Замена датчика парковки шкода октавия а5
На выходных поставили с товарищем задний парктроник на Octavia A5 (дорестайлинговая). Особенности установки в том, что до того парктроника не стояло и сам парктроник от рестайленговой октавии.
Выбор парктроника рестайлинговой версии сделан не случайно, а скорее даже вынужденно. До этого на эту машину была установлена магнитола Bolero и новый Gateway. Старый парктроник не стал бы отображать картинку на магнитоле, да и не к чему он, когда можно поставить новый.
Перечислять номера запчастей не имеет смысла, ибо по номерам заказать парктроник способны только богатые люди, ценник не маленький. Мы приобрели комплект за 9 тыс. рублей.
Сам процесс установки достаточно прост, трудности вызывает только подключение питания и CAN-шины, до них приходится добираться в самых неудобных позах.
Краткая инструкция по установке:
1. Снимаем обшивку багажника.
2. Снимаем бампер.
3. Устанавливаем датчики в бампер. Дырки мы сверлили коническим сверлом, купить его можно за 700р. (фирмы Энкор). Вам понадобится обезжириватель, нож и бумажный скотч, чтобы краску не царапать. Скотч 3М на кронштейнах уже есть.
4. Устанавливаем блок парткроника на заднюю левую арку. Прикручиваем на пластиковые гайки (Код: 171201969, их может не быть в комплекте).
5. Подключаем провод от датчиков до блока.
6. Ставим бампер на место.
7. Тянем провода от блока к самой машине (Минус, Плюс, CAN…). Минус можно (и нужно) найти по месту, точка в 40 см от самого блока в сторону заднего бампера.
8. Провода к торпеде я замотал в тряпичную изоленту и к жгуту машины прицеплял на стяжках.
9. Снимаем обшивку всего левого порога и стойки, а так же низ торпеды в ногах водителя, руль, приборную панель, левый нижний воздуховод печки. АКБ естественно отключаем.
10. Прокладываем проводку вдоль порога, под обшивкой и шумоизоляцией пола.
11. Динамик партроника вешается на левую стойку между дверьми, на пистоны, дырки в стойке уже есть.
12. Плюс тянем в блок предохранителей, предохранитель №6.
13. Can-шину придётся тянуть до Gateway`я, контакты 6 и 16, раньше есть похожие по цвету провода, но can шины "привод" в них нет!
14. Все собираем обратно.
15. В Gateway в списке оборудования указываем наличие парктроника, кодируем блок партроника.
16. Наслаждаемся. =)
Всю работу можно сделать за день, даже одному.
В итоге бюджет с нуля такой:
1. Gateway — 2000-2500 рублей, куплен на Ebay. Код потом могу посмотреть, если кому действительно нужен. Для желающих посмотреть цены на exist: там цена 6-8 тыр.
2. Bolero, б/у в базарный день можно найти за 8К. Для ценителей брендов: Delphi (поставили другу)/Blaupunkt (у меня стоит), скажу, что я между ними разницы не увидел, обе 2012 года.
3. Задний парктроник (Блок: 5J0 919 475 A) заказан их Чехии за 9К.
В тот же день мы доустановили передний парктроник на мою машину, но об этом позднее, там всё сложнее, установка с прицелом на парк ассистент.
Всем привет! А сегодня я расскажу Вам свою историю про парктроник, то бишь парковочный радар.
Выезжаю я как-то утром из дома на работу и, почти доехав, стоя в пробке, вдруг слышу резкий непрекращающийся вой парктроника. На экране ничего, кроме восклицательного знака. Кнопка парктроника яростно моргает и всё. Отключил, снова включил - снова тот же вой. Причём задние датчики работают все, передние - ни один. Что за ерунда. Думал я сначала, что это глюк. Поездил несколько дней, включил парктроник снова, опять слышу постоянный вой, и неработающие передние датчики.
Позвонил дилеру, на очередном ТО посмотрели в чём проблема. Якобы никаких ошибок не нашли, а может и не искали. Начал вести переговоры о том, как же всё-таки его починить, этот парктроник. Тут менеджер, видимо почуяв, что можно влёгкую срубить деньжат, начал вести калькуляцию и прикидывать хрен к носу. Тэээк, тут значит, 4 датчика - 6 тыщ за каждый, плюс, значит, покраска, это у малярки надо спросить отдельно, плюс значит, работы, там, сям, снять-поставить бампер, плюс, адаптация в блоке, ещё опять не понятно, может и не получится, короче, пятое-десятое, выложил мне покамест предварительно 35 тысяч. И смотрит так на меня хитро. Ну что мол, согласен? Я так немного офигел от предпринимательской жилки Казанского менеджера, и говорю, что я пока возьму тайм-аут, обдумаю Ваше, отдающее новизной, встречно-поперечное предложение.
Проходит ещё какое-то время, и я уже вроде как привык ездить без переднего парктроника, габариты машины чувствую хорошо уже давно. Но не кузяво как-то, напрягает, что что-то не работает. А парковаться приходится в очень стеснённых условиях, и при наличии парктроника процесс парковки, что ни говори, но проще, благо хоть задние датчики работают и всё показывают как надо. Что делать, начинаю искать варианты, и уже думал было согласиться на конские условия ОД. Звоню им и говорю, чёрт с Вами, давайте окончательную цену, считайте всё. Уже другой, чуть менее предприимчивый, но тоже Казанский менеджер мне и говорит: Ой извините, мы заказать оригинальные датчики не могём, они продаются под грифом совершенно секретно с секретного военного склада, да щас же коронавирус, устанете в общем ждать, зачем Вам этот геморрой. А вот поставить Вам наш супер-парктроник с АлиЭкспресса за 100 рублей кучка, это мы очень даже можем, будет стильно-модно-молодёжно. Я спрашиваю, и во сколько это мне обойдётся? Мне озвучили цену в 18-20 тысяч. Я говорю, э нет, мне такой варик даром не нужен, этот Китай Ваш, который мало того, что "вровень выпирает" из бампера,
так ещё и люстрирует на весь салон цветными огоньками и дикими воплями из вот этой чудо-коробки.
Так уж и быть, давайте, говорю, согласен, рвите с меня мои 35 тысяч, заказывайте с военного склада мои датчики, оформляйте, калькулируйте, валяйте вот это вот всё. А мне - приезжайте и договаривайтесь и оплачивайте лично и заранее. Я говорю, белены чтоли, объелись, говорю, хлеб за брюхом не ходит. В общем послал их.
И решил делать всё своими силами, благо интернет большой и какие датчики покупать и как менять, всё находится в нём за пару клавотапов и мышекликов. Купил я на авито новые оригинальные датчики, купил подходящей краски и в путь. Покрасил я на предыдущих выходных значит датчики,
и уже в эту субботу готовил себя к снятию бампера и установке новых датчиков, как вдруг случилось неожиданное чудо.
Сажусь я с утра вчера в машину, сдаю задним ходом, включается парктроник и показывает, что с ним всё в порядке, как-будто ничего и не было. Интересно, подумал я. Ну это же явно глюк. И теперь уже глюк состоит в том, что всё работает, потому что с того момента, как передние датчики перестали работать, прошло полгода. Вырубаю парктроник, включаю снова. Тыкаю в настройки, включаю/выключаю автовключение, настройки громкости и прочее. Включаю заднюю передачу - работают задние датчики, еду вперёд, работают и передние. Ну, это не показатель, думаю я, это же явный глюк.
Еду до работы, сажусь вечером, снова проверяю. Работают передние датчики, собаки сутулые. Ещё пока не верю своему счастью, и думаю, отстоится машина ночью и всё придёт в норму, когда передние датчики не работают и истошно воют, пока я не выключу звук.
Утром снова на полусогнутых бегу к машине, трясущимися руками включаю парк-радар, снова работает. Жду, когда парктроник снова придёт в норму, держу теперь за него кулачки, а не то таки придётся ставить свекрашенные датчики, а снять/поставить передний бампер у октавии задачка с одной стороны простая, спец.инструмента не требующая, но попотеть придётся из-за непростого доступа к гайкам, которые держат этот бампер. В общем есть время подумать.
Данный парктроник помимо звукового оповещения о препятствии так же умеет выводить визуальную информацию о дистанции до препятствия на штатные магнитоллы начиная с RCD310 и выше.
Этот блок поддерживает ТОЛЬКО 4 датчика на заднем бампере.
Так же данный блок имеет как минимум один глюк, поэтому Я не рекомендую его выбирать, если есть альтернатива.
Рекомендую блок от последнего поло 6R, с ним глюков незамечено и есть дополнительные фичи.
Так же мной было произведена установка парктроников на 2 машинах.
На одной с нуля, со сверлением бампера, а на другой проведен апгрейт уже штатно установленного.
Пара замечаний для тех, кто захочет это сделать самостоятельно. Отчетов по установке в инете можно найти много, но есть некоторые хитрости при подборке деталей по частям:
1. Несовместимость некоторых блоков управления парктроников с разных моделей авто. Разная распиновка разъемов и иногда невозможно првильно закодировать блок.
2. Датчики парктроника бываю 3 типов.
- несовместимые с парктроником и визуализацией (старые)
- два типа несовместимых датчиков с некоторыми блоками парктроников (возможно частоты разные)
При неправильно подобранных деталях парктроник работать не будет с постоянной записью ошибок датчиков.
Поэтому при покупке деталей рекомендуется подбирать совместимость датчиков и блоков управления. Я это делал по ЕТКА.
При апгрейте штатного парктроника до с визуализацией 99%, что будет необходимо менять датчики.
К сожалению и разъемы датчиков и крепеж к бамперу совершенно другие, поэтому это надо учитывать.
Так же придется менять распиновку жгута на разъем парктроника, прокладывать кан шину по правому порогу и подключаться к кан шине двигателя. Я это делал на разъеме блока подушек безопасности.
Еще один момент, питание на новый парктроник приходит с клемы включенного зажигания, поэтому провод с предохранителем нужно будет переподключить. Иначе аккумулятор будет быстро разряжаться.
Они неполные и до сих пор кривые, поэтому нужно тупо писать кодировку по циферкам.
Беда не приходит одна. В практике автомобильных мастеров частенько случается так, что к одной проблеме приводит сразу несколько причин. Так произошло и в нашей истории.
- Диагностика началась с чтения ошибок: в памяти блока управления парковочного ассистента была сохранена ошибка "Напряжение питания датчиков парковочного ассистента. Обрыв цепи или замыкание на массу". Типичной эту неисправность назвать трудно. Работа парктроника, как правило, нарушается из-за выхода из строя одного из датчиков. Но здесь проблема с напряжением.
Дальнейшая диагностика при помощи сканера выявила, что напряжение на входе блока составляет 11,7 вольта, а на выходе питания датчиков - 0. Следовательно, оно теряется где-то в блоке парковочного ассистента, что позволяет на 99 процентов быть уверенным, что проблема заключается именно в нем. Благо он установлен в багажнике под обшивкой, что заметно упрощает доступ.
После вскрытия блока выяснилось, что на плате не хватает одной детали. Она попросту исчезла, оставив на корпусе блока отметину после "взрыва". Какая именно деталь должна была находиться на том месте, достоверно установить трудно: маркировок на плате нет, а схемами плат производители не делятся.
Имея за плечами опыт работы с блоками, можно предположить, что на месте отсутствующей детали была установлена простая перемычка, которую часто ставят в качестве предохранителя. Учитывая историю владельца о вмешательстве в жгут проводов и возможных проблемах с ним, вполне логично, что из-за короткого замыкания перемычка сработала штатно и просто выгорела.
Поэтому на ее место была установлена проволочка: решение, возможно, не самое красивое, но действенное - при больших токах она сработает как предохранитель. Повторная диагностика сканером выявила, что напряжение на входе и выходе блока пришло в норму и стало совпадать, а в памяти блока новые ошибки после удаления старых не появились.
А вот на практике пришлось понервничать: при включении парктроника он вообще перестал выходить на связь. Конец "мозгам"? Прежде чем лезть в какие-то "дебри", необходимо было проверить еще один подозрительный момент.
Еще при приемке автомобиля краем глаза я заметил на одном из датчиков парктроника слой шпатлевки. Датчики довольно чувствительны к различного рода помехам. Иногда бывает так, что для нарушения их работы оказывается достаточно отслоившейся с поверхности краски .
Чтобы проверить версию со шпатлевкой наверняка, я попросту отключил подозрительный датчик. Работать парктроник, конечно, не начал, зато блок управления стал выходить на связь и выдал ошибку. Оставалось только снять с датчика мешающий слой шпатлевки.
Заранее предугадывая вопросы о проволоке и ремонте блока, хочу отметить следующее: иногда от таких решений при бюджетном ремонте никуда не деться. Можно было бы заменить блок целиком, но это лишние траты. Отремонтировать плату до "заводского" состояния тоже не всегда представляется возможным из-за отсутствия схем. В таких случаях остается надеяться лишь на то, что в интернете найдется фото платы до ремонта, но вероятность этого не высока.
В случае с Octavia уже после ремонта фотография платы с большим трудом все же была найдена. Выяснилось, что на месте пропавшей детали был установлен самовосстанавливающийся предохранитель. Работает он следующим образом: при превышении тока предохранитель начинает нагреваться и увеличивать собственное сопротивление, защищая внешнюю цепь. После остывания предохранителя к нему по задумке должны возвращаться все изначальные характеристики проводимости, однако, как гласят некоторые материалы в Сети, количество таких циклов все же ограничено, со временем этот многоразовый предохранитель вполне способен превратиться в обычный плавкий.
Стоимость предохранителя невысокая, но пойти и купить его в магазине радиодеталей вряд ли выйдет. Скорее всего, это будет аналог, на доставку которого потребуется значительное время.
Несмотря на многолетний опыт работы с электроникой, именно с самовосстанавливающимися предохранителями ранее сталкиваться не приходилось. Задерживать автомобиль клиента на день или два, чтобы разгадать очередную загадку от инженеров, решения которых становятся с каждым годом все сложнее, попросту недопустимо. Поэтому в таких случаях часто разумнее использовать простые и быстрые решения вроде перемычки: результат достигнут, все довольны. В конце концов, у блока управления парктроника есть еще и внешний предохранитель, который подстрахует в случае нештатных ситуаций.
Андрей ГОРЕЛИК
Фото СТО
ABW.BY
Редакция выражает благодарность СТО "Новатек" (Витебск) за помощь в подготовке материала
Добрый день. Подскажите пожалуйста, как пользоваться датчиками парковки?
При парковки включается одноразовый сигнал и тишина.
to michel2012: Он должен автоматом срабатывать при сближением с препятствием. В виде многократных звуковых сигналов.
Я это понимаю. Но у меня в автомобиле тишина.
to michel2012: Здравствуйте.
Раз сигнал при включении появляется, значит сама система активизируется. Проверяйте проводку и сами датчик. Возможно, где-то обрыв.
to michel2012: Тогда проблема в самих датчик, а точнее их не срабатывание.
Похоже, что система не включается. Наиболее возможный вариант выход из строя одного из датчиков. Ставим машину на ручник, включаем зажигание ( не заводим), втыкаем заднюю передачу. Далее идём к датчикам и прикладываем ухо к каждому. Рабочие должны "пощёлкивать", не рабочие не должны. Дальше пляшем: смотрим провода в разъёме, можно сделать перекрёстную замену датчиков и тогда послушать. Выявить слабое звено и смело заменить. Если есть парктроники впереди процедура та же, просто надо будет кнопочку нажать "Р".
приветствую всех.парни есть вопросик.кто в теме подмогните. надумал я поставить партроник(задние сонары) на свою окташку..оригинал 18000 р стоит вот ищу альтернативу.к кому и с какими вопросами обращаться.
to вальдемар:
можно сделать парктроник своими руками в домашних условиях. Прибор будет простым и надежным Сначала берем трубку от пылесоса и крепим в ее хвостовой части кнопку от дверного звонка.
Потом изготавливаем толкатель (это может быть фигурная часть, как у нас, либо просто заостренный колышек диаметром чуть менее трубки пылесоса).
Между толкателем и кнопкой устанавливаем пружину (для возврата толкателя в исходное положение). За толкателем следует рабочая часть парктроника – щетка для подметания пола.
Крепим это все сзади машины (можно использовать крепления для водопроводных труб из магазина стройматериалов) и подключаем кнопку к бортовой сети автомобиля таким образом, чтобы при ее срабатывании загоралась лампочка на приборной панели.
Все, монтаж закончен.
Теперь в момент парковки задом, в случае если щетка своей рабочей (ворсистой) частью коснется какого-либо препятствия – на панели загорится контрольная лампа, которая просигнализирует нам о том что движение назад необходимо прекратить.
смешно)) особенно про ворсинки. а если серьезно у кого какие наблюдения. плюсы и минусы так сказать.
Когда искал себе парктроник мне товарищи, которые ими занимаются посоветовали ParkMaster 4DJ32. Стоят у меня с апреля месяца. Цена, дороже аналогов , но есть несколько интересных плюсов 1 гармоничный дисплей (тоненький, и симпатичный), 2 возможность выбрать датчики в цвет автомобиля. На предыдущей машине стояли Cobra 0168 с акустической индикацией, более чем устраивали, просто в продаже у нас в городе не нашёл (да и сумма покупки была бы значительно больше, плюс стоимость покраски)
да в цвет автомобиля это реально плюс. купил авто,поехал по городу решил припарковаться и сильно удивился тому что не получается уверенно парконуться))) опыта достаточно, сам водителем работаю,а на новой шкоде как то боязно:)))
вот и задумал поставить удобное приспособление.подскажи а где можно приобрести данную фирму. сам с Сибири я с Иркутска.
да забыл спросить. они проводные.
Привет. Я не думаю, что найти в Иркутске данную модель составит труда. Датчики проводные. Ещё есть вариант приобрести оригинальный комплект, то есть с индикацией на головное устройство, но это уже совсем другие деньги.
да я узнавал про оригинал. как то кусается цена . 18000 рублей. почему собственно и ищу альтернативу. ладненько попробую найти чего нить по городу.спасибо за информацию. сам то от куда
не близко от меня..так думал мож соседи:)
Были бы соседями давно бы пригласил и поставил. Модераторы не реклама. Занимаюсь допами лет шесть уже. Если сам будешь ставить, может быть ньюанс, если интересно расскажу. Всё просто.
конечно интересно:)..вообще там надо снимать бампер..чет поглядел ,чет не понятно где че вертеть..пластмасс не поломать бы..слушай а мож подможешь с магнитолой ))). хочу поставить
RCD-510 Bolero Skoda.
чет все прилично дорого..не знаешь куда да дешевизной метнуться:)))
Где что купить не подскажу, а так у меня коллега на а5 свою ставил балеро послезавтра узнаю ньюансы. По поводу парктроников могу поспорить, что на внутренней стороне бампера стоят метки под кронштейны штатных датчиков, Представляют собой окружности вписанные в прямоугольники, центр окружности и есть центр отверстия под нештатный датчик парк-радара. Унификация. Может случиться так, что из-за контроля состояний целостности ламп накаливания помехи будут влиять на работу блока парктроника. Проще говаря блок управления бортовой сети проверяя лампу заднего хода будет наводить помехи на парктроник. По поводу шкоды не скажу нужно пробовать, если работа будет не стабильна вопрос решится установкой дополнительного реле. 86 контакт на провод лампы заднего хода, 85 на массу, 30 на + от розетки в багажнике( не забыть предохранитель 5-7,5 а), 87 на вход питания парктроника. Получиться своеобразная развязка по питанию. Сначала конечно попробовать подключить по классической схеме, где питание блока берется непосредственно с провода на лампу заднего хода.
блин полезная инфа:) все теперь точно ускорю процесс приобретения и установки:) пробежался по городу я тут и все без результатов..ни кто не видел ни кто не знает..капец вроде город не маленький и такая вот непонятка.похоже не обойтись без нашей почты..буду заказывать из столицы..а не в курсе на всех партрониках есть звуковая сигнализация? индикатор дело конечно хорошее но лучше бы чтоб пищал при приближении.
слушай я тут опять к тебе с вопросом пристать хочу:)..так уж получается что ни кто мне не сможет ответить:) только ты :) на машине есть как бы предпусковой подогреватель. в переднем бампере (возле левой противотуманки) есть отверстие и по инструкции туда чего-то пихают:) что и где взять. ни на форумах ни у кого знакомого. мой знакомые и друзья предпочитают TOYOTA. вот и получается что ни кто и ни чем.
Читайте также: