Замена датчика парктроника вольво s60

Обновлено: 09.01.2025

Автомобили Volvo заслуженно считаются одними из самых безопасных. Машины шведской компании комплектуются обширным набором защитных систем (ACC, City Safety, Driver Support) и сервисных устройств для помощи водителю (парктроник, IDIS, ABL). Подобная начинка упрощает эксплуатацию автомобиля, но усложняет его обслуживание: большое количество электронных компонентов под воздействием внешних условий со временем выходит из строя и требует ремонта или замены.

Парктроник Вольво S60

Система помощи при парковке серьезно облегчает жизнь автовладельцам, особенно в стесненных условиях и на забитых под завязку городских улицах. Устанавливаемый заводом комплект состоит из четырех датчиков в заднем бампере, заднего электронного модуля (REM) и управляющего модуля (PAM). Электрическая цепь парктроника защищена плавким предохранителем, а звуковая система предупреждения реализована за счет специального программного обеспечения.

Если какой-либо из компонентов выходит из строя, блок управления оповещает водителя, высвечивая на дисплее предупреждение об ошибке 106 PARK ASSIST SERVICE REQUIRED.

В принципе, после пробуксовок на осенней распутице или активных поездок во время кратковременной оттепели можно увидеть на приборной панели целую новогоднюю гирлянду аварийных индикаторов типа «ABS/ANTI-SKID SERVICE REQUIRED» или «BRAKE ASSIST SERVICE REQUIRED». Грязь и вода попадают на чувствительные датчики и приводят к их некорректной работе. Для устранения подобных неисправностей чаще всего достаточно очистить рабочие поверхности приборов, например, продуть импульсную шестерню датчика ABS Вольво S60 сжатым воздухом для удаления загрязнений.

Диагностика и ремонт парктроника Вольво S60

Проверку исправности системы помощи при парковке начинают с диагностики датчиков парктроника, вмонтированных в задний бампер. Для этого нужно воспользоваться помощью ассистента. Один человек садится за руль, заводит автомобиль, выжимает педаль тормоза и включает заднюю передачу. В это время напарник находится у заднего бампера и поочередно слушает включение датчиков. При активации исправный датчик парковки издает специфические щелчки , а вышедший из строя – нет.

Вольво S60 комплектуется ультразвуковыми датчиками парковки VALEO (каталожные номера 30786512 или 30765126) с Г-образным разъемом.

Чтобы удостовериться, что причина неисправности кроется в самом датчике, можно поменять датчики местами и проверить, возникнет ли проблема повторно.

Если все четыре датчика парковки Вольво S60 не подают признаков жизни, скорее всего, неисправен один из управляющих блоков (REM, PAM) или повреждена электропроводка системы.

Проверка управляющих модулей

Блоки управления системой помощи при парковке расположены в задней части багажного отсека. Для доступа к модулям необходимо снять коврик, закрывающий аккумуляторную батарею, удалить фиксирующие заклепки и убрать защиту багажной ниши.

Задний электронный модуль (REM) расположен на опоре блока предохранителей, а управляющий модуль (PAM) закреплен под левой задней блок-фарой на специальной застежке.

В первую очередь нужно проверить состояние предохранителей, отвечающих за систему парктроник: F26 (номиналом 5А) и F27 (30А), и при необходимости заменить их.

Далее следует замерить напряжение на входящем разъеме блока PAM (оранжевая колодка).

Распиновка проводов следующая:

черный провод: масса;
зеленый провод: сеть управления напряжением дополнительного электрооборудования (LIN);
синий: питание блока PAM.

Если при исправных предохранителях на данной колодке напряжение отсутствует, то вышел из строя задний электронный модуль (REM). Если питание подается, но датчики не работают, причина заключается в поломке управляющего модуля PAM. Неисправный элемент подлежит замене.

Пример негативного воздействия агрессивной внешней среды на датчики и электропроводку заднего парктроника Вольво S60 можно увидеть в следующем ролике:

Всем доброго дня. Когда понадобилось снять задний бампер на Volvo s60, я стал искать инфу, но нашёл очень мало. Поэтому решил заморочиться и сделать об этом пост, вдруг кому-то пригодится.
Причина снятия — отказавший парктроник. Вылетела ошибка как-то раз при езде по городу. До этого парктроники уже подглючивали, но я грешил на светодиоды заднего хода, много пишут, что там импульсные стабы создают помехи. Однако замена на обычные лампы результата не дала.
Подключил виду. Хвала всевышнему, вида даже номер датчика указывает! У меня был номер 2. Если смотреть сзади, то это второй слева (номера слева направо идут)

Чтобы исключить дефект проводки, переставил датчики местами с первым. И тогда уже первый выдал ошибку

Ну а теперь к подробностям снятия бампера — без этого никак.
Итак, вынимаем из багажника ВСЁ. Снимаем крышку пола, выбрасываем запаску. Кстати, присмотрелся впервые — у меня ещё с завода запаска, Continental 2006 года выпуска. Очень похож рисунок протектора на мою новую летнюю резину Uniroyal Rainsport 5, которые дебютировали на рынке только в прошлом году. Забыл фото сделать, позже добавлю. Причём Uniroyal — это подразделение Continental — теперь понятно, откуда ноги растут.

Так, далее скидываем аккумулятор, чтобы удобнее было выкручивать опасные гайки. Их у нас 4 штуки, и они откручиваются изнутри багажника, а не как на переднем бампере — снаружи под молдингами. Опасны они тем, что могут после откручивания упасть в тело автомобиля, поэтому делаем из плотной бумаги такую приблуду для их поддержки при откручивании.

Далее откручиваем торксы с бампера в районе задних колёс.

Прежде, чем сдёрнуть бампер, надо отключить фишку антенны и фишку от блока парктроника. Блок забыл сфоткать, поэтому беру фото из сети.

После этого смело сдергиваем бампер справа и слева с направляюших и аккуратно кладём на застеленный чем-то пол. Мне ещё и фаркоп пришлось обходить стороной при стягивании бампера, но ничего сложного, фаркоп демонтировать не нужно.

По сути, вот он и весь процесс. Парктроники снимаются с фишек легко, из корпуса бампера тоже проблем нет — надо отогнуть в стороны две пластиковых направляющих, которые их фиксируют (забыл сфоткать).
Установил новый парктроник. Не красил пока, заморочусь, когда потеплеет. Всё прекрасно работает со штатными лампами ЗХ. И расстояние срабатывания нового парктроника, по моим замерам, ничуть не меньше штатных оригиналов (все остальные volvo стоят. То ли с завода, то ли меняли только на оригинал). Ставить оригинал смысла не вижу, он стоит в Европе 110 евро. А этот взял за 36 евро (сюда входит и цена доставки из Польши 10 евро). Но опять же, это была цена на Vemo. А прислали мне Stark, который на сайте стоит по цене 60 евро (+ доставка 10 евро).
НО! Парктроники пищат постоянно и без препятствий, когда снова поставил LED в ЗХ. До этого они, в принципе, работали нормально. Может, кто-то сталкивался с этой проблемой и решил её. Читал я много и про наводки от импульсных стабов, и про фон. Но конкретного решения не нашёл. А очень хочется светодиоды в задний ход, ибо они крутые и светят как прожекторы. Штатное освещение говно. Спасибо, если дадите решение.
А пока буду проверять качество парктроника Stark automotive.
Ну, обратный процесс сборки бампера описывать бессмысленно, всё делается в обратном порядке. И не забудьте достать отвёртки из бампера и подключить фишки антенны и блока парктроников.
Всем добра!

Клубные Автосервисы:
Vadim777-(Войковская) • Миша S90-(Север) • borisych-(Юг) •

Клубные услуги:
• Запчасти для Вольво • Страхование • Клубные карты • Атрибутика • Сувенирка VOLVO •

Партнеры:
VOLVO CAR RUSSIA • Viamobile •

установка парктроника в S60

S60. красивейшая с точки дизайна машина. Но обзор был принесен в жертву дизайну.
Каждый ездящий или однажды севший в 60-тку, понимает что и зеркала не отличаются особой информативностью, а про зеркало заднего вида (а точнее амбразурное заднее стекло) вообще молчу.
В общем купив 60-тку, надо сразу искать способ улучшить парковочные способности автомобиля и облегчить (хотя бы от части) себе жизнь.
На этой машине ездят родители, прошел год с момента покупки, и мне моему терпению пришел конец )).
Купил я им систему парковки. Обычный китаец SHO ME, которых на рынке как грязи. Ставил их уже пару раз. В принципе свои деньги отрабатывает.
Дисплей рассчитан на установку на заднем стекле (потолке) с зеркальным отображением информации.
В комплекте 4-ре крашеных (попали в цвет машины) датчика и дисплей противного серого цвета. Пришлось немного персонифицировать его под салон. а именно, окрасить его в цвет обшивки потолка.
Для этого разобрал дисплей на составные части.
Обезжирил. Краску использовал шелковисто-матовую, акриловую, CAPAROL. Она очень хорошо ложится на пластик. . Ну дав основательно высохнуть, собрал.

Выдался не по ноябрьский солнечный и теплый день. Решил взяться за ломально-вандальный работы.
Выставил машину по горизонту, и оклеил бампер малярным скотчем.

Нашел центр бампера. Натянув вдоль машины веревку, отступил от нее около 20 см. Тут будут крайние датчики. Дальше разметил средние датчики и просверлил комплектной фрезой. По высоте выставил 55 см. Как раз ровная зона по вертикали, не требующая подкладывания под датчики проставок.

Что касается инструкции по установке. от нее пришлось отойти на ранней стадии. Потому как по инструкции рекомендуемое расстояние между датчиками 30+40+30. никак не катит для ширины VOLVO.
С сверлежкой закончили. Теперь неплохо бы снять бампер, потому что VOLVO не FORD, так провода фиг просунешь.
Чтобы снять бампер надо потратить 10 минут и открутить 2-а самореза, 4-ре гайки, и вырвать 2-а пистончика.
Пистончики крепят бампер снизу к локеру. Саморезы отводят фиксатор. Подобраться к ним можно не снимая колеса.

Теперь 4-ре гайки, вид из багажника. Трудная тут только гаечка у аккумулятора. Если не лень снимать аккум, то никаких трудностей. иначе надо повозится с карданчиком или гибким удлинителем. Ну неплохи иметь гибкий или телескопический магнит. потому как гаечки так и норовят упасть в бездонные недра заднего усилителя.
Сдвинув бампер с полозьев-направляющих , легко снимаем его. Дырки под датчики просверлены, остается просунуть проводку, и установить сами датчики.
У SHO ME неудачная конструкция фиксации датчиков. Они просто вставляются в дырки и держатся только за счёт силиконовых распорочек на корпусе. Крайне не антивандально. Поэтому очистив поверхность, датчики вклеиваем на силиконовый гермет.
Разумеется это не панацея, но сами оно при таком монтаже точно не вывалятся, да и герметичность бездыркового бампера сохранится.
Перевернув бампер, пропихимаем проводку. Предпочитаю скрытый монтаж, чтобы исключить возможность трения проводки о части бампера или автомобиля.
.
Долго думал кудой провести проводку в багажник. Сверление новых отверстий разумеется не рассматривалось…но проводить провода через места крепления бампера тоже не хотелось.

Нашлась одна лазейка, закрытая технологической заглушкой и ведущая очень витиеватыми тропами как раз к левому фонарю.
Устанавливаем бампер, просунув провода. закрыв заглушку. Герметичность багажника не нарушена!

Бампер на месте. Гайки завернуты, саморезы затянуты, пистоны вставлены.
80% работы за плечами.
Теперь остается установить блок парктроника в сухом месте, падать на него питание, и установить дисплей в салоне.
Место для блока долго выбирать не пришлось. Выбор был не богатый, ограниченый длинной крайнего датчика. В итоге блок стал прямо под левым фонарем. В общем идеальное место. Вентилируемое.
Не люблю врезаться в проводку (а в качестве питания взял плюс и минус с левой лампы заднего хода), поэтому обычно впаиваюсь в сам разъем.
Для этого нужно найти какие именно в разъеме провода относятся к заднему ходу (синий и черный). При помощи хитрых манипуляций, вынимаем провода из разъема, припаиваемся, изолируем и вставляем обратно.

Все собранное выглядит так.

Теперь заключительный этап. установка дисплея в салоне.
Вынув задний плафон (можно не вынимать), 3-и фиксатора потолка, сняв обшивку левой задней стойки думал как без «колхоза» провести провод от дисплея в багажник.
Не хотелось чтоб виднелись хвосты.
Пришлось совершить акт вандализма и просверлить дырочку в потолке.

Делать это надо весьма аккуратно, чтобы не намотало на сверло обшивку и чтобы не просверлить стоящий под потолком светодиодный повторитель стопа.
Между потолком и стопом есть небольшая ниша. она идеально скрывает введенный провод, но просунуть в эту нишу разъем дисплея, это сущая каторга.
Ну это пройденный этап. Дисплей установлен на 2 капельки суперклея.

Осталось провести провод в багажник по стойке (не забываем о шторе SRS. провод не должен препятствовать ее открытию в случае ДТП). Чтоб исключить дребезжание провода, где-то фиксировал его стяжками, а где-то армированным скотчем.
Подключив все провода к блоку, собираем все. проверяем аккуратность уложенных проводов.
Ну вот что получилось:
Общий план сзади
, сам сенсор , вид на дисплей через заднее стекло , вид на дисплей через зеркало заднего вида.

Я не назову эту работу высококвалифицированной. Особых навыков не нужно.
Аккуратность и большая или малая доля фанатизма при установке.
Никуда не спеша работа была сделана за 5 часов. 1.5 из которых заняла разметка и расчеты по растоянию между датчиками.

Ультразвуковой радар, своевременно сообщающий водителю о приближении к препятствию. Необходимая вещь для городских условий эксплуатации, где часто приходится парковаться в условиях повышенной плотности расположения стационарных объектов. Сервис Only Volvo занимается установкой датчика парковки на ваш автомобиль.

Ремонт, установка парктроников на Вольво

Датчики системы оповещения при парковке размещаются на заднем бампере. Заводом-изготовителем предусмотрен модуль электронного оповещения (REM), модуль управления (PAM). Система предупреждения звуковым сигналом работает с помощью программного обеспечения. Чувствительность датчиков может снижаться вследствие неблагоприятных дорожных условий. Это часто происходит после дождливой погоды, поездок по бездорожью весной или осенью. Но обратиться в сервисный центр все же необходимо. Электронная диагностика, ремонт парктроников Вольво – это гарантия безопасного движения с включенной задней передачей.

Сервис Only Volvo качественно проделывает работу по очистке, ремонту системы. На начальном этапе производится диагностика четырех датчиков, которые вмонтированы в задний бампер. Процедуру проделывают два человека: один – за рулем заводит машину и включает заднюю передачу, другой – находится рядом с датчиками и слушает, как они работают. Тот элемент, который не подает никаких звуковых сигналов, считается неисправным. Номера датчиков присвоены по их расположению на бампере: первый идет со стороны водителя, а последний – четвертый – находится со стороны пассажира. Поиск неисправного элемента происходит по принципу взаимозамены датчиков. Мастер пробует заменить их местами и таким образом выявляет слабое звено.

Замена жгута проводки парктроников вольво

В ситуации, когда все четыре датчика не издают специфических щелчков, неисправность следует искать в системе соединительной электропроводки либо диагностировать работу блоков управления (PAM, REM). Они находятся в багажном отсеке. В задней части снимают коврик, удаляют фиксирующие заклепки и снимают защиту багажной ниши, чтобы открыть доступ к управляющему блоку парктроника.

На опоре блока предохранителей размещается задний электронный модуль (REM). PAM – модуль управления находится под левой фарой. Мастер диагностирует состояние предохранителей. Если выявлена неисправность, то их заменяют на новые аналоги. Следующим этапом замеряют напряжение на входящем блоке разъема модуля управления. Алгоритм определения неисправности, если предохранители находятся в рабочем состоянии:

напряжение отсутствует, датчики работают – значит, искать решение проблемы нужно, ремонтируя задний электронный модуль (REM);
если на тестер идет питание, датчики не работают – значит, исправляют проблему в системе управления (PAM). В данном случае неисправный элемент подлежит замене.

Жгут проводки представляет собой набор соединительных проводов, упакованных в плотный прорезиненный материал. Они надежно защищены, но если появляется неисправность, то замена проводки парктроников производится целым жгутом.

Неисправности парктроников

Диагностика пактроников Вольво выявляет следующие виды поломок:

выход из строя одного из датчиков системы оповещения 1, 2, 3, 4;
перегорание, повреждение изоляции, разрыв, перегнивание в системе соединительных проводов;
выход из строя модуля управления парктроником;
сбой в программе модуля электронного оповещения.

Мастера нашей компании стремятся найти причину поломки, а затем бороться с ее последствиями. Качество нашего ремонта оценили владельцы Вольво и оставили отзывы на нашем сайте, с которыми может познакомиться любой посетитель. Клиенты Only Volvo могут рассчитывать не только на качество сервиса, обслуживание, но и на скидку при расчетах за оказанные услуги.

Как парктроник работает на Volvo S60?

Итак, приступим к работе датчика парковки. Как мы показали вам во введении, именно этот интересный вариант позволяет вам знать расстояние между задней частью Volvo S60 и препятствием при движении назад. В результате это является законным для владельцев, которым приходится регулярно маневрировать, чья видимость ужасна или чей автомобиль имеет большие размеры.
Часто устанавливаемые в стандартной комплектации датчики заднего хода Volvo S60 включают в себя набор датчиков (минимум 4), которые включаются при включении передачи заднего хода и обнаруживают препятствия поблизости. Используемая технология ультразвук, который отправит сигнал, который отразится от препятствия и вернется к датчику. Компьютер проанализирует продолжительность этого путешествия и оценит расстояние между препятствием и радаром. Как правило, в кабине будет звуковой сигнал, который будет усиливаться по мере приближения препятствия, а в некоторых случаях - дополнительный визуальный знак. Радары заднего хода Volvo S60 позволят вам парковка, но также и для безопасности и вдали от пешеходов.

Как установить парктроник на Volvo S60?

Теперь мы переходим к шагу, на котором вы, безусловно, больше всего сосредоточены, установка парктроника заднего хода на Volvo S60. Этот раздел предназначен для вас, если у вас не настроен стандартный датчик резерва и вы все еще хотите воспользоваться этой технологией, или если вам необходимо заменить поврежденный. Тебе везет, можно купить неоригинальный парктроник, чтобы установить его на свой Volvo S60..

Как заменить неисправные датчики резервного копирования на Volvo S60

Приобретите радиолокационную станцию на замену торговой марки производителя.
Отсоедините старый резервный датчик от задней части бампера.
Удалите поврежденный датчик парковки с вашего Volvo S60, этот шаг довольно интуитивно понятен, его просто прикрепляют.
Установите новый датчик и подключите его.
Все, что вам нужно сделать, это протестировать его, чтобы убедиться, что он работает эффективно.

Как установить комплект послепродажного датчика парковки на Volvo S60

Вам просто нужно будет придерживаться инструкций по установке, но мы резюмируем здесь основные рекомендации.
Снимите бампер, если у вас нет доступа к нему.
Подумайте о том, как лучше всего расположить датчики, чтобы избежать слепых зон, просверлите бампер с помощью прилагаемого раструба.
Разместите различные датчики.
Проложите кабели к блоку фары, в которой находится фонарь заднего хода.
Получите ток от проводов, чтобы подключить датчик парковки к этому.
Протестируйте все это.

Установить датчик парковки без сверления на Volvo S60

Соблюдайте руководство по установке, доступное при наличии некоторых знаний в области электротехники.
Найдите наиболее подходящее место для датчика: либо за бампером для электромагнитного датчика реверсирования (клейкая лента), либо в различных местах расположения ультразвуковых датчиков.
Склейте их вместе и соедините с помощью прилагаемой коробки.
Протестируйте все это.

Сколько стоят парктроники для Volvo S60?

Цена замены неисправного парктроника заднего хода на Volvo S60

Замена поврежденного радара заднего хода будет зависеть от модели, но цена будет колебаться между 10 и 30 евро за датчик. При установке комплекта специалистом необходимо насчитать около ста евро.

Цена ультразвукового парктроника со сверлением для Volvo S60

Для моделей с отверстиями существует множество комплектов и разных марок, но вам придется рассчитывать вокруг 50 евро за качественную настройку.

Цена комплекта парктроника без сверления для Volvo S60

.
Наконец, для цена РЛС заднего хода без сверления для вашего Volvo S60независимо от того, какой тип вы выберете, вам придется потратить 30 и 60 евро.

Читайте также: