Замена датчика переключения передач акпп форд фокус 2
Итак в один зимний вечер, забирая жену с работы, мой Фордец внезапно ушел в аварию движка…заглушив мотор и попытавшись завестись — увидел "аварию" акпп на экране бортового…в тот момент душа ушла в пятки))) На 1й раз пронесло, открыв с умным лицом и закрыв капот мне удалось завестись)))) Жена постаралась успокоить, сказав, что это лишь случайность и я повелся)
Почти месяц проездив спокойно, в один погожий вечерок, вдали от дома — увидел снова эти же зловещие сигналы на бортовом…И стал колом…Танцы с бубном на протяжении часа, в 40 км от дома привели меня к попытке сбросить клемму АКБ. Попытка вышла удачной и я завелся…Первым делом столкнулся с паролем на магнитолу (именно этот фактор сподвигнул меня впервые зарегаться на Драйве, а один турецко-подданнный помог мне с паролем, который я кстати отыскал недавно на наклейке сервисной книжки)…у многих эта наклейка внутри бардачка!)).
Выдохнув, я двинулся в путь, думая, что это очередная случайность. Но не тут то было, на пол пути выскочила "авария", но я как опытный боец, уже не стал глушиться и доехал домой :)
На следующий день я погнал на СТО, где накануне поменял маслецо и фильтр, а также сделал диагностику, которая сказала, что у меня движок живее всех живых…К приезду к ним загорелся чек, а ребята выявили ошибки по датчику селектора АКПП. Мастеров решения этой проблемы у них не нашлось, по-этому отправился с Богом в странствие по мастерам АКПП и форумам…
Кстати опишу, как вела себя машина : постоянные пинки, необъективные переключения передач…при переключении на драйв или реверс был сильный толчок…ну и на бортовом, акпп часто уходила в аварию и на экране не отображалась передача (пока не выскакивала авария — коробка работала стабильно).
Объездив мастеров акпп — все предлагали разбирать и тестировать коробку…одни вообще порадовали — сказав им про ошибки датчика и про заливку датчика селектора АКПП антифризом (да да, это я уже выяснив самоличным разбором ситуации), услышал от них, что проблема точно не в этом и надо оставить тачку на диагностику(а ребята просто глянули под капот и прогуглили что ж это за датчик такой))))
Вообщем начитавшись статей на Драйве, а также съездив к газовщикам, которые указали на течь патрубка антифриза, который шел к редуктору ГБО и устранили ее, (редуктор в свою очередь у меня установлен прямо над датчиком селектора АКПП) я плюнул на всех горе мастеров и просто заказал этот датчик — приехал на соседнее СТО и тупо, без какого либо анализа с их стороны, попросил его заменить!
И вуаля — неделя мучений с уходом в аварию, тупизмом АКПП и выслушиванием горе-мастеров коробочников и коробка заработала, а ошибка ушла…
Нашел в интернете датчик от Мазды за 50у.е…один в один с родным…родного дешевле 100$ не нашёл) Есть датчик от Ера, еще дешевле, но выбрал маздовский…
После снятия старого — разфигачил его (так как он неразборной) и зафиксировал окисление контактов а так же попадание антифриза внутрь, что и привело к постоянному сбою в работе АКПП…
Это все один механизм, отвечающий за передачу информации контролеру коробки о положении рычага переключения скоростей, выводимой на приборную панель, а также за включение огней движения задним ходом и управление приводом стартера. Практически все производители автомобилей с АКПП располагают его на валу селектора.
Признаки поломки датчика переключения передач
Из-за чего датчик может выйти из строя? Причиной может быть стирание контактов из-за постоянной работы рычагом, попадание внутрь воды вследствие нарушения герметичности, особенно если не установлена защита картера. При выходе датчика переключения передач из строя управляющий блок перестает получать информацию о том, в каком положении стоит селектор. Признаков того, что датчик неисправен, несколько:
• на приборной доске активна лампочка «HOLD», акпп встает в аварийный режим. Заглушив мотор и повторно его запустив, проблему решить не удается.
Подробнее о том, что такое HOLD в АКПП
• Есть переключение лишь на первую скорость, остальные переключения отсутствуют.
• При движении отсутствуют переключения скоростей, как вверх (со 2 на 3, с на 4), так и вниз (с 4 на 3, с 3 на 2).
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ Замена подшипника первичного вала коробки передач Датчик входной скорости АКПП - Что это? Как отрегулировать тросик АКПП?Это не полный перечень признаков неисправного датчика переключения передач КПП. Как уже было сказано, отсутствие информации заставляет автомобиль реагировать по-разному. Вопрос снимается компьютерной диагностикой акпп. А как же заменить этот датчик?
Технология замены датчика
Переводим рычаг селектора в «N», снимаем под капотом все, что может мешать доступу: АКБ, воздушный фильтр и т.п. Отсоединяем тягу к штоку выбора передач, фиксируем ее, чтобы избежать самопроизвольного переключения скоростей.
Немного ослабляем гайку штока, уменьшая посадку на вал. И теперь аккуратно, с раскачкой в стороны, снимаем тягу со штока. Отсоединяем электроразъем датчика. Освобождаем тело датчика от посторонних «наложений», препятствующих его извлечению. Это может быть направляющая щупа уровня масла, кожух электроразъема и т.п., все зависит от конструктивных особенностей авто. Теперь соответствующими головками вывинчиваем крепящие датчик шпильку и болт. Раскачивая из стороны в стороны, снимаем датчик переключения передач АКПП. Все. Старый – на утилизацию, новый – на его место. Сборка производится, как несложно догадаться, в обратной последовательности.
На Форд Фокус второго поколения устанавливаются 4-ступенчатые автоматические коробки передач. АКПП на сегодняшний день является обыденностью и это не удивительно, поскольку вождение с ней становится очень комфортным и приносит только положительные эмоции. Однако, несмотря на уровень всех технических достижений, иногда «автомат» на Форд Фокус 2 может ломаться. Влияет на это множество различных факторов, в том числе своевременность технического обслуживания, условия и интенсивность эксплуатации. Если же неисправности возникают, их необходимо как можно быстрее устранять. Далее мы расскажем, как правильно выполнять ремонт автоматической КПП, какие признаки и причины появления поломок и т. д.
Правила ухода за АКПП
АКПП на Форд Фокус 2 является одной из наиболее надежных, поскольку ее конструкция довольно простая. Для того чтобы максимально продлить срок эксплуатации трансмиссии, необходимо следовать определенным правилам от производителей. Основными из них считаются:
- Не дергать селектор переключения передач, а двигать его плавно.
- Не выполнять резких разгонов на постоянной основе.
- Проходить своевременную диагностику.
Соблюдение этих правил позволит обеспечить хорошую работу АКПП, однако полностью избавить от поломок не удастся, поскольку каждый отдельный элемент коробки передач имеет определенный ресурс.
«Автомат» по сравнению с механической коробкой передач имеет меньший ресурс. Как правило, срок службы ограничивается 200000 км пробега. Если правильно ухаживать и не перегружать автоматическую КПП, то он может увеличиться на 50000 км в среднем.
Если же неисправность все же возникла, необходимо приготовиться к серьезным финансовым затратам. Теперь необходимо рассказать о том, какие признаки поломок могут подсказать о необходимости ремонта и как его лучше выполнять. В общем, конструкция коробки передач имеет более 100 различных деталей, а поэтому ремонт нужно выполнять только со знанием дела. Главное – не экономить и делать все качественно.
Признаки неисправностей и причины их появления
Если вы ощутили, что коробка передач на вашем автомобиле ведет себя необычно, то это может означать необходимость ремонта. Главными признаками поломок являются:
- Вытекание масла из-под автомобиля около автоматической КПП.
- Рывки и толчки при смене передач.
- Ощутимые на руке вибрации от селектора переключения.
- Нехарактерный шум.
- Неработающие передачи.
- Тугое или слишком легкое переключение селектора.
В большинстве случаев проблемы появляются из-за того, что АКПП используется неправильно или подвергается чрезмерным нагрузкам. Помимо этого, игнорирование замены гидравлической жидкости также способствует появлению неисправностей. Хоть производитель и не указывает на необходимость выполнения подобной операции, но опыт многих владельцев Ford Focus 2 говорит об обратном. В условиях высоких температур, особенно в летнее время, данная жидкость очень быстро густеет. Более того, в нее попадают различные металлические частицы, связанные с износом отдельных деталей «автомата». Это все приводит к загрязнению фильтра АКПП и оседанию частиц на работающих элементах, что усложняет их функционирование.
Дело в том, что гидравлическая жидкость начинает засоряться и густеть уже с первых километров пробега автомобиля. Поэтому даже спустя год серьезной эксплуатации могут возникать затруднения в работе. Более того, если автоматическая КПП находится не в самом хорошем состоянии, а на улице низкая температура, то необходимо обратить внимание на следующее:
- Холодные элементы коробки передач необходимо долго прогревать, чтобы они максимально эффективно выполняли свои функции.
- Густая из-за мороза жидкость также требует долгого прогрева.
Все это приводит к увеличенной нагрузке на АКПП Ford Focus 2 и в итоге появлению различных поломок, ремонт которых в дальнейшем неизбежен. Основными неисправностями (болезнями), которые встречаются довольно часто, можно назвать:
- Пропадание 3 или 4 передачи (задняя крышка).
- Рывки при смене передач (соленоид ЕРС).
- Рывки или отсутствие 2 или 4 передач (тормозная лента).
Особенности ремонта «автомата»
При выявлении неисправностей АКПП на Форд Фокус второго поколения их необходимо устранять, а здесь есть несколько путей решения этой проблемы. Во-первых, можно приобрести новую коробку передач и установить ее на свой автомобиль. Однако такой вариант будет стоить довольно дорого и подходит в тех случаях, если старый механизм не подлежит ремонту. Во-вторых, можно приобрести б/у коробку на разборках. Подобное решение обойдется гораздо дешевле, но найти автоматическую КПП в хорошем состоянии не так уже легко, тем более, если вы не очень хорошо разбираетесь в вопросе. В-третьих, можно купить «автомат», собранный из нескольких механизмов, так называемая, подменная коробка передач. Последний путь – ремонт своей АКПП. Это, наверное, наиболее выгодный вариант в плане соотношения затрат и полученного результата.
Для автомобиля Форд Фокус второго поколения ремонт АКПП заключается в следующих этапах работы:
- Проведение диагностики коробки передач.
- Снятие «автомата».
- Разборка автоматической КПП.
- Выявление неисправностей, замена поврежденных или изношенных деталей.
- Сборка и установка коробки обратно.
- Повторная проверка.
Следует отметить, что самостоятельный ремонт АКПП довольно сложное дело. Проблема заключается в том, что необходимо специальное оборудование (подъемник и т. д.) для того чтобы это выполнить. Поэтому наиболее надежный и простой вариант – обратиться за помощью к специалистам, которые быстро и качественно починят ваш Ford Focus 2. Однако если вы обладаете необходимыми рабочими условиями и ремонт вам по силам – удачи!
Датчик скорости Форд Фокус 2 (VSS) находится на коробке передач слева по ходу движения автомобиля.
Добраться к нему можно как через верх, так и с низу использую смотровую яму. Лучше использовать второй метод, так удобней. Это касается автомобилей с двигателями 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT, 1,4 и 1,6 л R4 Duratec 16V.
Также стоит упомянуть и про датчики скорости вращения колеса, которые устанавливаются на автомобилях с ABS и как их менять, это другая история.
Порядок работ
Порядок замены рассмотрим на примере Форд Фокус 2 с двигателем объемом 1.6 литра и механической коробкой передач (одна из распространенных моделей).
Для замены понадобится:
- Новый датчик (как его выбрать мы рассмотрим ниже).
- Стандартный набор инструментов: молоток, плоскогубцы (кусачки), отвертка).
- Чистая ветошь.
Инструкция по замене:
- Если вы недавно приехали, то дождитесь пока остынет выхлопной коллектор, на это уйдет от 20 до 30 минут. Если нет времени ждать, используйте толстые перчатки чтобы не получить ожог.
- Демонтируйте защиту двигателя.
- Для удобства работ и доступа сверху сдвиньте воздуховод от ДМРВ, снимите АКБ.
- Находим сам датчик, расположен он сверху коробки.
- Очистите место его установки, чтобы грязь не попала в коробку.
- Придавив фиксатор, снимите клемму.
- Усик стопорного штифта выведите из углубления с помощью отвертки.
- Выньте фиксатор датчика. Это обычная шпилька в виде Г образного стопора. Делают это все по-разному, одни используют мощные клещи, другие разные зацепы и т.д. Тут важно все делать аккуратно, так как если фиксатор сломается, то придется высверливать его из коробки, а для этого последнюю придется снимать. Защепите его плоскогубцами и потихоньку приподнимая, и раскачивая, проворачивая против часовой стрелки тяните в нужную сторону. Должно все получиться.
- Датчик плотно сидит в посадочном месте из-за резинок, поэтому снять его с ходу не просто, хотя у некоторых это получается довольно легко. С помощью пассатижей раскачивайте его в стороны и тяните вверх. Если не получается, позовите помощника. Снова зажмите датчик пассатижами за самое крепкое место. Затем помощник снизу удлинителем упирается в пассатижи и бьет молотком. Это должно сработать.
- Смажьте уплотнительные кольца и штифт маслом.
- Установите новый датчик на место. Тут обратите внимание, что паз для шплинта может уйти вглубь коробки и фиксатор не установится. Поэтому по мере углубления датчика в отверстие одновременно просовывайте шплинт пока он не войдет в штатное место. Для установки используйте молоток.
- Подключите клемму.
- Еще раз очистите место от грязи и мусора.
Какой датчик ставить?
Оригинальный датчик скорости Форд Фокус 2 имеет артикул 1087548. Стоит он не дешево, поэтому многие ищут замену.
Но какое бы изделие вы не покупали, обязательно убедитесь, что оно подходит для вашего автомобиля.
Список аналогов VSS:
- ERA 550289.
- FranceCar FCR30S088.
- VTR (арт. FO6001CS) - Финляндия.
- CGA 11SNG7001RA.
- Vemo (арт. V25-72-1064 - Германия.
- FAE 79340 - Испания.
- Patron PE40114.
По отзывам автовладельцев часто не оригинальные изделия служат на много дольше оригинальных.
Признаки неисправности
Если машина начинает дергаться, стрелка спидометра ведет себя «неадекватно» прыгая из стороны в сторону, пропадет динамика, повышается расход топлива одна из причин – выход из строя датчика скорости.
Проверка датчика скорости Форд Фокус
Для диагностики VSS понадобится мультиметр.
Сначала убедитесь, что на устройство поступает напряжение бортовой сети.
Отсоедините клемму от датчика и со стороны жгута на разъеме замерьте напряжение. Распиновка в зеркальном виде показана ниже.
Для этого выставите мультиметр в режим 20 В постоянного тока. К черно-желтому проводу подведите положительную клемму, а к корпусу двигателя – отрицательную. На индикаторе должно быть отображено 12 – 14В (как на АКБ).
Если показаний нет, то прозвоните проводку от датчика к блоку предохранителей. Убедитесь, что сам предохранитель целый.
Переведите мультиметр в режим «Омметр». Нужно проверить есть ли проводимость между минусовым черным провод разъема и общей массой.
Для этого подсоедините клеммы прибора к черному проводу и массе. Если показывает бесконечность (1), то нужно проверить на исправность черный провод.
Далее проверяем работу датчика:
- Установите авто на ручной тормоз.
- Поставьте рычаг переключения передач в нейтральное положение.
- Поддомкратьте одно из передних колес и поставьте машину подпорку.
- Проверьте, чтобы датчик был подключен к разъему.
- Включите зажигание не запуская мотор.
- Положительным щупом вольтметра прикоснитесь к сине-белому проводу, а отрицательным к массе.
- Вращая колесо (противоположное должно быть неподвижным), убедитесь что вольтметр показывает от 0 до 5В, в ином случает проведите замену VSS.
Если на Форд Фокус стоит АКПП, то здесь нужно проверить сопротивление между клеммами самого датчика. Для этого отсоедините разъем и с помощью омметра замерьте показания, они должны быть в пределах 400 ÷ 600 Ом.
Причины поломок датчика скорости
Основная причина выхода из строя VSS – размагничивание, в результате этого устройство не реагирует на вращение вала трансмиссии.
Чем качественней устройство, тем дольше оно служит. Тут наличие каких-либо механических повреждений минимально.
ЭБУ, не получая информацию от VSS, не может скорректировать работу двигателя тем самым в работе последнего возникают перебои.
Нашли ошибку? Пишите в комментариях. Делитесь своим опытом.
Итак, обо всём по порядку.
Пятница, 21 октября, в 16.00 забрал машину и поехал в ГАИ ставить на учет.
Гдето через 10 км в трансмиссии раздался глухой стук и на дисплее загорелась надпись "неисп. двигателя" и загорелись красная и оранжевая лампочки на приборке. Весело, думаю. Припарковался на обочине, заглушился, завел еще раз-всё нормально. Еду дальше-загораются поочередно надписи о неисправности коробки и движка. Коробка перешла в аварийный режим+не включается задняя передача. Тоесть рычаг в положение R встает, но машина назад не едет. Звоню в салон, договариваюсь с ремонтниками, разворачиваюсь и еду обратно к дилеру (Независимость). Машину продиагностировали и вынесли вердикт-накрылся электронный модуль управления коробкой. Под замену. Ждать скорее всего около 3-х недель. Вот такие пироги. Проехал на машине ровно 33 км.
Чё то я не слышал чтобы даже тазики так быстро ломались, что уж тут говорить про иномарку стоимостью в $21500.
Настроение поганое вообщем. Утешает только то, что уж лучше всё это сразу повылезает, чем за 1000 вёрст от дома встать.
Локальная копия здесь
Технические тренинги по АКПП 4F27E (описание/работа/диагностика)
| АКПП, поломки АКПП, неисправность АКПП, двигатель 1.6, 1.6 100лс АКПП, 1.6, автомат, автоматическая коробка |
здравствуйте, подскажите по 4f27e, сегодня заметил что когда завел и если не плавно стартануть при переключении с 1 на 2 из коробки звук вроде что то проскальзывает. затем если остановиться, и так же резко разогнаться, то уже нет такого "проскальзывания". так и должно быть? раньше не замечал, потому что обычно трогаюсь с места плавно. Пробег 151500, по состоянию авто похож на настоящий. Жидкость свежая, mercon lv, полная замена 1000 км назад, аппаратом с фильтром. Кстати, до замены был от старой запах как от советского пластилина, и пузыри мелкие на щупе, много, после замены на время пропали, теперь опять появились, но меньше по количеству.
еще ощутимо пинается при резком торможении, это потому что скорости перескакивает или тоже не нормально?
Читайте также: