Замена датчика заднего хода рено сценик 3

Обновлено: 22.01.2025

Описание ДЗХ

Назначение

Начнем с предназначения. ДЗХ представляет собой устройство, предназначенное для активации белых ламп, свидетельствующих о включении задней передаче в автомобиле. Устройство используется для включения фонарей заднего хода, что позволяет другим участникам дорожного движения знать о намерениях водителя и маневрах, которые он собирается совершить.

Конструкция и принцип действия

Сам ДЗХ состоит из корпуса, контактов для подключения, штока, движущегося шарика, а также возвратной пружины.

Что касается принципа действия, то он заключается в следующем:

Водитель переключает рычаг трансмиссии в положение активации задней скорости.
При этом вилка переключения рычага коробки передач прижимается к контроллеру.
Далее, устройство осуществляет замыкание кабеля на массу.
После этого осуществляется активация источника освещения, установленного в задних фонарях, который предупреждает других водителей о том, что автомобиль начал движение задним ходом.

Признаки неисправности

Какие признаки неисправности могут свидетельствовать о поломке ДЗХ:

Проверка работоспособности

Тестирование девайса осуществляется следующим образом:

Инструкция по замене своими руками

Теперь подробнее о том, как выполняется замена.

Рассмотрим процедуру на примере автомобиля ВАЗ 2110:

Сначала авто загоняется на яму. Место вокруг установленного девайса необходимо очистить от грязи, так как после снятия устройства вся пыль и мусор попадут в трансмиссию. А это, в свою очередь, может привести к ее выходу из строя.
Далее, снимается защита картера, для этого необходимо будет выкрутить несколько болтов.
Теперь вам потребуется небольшая емкость, в нее вы соберете масло из коробки передач. При демонтаже ДЗХ из посадочного места выйдет часть смазывающей жидкости, которую впоследствии нужно будет залить обратно.
Отключите разъем питания от контроллера и выкрутите его из места установки.
Затем произведите очистку гнезда, чтобы новый девайс без проблем установился в посадочное место. Установите новый контроллер, не забудьте про уплотнительное кольцо.
Далее, вам необходимо будет залить в трансмиссию нужный объем смазывающей жидкости, то есть то, что вы слили, нужно залить обратно. Но если в смазке, которую вы собрали при снятии ДЗХ, имеются следы продуктов износа, к примеру, металлическая стружка, или осадок, то нужно задуматься о замене жидкости. Или, как минимум, залить в коробку нужно не собранное масло, а новое.
Затем вам остается только произвести сборку всех элементов в обратной последовательности и проверить работоспособность установленного ДЗХ.

Фотогалерея «Меняем ДЗХ своими руками»

Видео «Наглядная инструкция по замене ДЗХ»

"Да ладно!", "Опять?",… так могли многие подумать исходя из заголовка записи ))) Если честно, всё отлично работает, после замены ДЗХ на оригинальный моя эпопея с поиском проблемы была решена и я забыл об этом как о страшном сне, как вновь зачесались руки, а решил значит я прокачать тормозную жидкость, как в тормозной системе, так и в контуре сцепления, если прокачать суппорта это ещё цветочки, то вот сцепление будет посложнее, так как процедуру эту делал я в деревне, а там банально в гараже нету даже ямы, то пришлось сверху всё разбирать,был бы на работе, подкинул авто на подъёмник и снизу открылся доступ к демпферу сцепления, что облегчило бы процесс прокачки, но нетерпеливость взяла верх.
Сняв короб АКБ (1-11 пункты+фото) и добравшись до демпфера сцепления, я благополучно его прокачал (24-31 пункты+фото) и вот он финишный рывок, осталось лишь всё собрать, проверить тормозную систему, сцепление, после чего выпить 0.5 пивка и расслабиться, как надо было же мне по неосторожности, не знаю как так вышло, опереться на ДЗХ ((( слышу под рукой хрусь… это как в анекдоте, когда сел на дорогущий айфон и тоже услышал — хрусь, первая мысль, лучше бы это был позвоночник ))) вот и я так подумал, но нет, подымаю руку, а датчик в месте вальцовки согнулся под 45 градусов (место соединения пластикового корпуса с металлической частью). Быстрый визуальный осмотр, ВРОДЕ БЫ всё целое, пытаюсь руками его выпрямить, даже что-то получается и вот он "исправен", фуххх… продолжаем всё собирать дальше, в надежде что будет всё хорошо. И вот кульминация, нажимаем кнопку Start, включаем зажигание, пока всё хорошо, заводим и… (((((((((((((( ошибка тормозной системы — Check parking brake и загорается красный ключик. Да что за рукожопие такое, извините меня за мой французский.
Благо причина всему этому уже известна, необходимо заказывать новый ДЗХ. В прошлый раз я брал оригинал Renault 8200177718,за что спасибо Жене lokdog22 ,до этого ставился Vernet RS5584,но как я описывал в предыдущих своих записях про ошибку DF015 — Цепь датчика положения сцепления,большинство датчиков АНАЛОГОВ у нас будет работать не корректно или вообще не будут работать.

ПОЭТОМУ ПОВТОРЮСЬ, НО ОПЯТЬ ЖЕ НИКОГО НЕ ЗАСТАВЛЯЮ ДЕЛАТЬ ПО-МОЕМУ, В НАШИХ АВТО РАБОТАЕТ ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ И Я СОВЕТУЮ БРАТЬ ЕГО, МОИ ЗАПИСИ И МНОЖЕСТВО ДРУГИХ, ДАЖЕ ЗДЕСЬ НА Д2 СЛУЖАТ ТОМУ ДОКАЗАТЕЛЬСТВОМ!

Вот Вам для примера пару ссылок — один, два, три, четыре, пять и так далее, стоит всего лишь здесь в поиске ввести номер датчика или набрать "замена дзх рено", как Вы сможете увидеть множество записей, где были похожие симптомы и люди писали, что аналог не работает.

А ТЕПЕРЬ НЕБОЛЬШОЙ ЛАЙФХАК — ПЕРВЫЙ РАЗ МЫ БРАЛИ Renault 8200177718, НАЧИНАЕМ ГУГЛИТЬ ЕГО ЦЕНУ, ДАЖЕ РАДИ ИНТЕРЕСА СВЯЗЫВАЕМСЯ С ОФИЦИАЛАМИ И УЗНАЕМ ЦЕНУ У НИХ, ОНА ВАРЬИРУЕТСЯ ОТ 110 ДО 120 РУБЛЕЙ (ОКОЛО 45$), В ОСТАЛЬНОМ ЖЕ ЦЕНА ПРЫГАЕТ ОТ 50 ДО 90 РУБЛЕЙ (20-35$), ПЫТАЕМСЯ РАЗОБРАТЬСЯ ПОЧЕМУ ТАКАЯ РАЗНИЦА, А ОКАЗЫВАЕТСЯ У РЕНО ЕСТЬ ЕЩЁ ТИПА 2 ЛИНИИ, НАПРИМЕР, КАК У КИА, ГДЕ ТОЖЕ ДЕЛАЕТСЯ ОРИГИНАЛ, НО ОН ТО ЛИ ЧУТЬ ХУЖЕ, ИЛИ ИЗ ДРУГИХ МАТЕРИАЛОВ, Я ТОЧНО НЕ СКАЖУ, НО САМ ФАКТ, ТАК ЧТО ЗДЕСЬ, КУПИВ ДЕШЁВЫЙ ОРИГИНАЛ, МОГУТ ТОЖЕ ВОЗНИКНУТЬ НЮАНСЫ, И ЧТОБЫ ТАКОГО НЕ БЫЛО, ПОПРОБУЕМ ВЫКРУТИТЬСЯ ИЗ ЭТОЙ СИТУАЦИИ И ПЕРВЫМ ДЕЛОМ ВСПОМИНАЕМ, ЧТО КОНЦЕРН РЕНО-НИССАН ПОКА НЕ РАЗДЕЛИЛИСЬ, ИМЕЛИ МНОЖЕСТВО СХОЖИХ И ДАЖЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫХ ЗАПЧАСТЕЙ, А ЗНАЧИТ ИЩЕМ ПОХОЖИЙ ДЗХ У НИССАН. А ВОТ И ОН:

Ничего знакомого не видите? Ага, мы приехали за Ниссановским ДЗХ, а по факту получаем Реношный оригинал, а теперь самое интересное, якобы оригинальный ДЗХ Nissan 3200500QAEKT стоит всего лишь 43 рубля (на момент покупки, 16$), это ровно в половину дешевле, если бы мы взяли именно реношный ДЗХ но по этому 8200177718 артикулу и тем более в разы дешевле, если купили его у ОД.

Друзья, приветствую Вас в очередной раз, машинка моя, тьфу-тьфу-тьфу, ездит, всё в порядке, вот решил небольшой отзыв и впечатления по предыдущим ремонтам написать: новый демпфер сцепления установлен, брал оригинал 30 85 120 92R,ничего не течёт, уровень тормозной жидкости в норме, ход педали и её работа мне нравится, чувствуется что ты нажимаешь что-то, нет расхлябанности и провалов, некоторые говорят, что если демпфер течёт, то выжимному конец придёт, в данном вопросе мнений много, но зато мне уже не страшно это, поменял и сплю спокойно, передние диски с колодками заменены, как помните я ставил диски TRW DF6184 в паре с колодками Remsa 1389.00,тормоза работают отлично, становишься как вкопанный, пару раз приходилось на трассе оттормаживаться из-за перебегающих лисиц и зайцев, Слава Богу что не лосей, как некоторые заметили, что колодки "пылят", скажу что не особо, сейчас у нас наконец-то боле менее погода наладилась, сухо, чёрная пыль на дисках есть, не спорю, но её очень мало и ею ничего не усыпано, диски тормозные тоже устраивают, ничего не повело, ровные, в руль никакого биения и дрожи нет при торможении, задние диски с колодками также претензий у меня не вызывают, диски SNR KF155.111U и колодки TRW GDB1791 со своей работой справляются, ничего не гудит, ручник зажимается, держит уверенно на любом уклоне, проверено, скрипов или же каких-то иных звуков не слышу, уплотнительные кольца на патрубке интеркулера не "потеют" и не "сопливят", со стороны турбины, в районе генератора и внизу, вход в радиатор интеркулера сухие, единственно напомню, если соберётесь их менять, проверьте также скобы, если есть выработка, нужно их заменить обязательно, пыльники амортизаторов целые (Monroe PK190), я конечно проехал ещё пару тысяч и это не показатель, но сидят они плотно, снизу держатся с внутренней стороны зубчиками, сверху отбойником в тугую натянуты на шток, не болтаются, поездим посмотрим сколько они отходят, рычаги и стойки стабилизатора тоже прошли тест, приходилось уже поездить как по ровным трассам, так и по различным грунтовым и лесным дорожкам, тележный скрип, стуки на ухабах пропали, чему я очень рад, управление стало более чётким, в поворотах на скорости авто не кидает, рычаги брал оригинал 54 50 161 01R / 54 50 065 60R,стойки TRW JTS144,недавно читал здесь на Драйве, человек тоже ставил оригинальные рычаги, но у него на сайлентблоках появились как бы надрывы в резине, я недавно менял топливный фильтр, чуть позже сделаю очередную запись в капилку Драйва о его распиле, так облазил и осмотрел их со всех сторон, все целые, может потому что я затягивал болты рычагов под нагрузкой, то есть закрутил их до упора, установил колёса на место, снял авто с домкрата и докрутил их уже потом до нужного момента? Но в любом случае проделанная работа меня полностью устраивает, главное своими руками, что тоже приятно )))))
Ну ладно, делиться впечатлениями ещё можно долго, вернёмся всё же к теме вопроса, а на повестке дня сегодня — замена датчика заднего хода. Если быть ещё точнее, то это "сегодня" ещё было в прошлом году летом, не знаю почему сразу не сделал запись, но как говорится обещанного три года ждут! И так, с чего же у меня всё началось, первым тревожным звоночком было не срабатывание заднего парктроника, включаешь заднюю передачу, а он то включится, то нет, причём на панели приборов, даже не появлялась иногда картинка с цветовой индикацией, я уже подумал может проводка, предохранитель, но всё облазив, неисправностей не нашёл, да и в меню приборки всё было включено, далее за этой проблемой перестал включаться задний дворник и загораться фонарь заднего хода, опять же без задней мысли та же схема, проводка в порядке, предохранители целые, лампочка целая, что же тогда за ерунда? Elm327 я тогда ещё не имел, поэтому пришлось поехать на Clip, заплатить дяденьке денежку и понять в чём причина. А причина оказывается была в датчике заднего хода, к сожалению процесс диагностики я не застал, так как работал в тот день и авто оставлял на СТО, но добрый дядя Айболит сказал, меняйте датчик заднего хода и ездите дальше, прям как заплати налоги и живи спокойно ))))) Что собственно я и сделал. Установлен датчик заднего хода на коробке передач и находится он под площадкой АКБ.

Для того чтобы его заменить, необходимо разобрать всё что находится над ним, дабы это здесь не расписывать, смотрим процесс разборки здесь — Замена демпфера сцепления Scenic 3,нам НЕОБХОДИМО СДЕЛАТЬ ВСЁ ДО 11 ПУНКТА, забегу вперёд и скажу, что мне так было удобно, хотя других вариантов я здесь больше и не вижу, чтобы до него свободно достать, поэтому кулибины которые меняют этот датчик без каких либо дополнительных разборов — молодцы!

После того как всё необходимое мы разобрали, у нас получается куча свободного пространства, какой-то специальный инструмент нам не понадобится, нужен просто ключ на 24 mm или удлинённая головка на 24 mm,смотря что у кого есть. Снимаем фишку и выкручиваем датчик, вставляем новый в отверстие КПП и закручиваем, одеваем фишку, работы на 1 минуту, но чтоб добраться до него надо слегка помучиться ))) Датчик, что стоял, был оригинал — Renault 8200177718,я брал Vernet RS5584,этот аналог не хуже оригинала, да и стоит в 2 раза меньше.

1. Место установки датчика заднего хода

3. На резьбовой части нанесён уже красный резьбовой фиксатор, так как датчик находится в зоне, которая подвержена вибрациям, то фиксатор предотвращает его самооткручивание

4. "Пипка" на кончике подпружинена, кстати подскажите почему, она внутри КПП чем-то нажимается или неким давление нажимается, и этот ход уже даёт команду авто, что включён задний ход?!

Большинство электрических цепей французского минивэна защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители тока подключаются через реле. Защитные элементы находятся в монтажных блоках, которые установлены в салоне и под капотом.

Информация по схемам актуальна для моделей Рено Сценик (JZ1B, JZ1P) 3-го поколения 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 года выпуска, а также для семиместной модификации Гранд Сценик 3.

В салоне

Монтажный блок находится с водительской стороны.

Для доступа к нему нужно снять защитную крышку.

Схема салонного блока предохранителей
№	Описание	Ток, А
A	реле питания (+АКБ) с задержкой отключения (без отключения питания при запуске)	70
B	реле питания (+АКБ) с задержкой отключения (с отключением питания при запуске)	70
C	реле обогрева заднего стекла	40
D	реле звукового сигнала	20
1	предохранитель правого очистителя ветрового стекла	40
2	предохранитель левого очистителя ветрового стекла	40
3	прикуриватель сценик 3	10
4	задняя розетка	10
5	розетка в багажном отделении	10
6	аудиосистема	10
7	электрообогрев наружных зеркал	5
8	стеклоомыватель, сигнализатор незакрытых дверей	10
9	автоматический стояночный тормоз	30
10	Запасной
11	электропривод сиденья, подрулевые переключатели	25
12	реле работающего двигателя	20
13	Запасной
14	стеклоподъемник двери переднего пассажира	25
15	выключатель сигналов торможения, датчик положения педали тормоза, блок управления ABS/ESP	5
16	стеклоподъемник правой задней двери	25
17	стеклоподъемник левой задней двери	25
18	плафон освещения вещевого ящика, левый плафон освещения багажного отделения, плафоны освещения дверей, лампы подсветки зеркал в солнцезащитных козырьках, датчик дождя	10
19	часы, указатель температуры наружного воздуха, сигнализатор непристегнутого ремня безопасности, разъем аудиосистемы	10
20	блок управления климатической установкой	5
21	лампы подсветки зеркал в солнцезащитных козырьках	3
22	плафоны освещения салона, датчик дождя и освещенности	3
23	разъем прицепа	25
24	ЦЭКБС	15
25	Запасной
26	система навигации, CD-чейнджер, аудиосистема	10
27	аудиосистема, блок управления стояночным тормозом	20
28	Запасной
29	Запасной
30	ЦЭКБС, указатели поворота	15
31	ЦЭКБС	10
32	стеклоподъёмник двери водителя	30
33	ЦЭКБС, центральный замок	25
34	ЭБУ мультиплексной сети двери пассажира	30
35	часы, указатель температуры наружного воздуха, дисплей телефона	15
36	диагностический разъем, реле звукового сигнала, блок управления сигнализацией, сирена	15
37	сигналы торможения, блок управления электрооборудованием	10
38	автоматический стояночный тормоз	30
39	Запасной
40	вентилятор климатической установки, щиток приборов	40
41	электропривод люка	25
42	обогрев заднего стекла	40

Отдельный модуль реле «+» на 40А при работающем двигателе может быть под сиденьем пассажира. И на блоке отопителя центральной консоли может быть 3 дополнительных реле подогрева.

В моторном отсеке

Основной блок находится в правой стороне моторного отсека.

Пример доступа.

Общий вид.

Схема элементов основного моторного блока Сценик 3
№	Расшифровка	Ток, А
1	Габаритный свет (правая блок-фара, правый задний фонарь, блок-фары), фонари освещения номерного знака, подсветка прикуривателя, подсветка переключателей электро стеклоподъемников, аудиосистема, блок управления навигационной системой, клавиатуры мультимедийной системы	10
2	Габаритный свет (левая блок-фара, левый задний фонарь), левый фонарь на двери багажного отделения	10
3	Насос омывателя фар	15
4	Противотуманные фары	20
5	Дальний свет (левая блок-фара)	10
6	Дальний свет (правая блок-фара)	10
7	Диагностический разъем, реле обогрева заднего стекла, селектор режима работы АКП, электрокорректор фар, блок управления газоразрядными лампами, блок управления дополнительным отопителем, ограничитель скорости, автоматический стояночный тормоз, блок управления системой автоматической парковки, зеркало с затемнением в салоне	15
8	ЭБУ АБС/системы стабилизации траектории	30
9	Передний стеклоочиститель	30
10	Блок управления подушками безопасности	10
11	Резерв	20
12	ЭБУ коробки передач	7,5
13	Система управления двигателем	25
14	Датчики концентрации кислорода — нагрев	15
15	ЭБУ коробки передач	20
16	Сигналы торможения, блок управления электрооборудованием, электро усилитель руля	5
17	Датчик режимов работы АКП, электрокорректор фар, реле света заднего хода	10
18	ЦЭКБС	15
19	Стартер	25
20	Нет
21	Бензонасос, катушки зажигания, ЭБУ системы питания сжиженным газом	20
22	Электромагнитная муфта компрессора кондиционера	10
23	ЭБУ системы впрыска	5
24	Ближний свет (левая фара), электрокорректор	20
25	Ближний свет (правая фара), электрокорректор	20
26	Нет

Под блоком защиты находится дополнительный монтажный блок (преимущественно дизели)

Схема дополнительного блока
№	Расшифровка	Ток, А
F1	управление погружными подогревателями	80
F2	блок предпускового подогрева	70
F3	Нет
F4	управление погружными подогревателями	80
F5	реле электровентилятора	60/40
F6	Реле подогревателя топлива	20
F7	Нет
F8	реле электровентилятора	30
F9	Нет
A	Нет
B	Реле подогревателя топлива
C	Реле света заднего хода
D	Нет

Около АКБ

Возле аккумулятора расположено два блока: блок выключения акб (1) и высокомощные плавкие вставки (2).

Renault Scenic 3 поколения и Grand Scenic III (удлиненная 7 местная модификация рено сценик 3) выпускались в 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 и 2016 годах. За это время данная серия проходила рестайлинг 2 раза. Мы покажем где находятся блоки с предохранителями и реле в рено сценик 3 поколения, их схемы и назначение элементов.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->