Замена датчика парктроника джетта 6
Парковочный радар необходим для безопасного маневрирования при парковке. Из-за неправильно поставленных автомобилей или любых других препятствий, даже у опытного водителя могут возникнуть проблемы. В таком случае поможет парковочный радар.
Поломка парктроника — распространённая проблема. Чтобы её решить — демонтируйте поломанный датчик и установите новый. Как снять датчик парктроника с бампера подробно разберём в этой статье.
В каком случае нужно снимать датчик парктроника
Сенсор и блок управления соединяются через водозащищённый разъём, который находится под бампером. В это место забрасывается грязь, камни и вода. Со временем изоляция разрушается, а датчик выходит из строя. Нужно его снять и установить на его место новый.
Отсоединение проводов
Чтобы демонтировать датчик парктроника, первым делом нужно отсоединить провода. Только после этого его легко можно снять с посадочного места.
Если сенсор находится на внешней стороне — провода без проблем вытаскиваются через разъём. В противном случае придётся снимать бампер. Есть исключение, о котором поговорим дальше.
Местонахождение сенсора зависит от марки автомобиля. Например: во всех машинах компании Citroën они располагаются с внешней стороны.
Исключение! Если в комплекте с новым парктроником идут все необходимые провода — смело обрезайте нерабочий сенсор. Новый можно провести второй линией. Так вы сэкономите время, потому что бампер снимать не придётся.
Вариант, который предполагает замену проводов, имеет один существенный минус — это большие затраты времени, если нужно менять больше одного элемента. Время работы увеличится, потому что придётся определять «фишки» сенсора на блоке управления.
Демонтаж
Демонтаж бампера — главная сложность при снятии сенсора, который крепится защёлками. Ключевые шаги, которые нужно совершить, чтобы его достать:
- Удалить стопорное кольцо, которое находится снаружи.
- Отжать защёлки в виде пружин.
- Толкнуть парктроник внутрь.
Чтобы установить новый датчик парктроника — выполняйте перечисленные действия в обратном порядке.
Как уже говорилось выше, если парковочный датчик выталкивается наружу — снимать бампер ненужно. Достаточно чем-нибудь тонким (например, визиткой) поддеть корпус датчика, чтобы достать его из посадочного места. Защёлок там не будет, потому что при такой конструкции используют втулку из пластика или эластичные упоры, которые надёжно фиксируют устройство.
Мастера в СТО часто закрепляют жгут хомутами к корпусу. Если датчик неродной, и он менялся на СТО или в автосервисе — лучше не рисковать и снять бампер. В противном случае можно оборвать провода и добавить себе работы.
Замените сломанный датчик парктроника, особенно если вы неопытный водитель. Эта мелочь может стоить вам денег, а главное — нервов. Не пожалейте времени!
Большинство водителей не знают, как снять датчик парктроника с бампера. В их представлении процесс кажется сложным и невероятно тонким. А потому, они едут на СТО к электрикам и платят немалые деньги за копеечную процедуру. Насчет «немалых», может, мы слегка и преувеличили, но, поверьте, стоимость услуги, явно, несоизмерима с ее трудоемкостью!
Итак, снятие парктроника легко выполнить самостоятельно, и мы вам это докажем. Просто внимательно изучите данную публикацию!
Когда нужен демонтаж?
А зачем вообще может потребоваться снять задний или передний парктроник с бампера?
Как снять парктроники с бампера: инструкция
Далее, рассмотрим, как снять парктроник с заднего или переднего бампера автомобиля по шагам. Весь процесс сводится к следующим этапам:
- Если датчик не выталкивается наружу, первым делом выполняют демонтаж буфера;
- Сенсор нужно удалить с посадочного места;
- И отсоединить провода (если проводка идет в комплекте с новым датчиком, старую можно отрезать).
Теперь разберем, как снять датчик парктроника в автомобиле, в зависимости от ситуации.
Если бампер снимать не нужно
Это самый простой вариант, который займет у вас не более 15 минут. Первым делом, поставьте автомобиль на светлый участок, обеспечьте к нему свободный доступ.
Если сенсоры можно снять наружу, значит они закреплены в гнезде при помощи пластиковой втулки, без защелок или зажимов. Найдите тонкий твердый предмет и аккуратно подденьте метку. Для этой задачи идеально подойдет обычная пластиковая карта.
Далее, аккуратно потяните провод к себе, примерно, на 20 см. На этом расстоянии должен располагаться переходник, от которого датчик следует отсоединить. Если с внутренней стороны кабель прикреплен к буферу хомутом, увы, кузовную деталь придется демонтировать.
Кстати, если комплектация нового датчика включает провода, можете не возиться со старым кабелем. Смело режьте, а новое подключение выполните отдельной линией.
Если кузовной элемент, все же, нужно демонтировать
Если, чтобы вытащить парктроник из бампера, кузовную часть требуется снять, не пытайтесь избежать этой процедуры. Да, придется немного повозиться, зато все сделаете «по уму» и не испортите оборудование.
Особенности крепления кузовных частей у всех автомобилей различаются, но, в целом, процесс везде похожий – при помощи защелок и заглушек.
Чтобы снять передний бампер, выполните следующее:
- Отключите питание автомобиля;
- Отсоедините решетку радиатора (нужно снять клипсы);
- Снимите нижние болты, затем боковые, следом — верхние;
- Зажимы разожмите (только очень аккуратно, не сломайте);
- Потяните бампер к себе. Если были отсоединены все крепления, деталь без проблем отделится от кузова. В противном случае, ищите забытый зажим.
Чтобы снять задний бампер, нужно:
- Вытащить фары;
- Открутить нижние и боковые болты;
- Выкрутить саморезы на подкрылках;
- Удалить верхние крепления;
- Потянуть бампер на себя.
Теперь вам осталось снять датчик парктроника в автомобиле с бампера:
- Отсоедините стопорное кольцо (наружное);
- Отожмите защелки (с помощью тонкой плоской отвертки);
- Протолкните датчик внутрь;
- Провод обрежьте или отсоедините от проводника.
Если кабели от всех сенсоров соединены в один «хвост», ненужный следует аккуратно отпутать, не повредив остальные, рабочие.
Вот и все, теперь вы знаете, как вытащить датчик парктроника из бампера. Далее вам осталось только установить новый сенсор и вернуть кузовную часть на место (те же манипуляции, но в обратном порядке). Или провести диагностику демонтированного устройства.
Добрый день, друзья!
Как видно из заголовка, речь пойдет об установке оригинального парктроника из восьми датчиков, устанавливаемых в передний и задний бампер.
При покупке машины я не стал заморачиваться и поставил неоригинальные парктроники только назад. Поездив так год, заметил что меня стал напрягать вид «грибков» в заднем бампере, а еще больше экранчик парктроника в нижней части левой передней стойки. А тут еще штатная магнитола была заменена на RCD-330+. В общем, все сложилось и я созрел на приобретение и установку оригинального парктроника на 8 датчиков. Почему не на 4? Так как решил ставить оригинальный, то смысл ставить не полный комплект. Были еще шальные мысли дооснастить сразу до автопилота, но пока не решил надо ли мне это)
Комплект собирал по-отдельности, думал так выйдет дешевле, ну-ну)). Рекомендую приобретать готовый для установки комплект у проверенных продаванов, снимите много головняка, который был у меня.
Артикулы того, что понадобилось для установки мне:
1. Блок управления датчиками парктроника арт. 5С6919475
2. Проводка передних датчиков арт. 5С0971095
3. Проводка задних датчиков арт. 5С0971104
4. Проводка парктроника салонная (брал готовую с разъемами на али ru.aliexpress />5. Зуммер 2 шт. арт. 8Е0919279
6. Датчик парковки 8 шт. арт. 5С6919275А
7. Уплотнительное кольцо датчика (черное) 8 шт. арт. 1Т0919133С9В9
Упл. кольцо датчика (серое) д/светлых авто арт. 1Т0919133С704
8. Крепление датчика 4 шт. арт. 5С6919492
9. Крепление датчика 2 шт. арт. 5С6919492А
10. Крепление датчика 2 шт. арт. 5С6919491
11. Кнопка управления парктроника арт. 1К0927122А
12. Ответный разъем проводки задних датчиков арт. 3B0973813
13. Пины для разъема п.12 арт. N10336005
14. Уплотнитель провода для разъема п.12 арт. 357972740Е
15. Разъем в блок управления (от проводки задних датчиков) арт. 8W0972112
16. Провод 0,35мм (6 цветов) от разъема п.12 до разъема п.13, длина по месту (приобретал у venom78 РЕКОМЕНДУЮ!)
17. Насадка/наконечник арт. 1J0971913A
18. Кримпер (ru.aliexpress />19. Пробойник для отверстий парктроника арт. ВЕА 000001
20. Клейкая лента из ткани VAG арт. N10592002
21. Клейкая лента для салона TESA арт. 51608
Блок разместили возле заднего правого крыла в багажнике. Провода из передней части машины тянули по правой стороне. Кронштейны датчиков к бамперам крепили с помощью термоклея. На внутренней поверхности бампера нанесена с завода разметка под датчики, под автопилот разметки у меня нет. После физической установки необходимо закодировать оборудование. С помощью Васи-диагноста, заходим в 19 блок и в списке оборудования ставим галочку напротив ассистента парковки (10). Далее кодируем 10 блок, расставляем галочки в необходимых байтах, перезагружаем магнитолу.
Теперь все по фэншую и камера и парктроник выводятся на магнитолу. Нет ничего лишнего на торпеде, и снаружи машины вид оригинальных датчиков тоже радует. OEM рулит!))
Хочу поблагодарить за помощь и комплектующие
mavritanin , artur64 , venom78 , freeon4iggg , jussi , kirill-s .
Отдельно установщиков Сергея и Пашу!
После последней мойки начал вредничать правый парктроник, при нажатии на тормоз срабатывало оповещение на экране ,что якобы в упор к машине препятствие. Долго смотреть на это не стал ,после выходных записался к оф диллеру на диагностику системы. На следующий день прибыл ,сдал машину в сервис,предварительно прокатившись на ней с человеком из приемки (датчик как назло показывать как он тупит не стал ,закон подлости ). Однако это не смутило приемщика ,оказался очень понимающим человеком и поверил после того ,как показал ему видео с мобильного телефона (специально записал на этот случай ).
Пока ходил по залу и смотрел машины ,угостили кофем и предложили тест драйв пассата на дизеле ,отказался т.к. и так знаю ,что он идеален :) но увы ,денег на такое ещё не заработал .
Спустя час поступил звонок от приемщика , сказали что по протоколам никаких ошибок не выдает ,но диагност посоветовал снять рамку и попробовать без нее ,чтож ,будем пробовать,на данный момент проехал 30 км ,пока что без проблем !
А теперь ответы на вопросы:
1) почему не 1,4 с дсг?
Я много раз слышал ,что и 1,4 и дсг исправили и починили,и если с 1,4 это ещё верится ,то с дсг что-то слабо ,поскольку ничего из деталей ей за все это время не меняли , изменения касались только программы +количество машин на вторичном рынке которые отдают за бесценок только потому,что там стоит дсг ,тоже очень смущает .
2)расход масла ,жрет или нет ?
На данный момент пробег машины составляет чуть больше 4000 км и расхода масла нету (специально слежу) , но для того,чтобы дать точный ответ про расход масла необходимо больше пройти (тысяч 15-20 как минимум) ,поэтому на данный момент ответить не могу
3)про ТО и его промежуток
Я очень счастлив за всех товарищей , которые забивают на это дело или просто ездят пока машина не встанет ,однако в моём случае данный авто должен отходить минимум 5 лет при достаточно активном и нещадной эксплуатации (подавить педальку на данном авто приходится) ,поэтому и было принято решение ,что тех обслуживание нужно проходить чаще.
4) Что с Джеттой 6 и почему ее убрали из конфигуратора ?
Господа,не стоит кричать про санкции и прочее ,точная причина неизвестна даже оф диллеру ( сегодня спрашивал ), они были очень удивлены тому ,что машину убрали из конфигуратора ,однако заказать у них определенной расцветки и комплектации по прежнему можно, не надо поднимать шороху)
На этом все , спасибо всем и каждому ,кто дочитал это до конца !) Пишите комментарии ,очень интересно узнать ваше мнение или даже опыт эксплуатации данного авто !
Новые технологии, которые внедряются автопроизводителями при выпуске очередных поколений автомобилей, как правило, добавляют к стоимости авто не малую цену. Именно из-за этого многие автовладельцы в целях экономии средств, стараются самостоятельно выполнить установку данных устройств, купив их в интернет-магазинах или у официальных поставщиков. Поэтому нет ничего удивительного в том, что многие владельцы интересуются тем, как осуществляется установка парктроника на автомобиль Фольксваген Джетта своими руками.
Задний парктроник на Volkswagen Jetta
Итак, рассмотрим алгоритм работы по установке парктроника на автомобиль VW Jetta. Для этого возьмем комплект парктроников популярной модели. Далее подготавливаем бампер авто VW Jetta. Его необходимо помыть, высушить и на его поверхность наклеить малярный скотч.
Установка парктроника своими руками
- Поверх скотча делаем разметку тех мест, где должен будет располагаться каждый парктроник из набора. Чтобы правильно сделать разметку, необходимо помнить следующее правило. В первую очередь выбираем место, где будет располагаться крайний правый и левый парктроник. Как правило, установка крайних измерителей производится на радиусных частях бампера VW Jetta, а затем промежуток между ними делится на три равные части для того, чтобы равномерно расположить еще два измерителя. Также необходимо обратить внимание на технические указания устройства, а конкретно на то, какая должна быть высота размещения датчиков относительно земли. Как правило, этот показатель составляет 50 см.
- Выбираем место в багажном отсеке авто, где в дальнейшем будет располагаться электронный блок управления, к которому будет подключен каждый парктроник автомобиля Фольксваген Джетта.
- Далее переходим к сверлению отверстий в бампере автомобиля VW Jetta для размещения датчиков. Для этого идеально подойдет фреза с набором насадок разного диаметра. Причем после того, как все отверстия прошли одним диаметром, необходимо пробно примерить каждый парктроник, чтобы не пропустить нужный диаметр и не сделать слишком большого отверстия.
- Когда отверстия готовы, размещаем в них каждый парктроник из набора и приклеиваем их клеем или силиконом.
- Далее производим подключение датчиков парктроника к блоку управления, который располагается в багажном отсеке и далее к монитору, который располагается на торпеде в салоне автомобиля, по указаниям, прилагаемым к устройству.
- После того, как подключение произведено, проводим тестирование комплекса, дабы устранить ошибки, которые могли быть допущены при подключении. Также тестирование позволит определить владельцу, каким образом, и на какие помехи начинает срабатывание система датчиков.
- После того, как работа комплекса протестирована, можно отправляться в дорогу по уже привычному маршруту.
С помощью таких нехитрых манипуляций с бампером Volkswagen Jetta прошла установка каждого парктроника из комплекса, который можно приобрести самостоятельно. Таким образом, вся установка потребовала всего 1,5 часа времени и немного внимания к деталям. В результате мы получили автомобиль с установленной системой безопасности. Стоит заметить, что за такую комплектацию Фольксваген Джетта в автосалоне пришлось бы заплатить стоимость на порядок выше, чем цена базового авто.
Читайте также: