Замена датчика уровня топлива субару
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется датчик уровня топлива Субару Легаси 1990-, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как датчик уровня топлива Субару Легаси 1990- имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Subaru Forester , моменты затяжки Subaru Forester , система питания дизельных двигателей Subaru Forester , система питания дизельных двигателей Subaru Forester
6. Датчик уровня топлива
Снятие
Примечание:
Датчик уровня топлива входит в топливный насос в сборе.
1. Снять топливный насос в сборе.
2. Отсоединить разъем от кронштейна топливного насоса.
3. Снять датчик температуры топлива (А).
4. Отвернуть болт (В), который крепит датчик уровня топлива на монтажном кронштейне.
Установка
Установка выполняется в порядке обратном снятию.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
В очередной раз убедился: «Хочешь сделать хорошо – делай сам!». Ну, о косяках автосервиса напишу ниже, а начну с неисправности датчика уровня топлива.
В последнее время, стал замечать, что у меня слишком быстро расходуется бак – что-то часто стал заезжать на заправку! Причём когда в баке остаётся менее половины – топливо уходит с удвоенной скоростью. Езжу я обычно до зажигания контрольной лампы низкого уровня, заправляюсь всегда до полного бака. Посмотрел чеки… а заливают-то мне в среднем 40 л бензина. Очень странно!
Топливный бак в Импрезе вмещает 60 л. Шкала уровня топлива поделена на 6 частей – очень удобно: 10 литров между делениями. Контрольная лампа зажигается при уровне топлива менее 9 л. Значит, в бак, в моём случае, должно помещаться примерно 50 л, а не 40.
Провёл эксперимент: доездил до отметки «Empty». Всё, ноль! Заправляюсь до полного… вошло 52 литра! Повторяю эксперимент – 48! Ага, датчик уровня топлива врёт. Берём тестер и… Но прежде, я хочу вам рассказать,
Как работает датчик уровня топлива в Субару?
Топливный бак в Субару расположен под задним сиденьем. Благодаря полному приводу, а именно наличию карданного вала – он имеет характерную форму днища – выемка для кардана делит бак примерно пополам.
При полном баке эти половинки сообщаются между собой. А когда уровень падает ниже 1/3 – то разобщаются. Бензонасос (с топливным фильтром) расположен в правой (по ходу движения автомобиля) части бака. А в левой части – находится приёмная трубка с сеточкой, которая соединена патрубком с бензонасосом. Бензонасос в своём составе имеет эжектор, который через этот патрубок постоянно «перекачивает» топливо из левой части бака в правую.
Чтобы правильно измерять уровень топлива в такой системе, в баке установлено два датчика уровня топлива – один в правой части (на блоке бензонасоса) и второй, вспомогательный, в левой части (там, где приёмная сеточка эжекторного насоса).
Сами датчики уровня топлива, представляющие из себя обычные переменные резисторы, включены последовательно. Таким образом, когда в одной половине бака уровень поднимается, а в другой, соответственно, опускается – их суммарное сопротивление остаётся практически неизменным.
Сопротивление датчиков обратно пропорционально уровню топлива в баке, т.е. когда бак полный – их сопротивление стремится к нулю, а когда бак пустой – их сопротивление максимально. Основной датчик (в правой части бака) имеет максимальное сопротивление 30 Ом, а вспомогательный датчик в левой части – 60 Ом. Таким образом, их суммарное сопротивление при пустом баке составляет примерно 90 Ом.
Одним выводом датчики уровня топлива сидят на массе, а вторым – подключены к центральному блоку управления (BIU, расположен на рулевой колонке). Центральный блок управления преобразует аналоговый уровень от датчиков в цифровой сигнал, сглаживает его пульсации (устраняя резкие колебания стрелки при скачках уровня топлива, например, когда топливо плещется в баке), преобразует его в цифровые посылки, и выдаёт их по CAN-шине.
Приборная панель по CAN-шине принимает эти сигналы, расшифровывает их и отклоняет стрелку уровня топлива шаговым моторчиком, пропорционально его уровню. Когда уровень топлива равен
9 л и менее, приборная панель зажигает предупреждающую лампу низкого уровня топлива. Отдельного датчика на эту лампу нет.
Отметке Empty (пустой) соответствует уровень 2,6 л в баке, а отметке Full (полный) – 57,4 л. Поэтому, когда вы заправляете бак до полного, стрелка немного заходит за риску «F».
Вот теперь вы технически подкованы и можете сами диагностировать неисправность!
«Выкатываем» бак до зажигания контрольной лампы, берём мультиметр и измеряем сопротивление каждого датчика, предварительно отсоединив от него разъём. Что бы добраться до датчиков, нужно снять заднее сиденье и открыть крышки технологических лючков.
С номерами контактов разъёма бензонасоса вам поможет разобраться принципиальная электрическая схема:
В моём случае, при уровне топлива «по шкале» около 10 л (а в реальности около 20) сопротивление правого датчика составило 19 Ом, что в принципе, логично, а вот левый, вспомогательный датчик, показал 88 Ом, при том, что его максимальное сопротивление при пустом баке должно быть не более 60 Ом. При покачивании машины сопротивление этого датчика менялось непредсказуемо от 60 до 120 Ом. Виновник найден: вспомогательный датчик уровня топлива 42081AG170!
Я решил совместить замену датчика уровня топлива с заменой топливного фильтра и приёмных сеточек. Для этого необходимо купить:
42072AG140 – топливный фильтр тонкой очистки.
23217-50100 – приёмная сеточка бензонасоса (Toyota)
42072AA121 – приёмная сеточка эжекторного насоса
42025AG000 – уплотнительное кольцо бензонасоса (требует обязательной замены).
При замене топливного фильтра, бак должен быть заполнен не более, чем на 2/3!
Первое, что нужно сделать – это снять давление в топливной системе. Для этого запускаем двигатель и вынимаем предохранитель №11 под капотом (самый крайний). Ждём, пока двигатель заглохнет. Пытаемся его ещё пару раз завести. Не заводится – отлично – вынимаем ключ, и ставим предохранитель обратно.
Второе, что нужно сделать – поставить огнетушитель в доступном месте:
Открываю я лючки. Начинаю очищать фланцы от грязи и пыли. Смотрю внимательно на бензонасос. И понимаю, что что-то не то! Фланец бензонасоса, а также бак вокруг фланца покрыт чем-то, вроде масла. Очень тонким слоем, вроде, как антикоррозийка. Топливный фильтр мне меняли при пробеге 90 тыс. км в «Премиум-Сервис». Может специально чем-то обработали? Ладно…
Очищаю щёткой фланцы от пыли, продуваю воздухом. Затем немного промываю очистителем карбюратора, снова сдуваю. Чисто, теперь можно и открывать!
Начал я с левой стороны, с замены неисправного вспомогательного датчика уровня топлива. Поставляется он единым узлом вместе с приёмной трубкой и уплотнительной прокладкой:
Снял старый. Померил сопротивление – пляшет непредсказуемо – нет контакта. Взял новый – сопротивление меняется от 2 до 62 Ом. Поставил на трубку сеточку грубой очистки и установил обратно в бак. Ничего сложного.
Перехожу к правой стороне. Откручиваю фланец бензонасоса и… уплотнительная прокладка оказывается у меня в руках! Не понял. И тут до меня доходит: прокладка была установлена не между баком и фланцем бензонасоса, а между фланцем бензонасоса и прижимающим его кольцом. Открываю Drive2, нахожу первую попавшуюся заметку про замену топливного фильтра и вижу такую картину:
Значит, это не масло было, а следы от просачивающегося бензина… Пипец! Вот тебе и «Премиум-Сервис»… Профессионалы, блин! На прокладке, из-за её неправильного местоположения остался характерный след:
Слив по возможности остатки топлива из корпуса бензонасоса (стакана), разбираем узел для замены фильтра. Процедура не сложная, но требует терпения и аккуратности! Для начала отсоединяем разъём датчика уровня топлива, снимаем его и откладываем в сторону, дабы не повредить. Кстати, самое время проверить его сопротивление! Мой имеет от 2 до 32 Ом — исправен.
Далее, отжимая защёлки в верхней части стаскиваем расходный стакан с блока. Идёт тяжело, его держат резиновые уплотнительные колечки. Не потеряйте два резиновых упора на дне стакана. Сняв стакан, отсоединяем два чёрных патрубка от нижней части фильтра тонкой очистки. Там аналогичные защёлки:
Далее, отсоединяем электрический разъём бензонасоса, переворачиваем узел фильтром вверх, нажимаем на него, сдавливая пружины, и вынимаем стопорное кольцо с направляющей. Всё, фильтр с бензонасосом у вас в руках.
Самое сложное – снять бензонасос с фильтра. Там такие же защёлки, но добраться до них можно лишь узкой плоской отвёрткой. Отгибать их нужно одновременно, поэтому, отвёрток потребуется две. Усики расположены на корпусе фильтра – не бойтесь их сломать, всё равно, ставить новый. Бензонасос тоже идёт туго – держит его уплотнительное резиновое колечко.
Из старого фильтра тонкой очистки нужно переставить в новый три уплотнительных резиновых кольца. Обратите внимание, что одно колечко чуть меньшего размера. Чтобы было легко собирать узел обратно, перед установкой слегка побрызгайте резиновые колечки силиконовой смазкой.
Далее меняем сеточку грубой очистки на бензонасосе. И собираем весь узел в обратном порядке. Сборка, как ни странно, занимает по времени меньше минуты – щёлк, щёлк и готово!
Одеваем прокладку на корпус бензонасоса снизу (а не как это сделали специалисты «Премиум-Сервиса»!) и устанавливаем узел в бак. Прокладку ориентируем так, что бы выступ на ней был направлен вперёд, по ходу движения автомобиля. Затягиваем гайки. Присоединяем все топливные трубки. Убедившись, что всё затянуто и надёжно присоединено, включаем зажигание и даём секунд 10 поработать бензонасосу. Проверяем, что нигде нет подтёков. Запускаем двигатель. Можно закрывать лючки и ставить заднее сиденье обратно.
Поездил. «Осушил» бак почти до контрольной лампочки, заезжаю на заправку и заправляюсь до полного бака. Смотрю чек: 49,140 л. Теперь верно!
Год какой?
Система такая?
lumumba, малость не от туда выкусил.
надыть отсюда выкусывать [ WIRING SYSTEM SECTION ]
AlexK-SPb, при демонтаже момтаже точно повреждений не произвели? Ибо "вылезать и залезать" в бак эти сборки не очень любят. Их особо поворачивать следует, дабы не повредить сам датчик и поводок с поплавком.
А так смотрим в схему:
и проверяем цепи.
Piligrim, 2 датчика - это как? Один ДО половины второй ПОСЛЕ?
Если так, то, теоретически, если поменять "направление" работы того, что показывает ПОСЛЕ половины (до полного), то будут похожие показания.
Но что-то мне подсказывает, что один датчик - обычный, плавающий, второй на лампочку - типа "микрик".
у ОФФициалов всегда так = меняем узлами ибо не париться.
под правым задом заднего пассажира лежит разъем R57
3 пин земля на двигателе
2 пин пошел в косу и потерялся к приборке и ECU
8л загорелась полностью
Ответ.
sawd
На всех японцах так ,примерно. Стрелка медленно поднимется после заправки, при расходе до 1/2 бака опускается оч. медленно, потом быстрее. Думаю, что по датчику, когда полбака показывает, по факту 1/3 осталась
lumumba
С пустого до полного - 2 минуты, но не 50 км.
Потом 50 км стоит на месте и медленно падает
После половины - быстрее
Форестер 2002
Piligrim
Я точно знаю, что когда стрелка смотрит на серединную линию буквы "Е" у меня в баке осталось
8л загорелась полностью
5л.
атмо Форестер 1998MY
Cкажу очевидную вещь, - субаровский бак "перекинут" через кардан и редуктор как через осла баулы. Поэтому применяется система указателя топлива с двумя датчиками. [smg />Устроены они довольно просто, обычные реостаты. Фото. [smg />Здесь фото сборки полностью. Сам насос с фильтр пакетом демонтирован и лежит отдельно. [smg />
Note. - эжекторный насос простейшая конструкция, но очень важен для стандартного субарика с его полубаками. Это устройство работает от малой части потока топлива возвращающегося в бак, создаваемого основным электронасосом, захватывает топливо из магистрали левого полубака и закачивает в правый. [smg />Раллисты, вместо него устанавливают простой электрический, дабы основной бензонасос авто всегда был погружен в топливо. И не зависел от эволюций машины по допу с правыми поворотами в которых топливо так любит всё перескочить в левый полубак, при этом осушив бензонасос.
Вода в баке, а потом и везде в топливной системе – очень и очень плохо.
[smg />[smg />"А по зиме и весне/осени лучше вообще держать бак полным. Дабы небыло возможности выпадать росе на стенках бака и пытаться "грызть ржой"
Перед зимой всегда полезно дать машинке пропустить "поллитру чистого спирта на пустой бак", дабы связать воду и сжечь. Ес-но поллитра в бак сразу перед основной заправкой на бензоколонке."
Возвращаясь к основной теме неправильной работы указателя топлива.
Нужно проверять значение напряжения
[smg />"под правым задом заднего пассажира лежит разъем R57
3 пин земля на двигателе
2 пин пошел в косу и потерялся к приборке и ECU"
Выяснить в чем дело: короткое замыкание на "массу", обрыв, или в связи с плохим состоянием контактов по цепям повышенное сопротивление.
В помощь вам, обратитесь к выдержке из SM. Там схемы и пояснения.
[smg type=av]
Размер файла 198 KB
Автор статьи:
Piligrim
в миру Алексей Кушигин
22/11/2009г.[/font]
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется датчик уровня топлива Субару Легаси 1990-, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как датчик уровня топлива Субару Легаси 1990- имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Читайте также: