Замена датчика температуры фольксваген т4

Обновлено: 25.01.2025

Полагаю, что каждый раз, когда я делаю что-либо с Мародером, бывшему хозяину начинает очень сильно икаться. Вместо того, чтобы разобраться почему не работает штатный градусник в приборке (надо было выявить нерабочую массу, пробросить заново и поменять датчик температуры охлаждающей жидкости (далее ДТОЖ), предыдущий хозяин разрезал ваговский патрубок, вкорячил туда тройник от ваза-газа-заза-уаза-таза-москвича или прочей нечисти, вкрутил туда ДТОЖ от того же, провел проводку в кабину (не забыв при этом расколхозить штатный жгут) и врезал будильник-градусник от 2106 в торпедо. Я разобрал почти весь салон и ампутировал огромное количество колхоза. Естественно, врезать жигулевский будильник с температурой в рестайловый салон в мои планы категорически не входило и я ампутировал и этот колхоз.
Теперь отчет по восстановлению работы показателя температуры на Transporter T4
Датчик температуры на приборку на T4 стоит полностью идентичный большинству моделей VW 90х годов -Passat, Golf, Bora Vento и т.д., только находится он в разных местах.

Сам датчик 4х контактный, 2 контакта по диагонали идут на градусник, 2 идут на упр. электрической помпой (по другой информации они еще идут на лампочку перегрева на приборной панели).

Как правило, разъем ДТОЖ находится в крайне печальном состоянии и контакты имеют очень большое сопротивление. Диагностику советую начинать с осмотра этих контактов, чистки и пр.
Не заработало? Идем дальше.
Находим по диагонали коричневый и красно-желтый провод и перемыкаем их между собой. Затем идем в кабину и поворачиваем ключ в первое положение. Стрелка температуры должна поползти вверх до максимума. Важно: нельзя долго держать ключ в первом положении с перемкнутым датчиком, это может привести к повреждению приборной панели.

Если это произошло-значит приборная панель и проводка в рабочем состоянии в этом плане и просто меняем ДТОЖ. Если нет, то идем дальше. Коричневый провод-это минус, как правило отваливается он в первую очередь. Красно-желтый провод идет до панели. Прозваниваем и устраняем причину. Если с проводкой все в порядке, ДТОЖ исправен, а стрелка температуры все равно лежит- дело в приборной панели. Если датчик уровня топлива показывает количество топлива в баке, значит стабилизатор на панели целый и проще всего поменять блок градусник-датчик топлива или же саму панель. К слову, это происходит крайне редко, чаще всего отходит контакт стабилизатора (трехконтактный, прикручен винтиком к радиатору на задней части панели)
В моем случае плохо работала масса. Провел заново и поменял ДТОЖ и стрелка температуры ожила.
В общем-то все) Всем ровных дорог и не перегреваться)

Восстановление работы градусника в приборке T4 — Volkswagen Transporter, 2.4 л., 1993 года на DRIVE2

На AAB он находится недалеко от свечей накала первого и второго цилиндра (рядом с генератором).

снятый ДТОЖ. Новый уже успел извозить в грязи. При замене вытечет 3/4 антифриза. Советую подготовить тазик или слить заранее.

он же. Вид снизу.

Вот таким образом.

P.S. До кучи закинул распиновку разъема на приборную панель VW Transpoter T4 и Passat B3

Приятно, когда на приборке все работает, что должно. У меня не работал еще тахометр, ДДМ и спидометр показывал немного не корректно. Все побеждено и добавлены 2 новые контрольки. Насчет ремонта проводки к ДДМ и тахометру — см. отдельный отчет в моем БЖ.

будильник от жигульме незадолго до удаления. Как всегда, показывает погоду на марсе.

Контрольные лампы

Расположение контрольных ламп Фольксваген Транспортер Т4 (далее, КЛ) зависит от модели автомобиля и исполнения двигателя (см. рис. 19).

КЛ температуры/уровня охлаждающей жидкости (см. 1, рис. 19)

КЛ мигает при включении зажигания несколько секунд — это нормально, идет проверка работоспособности.
Если КЛ в дальнейшем не гаснет или начинает мигать во время движения, это свидетельствует или о слишком высокой температуре, или о слишком низком уровне жидкости в системе охлаждения. Рекомендуется остановить автомобиль, выключить двигатель и проверить уровень охлаждающей жидкости. При необходимости доведите уровень до нормы.
Если уровень охлаждающей жидкости в норме, нарушение в работе системы охлаждения может быть вызвано неисправностью (невключением) вентилятора. Проверьте предохранитель вентилятора и при необходимости замените его.
Если контрольная лампа Транспортера Т4 не гаснет, хотя уровень охлаждающей жидкости в норме и предохранитель вентилятора исправен, не рекомендуется продолжать движение — необходима квалифицированная помощь.
Если причина только в неисправности вентилятора и уровень охлаждающей жидкости в норме, а КЛ через некоторое время погасла, можно продолжить движение до ближайшей СТО VW. Для того чтобы использовать для охлаждения жидкости поток встречного воздуха, рекомендуется двигаться со скоростью не менее 30 км/ч.

КЛ давления моторного масла (см. 2, рис. 19)

Загорается при включении зажигания. Должна погаснуть после пуска двигателя.
Если после пуска двигателя КЛ не погасла или мигает или горит при движении при частоте вращения коленвала более 2000 об/мин при одновременном звучании зуммера, надо остановиться, выключить двигатель, проверить уровень масла и при необходимости довести его до нормы. Если КЛ продолжает гореть при нормальном уровне моторного масла, продолжать поездку нельзя. Двигатель не должен работать даже на холостом ходу. Необходима квалифицированная помощь.
Контрольная лампа Т4 давления масла может загореться, если во время движения двигатель работает на чрезмерно низких оборотах (частота ниже частоты холостого хода). Увеличьте частоту двигателя педалью “газа” или перейдите на пониженную передачу.

КЛ дальнего света (см. 3, рис. 19)

Горит при включении дальнего света фар.

КЛ указателей поворота (см. 4, рис. 19)

В зависимости от того, какие указатели поворотов включены одновременно мигает левая или правая КЛ на панели приборов. Если одна из ламп указателей поворотов вышла из строя, КЛ мигает вдвое чаще.

КЛ указателей поворота при движении с прицепом

Расположены отдельно. КЛ мигает вместе с указателями поворота на автомобиле и прицепе.
В случае если на автомобиле или на прицепе вышла из строя одна из ламп указателей поворота, контрольная лампа указателей поворота прицепа не мигает.

КЛ системы зарядки аккумуляторной батареи (см. 5, рис. 19)

КЛ тормозной системы

КЛ горит при включенном зажигании, если затянут стояночный тормоз, или при низком уровне тормозной жидкости в компенсационном бачке.
На автомобилях с системой АБС КЛ загорается на несколько секунд после включения зажигания или пуска двигателя. При выходе из строя системы АБС КЛ тормозной системы горит вместе с КЛ системы АБС.
КЛ системы предпускового подогрева (только для автомобилей с дизельным двигателем)
При холодном двигателе КЛ загорается при включении замка зажигания («Зажигание включено»).
Если контрольная лампа Транспортера Т4 не загорелась, то система предпускового подогрева неисправна.
После того, как КЛ погасла, можно сразу же запускать двигатель.
На автомобилях с двигателем мощностью 50 кВт сразу после закрытия двери водителя автоматически включается предпусковой подогрев, то иногда, при холодном двигателе после включения замка зажигания («Зажигание включено») КЛ не загорается. Двигатель можно сразу же запускать.
При прогретом двигателе КЛ не загорается — можно сразу запускать двигатель.
Примечание. Если во время движения автомобиля, оборудованного дизельным двигателем мощностью 75 кВт, возникнут нарушения в системе управления работой двигателя, о чем даст знать мигающая КЛ — двигатель надо срочно проверить на СТО VW.

КЛ задних противотуманных фар (см. 8, рис. 19)

При включении задних противотуманных фар загорается соответствующая КЛ.

КЛ воздушных подушек безопасности

КЛ горит после включения зажигания примерно 3 сек. На автомобилях с отключенной воздушной подушкой переднего пассажира КЛ мигает в течение около 12 сек.
Если КЛ не погаснет или загорится во время движения, система воздушных подушек безопасности неисправна. Необходимо срочно обратиться на СТО VW.

КЛ системы АБС (ABS)

КЛ противобуксовочной системы (система EDS)

Система EDS (блокировка дифференциала с электронным управлением) работает совместно с системой АБС. На неисправность в системе EDS также указывает свечение КЛ системы АБС. Необходимо по возможности скорее обратиться на СТО VW.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Volkswagen Pritsche , вентилятор охлаждения Volkswagen Pritsche , радиатор охлаждения Volkswagen Pritsche , схема системы охлаждения Volkswagen Bus , вентилятор охлаждения Volkswagen Bus , радиатор охлаждения Volkswagen Bus , схема системы охлаждения Volkswagen Kombi , вентилятор охлаждения Volkswagen Kombi , радиатор охлаждения Volkswagen Kombi , схема системы охлаждения Volkswagen Kasten , вентилятор охлаждения Volkswagen Kasten , радиатор охлаждения Volkswagen Kasten , схема системы охлаждения Volkswagen Doppelkab , вентилятор охлаждения Volkswagen Doppelkab , радиатор охлаждения Volkswagen Doppelkab , схема системы охлаждения Volkswagen Caravelle , вентилятор охлаждения Volkswagen Caravelle , радиатор охлаждения Volkswagen Caravelle , схема системы охлаждения Volkswagen Cam , вентилятор охлаждения Volkswagen Cam , радиатор охлаждения Volkswagen Cam , схема системы охлаждения Volkswagen Campe , вентилятор охлаждения Volkswagen Campe , радиатор охлаждения Volkswagen Campe , схема системы охлаждения Volkswagen Transporter T4 , вентилятор охлаждения Volkswagen Transporter T4 , радиатор охлаждения Volkswagen Transporter T4

6. Система охлаждения

Когда двигатель прогрет, система охлаждения находится под давлением. Если необходимо, сбросить давление перед началом выполнения ремонтных работ.
Шланги закреплены пружинными зажимами. В случае ремонта необходимо использовать только пружинные зажимы.
Для установки пружинных зажимов рекомендуется использовать специальные щипцы V.A.G 1921.

Расширительный бачок.
Радиатор (а=верх; b=низ).
Водяной насос для циркуляции охлаждающей жидкости (V51).
Сливной вентиль (момент затяжки: 10 Н · м).
Термостат.
Водяной насос.
Масляный радиатор.
Блок цилиндров.
Головка блока цилиндров.
Электромагнитный клапан (только автомобили с опциональным оборудованием).
Клапан отопителя.
Дополнительный отопитель (только автомобили с опциональным оборудованием).
Теплообменник отопителя.
Теплообменник дополнительного отопителя (только автомобили с опциональным оборудованием).
Соединительная часть.

Слив и заправка системы охлаждения

Необходимые специальные инструменты и приспособления:

Щипцы для пружинных зажимов V.A.G 1921.

1. Снять крышку с расширительного бачка системы охлаждения.

2. Снять изолирующую полку.

3. Слить охлаждающую жидкость.

Также можно сливать охлаждающую жидкость через сливную пробку -1- и шланг -2- или через соединение термостата -3-.

Система охлаждения заправлена всесезонной смесью воды, антифриза и антикоррозийной присадки G 11. G 11 и присадки к охлаждающей жидкости, маркируемые как «в соответствии с TL VW 774 C», предотвращают замерзание и коррозию, а также формирование накипи, повышают температуру кипения охлаждающей жидкости. В результате повышения температуры кипения, повышается эффективность охлаждающей жидкости при работе двигателя при высоких нагрузках, особенно в условиях тропического климата.
Если радиатор, теплообменник, головка блока цилиндров или прокладка головки блока цилиндров подлежат замене, не использовать старую охлаждающую жидкость повторно.

Рекомендуемые пропорции охлаждающей жидкости:

Защита от замерзания до	Количество антифриза *1	G 11 *2	Вода *2
-25 °C -35 °C	40 % 50 %	3.6 л 4.5 л	5.4 л 4.5 л

*1 Количество антифриза не должно превышать 60 %; в случае превышения этого значения защита от замерзания и охлаждающая эффективность будут снижены.

*2 Количество охлаждающей жидкости может варьироваться в зависимости от оснащенности автомобиля.

2. Установить крышку расширительного бачка.

3. Запустить двигатель и дать ему поработать до включения вентилятора радиатора.

4. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить. При нормальной рабочей температуре двигателя уровень охлаждающей жидкости должен находиться на отметке «max», а когда двигатель холодный – между отметками «min» и «max».

Проверка термодатчика и водяного насоса

Необходимые специальные инструменты и приспособления:

Комплект переходников V.A.G 1594.
Диодный индикатор V.A.G 1527.
Ручной мультиметр V.A.G 1526 или мультиметр V.A.G 1715.
Электросхема.

1. Снять изолирующую полку.

2. Отсоединить четырехжильный разъем термодатчика системы охлаждения (F95) с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости на приборном щитке (G2).

3. Соединить контакты -1- и -4- разъема -А- вспомогательными проводами из V.A.G 1594.

Водяной насос должен заработать.

Если водяной насос не работает:

Отсоединить двухжильный разъем водяного насоса (V51) -1- и подсоединить диодный индикатор V.A.G. 1527 вспомогательными проводами из V.A.G 1594 к отсоединенному разъему.

Диодный индикатор должен зажечься.

Если индикатор зажегся: заменить водяной насос (V50).

Если индикатор не зажегся: локализовать и устранить разрыв цепи, используя электросхему.

Проверка сопротивления термодатчика

Подсоединить ручной мультиметр V.A.G 1526 или мультиметр V.A.G 1715, используя провода из V.A.G 1594, к контактам -1- и -4- разъема термодатчика -В- для измерения сопротивления.

Ниже 103 º С = ∞ Ω

Выше 104 º С = 0 Ω.

Если полученные значения не соответствуют спецификации, заменить термодатчик системы охлаждения (F95) с датчиком указателя температуры на приборном щитке (G2).

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Провода, лампочки, предохранители, переключатели и т.д.

У меня такая фигня была. снял щиток приборов, разобрал, поджал контакты от указателя на плате и все заработало

T4 Caravelle 2,5 AET, до него был ААС 93 года, Роман

Да, всё дело в 4-х контактном датчике и в проводке, соединяющей с указателем.Такая же проблема, замена датчика толком ничего не дала. Если топливный показывает, то транзистор(через него идет питание на приборы,кажется он понижает и стабилизирует) можно не пропаивать.

T4 Transporter1993, AAB Long, green(гр/пасс.1+5)с июля 2004.+AHY=longdarkgreennnn

Главное,ребята,перцем не стареть Viber,WhatsApp на МТС

PAVEL_T4 писал(а):человек подробно описал зависимость сопротивления датчика(оригинал) от температуры

Т-4, AAF, 1992г. мнооого км цвет МУРЕНА Алексей

Ура! Нашел, 9-я страница, вот ссылка:

T4 Transporter1993, AAB Long, green(гр/пасс.1+5)с июля 2004.+AHY=longdarkgreennnn

Главное,ребята,перцем не стареть Viber,WhatsApp на МТС

Спасибо Jonny за указанные данные.

T4 Transporter1993, AAB Long, green(гр/пасс.1+5)с июля 2004.+AHY=longdarkgreennnn

Главное,ребята,перцем не стареть Viber,WhatsApp на МТС

У меня так же было, оказалось сгорел предохранитель на прикурьватель, заменили и все заработало. Не знаю может и совпадение.

vw T4 2002 2,5TDI AJT длинный и красный грузовик-был.

У меня вообще прикол.

поездив сегодня некоторое время, заглушил машину и удивился, стрелка температуры поднялась до 80 градусов при выключеном зажигании. включаю зажигание стрелка падает до конца.

поменял датчик температуры на двухконтактный, так как такой как стоит у меня, сказали найти тяжело (жёлтый чётырёхконтактный) теперь температуру показывает, но буду без электропомпы

вот не знаю, можно ли ездить без электропомпы?

Ерунда на трех ножках называется стабилизатор напряжения.

Мужики, не гоните, зима была, может просохнет. А так, массу копайте, тот винт, который на корпусе сидит (под торпедой).

Вообще-то зимой все и просыхает, а весной мокнет.

RAPtor писал(а):поменял датчик температуры на двухконтактный, так как такой как стоит у меня, сказали найти тяжело (жёлтый чётырёхконтактный) теперь температуру показывает, но буду без электропомпы
вот не знаю, можно ли ездить без электропомпы?

Ставь синий с белой полоской или точкой и будет тебе счастье.

А датчик этот кто-нить разбирал?

Я разбирал. Ничего там сложного нету. И если он не сгнил, как у Итальянца, то его можно почистить и отремонтировать. Я, для ремонта, сейчас ищу токопроводящий клей.

Т-4, AAF, 1992г. мнооого км цвет МУРЕНА Алексей

вот не знаю, можно ли ездить без электропомпы?

Нельзя , а то голове кирдык будет

Вернуться в Электрика и электроника

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Какая распиновка датчиков температуры

Объясните пожалуйста, как работают датчик температуры и термовыключатель. Четырёхконтактные:

1.) Датчик (357 919 501 a) на стрелку. За что он отвечает помимо стрелки (на стрелку красно-жёлтый провод идёт, а остальные на что?). Распиновка датчика.

2.) Термовыключатель (701 919 369 e). По экзисту отвечает за включение вентилятора 3 ступенчатый и за климатическую установку. Где какой контакт?

Двухконтактный датчик (021 919 369). Он для чего?

Хотелось бы увидеть принципиальную схему подключения, как от них работает вентилятор радиатора и доп.помпа.

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Одна пара контактов на стрелку, вторая на эбу, расположение контактов по диагонали.

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Чем хуже дорога, тем крупнее рыба!

Правильно ли я понял, что я могу подключить двухступенчатый вентилятор через зелёный термовыключатель собрав примитивную схему с двумя реле, а через двухконтактный подключить доп.помпу. Так?

Два реле и все а на доп помпу даже и реле не надо, прям соединяй через выключатель.

Чем хуже дорога, тем крупнее рыба!

А где у такого датчика скорость 95-90, а где 102-97.

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

а какие фирмы изготовители и фасовщики температурных датчиков лучше брать?

т.+79188семь73723 (WhatsApp только сообщения);+79283семь70647 Максим.

Не знаю, может кто подскажет. Я jpgroup взял.

Какая распиновка датчиков температуры

Подскажите пожалуйста какие контакты на фишке,датчик на четыре контакта,идёт на стрелку приборной панели?При помощи перемычки пересылаю контакты 2-3,тогда стрелка показывает максимум,подключаю на датчик-по нолям

Какая распиновка датчиков температуры

по диагонали, прозвони тестером.

Я на память не помню уже.

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Какая распиновка датчиков температуры

Ну на этой схеме показано что контакт 2-3 стоят рядом,а у меня по диагонали,но правда и датчики весьма не дорогие..может есть который наверняка будет рабочим?

Какая распиновка датчиков температуры

встречаются две версии исполнения контактов на двойном датчике темп.

Какая распиновка датчиков температуры

Народ всем привет!

Встал вопрос по распиновке ДТОЖ-4х контактный:

У меня вот что получается по фишке:

1-3-ЭБУ и показывает при комн. температуре 2700 ОМ

2-4-Приборка и показывает 1300 Ом

Может кто разъяснит какой проводок и куда!

3 и 4 в фишке местами попутаны, а это

Да, а серо/зелёный третьим.

Заветные 90 градусов показались на приборке. Работа карлсона и термостата оправдала свою работу- работают в положенных диапазонах. Эту тему и закрываю на засов. Всем огромное спасибо за оказанную помощь.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

MEDICINA,ты хоть мануал раздел схем открывал ?

Ну что,так никто и не поможет.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

MEDICINA написал(а):
Ну что,так никто и не поможет.

Как писал уже WRH2E, надо просто посмотреть по схеме.

epson написал(а):
Как писал уже WRH2E, надо просто посмотреть по схеме.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

MEDICINA написал(а):
мне стыдно,но я разочарован

А за что стыдно, если не секрет?

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Ты за месяц не ответил на мой вопрос

WRH2E написал(а):
MEDICINA,ты хоть мануал раздел схем открывал ?

Как тебе можно помогать,не наблюдаяс твоей стлороны даже попыток изучить матчасть?

Если тебе в тупую сказать что куда,то после первого посещения сортира ты всё забудешь.Только напрягая извилины,можно получать знания.

Вот именно целый месяц ушло,чтобы самостоятельно привести в порядок трактор

А прибор после замены трех датчиков, упрямо показывает 70 градусов.

Про окраску писал я же сразу написал,что под капотом побывали вандалы, все оборвано под корень. А у нас в Уфе по данным ГИБДД таких всего две штуки. Хотел визуально сравнить,но вторая уже год как в утиле Купил на свою голову.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

MEDICINA написал(а):
Вот именно целый месяц ушло,чтобы самостоятельно привести в порядок трактор

И что творил наугад без книги ? Или другие трудились,а ты надеешься на их квалификацию ?

MEDICINA написал(а):
Про окраску писал я же сразу написал,что под капотом побывали вандалы, все оборвано под корень. А у нас в Уфе по данным ГИБДД таких всего две штуки. Хотел визуально сравнить,но вторая уже год как в утиле Купил на свою голову.

И что вас коллега не устраивает в данном аппарате? Если показывает температуру меньше положеного на приборке то проверять линию до приборки, саму приборку. В первую очередь проверить контакты 2-4 на сопротивление. и сравнить сопротивление с таблицей три данной температуре. возможно окислился контакт в датчике. Проводка на приборку дизель и бензин практически одинаковая. разберется Любой электрик.

Во время запуска

Во время запуска, то есть на протяжении того времени, пока включен стартер, микропроцессорный модуль, после получения информации о температуре двигателя, включает через короткий промежуток времени питание топливного насоса автомобиля Транспортер Т4. Затем, когда двигатель уже работает, микропроцессорный модуль, которое принимает сигналы о частоте вращения коленвала и его положения, управляет как впрыском, так и зажиганием.

Рис. 265 Основные узлы системы
1 - микропроцессорный модуль, 3 - корпус заслонки, 4 - распределитель зажигания с датчиком Холла, 5 - катушка зажигания, 6 - модуль мощности, 7 - датчик температуры двигателя, 8 - датчик детонационного сгорания, 9 - регулятор частоты XX, 10 - форсунка, 11 - зонд-лямбда

После прогрева двигателя микропроцессорный модуль вызывает увеличение количества топлива, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Во время запуска двигателя величина угла опережения зажигания составляет 10º, вплоть до окончания запуска.
Затем микропроцессорный модуль регулирует угол опережения зажигания.

В нормальных условиях работы

После достижения рабочей температуры двигателя микропроцессорный модуль, учитывая данные находящиеся в памяти, устанавливает фазы работы, время впрыска и угол опережения зажигания, в зависимости от параметров (температуры, давления) воздуха в коллекторе и частоты вращения коленвала.
Начало впрыска для каждого цилиндра устанавливается в зависимости от частоты вращения коленвала.

При полной нагрузке

Двигатель, работая при полной нагрузке, требует соответственно богатой смеси для создания максимального крутящего момента. В это время микропроцессорный модуль, обработав информацию, полученную от датчиков положения заслонки, частоты вращения и датчика деления в впускном коллекторе, передает форсункам сигнал о увеличении длительности впрыска.

В аварийных случаях

Микропроцессорный модуль обеспечивает правильную работу системы в аварийных ситуациях.
В случае повреждения одного из датчиков микропроцессорный модуль автоматически приспосабливается к работе в аварийных условиях, для того, чтобы двигатель мог работать до момента выполнения необходимого ремонта.
Только лишь в случае выхода из строя датчика Холла, двигатель будет остановлен, так как микропроцессорный модуль перестанет получать сигнал, информирующий о величине частоты вращения коленвала.

Основные узлы системы

Регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива устанавливается на конце топливопровода и регулирует давление в системе. Регулятор давления состоит из металлического корпуса (см. рис. 266), разделенного на две камеры диафрагмой (4), прижимаемой пружиной (5). Если давление топлива превышает установленную величину, клапан (7) открывается и создает возможность возврата топлива в бак.

Рис. 266 Устройство регулятора давления топлива

Штуцер (6) соединяет впускной коллектор двигателя с вакуумной камерой (сигнал разрежения). Таким образом обеспечивается взаимозависимость между давлением в топливной системе и абсолютным давлением во впускном коллекторе, независимо от условий работы.

Регулятор частоты холостого хода

Регулятор частоты XX размещен в обходном канале между впускным коллектором и заслонкой (вместо клапана дополнительной подачи воздуха в других системах впрыска). Регулятор, изменяя сечение отверстия регулирует частоту XX двигателя (см. рис. 267).

Рис. 267 Устройство регулятора частоты холостого хода
1 - разъем, 2 - корпус, 3 – постоянный магнит, 4 - якорь, 5 - пружина, 6 - ползун

Микропроцессорный модуль отвечает за работу регулятора частоты XX и посылает ему импульсы, определяющие сечение отверстия, подающего воздух в двигатель.

Контроль постоянства частоты XX

Во всех фазах работы одновитковый регулятор отвечает за величину частоты XX.
При наименьшей величине частоты XX, регулятор, воздействуя на обходной канал заслонки, увеличивает реальную частоту XX до номинального значения.
Кроме проверки частоты XX регулятор выполняет также функции аккумулятора дополнительного воздуха и обеспечивает работу кондиционера и гидроусилителя руля.
Частоту XX, кроме регулятора, можно быстро изменить, произведя корректировку угла опережения зажигания.
При включении кондиционера микропроцессорный модуль увеличивает частоту до 1000 об/мин.
После включения компрессора микропроцессорный модуль поддерживает частоту на постоянном уровне, посылая соответствующие сигналы регулятору.
Таким образом обеспечивается работа кондиционера и по возможности постоянная частота XX двигателя.
Возможные неисправности, вызванные неправильным действием регулятора частоты XX.
- Двигатель не запускается или запускается с трудом.
- Нестабильная частота холостого хода.
- Повышенный расход топлива.

Датчик температуры двигателя

Датчик температуры представляет собой терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления, помещенный в металлический корпус (см. рис. 268). Являясь полупроводниковым элементом, он уменьшает свое сопротивление при возрастании температуры (см. рис. 269).

Рис. 268 Устройство датчика температуры
1 - электроразьем, 2 - корпус, 3 - терморезистор

Рис. 269 График изменения сопротивления датчика температуры двигателя

Датчик передает информацию о изменении температуры двигателя в микропроцессорный модуль. Эта информация необходима
для корректировки состава (обогащение) смеси, до момента достижения двигателем рабочей температуры.
Датчик температуры расположен в блоке цилиндров, где при контакте с охлаждающей жидкостью принимает ее температуру.
Возможные неисправности, вызванные неправильным действием датчика температуры двигателя:
- Двигатель не запускается или запускается с трудом.
- Двигатель глохнет сразу же после запуска.
- Повышенный расход топлива.
- Повышенная концентрация СО в выхлопных газах на холостом ходу.

Читайте также: