Нас, Вы можете получить скидку, вернув свой старый, нерабочий компрессор.

Компрессор расположен под передним правым крылом, за правым подкрылком. В результате в него попадает влага или грязь. Самые распространенные поломки:
Насос забирает воздух через патрубок (резиновую трубку). Чтобы в компрессор попадал только чистый воздух, на противоположном конце патрубка установлен воздушный фильтр. Со временем он засоряется, и его необходимо менять. Если этого не сделать, грязь попадет внутрь, и испортит всю поршневую группу. При замене компрессора необходимо менять фильтр.

Со временем рвется и сам патрубок забора воздуха. Поэтому при установки нового компрессора, необходимо его проверять. Если этого не сделать, через трещины патрубка в компрессор попадут частицы грязи или вода.

Из-за негерметичности соединений или самого компрессора в него попадает вода. В этом случае портится поршневая группа, осушитель, и далее куда дошла вода (блок клапанов, пневмобаллоны).

В автомобиль устанавливают компрессор AMK.

Рабочее давление – 22 бара. Запчасти для восстановления мы:
- Производим сами.
- Закупаем у иностранных производителей.
Купить оригинальные детали для самостоятельного ремонта, невозможно: производители компрессоров не изготавливают их отдельно. Водителям приходится менять компрессор целиком. Чтобы этого не произошло, мы производим детали для восстановления компрессоров, сами.

Распространенные детали, например, подшипники, мы закупаем у иностранных поставщиков: Франции и Италии. Китайскую продукцию не используем.

После сборки компрессоры тестируют. Благодаря строгому контролю восстановленные агрегаты приобретают характеристики оригинальных.

Перед проведением работ необходимо отсоединить аккумуляторную батарею транспортного средства для предотвращения коротких замыканий электрических компонентов. Инструкцию по отключению аккумуляторной батареи можно получить у производителя автомобиля.

Условия выполнения работ
- Температура хранения от 5°F (-15°C) до 122°F (50°C).
- Остерегайтесь повреждений пневматических линий и кабелей.
- Операции по монтажу и демонтажу обязательно должны проводиться квалифицированным персоналом.
- Используйте программное обеспечения производителя автомобиля для его диагностики.
ВНИМАНИЕ: Возможно повреждение транспортного средства и пневматической подвески в случае проведения работ в неправильной последовательности, либо при использовании методов, не соответствующих данному документу.

Найдите в руководстве по эксплуатации и ремонту автомобиля или узнайте у дилера размещение точек упора для домкрата и ознакомьтесь с инструкциями по безопасности и техническому обслуживанию автомобиля. Категорически запрещается проводить работы под транспортным средством, если оно не зафиксировано с достаточной степенью надежности. Нарушение данного правила приводит к получению серьезных травм и возникновению смертельных случаев.

Демонтаж пневматической стойки
1. Установите рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.
2. Поднимите транспортное средство.
3. Снимите переднее колесо.
4. Отключите разъем управляющего кабеля амортизатора, расположенный в колесной арке.
5. Отсоедините тягу стабилизатора.

6. Открутите гайку крепления нижней части амортизатора.

7. Открутите гайку шарового соединения и отсоедините рычаг.

8. Отсоедините жгуты от амортизатора.

9. Отсоедините пневматическую линию.

10. Снимите фитинги пневматической линии. Для этого снимите зажимную втулку и остатки крепления снимутся с трубопровода.

11. Открутите три (3) верхних гайки с фланцами.
1. Снимите амортизатор.
2. Демонтаж завершен.
Демонтаж пневматического баллона
1. Демонтаж производится с передней стойки в сборе.
2. Установите специальный съемник на шпильки в верхней части стойки (болт на съемнике должен упереться в центр верха амортизатора), далее установите три (3) гайки, которыми амортизатор крепился к кузову автомобиля.

3. Равномерно затягивайте три (3) гайки до тех пор, пока верхняя крышка не удавится вниз. Это позволит извлечь стопорное кольцо.

4. Для снятия стопорного кольца используйте плоскую отвертку.
1. Уберите съемник.
6. Снимите верхнюю крышку с помощью клещей с зажимом.

7. Выкрутите гайку, фиксирующую пневматический баллон в стойке.

8. Снимите старый баллон и уплотнительное кольцо. Очистите поверхность перед установкой нового пневматического баллона.

Монтаж пневматического баллона

1. Установите крышку амортизатора на амортизатор. Аккуратно простучите ее молотком, чтобы она плотно села на свое место.

2. Возьмите новый пневматический баллон, смажьте уплотнительные кольца в его нижней части и установите его на амортизатор.

3. Установите контргайку на ось амортизатора и затяните ее в соответствии со спецификациями изготовителя.

4. После затяжки гаек смажьте уплотнительное кольцо перед установкой крышки.

5. Установите стопорное кольцо поверх крышки перед установкой стойки.

6. Затяните три гайки до тех пор, пока крышка не запрессуется в пневматический баллон на глубину, достаточную для надежной фиксации защелки. Уберите инструмент.
1. Сборка пневматической стойки завершена.
Монтаж пневматической стойки

Во время монтажа затяните все болты и гайки в соответствии со спецификациями производителя.
1. Монтаж производится в обратном порядке.
2. Снимите белую транспортировочную заглушку и вставьте пневматическую линию в новый фитинг для крепления пневмолинии.

Читайте также: