Замена датчика педали тормоза volvo s60
Всем привет!👋🏼
На бортовом компьютере сейчас отображается две ошибки.
Первая по сирене сигнализации, как-нибудь я и до неё доберусь.
Вторая, как выяснилось после диагностики авто по 52 точкам — датчик положения педали тормоза расположенный на вакуумнике.
Покурил форумы и драйв2 и понял, что цена данного датчика 7-8к, а как выяснилось некоторые успешно снимали его, чистили и ставили обратно и все прекрасно работает без замены.🤷🏻♂️
Собственно, был на работе, сходил снял датчик. Отключил от него разъем, датчик держится стопорным кольцом довольно плотно, нужно поддеть его с двух сторон и снять, тогда датчик вынимается довольно свободно.
Разобрал датчик, все было в окислах и немного съедена графитовая дорожка по которой ходит бегунок. Датчик обычный резистивный, понимает положение педали тормоза по сопротивлению (и не понятно, за что там 7к…там все таки не золотое напыление🤷🏻♂️🤔). Контакты и дорожки были в окислах, почистил их и смыл всю грязь спиртом. Окисления были сильные. После этого все собрал, как было и заклеил герметиком. Дал немного подсохнуть и пошел ставить на место.
Ставил я его на место часа 2, не снимая верхнюю опору двигателя. Стопорное кольцо никак не хотело вставать на место в пазы и на этом моменте я хапнул немного гемороя.😁
После примерно часа возни ко мне вышел Max520150 , но все равно никак не получалось установить его на место.🤬
Еще был момент когда уронил датчик и он упал на защиту… Было очень забавно видеть со стороны как его доставал, лежа на двигателе. минут за 10-15 достал. После, уже к окончанию рабочего дня, примерно спустя пару часов, упоминая все известные и не приличные слова, с помощью чертовой бабушки и прочего удалось защелкнуть стопорное кольцо и зафиксировать датчик.😤😫 Использовал подручные средства крестовую и плоскую отвертки.
Стоило ли это все времени и нервов? Думаю да, т.к. подъехав к дому и заглушив автомобиль, а потом снова запустив ошибка engine system service requi-42 пропала. Завтра поеду на работу и посмотрю появится ли снова. Надеюсь, что нет и время потрачено не зря) В общем если делать в первый раз, то кажется, что ничего сложного, но сложность именно поставить датчик назад) (либо просто мне так повезло)😑😐😃
Датчик положения тормозной педали ошибочный сигнал
Датчик положения тормозной педали ошибочный сигнал
fil 594,
Ошибочный сигнал:
Неполадки в модуле управления тормозами (BCM) или в центральном электронном модуле (CEM).
Контактное сопротивление или окисление в соединениях между модулем управления двигателем (ECM) и выключателем фонарей стоп-сигнала.
Разрыв цепи в электропитании на выключатель фонарей стоп-сигнала
Разрыв цепи или короткое замыкание на массу или электропитание в кабеле выключателя фонарей стоп-сигнала
Неправильно установленный выключатель фонарей стоп-сигнала
Неправильно отрегулирован выключатель фонарей стоп-сигнала.
Вода в контактном разъеме.
Поврежденный контакт фонарей стоп-сигнала.
Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд:
это лягушка под педалью тормоза.
на вакуумнике стоят датчики давления и температуры торм жижи если DSTC имеется
На вакуумнике стоит как раз датчик положения педали тормоза. volvo 9441116(31261486)Датчик положения педали тормоза.
. S%2C+L.H.D
Позицыя 7.
Добавлено спустя 5 минут 7 секунд:
То что стоит под педалью тормоза - volvo 9442070(8622064) выключатель стоп сигнала - в простонародье лягушка.
сорри это Выключатель фонарей стоп-сигнала
Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
верно
датчик положения педали тормоза
Датчик положения педали тормоза установлен на усилителе тормоза в моторном отсеке. Он служит для снабжения модуля управления двигателем (ЕСМ) информацией о положении педали тормоза.
Датчик положения педали тормоза находится под воздействием толкателя педали тормоза и представляет собой скользящий потенциометр. На датчик подается напряжение 5 В от модуля управления двигателем (ЕСМ), и на модуль управления двигателем (ЕСМ) подается сигнал, который изменяется в зависимости от положения педали тормоза.
Когда педаль отпущена, сигнал составляет 3 - 4.5 В, точное значение зависит от того, какая система управления двигателем установлена в автомобиле. Причина того, что сигнал различается у разных систем управления двигателем, несмотря на то, что датчик остается одним и тем же, заключается в разных внутренних цепях модуля управления, что влияет на уровень сигнала, подаваемого датчиком. При нажатии педали напряжение от датчика падает.
Начиная с модельного года 2002 , датчик положения педали тормоза соединен напрямую с модулем управлениям тормозами (ВСМ), информация посылается по сети CAN на модуль управления двигателем (ЕСМ).
Информация от датчика положения педали тормоза используется:
вместе с информацией от выключателя фонарей стоп-сигнала для того, чтобы определить, разрешается ли использовать функцию круиз-контроля
чтобы определить, правильной ли является информация, полученная от выключателя фонарей стоп-сигнала,
Чтобы определить, можно ли использовать информацию от выключателя фонарей стоп-сигнала, модуль управления двигателем (ЕСМ) и модуль электронной дроссельной заслонки (ЕТМ) выполняют электропроверку цепей и проверку достоверности информации.
Форум VOLVO
Форум VOLVO Наш Вольво форум самый старый в сети. Вы можете поискать нужную Вам информацию среди многочисленных тем, можете написать свои вопросы в нужные темы, можете позвонить или написать администрации сайта. Будем рады помочь всем любителям Вольво.
В связи переезда на новый форум некоторые сообщение не сохранились! Приносим свои извинение!
Датчик положения педали тормоза
Датчик положения педали тормоза
Почитал, что написано. Вопрос - надо ли сливать тормозуху? Я даже паять не умею, но вынуть датчик и другу отнести смогу. Но вот сливать тормозуху. Как можно поступить в кустарных условиях?
И - там плата изначально припаяна к разъему или просто вставлена, и потом для верности припаивается?
Код запчасти кстати 271982
и еще
Датчик у меня тот что ремонтируемый. Запчасть эта только на заказ. Как он вынимается? Он там просто защелкивается? Если его вынуть, можно ли ехать (если мы его с другом поломаем нафик. )? По Haynes он относится только к ABS (фиг с ней, неделю протяну), но если его вынуть и поехать, не будет ли какого-нибудь физического ущерба системе.
PS - предыдущее мое сообщение куда-то потерялось.
Для проверки разъема на отсутствие неплотного контакта слегка пошевелите разъем во время проведения измерений.
Мотор то у тебя какой?
Информация DTC 1–4–1
Условие
Если блок управления обнаруживает, что цепь датчика хода педали:
-замкнута на массу или на линию подачи электропитания.
-имеет обрыв цепи.
-подает ошибочный сигнал.
он регистрирует код DTC 1–4–1
Заменяемое значение
Отключение ABS/TRACS.
Возможные причины
-Сигнальный провод закорочен на массу или линию подачи электропитания
-Разрыв в заземлении или сигнальном проводе
-Провод заземления и сигнальный провод закорочены друг на друга
-Неисправный датчик хода педали
-Контактное сопротивление в соединительных выводах
Проверяй сам датчик отдельно, потом проверяй по напряжению его работу на машине.
Доброго всем времени суток. Решил я поделится еще одним опытом со своей Вольво, может кому будет полезно или интересно.
Ехал я по мосту где-то так под 120. Внезапно на дисплее загорается надпись: "Engine service requ — 42. Блин думаю капец, что-то с движком, пока ехал все страдал на сколько же я попал…
Подключился Видой, через Дайс, ошибка оказалась в блоке тормоза, а именно плохой сигнал датчика положения педали тормоза. А на двигатель эта ошибка улетает из-за того, что этот датчик используется системой круиз-контроля. И без него круиз не работает. Действительно, пробую включить круиз, хренушки, не включается. Ну ладно думаю, поезжу пока так, времени разбираться не было. Проехал сотни 2, пока появилось время и изучил инфу что делать.
Вариантов как всегда 2:
1. Менять. Самый логичный вариант. Но экзист выдает 7000 только за сам датчик, + замена если не сам. Обидно да.
2. Чинить. Благо и в инете и на этом сайте полно чуваков эту хрень расколупавших и запиливших фотоотчеты.
Я выбрал варик номер 2, ибо наши руки не для скуки и денег жалко, ладно что серьезное, но за фуфлодатчик 7тр отдавать? Бред. Представляет он собой примитивный линейный переменный резистор. Нанотехнологий — 0, электроники — 0, где золото, где платина? Поэтому Жаба и обидно. Да и вообще, не жалко сломать, все равно если что, то менять, а на процесс езды не влияет. Круиз только не работает, ну и хай с ним, 2 раза пользовался. Ну может бы еще не работало DSTC, если бы было. Но у меня его нет. Хы.)
Приступим.
Самое сложное поначалу это его снять. Когда не знаешь как. И нигде никто не сфотал, как он это сделал, типа оно супер сложно, НО Я, там, 2мя отвертками чпок, рукой дрыг, и снял. С таким рецептом я и приступил к снятию. И кое как допетрил))
А теперь когда знаешь как, то снимается оно в 5 секунд, ага, проверил)
Первое, лучше снять железную перекладину с сайлентами, будет реально удобнее. И это не долго и не сложно. Двигатель она не держит.)
Потом датчик надо протереть от пыли, тоже важно. Это поможет увидеть стопорное кольцо. Оно разрезное.
Тонкой отверткой нужно поддеть один край кольца, вытащив его вверх из паза чтоб торчало а потом также второй конец. После этого датчик легко выходит из вакуумника. У меня вылезло очень просто.
ВАЖНО! избавиться от вакуума! ОЧЕНЬ! Для этого надо прокачать педаль тормоза.
Иначе уплотнительное колечко с датчика может засосать внутря вакуумника остаточным вакуумом. Как его потом достать я х.з. Поэтому я вытаскивал датчик слегка под углом, чтоб прижать колечко это.
Датчик оказался фирмы АТЕ, ни одной надписи Вольво, Наверное уже меняли.
Теперь когда он оказался у меня в руках, датчик можно разобрать.
Для разборки надо сперва отковырять герметик сверху. Потом тот что намазан внутри, лучше использовать тонкий ножик, как у меня на фотке. Лезвие вытаскивать на примерно на 1 см, и просовывая в щелочку постепенно срезать герметик внутри. потихоньку помаленьку. Но все равно я корпус немного покоцал. При сборке назад, залил черным герметом, но только сверху, чтоб вода не попадала. А то вдруг опять разбирать.) все получилось прилично на вид))
Внутри, повторюсь нет ничего сложного и ценного, что могло бы стоить хотя бы 1000. Дурят нас, как хотят.
Причиной неисправности оказалось, что попала вода через разъем, наверное через провода, резина видать придубела в разъеме, закоротило, окислило между дорожками, Могли бы датчику разъем вниз сделать и все, проблемы не возникло бы никогда.
Почистил спиртом, салфеткой протер, резинкой тереть не стал, чтоб не поменялось сопротивление, а то вдруг сотрется графит. Пропаивать тоже не стал, вроде нормально припаяно. Ставится просто, накидывается стопорное кольцо назад в паз.
После установки на место, завел, включаю круиз — включился сразу. Ошибка ушла сама, ничего не пришлось скидывать.
А теперь вопрос знатокам, сколько бы с меня взяли в сервисе, и что чинили бы, если я не имел бы ВИДЫ-Дайса и приехал с ошибкой движка?) Или сколько отдал за замену датчика?
Так что экономия фореве.) А китайский Дайс за 5тр окупился уже с горочкой.
Кстати потратил времени — ПОЛчаса на всё про всё)
Давно меня не было, пропустил вопросы. Поэтому еще раз скажу что вскрывал вот этим тонким ножом как на фото. аккуратно просовывал внутрь, потом шатая, просовывал по кругу, срезая гермет внутри. Главное не отрезать руки, пальцы.
Сейчас пробег 245000, всё ок, не глючит, круиз есть.
На нашем ресурсе Partarium Вы можете найти все имеющиеся в наличии и под заказ запчасти 9441116 для автомобиля производителя ВОЛЬВО. Модуль поиска осуществляет подбор по коду автозапчасти. Представлен большой каталог оригинальных и неоригинальных изделий бренда ВОЛЬВО зарубежного производства.
Для Вас найдено 13 товаров от 13 магазинов. Минимальная стоимость на изделие Датчик педали тормоза вакуумного усилителя S80/S60, XC70, S/V70 Volvo составит 7 454 руб. Ближайшая дата доставки – 02.08.2019. Подробное описание, характеристики, условия продажи и другую информацию каждого наименования можно найти на странице интернет-магазина.
Доброго всем времени суток. Решил я поделится еще одним опытом со своей Вольво, может кому будет полезно или интересно.
Ехал я по мосту где-то так под 120. Внезапно на дисплее загорается надпись: "Engine service requ — 42. Блин думаю капец, что-то с движком, пока ехал все страдал на сколько же я попал…
Подключился Видой, через Дайс, ошибка оказалась в блоке тормоза, а именно плохой сигнал датчика положения педали тормоза. А на двигатель эта ошибка улетает из-за того, что этот датчик используется системой круиз-контроля. И без него круиз не работает. Действительно, пробую включить круиз, хренушки, не включается. Ну ладно думаю, поезжу пока так, времени разбираться не было. Проехал сотни 2, пока появилось время и изучил инфу что делать.
Вариантов как всегда 2:
1. Менять. Самый логичный вариант. Но экзист выдает 7000 только за сам датчик, + замена если не сам. Обидно да.
2. Чинить. Благо и в инете и на этом сайте полно чуваков эту хрень расколупавших и запиливших фотоотчеты.
Я выбрал варик номер 2, ибо наши руки не для скуки и денег жалко, ладно что серьезное, но за фуфлодатчик 7тр отдавать? Бред. Представляет он собой примитивный линейный переменный резистор. Нанотехнологий — 0, электроники — 0, где золото, где платина? Поэтому Жаба и обидно. Да и вообще, не жалко сломать, все равно если что, то менять, а на процесс езды не влияет. Круиз только не работает, ну и хай с ним, 2 раза пользовался. Ну может бы еще не работало DSTC, если бы было. Но у меня его нет. Хы.)
Приступим.
Самое сложное поначалу это его снять. Когда не знаешь как. И нигде никто не сфотал, как он это сделал, типа оно супер сложно, НО Я, там, 2мя отвертками чпок, рукой дрыг, и снял. С таким рецептом я и приступил к снятию. И кое как допетрил))
А теперь когда знаешь как, то снимается оно в 5 секунд, ага, проверил)
Первое, лучше снять железную перекладину с сайлентами, будет реально удобнее. И это не долго и не сложно. Двигатель она не держит.)
Потом датчик надо протереть от пыли, тоже важно. Это поможет увидеть стопорное кольцо. Оно разрезное.
Тонкой отверткой нужно поддеть один край кольца, вытащив его вверх из паза чтоб торчало а потом также второй конец. После этого датчик легко выходит из вакуумника. У меня вылезло очень просто.
ВАЖНО! избавиться от вакуума! ОЧЕНЬ! Для этого надо прокачать педаль тормоза.
Иначе уплотнительное колечко с датчика может засосать внутря вакуумника остаточным вакуумом. Как его потом достать я х.з. Поэтому я вытаскивал датчик слегка под углом, чтоб прижать колечко это.
Датчик оказался фирмы АТЕ, ни одной надписи Вольво, Наверное уже меняли.
Теперь когда он оказался у меня в руках, датчик можно разобрать.
Для разборки надо сперва отковырять герметик сверху. Потом тот что намазан внутри, лучше использовать тонкий ножик, как у меня на фотке. Лезвие вытаскивать на примерно на 1 см, и просовывая в щелочку постепенно срезать герметик внутри. потихоньку помаленьку. Но все равно я корпус немного покоцал. При сборке назад, залил черным герметом, но только сверху, чтоб вода не попадала. А то вдруг опять разбирать.) все получилось прилично на вид))
Внутри, повторюсь нет ничего сложного и ценного, что могло бы стоить хотя бы 1000. Дурят нас, как хотят.
Причиной неисправности оказалось, что попала вода через разъем, наверное через провода, резина видать придубела в разъеме, закоротило, окислило между дорожками, Могли бы датчику разъем вниз сделать и все, проблемы не возникло бы никогда.
Почистил спиртом, салфеткой протер, резинкой тереть не стал, чтоб не поменялось сопротивление, а то вдруг сотрется графит. Пропаивать тоже не стал, вроде нормально припаяно. Ставится просто, накидывается стопорное кольцо назад в паз.
После установки на место, завел, включаю круиз — включился сразу. Ошибка ушла сама, ничего не пришлось скидывать.
А теперь вопрос знатокам, сколько бы с меня взяли в сервисе, и что чинили бы, если я не имел бы ВИДЫ-Дайса и приехал с ошибкой движка?) Или сколько отдал за замену датчика?
Так что экономия фореве.) А китайский Дайс за 5тр окупился уже с горочкой.
Кстати потратил времени — ПОЛчаса на всё про всё)
Салют!
Барахлил датчик положения педали тормоза, периодически возникала ошибка на дисплее. Хотел покупать новый, но решил все же для начала осмотреть его из чего сделан и как работает. Поискав темы в инете и тут не нашел ничего подробного. Каким образом разбирать этот датчик было не ясно, но поковырявшись не много с ним стало ясно, что нижняя часть разъема аккуратно залеплена неким герметиком или что-то вроде. Отковыряв его разъем снимается и вуаля, датчик разобран.
Были обнаружены окислы и ржавчина. Почистил все и собрал залепив черным силиконовым герметиком для прокладок.
Посмотрим как будет работать.
Обновлено 11.03.2016
Датчик после переборки работает без проблем.
Читайте также: