Замена датчика выхлопных газов рено меган 3
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Renault Megane III , система впуска двигателя Renault Megane III , система выпуска газов Renault Megane III , система выпуска Renault Megane III , система впуска Renault Megane III
2. Система выпуска
Выпускной коллектор
Снятие
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Отключить аккумуляторную батарею.
3. Снять верхнюю крышку двигателя.
4. Снять центральную часть решетки ниши воздухозабора.
5. Снять центральную часть короба под решеткой ниши воздухозабора.
6. Снять блок дроссельной заслонки.
7. Снять впускной коллектор.
8. Отвернуть болты крепления защиты поддона картера двигателя.
9. Снять защитный экран.
10. Отвернуть болты (1) крепления фланца выпускного трубопровода.
11. Снять кольцо между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором.
12. Отвернуть гайку (2) крепления подкоса выпускного коллектора.
13. Отвернуть болт (3) крепления подкоса выпускного коллектора.
14. Снять подкос выпускного коллектора.
15. Разъединить разъем (4) верхнего кислородного датчика.
16. Отсоединить шланги радиатора отопителя от скобы крепления (5).
17. Отвернуть болт скобы крепления шлангов радиатора отопителя.
18. Снять скобу со шлангов радиатора отопителя.
19. Отвернуть болты (6) верхнего теплового экрана.
20. Снять верхний тепловой экран.
21. Отвернуть гайки шпилек крепления выпускного коллектора.
22. Бензиновый двигатель объемом 2.0 л:
- отвернуть в указанном порядке гайки крепления выпускного коллектора.
23. Снять выпускной коллектор.
24. Снять прокладку выпускного коллектора.
25. В случае замены выпускного коллектора:
- отвернуть болты крепления нижнего теплового экрана (7);
- снять нижний теплозащитный экран;
- снять верхний кислородный датчик с помощью головки на 22 мм для снятия и установки кислородных датчиков (Mot. 1495-01).
Установка
1. Уплотнительная прокладка выпускного коллектора подлежит обязательной замене.
2. Кольцо между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором подлежит обязательной замене.
3. Очистить очистителем поверхностей:
- контактную поверхность выпускного коллектора (в случае повторного использования);
- контактную поверхность головки блока цилиндров.
4. Затянуть требуемым моментом шпильки крепления выпускного коллектора. Момент затяжки: 8 Н·м.
Примечание:
Если при снятии шпилька была ослаблена, нанесите на нее высокопрочный контровочный состав для резьбовых соединений
5. Установить верхний кислородный датчик с помощью головки на 22 мм для снятия и установки кислородных датчиков (Mot. 1495-01).
6. Установить нижний теплозащитный экран.
7. Завернуть, не затягивая, болты (4) и (5).
8. Затянуть требуемым моментом в указанном порядке болты крепления нижнего теплового экрана. Момент затяжки: 12 Н м.
9. Установить новую прокладку выпускного коллектора.
10. Установить выпускной коллектор.
11. Бензиновый двигатель объемом 2.0 л:
- завернуть, не затягивая, гайки шпилек крепления выпускного коллектора;
- затянуть в указанном порядке требуемым моментом гайки крепления выпускного коллектора. Момент затяжки: 33 Н·м.
11. Затянуть в указанном порядке требуемым моментом гайки крепления выпускного коллектора. Момент затяжки: 26 Н·м.
12. Установить верхний теплозащитный экран.
13. Завернуть, не затягивая, болты (4) и (5).
14. Затянуть требуемым моментом в указанном порядке болты крепления верхнего теплозащитного экрана. Момент затяжки: 12 Н м.
15. Установить подкос выпускного коллектора.
16. Затянуть требуемым моментом болт крепления подкоса выпускного коллектора. Момент затяжки: 44 Н·м.
17. Затянуть требуемым моментом гайку крепления подкоса выпускного коллектора. Момент затяжки: 44 Н·м.
18. Установить новое кольцо между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором.
19. Завернуть болты крепления фланца выпускного трубопровода.
20. Установить скобу со шлангов радиатора отопителя.
21. Затянуть требуемым моментом болт скобы крепления шлангов радиатора отопителя. Момент затяжки: 10 Н·м.
22. Подсоединить шланги к скобе крепления шлангов радиатора отопителя.
23. Соединить разъем верхнего кислородного датчика.
24. Установить защиту поддона картера двигателя.
25. Установить впускной коллектор.
26. Установить блок дроссельной заслонки.
27. Установить центральную часть короба под решеткой ниши воздухозабора.
28. Установить центральную часть решетки ниши воздухозабора.
29. Установить верхнюю крышку двигателя.
30. Подключить аккумуляторную батарею.
Основной глушитель
Снятие
Внимание:
Эта операция выполняется в теплозащитных перчатках.
Во избежание перегрева окружающих элементов, необходимо не повредить тепловой экран (разрыв, прокол, сгиб и т.п.). Поврежденный тепловой экран подлежит обязательной замене.
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Установить гидравлический домкрат под основной глушитель.
3. Разрезать выпускной трубопровод в специально предусмотренной зоне разреза.
4. Отвернуть болты крепления (1) глушителя.
5. Отвернуть болты крепления (2) дополнительного глушителя.
6. Снять основной глушитель.
Установка
1. Установить основной глушитель с помощью гидравлического домкрата.
2. Установить подушку подвески на основной глушитель.
3. Завернуть болты крепления переднего глушителя.
4. Завернуть болты крепления глушителя.
5. Установить послепродажную муфту между дополнительным и основным глушителем.
Внимание:
Расположить стяжной болт и гайку хомута так, чтобы исключить их соприкосновение с кузовом.
Эта операция выполняется в защитных неразрезных перчатках.
6. Затянуть муфту, разгрузив выпускной трубопровод, чтобы выровнять его.
7. Приклеить алюминиевую пленку на корпус противотуманного фонаря.
Примечание:
Эта пленка защищает противотуманный фонарь от высокой температуры
8. Проверить наличие и надежное крепление всех тепловых экранов выпускного трубопровода.
9. Проверить отсутствие соприкосновения с днищем кузова.
10. Проверить отсутствие утечек.
Передний глушитель
Снятие
Внимание:
Эта операция выполняется в теплозащитных перчатках.
Во избежание перегрева окружающих элементов, необходимо не повредить тепловой экран (разрыв, прокол, сгиб и т.п.). Поврежденный тепловой экран подлежит обязательной замене.
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Разрезать выпускной трубопровод в предусмотренной зоне разреза на каждой стороне дополнительного глушителя.
Примечание:
Установить гидравлический домкрат под дополнительный глушитель.
3. Отвернуть болты (4) крепления сайлент-блока дополнительного глушителя.
4. Снять "массовый" провод на сайлент-блоке (5).
5. Снять дополнительный глушитель.
Примечание:
Заменить подушки подвески, если они повреждены.
Установка
1. На верстаке отрезать часть дополнительного глушителя при помощи приспособления для разрезания выпускного трубопровода (диаметром 35/50 мм и диаметром 50/65 мм) (Mot. 1199-01) на следующем расстоянии от входного отверстия (2):
- JZXX длиннобазное шасси = выполнение разрезов не требуется;
- JZXX стандартное шасси / KZXX = 69 мм;
- BZXX / DZXX = 129 мм;
- EZXX = 160 мм.
2. Установить дополнительный глушитель.
3. Установить "массовый" провод на сайлент-блоке.
4. Завернуть болт крепления подушки подвески к дополнительному глушителю.
5. Установить новые ремонтные муфты.
6. Затянуть муфты, разгрузив выпускной трубопровод, и для обеспечения его выравнивания.
7. Приклеить алюминиевую пленку на корпус противотуманного фонаря.
Примечание:
Эта пленка защищает противотуманный фонарь от высокой температуры.
8. Проверить отсутствие соприкосновения с днищем кузова.
9. Проверить наличие и надежное крепление всех тепловых экранов выпускного трубопровода.
10. Запустить двигатель.
11. Убедиться в отсутствии утечек, при их обнаружении устраните их.
Противосажевый фильтр
Снятие
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Отключить аккумуляторную батарею.
3. Отвернуть болты крепления защиты картера двигателя.
4. Снять защитный экран.
5. Отвернуть штуцер с датчика температуры противосажевого фильтра (1).
6. Отвернуть штуцер датчика температуры противосажевого фильтра (2).
7. Отвернуть болт (3) крепления трубопровода датчика давления противосажевого фильтра.
8. Разрезать выпускной трубопровод в специально предусмотренной зоне разреза.
9. Вывернуть гайки (4) крепления фланца выпускного трубопровода.
10. Установить гидравлический домкрат под противосажевый фильтр.
11. Отвернуть болты крепления кронштейна противосажевого фильтра (5).
12. Снять противосажевый фильтр.
13. Снять прокладку фланца выпускного трубопровода.
Установка
1. Прокладка между каталитическим нейтрализатором и шлангом приемной трубы системы выпуска подлежит обязательной замене.
2. Очистить очистителем поверхностей:
- контактную поверхность трубопровода отвода отработавших газов турбокомпрессора;
- контактную поверхность сильфона.
3. Установить новую прокладку фланца приемной трубы выпускного трубопровода.
4. Установить противосажевый фильтр.
5. Завернуть болты крепления кронштейна противосажевого фильтра.
6. Затянуть гайки шпилек фланца выпускного трубопровода.
7. Установить новую ремонтную муфту.
8. Нанести на резьбовой штуцер датчика давления в противосажевом фильтре и на датчик температуры противосажевого фильтра смазку для предупреждения прихвата медных деталей или смазку для соединений медных и алюминиевых деталей.
9. Завернуть гайку крепления трубопровода датчика давления противосажевого фильтра.
10. Затянуть требуемым моментом штуцер датчика температуры противосажевого фильтра. Момент затяжки: 21 Н·м.
11. Затянуть требуемым моментом штуцер датчика температуры противосажевого фильтра. Момент затяжки: 44 Н·м.
12. Убедиться, что выпускной трубопровод не соприкасается с днищем кузова.
13. Подключить аккумуляторную батарею.
14. Запустить двигатель.
15. Убедиться в отсутствии утечек, при их обнаружении устраните их.
16. Установить защиту поддона картера двигателя.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Все бензиновые модели способны использовать неэтилированный бензин и также имеют другие особенности топливной системы, уменьшающие вредные выбросы. Все модели оборудованы системами снижения токсичности отработавших газов, описанными ниже, каталитическим преобразователем и системой улавливания паров топлива. На двигателях К7М 703 и F7R установлена система рециркуляции отработавших газов.
Все дизельные модели также разработаны с учетом строгих требований по вредным выбросам и оборудованы системой вентиляции картера. В дополнение к этому, на некоторых моделях может быть установлен каталитический преобразователь, чтобы уменьшить содержание вредных выбросов в отработавших газах. Для дополнительного уменьшения вредных выбросов имеется система рециркуляции отработавших газов.
Системы снижения токсичности функционируют следующим образом.
БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ
Система вентиляции картера
Система вентиляции картера - двигатель E7J
Система вентиляции картера - двигатель К7М
1 — Головка блока цилиндров
2 — Впускной трубопровод
3 — Шланг вентиляции картера к воздуховоду
4 — Шланг, соединяющий клапанную крышку с впускным трубопроводом
5 — Шланг клапана угольного адсорбера
6 — Т-образный соединитель
7 — Шланг вентиляции в впускному трубопроводу
8 — Воздуховод
9 — Ограничитель диаметром 5 мм
Система вентиляции картера - двигатель F3R
1 — Впускной трубопровод
2 — Корпус дросселя
3 — Шланг вентиляции картера к корпусу дросселя
4 — Маслоотделитель
5 — Шланг вентиляции картера к маслоотделителю
Система вентиляции картера - двигатель F7R
1 — Головка блока цилиндров
2 — Шланг вентиляции картера к корпусу дросселя
3 — Корпус дросселя
Чтобы уменьшить выбросы несожженных углеводородов из картера в атмосферу, двигатель герметичен и картерные пары масла оттягиваются из внутренней части картера через маслоотделитель с проволочной сеткой во впускной воздуховод, и далее сжигаются двигателем в течение нормального сгорания (обратитесь к иллюстрациям).
При высоком разрежении в трубопроводе (холостой ход, замедление) газы будут высасываться из картера. При низком разрежении в трубопроводе (ускорение, полный газ) газы выдавливаются из картера относительно более высоким давлением в картере двигателя; если двигатель изношен, повышенное давление в картере двигателя (из-за увеличенного прорыва газа) является причиной возврата части потока при всех состояниях трубопровода.
Шланги вентиляции картера и ограничители необходимо периодически очищать, чтобы обеспечить правильное функционирование системы.
Отслеживание токсичности отработавших газов
Чтобы уменьшить количество загрязнителей, которые попадают в атмосферу, все модели оборудованы каталитическим преобразователем в выпускной системе. Система имеет тип замкнутой петли, в которой Лямбда-датчик в выпускной системе обеспечивает ECU системы впрыска топлива/системы зажигания постоянной обратной связью, позволяя электронному устройству управления регулировать смесь, обеспечивая лучшие возможные условия для работы катализатора.
Лямбда-датчик имеет встроенный нагревательный элемент, который управляется ECU через реле Лямбда-датчка, чтобы быстро привести кончик датчика к эффективной рабочей температуре. Кончик датчика чувствителен к кислороду и посылает ECU напряжение, изменяющееся в зависимости от количества кислорода в отработавших газах; если входная топливно-воздушная смесь слишком богатая, в отработавших газах низкое содержание кислорода, датчик посылает низковольтный сигнал, напряжение повышается, обедняя смесь и увеличивая количество кислорода в отработавших газах. Максимальная эффективность катализатора по нейтрализации всех основных загрязнителей происходит при условии, когда топливно-воздушная смесь поддерживается в химически правильном отношении для полного сгорания бензина (14.7 частей воздуха к 1 части топлива). Выходное напряжение датчика в этой точке изменяется в большом диапазоне, ECU использует изменение напряжение как сигнал к исправлению соотношения топливно-воздушной смеси, изменяя ширину импульса впрыска топлива.
Управление рециркуляцией паров топлива
Система улавливания паров топлива - двигатель Е7J
1 — Корпус дросселя
2 — Клапан очистки
3 — Адсорбер с активированным углем
А — Вентиляционный шланг от топливного бака
В — Сапун
С — Вакуум за дроссельной заслонкой
Система улавливания паров топлива - двигатель К7М
1 — Впускной трубопровод
2 — Адсорбер с активированным углем
3 — Клапан очистки
4 — Труба рециркуляции
5 — Труба вентиляции картера
6 — Т-образный соединитель труб рециркуляции пара
и вентиляции картера
7 — Труба вентиляции картера
R — Труба от топливного бака
МА — Сапун
Система улавливания паров топлива - двигатель F3R (F7R подобный)
1 — Впускной трубопровод
2 — Адсорбер с активированным углем
3 — Клапан очистки
4 — Труба рециркуляции
R — Труба от топливного бака
МА — Сапун
Чтобы сократить утечку в атмосферу несожженных углеводородов, на всех моделях также установлена система улавливания паров топлива (обратитесь к иллюстрациям). Крышка заливной горловины топливного бака герметична, а угольный адсорбер установлен на передней правой стороне двигательного отсека. В угольном адсорбере собираются пары, образующиеся в баке, когда автомобиль припаркован, и сохраняются там до тех пор, пока не будут удалены (под управлением ECU систем зажигания и впрыска топлива) через клапан очистки во впускной воздуховод, и далее они сжигаются двигателем в течение нормального сгорания.
Чтобы гарантировать правильную работу двигателя, когда он холодный и/или в режиме холостого хода, и защитить каталитический преобразователь от влияния переобогащенной смеси, регулирующий клапан очистки не открывается до тех пор, пока двигатель не будет прогрет под нагрузкой, клапан затем открывается, позволяя пару проходить во впускной тракт.
Система рециркуляции отработавших газов (EGR)
Система рециркуляции отработавших газов - двигатель К7М 703
1 — Головка блока цилиндров
2 — Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов
3 — Крепление
4 — Вакуумный резервуар
5 — Блок фильтра
6 — Впускной трубопровод
7 — Выпускной коллектор
Система рециркуляции отработавших газов - двигатель F7R
1 — Головка блока цилиндров
2 — Электромагнитный клапан рециркуляции
3 — Уплотнение
4 — Скоба
5 — Блок фильтра
6 — Впускной трубопровод
7 — Выпускной коллектор
А — Труба от выпускного коллектора к клапану рециркуляции отработавших газов
В — Труба от клапана рециркуляции отработавших газов к впускному трубопроводу
Эта система установлена на двигателях К7М и F7R и предназначена для уменьшения количества окиси азота в отработавших газах, понижая температуры сгорания (обратитесь к иллюстрациям). Это достигается подачей некоторого количества отработавших газов из впускных каналов в головке блока цилиндров назад во впускной трубопровод, и они снова сжигаются. Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) находится на левой стенке головки блока цилиндров на двигателе К7М; и на передней части двигателя, рядом с корпусом дросселя, на двигателях F7R.
ДИЗЕЛЬНЫЕ МОДЕЛИ
Система вентиляции картера
Типичная система вентиляции картера - модели F8Q 620
1 — Впускной трубопровод
2 — Шланг к впускному трубопроводу
3 — Маслоотделитель
4 — Возвратная трубка к поддону
Типичная система вентиляции картера - модели F8Q с турбокомпрессором
Чтобы уменьшить выбросы несожженных углеводородов из картера в атмосферу, двигатель герметичен и картерные газы и пары масла оттягиваются из внутренней части картера через маслоотделитель с проволочной сеткой во впускной канал, и далее сжигаются двигателем в течение нормального сгорания (обратитесь к иллюстрациям).
Шланги системы не должны быть засорены, так как минимальное разрежение во впускном трубопроводе останется постоянным на всех эксплуатационных режимах двигателя.
Отслеживание токсичности отработавших газов
Чтобы сократить количество загрязнителей, выбрасываемых в атмосферу, в выпускной системе установлен неуправляемый каталитический преобразователь. Каталитический преобразователь работает в выпускной системе автономно, и в нем нет Лямбда-датчика, как в бензиновых моделях.
СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (EGR)
Система рециркуляции отработавших газов - двигатель F8Q
1 — Впускной трубопровод
2 — Выпускной коллектор
3 — Клапан рециркуляции отработавших газов
4 — Воздушный фильтр
5 — Электромагнитный канал рециркуляции отработавших газов
6 — Микровыключатель топливного насоса
7 — Вакуумный насос
8 — Рычаг нагрузки на топливном насосе
9 — Вакуумный усилитель тормоза
Система рециркуляции отработавших газов (EGR)
1 — Клапан EGR
2 — Термоклапан
3 — Вакуумный активатор оборотов быстрого холостого хода
4 — Вакуум между вакуумным насосом и усилителем тормозов
5 — Э/м клапан оборотов быстро-го холостого хода
6 — Э/м клапан EGR
Эта система возвращает небольшое количество отработавших газов во впускной воздуховод, и далее он вовлекается в процесс сгорания (обратитесь к сопроводительной иллюстрации), в результате уменьшается уровень окисей азота в отработавшем газе, который выбрасывается в атмосферу.
Объем циркулирующих отработавших газов управляется вакуумом, полученным от вакуумного насоса усилителя тормоза, через электромагнитный блок, управляемый системой преднакала. Клапан с вакуумным управлением установлен на выпускном коллекторе.
На двигателе F8Q 620, электромагнитный клапан управляется микро-выключателем (который также используется для отключения функции преднакала), установленным на топливном насосе (обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя). Питание на обмотку клапана подается через термовыключатель, вмонтированный в датчик температуры охлаждающей жидкости.
На двигателях F8Q с турбокомпрессором, электромагнитный клапан управляется электронным модулем управления, который также регулирует момент впрыска и обороты быстрого холостого хода. На двигателе F9Q электромагнитный клапан управляется системой управления двигателем.
Термоклапан в вакуумном подающем шланге, или сигнал управления от ECU, прекращает подачу вакуума до тех пор, пока двигатель не прогреется до нормальной рабочей температуры.
На двигателях F8Q с турбокомпрессором, действие электромагнитного клапана зависит от следующих параметров: температура воздуха, температура охлаждающей жидкости, высота, положение акселератора, ускорение автомобиля и обороты двигателя. Подача питания на клапан прекращается в следующих случаях: температура воздуха - ниже 10°С, температура охлаждающей жидкости - ниже 40°С, обороты двигателя - более чем 3000 об/мин. Подача питания на электромагнитный клапан прекращается через 35 секунд работы двигателя в режиме холостого хода (при нулевой скорости автомобиля). Как только скорость превысит 40 км/час, система рециркуляции отработавших газов начинает работать снова.
На двигателях F9Q, система управляется непосредственно системой управления двигателем.
КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ
Чтобы обеспечить длительный срок службы и удовлетворительное функционирование каталитического преобразователя, должны соблюдаться некоторые предосторожности. Они перечислены в Разделе Каталитический преобразователь - общее описание и предосторожности этой Главы.
Всем привет и лучшие пожелания!
Читаю статьи здесь, на Драйве, а так же комментарии в "Техничке" и "Анлиме" вайбер чата "Меган клуба Украины", и попадаются сообщения и статьи про проблему "красной трубочки".
Но в основном эта проблема бывает у машин с мотором 636 и его клонами. А у меня — 836-й. И датчика диференциального давления на сажевом фильтре на наших моторах нет. Но…
Красная трубочка все же есть!
И подходит она к датчику давления выхлопных газов. В программе Торк, да и в Пирене он называется — PR636 Давление на входе турбины. И должен измерять давление выхлопных газов на входе турбины. А так же это же давление будет перед катализатором и сажевым фильтром.
Я вывел этот датчик на один из экранов программы торк. И что я наблюдаю? А то что этот датчик все время показывает 1013 мбар. Причем не важно какие обороты — холостые, средние, высокие. Стоит машина на месте или находится в движении.На заглушенном моторе могло показывать от 1008 до 1015 мбар. Но на заведенном всегда 1013 мбар!
Стало интересно — что ж такое и как же так?
При этом никаких ошибок ни на приборной панели, ни в Пирен — не было. Мотор работал как обычно.
Проанализировав подобные случаи ( а на драйве есть пару статей с похожими симптомами) я прихожу к выводу, что может быть три варианта — есть трещина в красной трубочке, неисправен сам датчик давления выхлопных газов, или забита металлическая трубочка, соединяющая выхлопной тракт с красной трубочкой.
Выбрал подходящее время и решил разгадать этот "рекбус"!
Что бы добраться до этого датчика на моторе 836 надо:
— отсоединить гофрированный патрубок от ДМРВ и от пластикового воздуховода до турбины и снять его;
— отсоединить пластиковый воздуховод от турбины (надо снять левое колесо и наощупь открутить два болтика головкой на 10), открутить гайку крепления этого воздуховода от клапана ЕГР; Убрать воздуховод, что бы не мешал:
— Разъединить металлическую трубу от турбины к интеркулеру, вынув пружинное стопорное кольцо;
— снять остаток трубы с турбины, вынув стопроное кольцо.
Вот теперь можно начинать работать с Датчиком давления выхлопных газов!
Как известно из статей на Драйве, этот датчик крепится на кронштейне с помошью специальной пружинной пластины. Так как этот датчик никто с рождения машины скорее всего не трогал, то снять эту скобу просто так не получалось поначалу. Но применив специнструмент в виде гаечного ключа 8х10 "не по назначению" — скоба поддалась и вышла.
Очень хорошо, что сверху на трубочке стоял пружинный хомут. Сжав этот хомут пассатижами — датчик был вынут из красной трубочки и подвергнут досмотру.
Датчик оказался с номером 8201000764.
На входе датчика, на трубке есть небольшая коррозия.
Подсоединил к датчику длинную силиконовую трубку подходящего диаметра.
Включил машину в сервисном режиме, запустил Торк, что есть силы подул в трубочку.
И, О, чудо! Показания давления с датчика изменяются! Ровно на столько, насколько я дул в трубку…
Замечательно! Значит датчик исправен!
Но тогда, следовательно, забита металлическая трубка к выхлопному коллектору. С помощью товарища попробовал завести мотор, что бы проверить — будет ли с красной трубки идти выхлоп. Но при отсоединенных всех этих трубах и трубочках мотор схватывался, но тут же глох. И никакие выхлопные газы в трубочку не выходили…
Ну что же… Раз уже пол-дела сделано, буду продолжать. Что бы найти, где находится заветный болт, крепящий эту трубку, пришлось напрячь всю фантазию и использовать все возможности своих "пальцометров". Так как находится он за двигателем и вся дальнейшая работа проходила наощупь. После несколькох неудачных попыток, с использованием нескольких различных систем воротков, головок, удлинителей к ним — все таки удалось открутить головкой на 13 этот болт. И вытащить эту чудо-трубочку на свет божий!
P.S. Себе после заказал на AliExspress шланг вот тут. Правда платная доставка. Зато быстро пришел.
Снимаем гайку (я уже снял)
Вот и место проблемы
А это 6 мм. Верх
Вот и сама трубка , которую буду ставить
Вот что-то такое у меня вышло. Придет трубка с Китая попробую поставить ее. Выложу фото позднее.
В данный раздел входит описание и руководства по ремонту, Двигателя и его систем на автомобиль Renault Megane III.
ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И НИЖНЯЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
Передний сальник коленчатого вала: Снятие и установка
Задний сальник коленчатого вала: Снятие и установка
Поддон картера двигателя: Снятие и установка
Вкладыш шатунного подшипника: Снятие и установка
Моторное масло: Слив и заправка
Масляный фильтр: Снятие и установка
Корпус масляного фильтра: Снятие и установка
Водомасляный охладитель: Снятие и установка
Датчик давления масла: Снятие и установка
Датчик уровня масла: Снятие и установка
Масляный насос: Снятие и установка
Давление масла: Проверка
Многофункциональный кронштейн: Снятие и установка
Силовой агрегат: Снятие и установка
Маховик: Снятие и установка
Ведущий диск: Снятие и установка
ВЕРХНЯЯ И ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ
Давление в конце такта сжатия: Проверка
Ремень привода вспомогательного оборудования: Снятие и установка
Шкив коленчатого вала: Снятие и установка
Ремень привода ГРМ: Снятие и установка
Цепь привода ГРМ: Снятие и установка
Крышка головки блока цилиндров: Снятие и установка
Распределительный вал: Снятие и установка
Головка блока цилиндров: Снятие и установка
Фазорегулятор распределительного вала Снятие и установка
Электромагнитный клапан фазорегулятора распределительного вала: Снятие и установка
Передний сальник распределительного вала: Снятие и установка
Маслоотстойник: Снятие и установка
ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ
Глушитель шума впуска: Снятие и установка
Воздушный фильтр: Снятие и установка
Корпус воздушного фильтра: Снятие и установка
Датчик массового расхода воздуха: Снятие и установка
Заслонки впуска воздуха: Снятие и установка
Блок дроссельной заслонки: Снятие и установка
Блок дроссельной заслонки: Очистка
Впускной коллектор: Снятие и установка
Подкладка корпусов форсунок: Снятие и установка
Выпускной коллектор - Впускной коллектор: Снятие и установка
Выпускной коллектор: Снятие и установка
ТУРБОНАДДУВ
Система наддува: Меры предосторожности при ремонте
Турбокомпрессор: Снятие и установка
Маслопровод турбокомпрессора: Снятие и установка
Воздухо-воздушный охладитель: Снятие и установка
Подводящий воздухопровод воздухо- воздушного охладителя: Снятие и установка
Трубопровод отвода отработавших газов турбокомпрессора: Снятие и установка
Трубопровод охлаждающей жидкости турбокомпрессора: Снятие и установка
Отводящий воздухопровод воздухо-воздушного охладителя: Снятие и установка
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
Системы подачи топлива: Функциональная схема
Ручной топливо подкачивающий насос: Снятие и установка
Топливный фильтр: Снятие и установка
Давление топлива: Проверка
Подача топлива: Проверка
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Системы впрыска дизельного двигателя: Меры предосторожности при ремонте
Системы впрыска дизельного двигателя: Перечень и расположение элементов системы
ЭБУ системы впрыска Снятие и установка
Датчик положения распределительного вала: Снятие и установка
Датчик положения коленчатого вала: Снятие и установка
Количество топлива, возвращаемого от ТНВД: Проверка
ТНВД: Снятие и установка
Регулятор подачи топлива: Снятие и установка
Диффузор: Снятие и установка
Сливной топливопровод: Снятие и установка
Сливная рампа форсунок: Снятие и установка
Защита топливораспределительной рампы: Снятие и установка
Топливопровод высокого давления между ТНВД и рампой: Снятие и установка
Топливопровод высокого давления между рампой и форсункой: Снятие и установка
Топливораспределительная рампа: Снятие и установка
Датчик давления в топливораспределительной рампе: Снятие и установка
Датчик температуры топлива: Снятие и установка
Количество топлива, возвращаемого от форсунок: Проверка
Форсунка дизельного двигателя: Снятие и установка
Акселерометр: Снятие и установка
ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВ
Блок пред- и послепускового подогрева Снятие и установка
Свечи предпускового подогрева: Снятие и установка
СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ
Адсорбер: Снятие и установка
Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов: Снятие и установка
Охладитель отработавших газов: Снятие и установка
Система рециркуляции отработавших газов: Снятие и установка
Жесткий трубопровод рециркуляции ОГ: Снятие и установка
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ - ЗАРЯД АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Генератор: Снятие и установка
Стартер: Снятие и установка
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Катушки зажигания: Снятие и установка
Свечи: Снятие и установка
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
Система впрыска бензинового двигателя Перечень и расположение элементов
Датчик положения коленчатого вала: Снятие и установка
Кислородные датчики: Снятие и установка
ЭБУ системы впрыска бензинового двигателя: Снятие и установка
Датчик детонации: Снятие и установка
Датчик положения распределительного вала: Снятие и установка
Датчик положения коленчатого вала: Снятие и установка
Топливораспределительна я рампа и форсунки: Снятие и установка
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Система охлаждения двигателя: Технические характеристики
Система охлаждения двигателя: Проверка
Система охлаждения двигателя: Перечень и расположение элементов
Система охлаждения двигателя: Слив и заправка
Радиатор системы охлаждения: Снятие и установка
Радиатор системы охлаждения двигателя: Ремонт
Водяной насос: Снятие и установка
Термостат: Снятие и установка
Корпус термостата на выходе из головки блока цилиндров: Снятие и установка
Электровентилятор системы охлаждения двигателя: Снятие и установка
Подводящий трубопровод водяного насоса: Снятие и установка
Блок погружных нагревателей: Снятие и установка
Расширительный бачок: Снятие и установка
Водяной электронасос: Снятие и установка
Датчик температуры охлаждающей жидкости Снятие и установка
ВЫПУСК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Система выпуска отработавших газов: Детали и материалы для ремонта
Система выпуска отработавших газов: Меры предосторожности при ремонте
Каталитический нейтрализатор: Снятие и установка
Дополнительный глушитель: Снятие и установка
Промежуточная труба Снятие и установка
Основной глушитель: Снятие и установка
Противосажевый фильтр: Снятие и установка
Противосажевый фильтр: Очистка
Датчик температуры отработавших газов: Снятие и установка
Датчик давления отработавших газов: Снятие и установка
Датчик давления противосажевого фильтра: Снятие и установка
Датчик температуры противосажевого фильтра: Снятие и установка
Форсунка системы впрыска топлива с использованием ОГ: Снятие и установка
Электромагнитный клапан форсунки системы впрыска топлива с использование ОГ: Снятие и установка
Охладитель форсунки системы впрыска топлива с использованием ОГ: Снятие и установка
Сильфон: Снятие и установка 19B-146
ТОПЛИВНЫЙ БАК
Топливный бак При замене масла
Топливный бак Снятие и установка
Наливная горловина: Снятие и установка
Модуль датчика уровня топлива: Снятие и установка
КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
Левая маятниковая подвеска: Снятие и установка
Правая маятниковая подвеска: Снятие и установка
Нижняя реактивная тяга: Снятие и установка
Читайте также: