Замена датчика топлива лансер 10
Подскажите пожалуйста: Датчик уровня топлива при почти полном баке показывает , что бак пустой. Так же загорается индикаторная лампа.
to Jeka73: Проверяйте контакты датчика. Возможно сам датчик уровень топлива.
to Jeka73: Глючный датчик, скорее всего, придется заменить.
to Jeka73: Возможно, прохудился поплавок датчика и утонул.
Для начала снимите разъем с датчика и посмотрите показания прибора, чтобы исключить неисправность проводки.
Разобрался или еще помощь нужна ?? Была такая проблема у меня !!
to very_al: и как решили?
Привет !! Есть 2 решения . Купить новый - 2500р. Или ремонт + абгрейд старого . Ниже опишу свои действия !!
Датчик , говно . Конструкция и материал не айс . Пластик + металл . Проблема : их несколько и на нем одном . Поехали .
Корпус пластиковый , в виде спичечного коробка , если смотреть спереди , только без лицевой и нижней стенок ( если смотреть с лицевой на коробок , т.е на наклейку.). Состоит из : поплавок , мет.шток(рычаг или как кому хочется) , бегунок с контактом , плата с дорожками , корпус с проводами на колодку. Сам корпус датчика пластиковый , через его проходит метал-й шток - на одном конце поплавок , на втором бегунок с контактом . От ур. топлива в баке перемещается вверх-низ поплавок , за счет этого и передвигается бегунок по плате с контактами (как маятник , то в от одной стенке то к другой ) , со временем от этих действий пластиковое отверстие в корпусе , через которое проходит шток - увеличивается , не много - но этого достаточно , чтобы шток начал болтаться и выпадать (на самом датчике будет понятно, когда снимете.) Далее , сопутствующее - дорожки на плате тоже подстираются , и получается канавка . На бегунке с контактом происходит тоже небольшое стирание контакта . Все в куче получается - шток выпадает , + контакт до дорожек не достает или достает местами ( где меньше стерлось) - вот и происходят эти явления с показаниями на приборке. Решение : Снимаешь датчик , может что и придумаете с отверстием куда входит шток - я там ничего не делал . Я пододвинул бегунок ближе к плате и подогнул сам лепесток контакта, что бы контакт на бегунке передвигался по дорожкам выше своего старого места. А для того чтобы шток не выпадал и расстояние не увеличивалось между контактом и дорожками , на боковых стенках сделал два отверстия ( глубину от краев стенок к задней спинке и толщину отверстей делайте на свое усмотрение).В эти отверстия вставил планку из нержавейки ( размер планки тоже по выбору) , планка проходит от одной стенки к другой создавая как бы лицевую стенку (у меня толщина планки 0.2мм) , которая не дает отходить бегунку. Планку делать лучше ровной и гладкой , чтоб бегунок не застревал и спокойно мог двигаться , даже если будет к ней прижиматься. Вывод : шток не выпадает и бегунок не отходит от платы - его придерживает планка , контакт достает до дорожек и перемещается по дорожкам в месте где они целые и не стерты . Выглядет все так если смотреть с на бегунок : - задняя стенка корпуса с платой контактами - лепесток с контактом на бегунке - планка(поставленная вами). Сложного ничего нет , работы на 10 мин снятия датчика - 5 мин доработки - 10 мин установка обратно . Пока работает без проблем , показания на приборн.панели в норме. Уровень не прыгает , не глючит , и показывает . Может на 1-1.5 литра ошибается , все не как точно не проверить забываю . А так не врет !!
уровень бензина не соответсвует действительности!
уровень бензина не соответсвует действительности!
было один раз такое.
По датчику осталось два деления.
Заливаю до краев.
Сажусь в машину два деления.
Два дня ездил, потом при новой заправке, стал показывать
Как понимаю, поплавок заело.
Возможно реально засорились контакты датчика. У меня осталось пару фоток снятия насоса. Я как-то чистил сеточку на нем вернее хотел почистить она оказалась практически чистой.
Чтобы добраться до топливного насоса и соответственно датчика уровня топлива, который расположен на его корпусе, следует:
1. Снять заднее сиденье. Там будет такая металлическая крышка. Она держится на непонятной то ли смоле то ли герметике. Отрываете ее силой руки аккуратно не погнув. Сразу стоит отметить, что я засомневался в том, что эта смола нормально прилипнет назад равномерно по всему периметру, а так как место там напряженное и грязь оттуда легко может попадать в салон в случае неплотного прилипания этой смолы, то я решил не рисковать. Скатал смолу с крышки протер ее и место посадки ацетоном и посадил на автомобильный герметик. Так что лучше запастись герметиком.
Вот сам датчик он сделан совсем просто:
На толстой проволоке, которая идет чуть вниз, а потом загибается на 90 градусов висит сам поплавок, при снятии нужно быть внимательным и не погнуть проволоку. Сложного там ничего нет просто нужно все делать аккуратно:-)
На насос одета толстая резиновая прокладка и сверху он крепится металлическим ободком на шесть гаек. Причем японский конструктор рисовавший лючек был немного пьян или его прошибал нервный тик и дрожала рука, в результате две гайки расположены немного под краем люка и откручивать их совсем неудобно. Еще следует быть аккуратным при затяжке гаек (моментов затяжки я в документации не нашел) я немного перестарался, есть такой косяк за мной, и сломал одну из торчащих шпилек . Расстроился конечно, извинился перед лансом за увечье и так и оставил топливный насос закрученным на пять гаек думаю проблем не будет.
Предысторию и суть проблемы описывал в записи №34. Диагностика датчика уровня топлива.
Хотел устранить проблему до конца года и самостоятельно. Неделя выдалась дождливая, но хоть без морозов, поэтому решил, что самое время заняться заменой датчика.
Нашёл на Avito объявление, где человек продаёт датчики уровня топлива за адекватную цену. Если не ошибаюсь, у него же я покупал подрамник летом… В общем, договорился о встрече, съездил, выбрал датчик, купил. Стоил он 650 руб., считаю, что цена хорошая.
Подробную инструкцию по замене датчика уровня топлива можно найти в интернете. И из книги по ремонту Лансера 9, и здесь на сайте многие писали уже. Напишу как делал я.
Итак.
Снял заднюю сидушку, дёрнув её вверх и откинул подложку под ней.
Подцепил круглую крышечку, под которой находится датчик, и снял её. Крышечка как бы должна быть посажена на герметик, но, понятное дело, она просто так лежит там под подложкой и никуда не двигается. Нафиг герметик?!
Отсоединил колодку проводов от датчика нажав сверху на "язычок".
Затем, с помощью торцевого ключа с гибким удлинителем и головкой на 8 мм открутил три гайки фиксирующие датчик в бензобаке. Повозившись вытащил датчик из бака. Возиться пришлось потому, что не так просто снять датчик со шпилек, т.к.он всё время перекашивается и застревает на одной шпильке, да ещё резиновая прокладочка не даёт ему соскользнуть со шпильки. А когда уже датчик снят со всех трёх шпилек остаётся только вытащить поплавок из узкого отверстия бензобака. Это самое проблематичное. Датчик надо наклонять, но его уже некуда наклонять, а поплавок находится под углом и вылезать не хочет из бака. Я просто чуть-чуть подогнул шток и поплавок выскочил из отверстия.
Сравнил старый датчик (слева) и "новый" (справа).
Как видно по фото, у "нового" отличается ограничитель с задней стороны. Не знаю с чем это связано, то ли они сами по себе отличаются, то ли у старого поломан ограничитель.
В общем, впихнул "новый" датчик уровня топлива в бак. Сначала просунул поплавок примерно до середины, а затем нажимая на поплавок проворачивал его в отверстии бака и он проскочил туда. Надел на шпильки датчик, закрутил гайки, подсоединил колодку проводов, закрыл крышечку и проверил работоспособность.
Запустил двигатель, стрелка на приборе показывала 1/4 бака. Сколько было до этого я не помню, помню что последний раз заливал 8 литров и проехал несколько км.
Решил протестировать "новый" датчик. Доехал до заправки, пока ехал стрелка поползла немного вверх. "Походу не помогло" — подумал я. Заправил 10 литров и стрелка показывала пол бака, т.е. ровно середину на шкале прибора. Пока ехал до дома опять стрелка поползла вверх. Однако, когда заглушил и потом снова повернул ключ в предпусковое положение, то стрелка показывала тот же уровень топлива. Раз пять так сделал — показания одни и те же. Вполне возможно, что это и есть правильный уровень топлива.
Дело в том, что, по моим наблюдениям, между делениями на шкале прибора, показывающего уровень топлива, влезает примерно 10 литров. Всегда, когда остаётся 1/4 бака я заливаю 10 литров и стрелка показывает 1/2 бака. После замены датчика стрелка показывала как раз 1/4 и хоть она потом уползла вверх, но после заправки 10 литров она показывала 1/2 бака и потом тоже уползла вверх. В баке до этого было 8 литров точно и ещё до этого помнится лил 10 литров на которых поездил. Полагаю, что датчик всё-таки показал в итоге правильный уровень топлива, но почему ползла стрелка всё-таки… В общем, теперь буду наблюдать, надеюсь, что проблема всё-таки решилась и датчик просто ещё сам этого не понял :D
стрелка поднимается но мало мало.
15 литров заливаешь а она на 2 мм поднимается от нуля.
Добрался до поплавка почистил.
все так же осталось
сопротивление показывает 500 ом на полную и уменьшается до нуля
по мере апускания поплава.
может со стрелкой что.
в чем проблема подскажите
и кстати лампочка тоже не работает.
MMC GALANT 97 | 1.8 GDI 4WD EC1A0001598
SUBARU impreza SRX 98
Проверять надо. Снимаешь заднее сидение, находишь 10 контактный разъем указателя топлива, бензонасоса и еще чего-то, может задних датчиков АБС, проверяешь его состояние.
Далее тебе нужны оттуда 2 провода для проверки:
№5 розово-черный, отвечает за лампу низкого уровня топлива
№7 желто-фиолетовый, отвечает за стрелку топлива.
Кидаешь №5 на массу - должна зажечься лампа низкого уровня топлива, зажглась - ищи проблему в сторону бака, не зажглась проверяй лампу и проводку в сторону нее.
Кидаешь №7 на массу - должно показывать минимум, при отключении - максимум (если я не ошибаюсь), если работает - ищи проблему в сторону бака, если не работает - в сторону приборки.
MMC GALANT 97 | 1.8 GDI 4WD EC1A0001598
SUBARU impreza SRX 98
Похожий глюк был. ну почти похожий.
лампочка загоралась на с середине бака. (правда я тогда после чистки это начал замечать). думал классно все. типа проехал около 500 км. а потратил только полбака. )))
Окозалось все намного проще. когда разобрал понель и добрался до стрелки был удивлен.
она почти не двигалась. в ручную. чуть не сломал. капнул немного трансформаторного масла, туда откуда она растет))) потом подрыгал из стороны в сторону. и она ожила.
теперь уровень почти нормально показывает.
P.S. расход после этого у меня увеличился))) наверное потому что начало правильно показывать)))
Maxwell писал(а): проблема в следующем.
стрелка поднимается но мало мало.
15 литров заливаешь а она на 2 мм поднимается от нуля.
Добрался до поплавка почистил.
все так же осталось
сопротивление показывает 500 ом на полную и уменьшается до нуля
по мере апускания поплава.
Обратите внимание насколько отходит ползунок при опущенном поплавке (пустом баке):
1. Вырезаем из текстолита (3-4мм) прямоугольник:
3. Заводим концы хомута под датчик и фиксируем кронштейном самого датчика.
P.S. Снимки были сделаны на телефон, поэтому качество оставляет желать лучшего, но смысл действий все равно понятен.
В отчете использовались материалы автора "mits163", за что ему большое спасибо!
Комментарии (13)
У меня тоже проблема с датчиком не показывает уровень топлива только когда пол бака а ниже не опускается я даже датчик новый купил все равно также проблема. Подскажите что делать?
Это все пробовал . Посмотрю в внутри приборки спасибо за ссылку .
Здравствуйте, у меня следующая проблема с датчиком, после заправки все нормально, но иногда уровень топлива резко падает, хотя в баке реально литров 20, а на панели приборов показывает пустой бак, но спустя время стрелка вновь поднимается на реальный уровень топлива. как с этим бороться?
Из того , что Вы написали я прихожу к следующим умозаключениям : при определённом уровне топлива
(20 литров) у подвижной части ДУТа периодически пропадает контакт с неподвижной .
Выньте ДУТ из бака , проверьте моё предположение и если оно верно , попытайтесь восстановить контакт во всём диапазоне измерения датчика . Возможно , на данном этапе проблемы достаточно будет просто отогнуть подвижный ползунок , чтобы сместить его с протёртой от долгого использования дорожки .
Здравствуйте есть проблема,датчик топлива до половины бака работает отлично,потом падает стрелка на ноль и загорается лампочка,но топлива ещё много,вынул ДУТ из бака ничего не обнаружил,поставил всё наместо,завести не могу кто поможет.
Датчик в вашем случае лучше проверить не визуально , а тестером . Возможно , где-то в середине протёрта или оборвана дорожка потенциометра .
Почему авто не заводится , не подскажу . Может ещё что-то отключали ?
Доброго времени суток. Проблема вот в чём! Подогнул ползунок, поставил всё на место, но уровень топлива теперь всегда от пол бака и выше, ниже не опускается. В сети очень мало информации по этому поводу. Во время сборки подцепили эл.разьём датчика не прикручивая его к баку, хотели протестировать. Могло ли это повлиять на работу датчика. Ребята, как быть? Выручите пожалуйста?
Не пробовали поэкспериментировать , как предлагалось во втором комментарии ?
День добрый! Такая же проблема с ДУТом. По началу проблемы как как я начал замечать бегания стрелки то верх то в низ, а сейчас и вовсе не работает. Хоть до отсечки залевай. Посоветуйте, лучше химичить или заменить?
Помогите решить проблему по правильной установке датчика топлива на баке, на Mitsubishi lancer 10! (Может быть какие-то метки), датчик показывает неправильные показания!
Подскажите как правильно закрепить датчик топлива на баке в моментах крипежа, на шпильках ( метки)
Читайте также: