Замена датчика рейки газ 560
Двигатель ГАЗ-560 "Штайер"
Калибровка начального положения топливной рейки
- Механическая настройка и электронная калибровка начального положения топливной рейки должна производиться в случае, если выполнялись следующие работы:
- переустановка или замена датчика положения топливной рейки;
- замена контроллера управления двигателем;
- переустановка или замена электромагнита управления топливной рейкой;
- разборка или замена насос-форсунки.
Рейка должна быть зафиксирована штифтом на 3-й опоре корпуса распределительного вала. В этом положении контроллер запоминает начальное положение топливной рейки RPOS=18 мм
Схема настройки начального положения топливной рейки:
C—ориентирующее отверстие в топливной рейке;
D—ориентирующее отверстие на 3-й перегородке корпуса распредвала;
F—датчик положения топливной рейки;
E—электромагнит управления топливной рейкой (насос-форсункой).
- выключить зажигание автомобиля;
- вывернуть направляющий штифт A, установленный в отверстие 1-й (задней) опоры корпуса распредвала;
- переместить топливную рейку B до совмещения ориентирующих отверстий C (в топливной рейке) и D (в 3-й опоре корпуса распредвала);
- застопорить топливную рейку B на корпусе распредвала, ввернув направляющий штифт A в отверстия C и D;
- включить зажигание автомобиля на время не менее 10 секунд—начальное положение топливной рейки будет зафиксировано в долговременной памяти контроллера (EEPROM);
- вывернуть направляющий штифт A и возвратить его на прежнее место, т.е. ввернуть штифт A в отверстие 1-й (задней) опоры корпуса распредвала;
выбрать с помощью сканер-тестера или диагностической программы процедуру "Диагностика начального положения топливной рейки" и проконтролировать параметры системы управления двигателем, они должны принять следующие значения:
Картина такая: при включении зажигания рейка не становится в начальное положение. Если её подтолкнуть чем-нибудь в первые 3-5 секунд после вкючения зажигания - то она становиться в стартовое положение (где-то 10 мм по WinServr, а надо вроде 1. Причем это только если двигатель холодный. А как прогреется до 70-80 градусов - то и того меньше.
Если двигатель холодный, и его запустить ВРУЧНУЮ (отверткой рейку сдвинуть) - то машина едет нормально, на холостом ходу движок раскручивается нормально, до упора. А когда прогревается - то вдруг сразу перестает ехать - по прямой еле-еле на 2 передаче ползет. Хотя иногда прорывает движок - немного происходит подрыв, но не полный.
Постоянно висит ошибка 35 - низкое значение положения рейки. Калибровку рейки делали. Рейка ходит свободно, без заеданий.
Датчик рейки проверял тестером - состояние нормальное - без провалов, сопротивление обмотки электромагнита тоже в норме.
Ещё один нюанс есть - у человека в системе охлаждения не тосол, а солярка! И причем он так ездит уже тысяч 5-6 км. Наверное где-то трещина и топливо выдавило весь тосол. И постоянно из расширительного бачка немного капает соляра. А может и тосол попал в топливо - тогда
Больше всего грешу на электромагнит - когда холодный - кое-как работает, а когда нагревается - вообще глюки. При движении (если это можно так назвать ) максимальное положение рейки около 9мм по программе.
Подшаманил немного датчик положения рейки: разобрал его, а у него явные следы износа, и при задвинутом штоке напряжение на выходе датчика - 0В, а должно быть 0,35В. Сделал вольтдобавку через резистор - рейка стала нормально стартовать.
Машина завелась, нормально набирала обороты - вроде все нормально. Стал прогревать, минут через 8-10 заглохла. Смотрю - появилась ошибка: нет сигнала с датчика частоты вращения. Да и на калибровку рейки ругается тоже. Датчики на нее сложновато найти в Киеве.
Посмотрел осцилограмму с датчика - форма сигнала правильная, а вот уровень лог. 1 = 5В, а должен быть 12В (по мурзилке). Неужели и датчик частоты вращения накрылся? В бензиновых Газелях датчик немного не такой стоит (вроде другого типа).
| Если её подтолкнуть чем-нибудь в первые 3-5 секунд после вкючения зажигания - то она становиться в стартовое положение (где-то 10 мм по WinServr, а надо вроде 1. |
18мм должно быть только во время калибровки, когда штифт из последней опоры закручен во вторую.
Когда двигатель холодный происходит предпусковое позиционирование рейки на те 10мм. Когда прогрет - рейка на незаведенном двигателе находится на 1мм.
Подшаманил немного датчик положения рейки: разобрал его, а у него явные следы износа, и при задвинутом штоке напряжение на выходе датчика - 0В, а должно быть 0,35В. Сделал вольтдобавку через резистор - рейка стала нормально стартовать.
Машина завелась, нормально набирала обороты - вроде все нормально. Стал прогревать, минут через 8-10 заглохла. Смотрю - появилась ошибка: нет сигнала с датчика частоты вращения. Да и на калибровку рейки ругается тоже. Датчики на нее сложновато найти в Киеве.
По поводу вольтдобавки - у этого датчика очень большая точность (поэтому сейчас в россии его никто и не делает) и откалибровать его теперь не получится. Датчик под замену.
Ошибка "нет сигнала с датчика частоты вращения" появляется во время заводки, если при включенном стартере нет оборотов. После того как заглохла заводить пытались?
А перед тем как заглохнуть тахометр не бесился? Если да, и датчик оборотов калужский, то под замену.
Солярка в тосоле - тут я уже не уверен, но судя по всему пахнет ремонтом с полной разборкой двигателя .
А сколько лет машине? Какой пробег?
По поводу вольтдобавки - у этого датчика очень большая точность (поэтому сейчас в россии его никто и не делает) и откалибровать его теперь не получится. Датчик под замену.
Ошибка "нет сигнала с датчика частоты вращения" появляется во время заводки, если при включенном стартере нет оборотов. После того как заглохла заводить пытались?
А перед тем как заглохнуть тахометр не бесился? Если да, и датчик оборотов калужский, то под замену.
Датчик положения рейки заменил на новый. Ну и сразу датчик частоты вращения тоже заменил (владелец как раз привез). Все собрал, сделал калибровку. Машина практически сразу завелась. Раскручивается движок нормально, до предела. Сделал пробную поездку метров на 100-200. Вроде все в порядке. Пошел руки мыть, а машину оставил прогреваться. Нагрелась градусов до 45-50 и заглохла. Стал заводить - еле-еле хватает через раз. Несколько раз завелась, но движок обороты не набирает. А теперь вообще перестала заводиться, хоть и остыла полностью. Все равно присутствуют ошибки, как и до замены датчиков: нет сигнала от датчика частоты вращения, неправильная калибровка рейки. И появилась еще одна ошибка: высокая температура охлаждающей жидкости, хотя программа реально показывает что температура в норме.
Тахометр на панели показывает нормально. Пробег 152 тыс.
Проводку проверял - контакт нормальный. Разъем на БУ проверял, пару раз втыкал-вытыкал.
Предназначен для определения частоты вращения коленчатого вала двигателя. Этот датчик интегрального типа с чувствительным элементом на эффекте Холла, имеет вторичный преобразователь сигнала с открытым коллекторным выходом.
Датчик работает в пере с диском синхронизации (24 зуба) и установлен сзади справа на корпусе распределительного вала. Электропитание на датчик подается от главного реле.
При падении напряжения в бортовой сети до 10 В управляющая электроника начнет давать сбои, а при 7 В мотор и вовсе заглохнет. Так же проявляется и поломка датчика частоты вращения коленчатого вала. Чтобы проверить датчик, его снимают с двигателя и подключают к тестеру для измерения малых напряжений. Остается провести возле магнита датчика массивным стальным предметом: если датчик исправен, стрелка тестера отклонится.
Датчик положения газ - педали
Предназначен для определения положения педали газа.
Датчик двухканальный, потенциометрического типа. Установлен на электромеханизме управления газ-педалью в салоне автомобиля. Электропитание для каждого из потенциометров + 5 вольт подается от контроле.
При выходе из строя газ-педали автомобиль не должен ехать, но если очень надо - может. Двигатель будет работать на холостом ходу, но поддерживает эти обороты и при нагружении. Трогаться следует очень плавно. По ровной дороге можно добраться даже до пятой передачи.
Датчик давления надувочного воздуха
Расположен на щитке передка над двигателем. Предназначен для измерения абсолютного давления воздуха подаваемого в двигатель турбокомпрессором. Датчик интегрального типа с чувствительным элементом полупроводникового типа, имеет вторичный преобразователь с аналоговым выходом. Питание 5В от блока контролера.
Отказ датчика давления наддува, заметен сразу - двигатель теряет половину мощности.
Датчик температуры воздуха
Предназначен для измерения температуры воздуха подаваемого в двигатель. Датчик установлен на трубе между турбиной и воздушным фильтром. Идентичен датчику температуры и взаимозаменяем с ним.
Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Датчик установлен на корпусе водяного насоса. Диапазон измеряемой температуры - 40. 130 градусов. Поломка датчиков температур охлаждающей жидкости и воздуха не смертельны для двигателя, хотя он и выйдет из оптимального режима.
Колодка диагностики неисправностей.
Блин, сало. мой самый любимый наркотик. жалко что не могу помочь со штаером.
А разве все коды ошибок для зажигалок и солярки Разные? Что-то ведь должно подойти
__________________
Легендарный Севастополь - город Русских моряков. [SIGPIC][/SIGPIC]
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Могу при помощи отвертки . Запихиваю в магнит и погнали .
Приснятии клемы ошибки невытерлись осталось все тоже самое !!
Добавлено через 1 минуту 14 секунд
Нет у мя есть рашифровка кодов под дизель, но такой ворох ошибок .
Непонятно что все таки вышло из строя !Поговаривают датчик рейки !! Завтра пойду выкину 80 баксов проверю .
Добавлено через 44 секунды
Ага Дизель .
Был у меня один штаер с таким же набором ошибок, заводился только при помощи механического отклонения рейки через заливную горловину обороты не развивал. Долго я с ним мучался в итоге заключение сдох Электронный Блок Управления , дорогой зараза у нас 10 тыс, а проверил я это сняв такой же блок с другой газели. Если что то пиши со штаерами сталкиваюсь по меньшей мере 1 раз в неделю
Добавлено через 2 минуты 8 секунд
Да чуть не забыл вот тебе перечень кодов на ШТАЕР
012 Включен режим самодиагностики контроллера (короткое замыкание K-линии на массу).
013 Низкий уровень сигнала датчика давления наддувочного воздуха.
014 Высокий уровень сигнала датчика давления наддувочного воздуха.
017 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
018 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
021 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
022 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
023 Низкий уровень сигнала датчика № 1 положения газ-педали.
024 Высокий уровень сигнала датчика № 1 положения газ-педали.
027 Низкое опорное напряжение контроллера для питания датчиков.
028 Высокое опорное напряжение контроллера для питания датчиков.
029 Неисправность цепи датчика (датчиков) положения газ-педали.
033 Низкий уровень сигнала датчика № 2 положения газ-педали.
034 Высокий уровень сигнала датчика № 2 положения газ-педали.
035 Низкий уровень сигнала датчика положения топливной рейки.
036 Высокий уровень сигнала датчика положения топливной рейки.
053 Сбой сигнала датчика (частоты вращения) положения коленчатого вала.
054 Нет сигнала от стартера (неисправность цепи).
055 Нет сигнала от датчика (частоты вращения) положения коленчатого вала.
056 Начальное положение топливной рейки ниже минимального значения.
057 Начальное положение топливной рейки выше максимального значения.
099 Неисправность цепи главного реле.
167 Короткое замыкание на бортсеть в цепи реле электробензонасоса.
168 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи реле электробензонасоса.
171 Короткое замыкание на бортсеть в цепи клапана рециркуляции.
172 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи клапана рециркуляции.
177 Короткое замыкание на бортсеть в цепи главного реле.
178 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи главного реле.
181 Короткое замыкание на бортсеть в цепи диагностической лампы.
182 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи диагностической лампы.
186 Неисправность цепи управления электромагнитом топливной рейки.
187 Короткое замыкание на бортсеть в цепи электромагнита топливной рейки.
188 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи электромагнита топливной рейки.
191 Неисправность цепи управления клапаном рециркуляции.
194 Короткое замыкание на бортсеть в цепи реле свечей накаливания.
195 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи реле свечей накаливания.
Дружище,сможешь помочь?
на датчике разъём заводской,а ответной фишки нет,только провода и другого цвета.
как подключить правильно?
@дмитрий максимов Ну смотри черный на датчике минус потом включи зажигание найди 5 вольт .минус и 5 волт по краям датчика , соответственно третий будет по середине.
@ЯжеРулю,там же три провода.и в фишке цвета меняются. вот этот момент и нужен.
я нашёл более менее хорошее фото,с подключённым датчиком.
минус черный на датчике, управляющий, и 5 волт.
привет дружище. а как правиль подключить переменный резистор. фото не скинеш.зарание блогодарен.
@Алексей Гришко хорошо давай воскресение. Ты вк есть?
@ЯжеРулю хоть от руки чтоб примерно понимать.
Приветсвую скинуть могу схему, как примерно подключить. От руки нарисовать, там так фоткать не чего.
ватсаб есть у вас
На драйве можно пообщаться.
как связаться с вами
vk пиши в группу.
Скажи пожалуйста а из за неё может двигатель не эаводится
а какой резистор ставили,на сколько ом?у меня на газели с интеркулером сгорели мозги.поставили мозги с газели без интеркулера.вашпе тупая стала.на разгон .набирает очень медленно.думаю резистор поможет.а?
Там делают номер телефона есть
@олег ошев в нижний Новгород
@Сергей Шаганов как это сделать самому?если бы знать как и что.прошил бы.программа,прошивка.нет в интернете как это сделать.
Прошей мозги и будет огонь
Я ставлю 1Ком выкручиваю половину резистора приблизительно 500 - 800 ом
У меня вопрос, при каждой запуске двигателя мне нужно на 1 см вытенуть рейку, вожете помощь?
Чем могу помогу, но информации мало, дачик положение рейки менял? Снимал, что было или это внезапно началось?
Я вас приветствую спасибо за канал , у меня тоже штаер. Подпись.
А сома рейка двигается?
@Владимир Кириллов датчики температур проверял? У меня было так отсоедини провод от датчика температуры на двигателе и попробуй
А у меня не заводится один раз сгорел предохранитель второй раз на третий не стал вообще заводится причину не пойму
Читайте также: