Замена датчика распредвала рено кенго
Широкий спектр моделей Рено оснащается двигателем К4М объемом 1.6 литра. Этот силовой агрегат устанавливается с 1999 года, его встречают на Megane 2, Clio II, Logan и других моделях. Мотор имеет шестнадцатиклапанную головку цилиндра, два легких распредвала, обновленную поршневую группу, гидрокомпенсаторы, что позволяет получать большую мощность не в ущерб выносливости и надежности мотора. Поломки этого двигателя случаются редко, о них сигнализируют датчики, отслеживающие его состояние. В работе двигателя Рено К4М 1.6 16 клапанов участвуют такие датчики:
- датчик коленвала;
- датчик абсолютного давления (датчик разрежения);
- датчик температуры впускаемого воздуха;
- датчик детонации;
- датчик температуры охлаждающей жидкости;
- датчик распредвала;
- клапан фазорегулятора;
- клапан продувки топливного бака;
- датчики кислорода;
- датчик педали газа и дроссельной заслонки.
Датчик коленвала
Датчик коленвала Рено прикручивается к коробке, находится справа, непосредственно под термостатом. Он служит для отслеживания частоты вращения коленвала и передает информацию в ЭБУ двигателя.
Датчик абсолютного давления (датчик разрежения)
Датчик абсолютного давления находится на впускном коллекторе и предназначен для считывания разрежения. При прогретом двигателе он показывает значения порядка 300-400 мбар. Когда мотор глушится, датчик должен показать атмосферное давление порядка 1021 мбар.
При выходе этого датчика из строя Рено или не заводится, или делает это с большими проблемами. В этом случае при отключенном двигателе датчик выдает 300-400 мбар, значит, он завис в рабочем положении. Если двигатель все же завелся, то при резком ускорении она захлебывается, разгоняясь очень плохо.
Датчик температуры впускаемого воздуха
Датчик находится на передней панели впускного коллектора, на впуске третьего цилиндра. При его отключении или поломке сканер показывает температуру -40°С, в результате ЭБУ повышает обороты на холостых, увеличивая продолжительность впрыска, что приводит к перерасходу топлива и излишнему износу двигателя. При неисправности машина будет ехать, но увеличится расход топлива.
Датчик детонации
Расположенный на передней части блока цилиндров датчик детонации мотора Рено К4М 1.6 16 V служит для отслеживания пропусков зажигания, вызванных детонацией. С помощью этого датчика регулируется угол опережения зажигания. Определить, что он вышел из строя можно только по наличию ошибки, отслеживаемой ЭБУ и выведенной на приборную панель и сканер. При этом несколько снизится тяга и увеличится расход.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Он находится в корпусе термостата, до 2006 года он вкручивался, после – вставляется на скобах и защелках. Его показатели должны совпадать на приборной доске и сканере. Рабочая температура двигателя К4М объемом 1.6 литра+90°С, если датчик выходит из строя, то при заводе машина выходит в режим -40°С, при этом вентилятор начинает работать в аварийном режиме. Включение вентилятора при запуске – один из признаков того, что датчик температуры охлаждающей жидкости не исправен.
Датчик распредвала
Располагается в головке блока цилиндров и отвечает за отслеживание частоты вращения и положения распредвала. В двигателе К4М Рено по этому датчику довольно часто выскакивает ошибка, но на работе двигателя его выход из строя не сказывается. После ее выявления с помощью сканера никаких других проблем в рабочих параметрах двигателя не наблюдается. Тяга остается на уровне, мотор не перегревается, потребление топлива остается в норме.
Клапан фазорегулятора
Он устанавливается, чтобы определять давление масла на фазорегулятор, который меняет угол опережения зажигания. Отклонение клапана осуществляется электромотором, его параметры отражаются на параметрах угла опережения зажигания, и находится в пределах от 0 до 45, чем интенсивнее работает двигатель, тем выше значение.
Признаки неисправности клапана фазорегулятора – машина начинает глохнуть на холостых оборотах, падает тяга, увеличивается расход топлива. Если на холостых двигатель глохнет, раскручивается болтик клапана, и он вынимается. Часто его разъем забивается пластиковой стружкой и клапан перестаёт работать.
Клапан продувки топливного бака
Работает на открытие или закрытие через адсорбер (угольный фильтр). Он срабатывает при повышенных поворотах, и направляет топливные пары дроссель.
Датчик давления масла
Этот датчик не влияет на работу двигателя, он необходим для получения информации о его состоянии. Он нередко выходит из строя, в результате чего масло проходит через датчик и выходит через разъем. На приборной доске появляется индикация о падении давления масла в двигателе, чаще всего она не загорается, а периодически моргает. Если снять разъем с датчика, и он вымазан маслом, датчик нужно заменить. То есть, с самим двигателем все нормально, проблема в неработающем датчике.
Датчики кислорода
Один находится в выпускном коллекторе, расположен для катализатора (верхний датчик). Его выход из строя приводит к повышению или нестабильности оборотов, снижению тяги и другим проблемам в работе двигателя.
При диагностике требуется обратить внимание на температуру верхнего датчика кислорода, который оборудован спиралью. Она нагревается при запуске. Значение в миливольтах должно находиться в рамках от 100 до 800 мВ. Нагрев верхнего датчика должен быть активен, при сгорании спирали получается обрыв цепи, ЭБУ выдает ошибку и запускает работу двигателя в усредненном или аварийном режиме.
Решение проблемы – замена лямбда-зонда. Нижний датчик идет как диагностический и сигнализирует о состоянии катализатора. Если он оборван, это не влияет на работу двигателя в целом, но может привести к выходу катализатора из строя.
Датчики педали газа и дроссельной заслонки
Нередко от автовладельцев поступают жалобы на эти узлы, связывая падение тяги с их поломкой. Блок ЭБУ четко отслеживает изменения параметров педали газа, поэтому если проблема в этих двух датчиках, это обязательно отразит сканер. На датчиках имеется две считывающих дорожки с реостатами и их значения должны быть приблизительно одинаковыми. При этом допускается небольшое отклонение в районе 1%.
А вот по педали газа расхождение может быть более существенным, до 2-х раз. Поэтому при диагностике проблем с педалью и дросселем нужно быть осторожным, эти узлы очень редко выходят из строя.
Видео: Описание датчиков ДВС рено 16V
Заключение
Как и в любой другой современный двигатель, 16 клапанный мотор Рено К4М 1.6 литра работает при помощи электронного блока управления (ЭБУ), который получает информацию с датчиков. Выход из стоя любого из них приводит к тому, что двигатель перестает работать или его работа ухудшается – падает тяга, появляется перегрев или расход топлива.
Иногда может показаться, что электроника просто добавляет проблем, но это не так, она позволяет выявить неисправности на ранней стадии, диагностировать их при помощи сканера и не доводить дела до серьезных поломок, требующих капитального ремонта.
Вернусь к тому, что, именно Кенгу, в интернете, освещен мало.
Замены датчика распредвала не найти (или плохо искал).
Что попадалось — были меганы, клио и прочее.
на Кенгах народ изворачивался снятием подкрылков\колес, снятием треугольника, держащего двигло…
Все проще.
Надо 2 ключа: от машины и на 10.
Датчик под держателем двигателя
1. открыть капот и, ключом на 10, лезем туда
(предварительно сняв шлейф)
2. крутить неудобно. минуты две осторожного кручения и все. датчик на ладони.
3. вставлял датчик вместе с болтом, так как болт мог упасть. не охота было доставать.
вошло легко. (примерно 15 секунд)
4. всем спасибо, удачи на дорогах!
Renault Kangoo 2003, двигатель дизельный 1.5 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Renault Kangoo, 2005
Renault Kangoo, 2003
Renault Kangoo, 2007
Renault Kangoo, 2005
Комментарии 15
Такое как насос неправильно на сетке стоит, по хорошему осциллографом проверить сигнал с датчиков возле ЭБУ, если сигнал есть, посмотреть смещение и лезть в метки грм
У меня мотор вообще никак не реагировал на наличие или отсутствие этого, так называемого датчика распредвала.
Ребята, а какие симптомы?что происходит с машиной при выходе из строя этого датчика?
Не всегда заводится с первого раза
Ребята, а какие симптомы?что происходит с машиной при выходе из строя этого датчика?
Ситуация такая у меня: с мая месяца машина не заводится с первого раза.
Компьютер указал на ошибку в цепи распредвала.
Электрик в сервисе там прозванивал что-то три часа.
Безрезультатно.
Улучшила ситуацию замена втягивающего.
Чистил датчик коленвала.
Сменил топливный фильтр.
Сменил фильтр подкачки с бака.
вот, сегодня, сменил датчик распредвала. Не помогло.
Осталось проверить ГРМ и прозванивать цепь распредвала (хотя, думаю — там дел не много).
А что с воздухом в топливной? Может где то подсасывает… Ошибка после замены датчика пропала?
Tripmachine
Ситуация такая у меня: с мая месяца машина не заводится с первого раза.
Компьютер указал на ошибку в цепи распредвала.
Электрик в сервисе там прозванивал что-то три часа.
Безрезультатно.
Улучшила ситуацию замена втягивающего.
Чистил датчик коленвала.
Сменил топливный фильтр.
Сменил фильтр подкачки с бака.
вот, сегодня, сменил датчик распредвала. Не помогло.
Осталось проверить ГРМ и прозванивать цепь распредвала (хотя, думаю — там дел не много).
Что с обраткой из форсунок? Почему нет мыслей о клапанах?! Какой может быть ГРМ?
Kangoo 1.5 DCI не заводится с датчиком положения распредвала (ТНВД)
Машина заехала своим ходом, сделали капитальный ремонт двигателя.
Ремень ГРМ установлен по меткам на ремне, расстояние между метками шкивов распредвала и ТНВД -19 зубов. Коленвал был зафиксирован фиксатором.
Заводится со второго раза, только когда отключен датчик распредвала, который установлен на шкиве ТНВД. Двигатель работает нормально.
Ошибки читал DDT2000
1026-Это 1 свеча накала не работает
1008-Появляется если отключен датчик РВ
Датчик РВ рабочий с него импульсы идут.
С подключенным датчиком РВ не заводится.
Вы правы на ремне 18 зубов. и 19 ямок, метки находятся на ямках которые Я считал.
Подсоединился с двум датчикам на разъеме ЭБУ через переменный резистор, смешал сигналы.
Отключил датчик РВ завел, подсоединил датчик.
Вот как выглядит осциллограмма
vlcsnap-2013-03-04-14h48m09s132.jpg
как видно сигнал ДК совладает с сигналом РВ.
У кого нибудь есть осциллограммы с правильно синхронизированных датчиков?
[QUOTE=Angelus;1028172]Вы правы на ремне 18 зубов. и 19 ямок, метки находятся на ямках которые Я считал.
Ну так считай 18 не по зубам, а по ямкам, т.е. смести на 1 ямку. На ВАГовских 20-ти клапанниках например счёт 16 осей цепи начинается с 1 , а не с 0 . Многие ошибаются.
и Смотрел программой Scanmaster ELM начальное положение педали 15-14%(точно не помню) на холостых держит 500 об.мин, нажимаю педаль до конца возрастает до 100%
Менял положение коленвала относительно ВМТ +-5мм судя по моховику. ничего не изменилось, крутить на больше есть риск достать до клапанов.
ВМТ КВ это еще не зона срабатывания датчика РВ прилив уже прошел датчик градусов на 20.
Здесь нашел фото здесь как синхронизированы датчики на двигателе системой COMMON RAIL
qqqqqqqqqq.jpg
Как видно сигнал датчика КВ находится не в середине зоны действия датчика РВ. Так же как у меня.
Сейчас машину пока отдал хозяину, если будет новая информация то отпишусь.
В конструкцию силовой установки Рено Меган 2 входит датчик распредвала. Он служит для определения положения распределительного вала и передачи информации об этом в электронный блок управления двигателем.
Выход из строя ДПРВ редко приводит к полному отказу мотора, но существенно ухудшает его эксплуатационные характеристики.
Назначение датчика распредвала
Для нормальной работы двигателя ЭБУ важно знать положение распределительного вала. За контроль вращения распредвала отвечает ДПРВ. В случае выхода его из строя модуль управления силовым агрегатом переходит в аварийный режим. Резервная программа предполагает отключение функции изменения фазораспределения.
Благодаря тому, что ДПРВ отслеживает положение распредвала, удается улучшить динамические характеристики. Применение датчика позволило уменьшить расход горючего и улучшить экологичность автомобиля.
Расположение датчика распредвала на Рено Меган 2
Для того чтобы увидеть, где находится датчик положения распределительного вала, необходимо взглянуть под капот Меган 2. ДПРВ располагается на верхней задней части головки блока цилиндров. Она находится под впускным коллектором.
Рядом с ДПРВ располагается катушка зажигания первого цилиндра. При этом важно учитывать, что на Меган 2 считать цилиндры следует начинать не от ГРМ, а от маховика.
Стоимость датчика
На Меган 2 используется оригинальный датчик положения распределительного вала Renault 8200789528. Его цена составляет 1500-2700 рублей. При невозможности купить фирменный ДПРВ, внимание следует обратить на аналоги. Наилучшие альтернативные варианты представлены в таблице ниже.
| Производитель | Артикул | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Mobiletron | CSE092 | 900-1500 |
| Bosch | 986280412 | 950-1500 |
| FAE | 79159 | 1050-1600 |
| Delphi | SS1075212B1 | 1100-1700 |
| Facet | 90349 | 1000-1550 |
Методы проверки датчика распредвала
При появлении неисправности ДПРВ в память ЭБУ записывается ошибка. Считав ее и расшифровав автовладелец имеет возможность узнать о неполадке датчика. Основные коды поломок представлены в таблице ниже.
Выявление поломки датчика следует начинать с визуального осмотра его контактов. Наличие сильных следов окисления указывает на причину ухудшения электрического соединения.
Для проверки исправности датчика распредвала следует померить его сопротивление, воспользовавшись мультиметром или омметром. Между цепью питания и массой значение должно превышать 100 кОм. Сопротивление сигнального выхода к корпусу у исправного ДПРВ также превышает 100 кОм. Замер между контактами должен показать около 10 кОм.
Более точной является проверка с помощью осциллографа. По снятым графикам можно обнаружить отклонения от нормального сигнала.
Самостоятельная замена распредвала на Рено Меган 2
Замена датчика положения распредвала выполняется согласно нижепредставленной инструкции.
помгите плиз!рено кенго 1.5 2007 ваще не запускается,ошибок на приборке нет,стартер маслает толку ноль,машина заехала на замену грм,сальник распредвала собрал назад крутит толку ноль,метки грм верны,все датчики подключены,грешу на эбу,такая ситуация случалась потом мотор запустился и работал до етого момента
Не запускается мотор ваще,метки ГРМ верны,топливо качает,ошибок на приборке нет,маслаешь и толку ноль,до етого было все хорошо поменял ГРМ и сальник распредвала,помогите что делать,такая причина выскакивала потомзвелась и до етого момента,Рено кенго 1.5 дси 2007
Подскажите пожалуйста. Хонда цивик D17A постоянно после повторного запуска глохнет через десять метров. Заводишь повторно все в порядке, как будто ничего и не было. Я уже специально глушу её и завожу.
А нельзя сказать просто ИНЕРЦИОННОСТЬ датчика еб..т
А может машина дёргаться при этой неисправности и всегда ли вылазит ошибка?
Кто подскажет.. из за какого датчика . происходит вибрация двигла. , и как бы не может поймать обороты . плавают, На полностью прогретом двигателе?
На катушке датчика сигнал с плавным наростанием, он идёт на компаратор который имеет фиксируемый порог срабатывания, и по этому порогу формируется начало и конец прямоугольного импульса. В датчике неисправен компаратор или источник опорного напряжения. По этому меняется длительность импульса.
может выйти из строя датчик рв из-за скачков напряжения в бортовой сети?
У меня обратная полярность на питании ДПРВ при включении зажигания. Можно ли подать стаб. питание на датчик от аккума напрямую, оставив к эбу только сигнальный?
Все хорошо, но чавканье, это ппц. Ну, неудели нельзя вырезать это при монтаже?
Такой вопрос, 1,3 мультиджет, когда проверяю обороты двигателя через диагностический разъем,то при запуске слишком маленькие обороты показывает и они скачут то больше то меньше. Запуск затруднён, может сразу запустится,а нет то крутить нужно долго пока не наберёт ок 400(могу ошибаться). По ДПКВ, была ошибка, стёр больше не появлялась. Если мотор запустился обороты ХХ стабильные,в районе 800 оборотов, едет хорошо,не глохнет не дёргается. Не знаю что и думать,ток мо на вас уповаю,ПОМОГИТЕ, СОС.
Читайте также: