Замена датчика коленвала на ленд ровер фрилендер 2
ПРИМЕЧАНИЕ: Описание процедуры снятия может содержать описание действий по установке.
Снятие
1. Приподнимите автомобиль.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Установите под автомобиль надежные опоры.
2. Снимите переднее колесо. Обратитесь к процедуре: Колесо и шина (204-04 Колеса и шины, Снятие и установка).
4. Момент затяжки: 8 Nm
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Удостоверьтесь в правильности расположения жгутов электропроводки.
Установка
Снятие
1. Снимите воздушный фильтр в сборе. Обратитесь к процедуре: Воздушный фильтр (303-12A Распределение и фильтрация впускаемого воздуха - 3.2L NA - I6, Снятие и установка).
2. Снимите обшивку двигателя. Обратитесь к процедуре: Крышка двигателя - 2.2L Duratorq - Td4 (501-05 Отделка салона, Снятие и установка).
3. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Обратитесь к процедуре: Слив/ заливка охлаждающей жидкости и удаление воздуха из системы охлаждения (303-03B Охлаждение двигателя - 2.2L Duratorq - Td4, Общие процедуры).
4. Приподнимите автомобиль.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Запрещается производить работы на автомобиле или под автомобилем, если он опирается только на домкрат. Всегда ставьте под автомобиль надежные опоры.
5. Подготовьтесь к сбору вытекающей охлаждающей жидкости. Необходимо установить новое кольцевое уплотнение.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите уплотнительное кольцо круглого сечения и отбракуйте его.
Установка
1. Состыкуйте штекерный разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).
2. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Необходимо установить новое кольцевое уплотнение.
3. Подсоедините выпускной трубопровод отопителя.
4. Установите воздушный фильтр в сборе. Обратитесь к процедуре: Воздушный фильтр (303-12A Распределение и фильтрация впускаемого воздуха - 3.2L NA - I6, Снятие и установка).
5. Установите защиту двигателя. Обратитесь к процедуре: Крышка двигателя - 2.2L Duratorq - Td4 (501-05 Отделка салона, Снятие и установка).
6. Заправьте систему охлаждения и удалите из нее воздух. Обратитесь к процедуре: Слив/ заливка охлаждающей жидкости и удаление воздуха из системы охлаждения (303-03B Охлаждение двигателя - 2.2L Duratorq - Td4, Общие процедуры).
После покупки авто первым моим приобретением был именно датчик коленвала.
Я прислушался к совету знакомого, что мол вот есть такая болезнь, когда машина ни с того ни с сего может впасть в кому или же начинает дёргаться как ненормальная. Думаю, ну пусть лежит прозапас, вроде как есть не просит, места много не занимает.
Кстати приобрел я не оригинал, а аналог марки Francecar за 239р на (FCR30S093). Хорошо это или плохо узнаю уже потом.
Проявления, сподвигшие к замене:
1) Непонятные пинки при разгоне.
Однажды начал разгоняться по городу и как-будто закусило коробку при повышении передач. Хорошие такие пинки с периодичностью в несколько секунд. Встал, не выключая замок зажигания, выдохнул, думаю ну надо попробовать дальше ехать, поехал дальше без каких-либо проблем. В принципе в этот день был еще всего лишь один пинчара на скорости 100км/ч по трассе, нехило так тряхануло, аж дух на секунду перехватило. Больше пинки ни в каком виде не проявлялись.
2) Потом через несколько дней машина разок заглохла на ходу на скорости 50км/ч, чему я бы очень удивлён. Встал в недоумении на аварийки. Пробую завести пару раз и бесполезно. Вышел почесал репу, полез под капот — там всё в порядке. Скинул клеммы и слава британским богам — завелась.
3) Еще спустя 3-4 дня она у меня заглохла также на ходу с небольшим толчком. Ну после этого точно решил менять датчик, при условии, что это всё делается неторопясь самостоятельно за 40-60 минут.
Процедура замены.
Выворачиваем руль до упора вправо.
Лезем в подколёсную арку и видим перед собой защитный кожух. Он держится на двух гайках 10 размера.
Далее защита лёгким движением снимается и убирается в сторонку.
Аккуратно снимается фишка с датчика и здесь уже можно увидеть, что могло стать причиной "автохандры".
Сам датчик держится на болте того же 10го размера. Далее очень аккуратно достаём его из под шкива коленвала. Никаких проблем с этим возникнуть не должно, главное не торопиться.
Далее прочищаются все контакты спиртом несколько раз и новый датчик ставится 1-в-1 в таком же положении. После этого устанавливается всё в обратном порядке.
После покупки автомобиля, проехав буквально 5 км, меня ждал неприятный сюрприз: машина заглохла на светофоре. Затем стала дергаться. Через 5 минут все стало нормально. С разной периодичностью симптомы повторялись.
Продиагностировав лаунчем я обнаружил следующие ошибки:
По всей видимости причиной такого поведения автомобиля стал датчик коленвала. Так как машина ездила, значит просто плохой контакт. Можно было бы просто снять его и почистить. Но решил заказать новый. Тем более планирую дальние поездки на автомобиле и запасной датчик должен быть с собой.
Замена элементарная. Даже можно не снимать колесо. За что в сервисах берут 1000руб вообще непонятно
1. Выкрутил колеса максимально вправо.
2. Откручиваем одну гайку и отводим защитный чехол вниз
3. Откручиваем болт крепления датчика и отсоединяем его
Как видно, действительно окислился 1й контакт. Залил ВДшкой, продул сжатым воздухом и убрал про запас. Также почистил фишку разъема.
Поставил вот такой датчик:
Кстати, датчик вообще можно купить за 220р — FRANCECAR FCR30S093.
Заодно поменял воздушный фильтр. Поставил такой:
По диагностике еще есть ошибка по ДМРВ. Изначально думал, что будет достаточно промыть дроссель и датчик, но в лаунче заметил, что показания дросселя вообще не меняются. Видимо звездочки сточились. Заказал металлический, через дня 3 буду менять.
Сейчас расход 17,2 по городу. Что вообще не радует. По трассе расход 10л.
Land Rover Freelander 2008, двигатель дизельный 2.2 л., 160 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Land Rover Freelander, 2009
Land Rover Freelander, 2012
Land Rover Freelander, 2013
Land Rover Freelander, 2013
Комментарии 11
Если в кратце про борьбу с топливом))))):
Поменял все датчики — ДМРВ, ДПКВ, Давления турбины — результат нулевой
Поменял все фильтры, масла — результат нулевой.
Прокладки на впускном коллекторе — Были раздавлены предыдущими мастерами при установке. Поменял, расход уменьшился.
Турбина — была закисшая геометрия, плюс рукожопые мастера при ремонте не поставили в нее прокладки, не прикрутили один болт. Итог: расход уменьшился, но все равно великоват, сравнивали с другом на таком же фриле, разница при пробеге по трассе около 300 км составила около 1,5 литра на 100 км.
По поводу дерганий: Только что пережил такое же))) вот только ошибок у меня не диагностировалось.
Итог: Датчик давления топлива на топливной рейке — плохой контакт. Начал дергать все доступные провода и методом научного тыка нашел его))))
А вообще, смотрите что делали с машиной до этого в сервисе и начинайте искать от туда, рукожопость мастеров в сервисах зачастую зашкаливает.
Машиной владею 2 недели, покупал в салоне, так что предыдущая судьба автомобиля известна(
Когда газуешь на месте, слышен небольшой свист. Также по результатом диагностики сказали, что патрубки и интеркулер в масле.
Возможно это основная причина большого расхода — негерметичность патрубков.
А может обороты при заводке малы? Ведь датчик считает дырки в маховике и корректно определяет положение КВ только с некоторых минимальных оборотов. Если такие сомнения есть, то можно попробовать завестись с буксира.
Другая версия: Эта ошибка возникала там и ранее (типа, иногда датчик глючил). А причина незаводки другая. Есть масса вариантов, когда нет ошибок, а двигатель не заводится.
А чем ошибки считывались?
ЗЫ: Пока писал, уже Trubach ответил. Согласен, с этого и надо начинать. Я толлько не понимаю, как одновременно Currently Active и Noisy crank signal.
| m58 пишет: на блоке управления нет земли на 36 ножке |
Откуда уверенность, что это это земля? Если там должно быть 0 В при работе, это ещё ничего не значит.
| m58 пишет: Замерили старый датчик по сопротивлению показывает 1265 Ом. а новый 1285 Ом. Что они оба нерабочие? |
Похоже, наоборот, оба исправны. Что не так?
Посмотри осциллографом, для начала.
Если есть импульсы, то мысль такая:
Дело в том, что при повороте ключа и включении стартера мозги никак не получают информацио об этом. Они воспринимают попытку завода только через датчик КВ. Соответственно, если вылезает эта ошибка (при попытке завода, а не при включении зажигания!!), то датчик хоть как то работает. Иначе мозги бы думали что ничего не происходит и не было бы ошибок, т.е. они бы считали, что ты просто включил зажигание. Надеюсь, понятно объяснил.
Если всё так, то дальше я бы проверил зазор у датчика. Написано что то про 1,5 мм. Сразу скажу, я это видел только на картинке, регулируется ли зазор - не знаю, а машина у меня сейчас далеко.
Если и с зазором ОК, то что остаётся? Выходит, он не все дырки отрабатывает (как звучит, а alt=":)" width="" height="" />
Может, одна из них засорилась? Здесь я вообще не в курсе возможно ли это и как оно устроено.
Удачи! Напиши потом, что это было.
ЗЫ: Здесь принято в профиле или в подписи писать откуда и стараться писать по русски.
Не так давно, при резком ускорении, причём не важно в пол педаль или нет, было какое-то дёрганье, на секунду попадание тяги как будто якорь кинул) или как в глубокую лужу заехал и сразу выехал. Ошибок при этом не было.
Покурил пентерест, ну думаю датчик колена моросит. Купил вот такой
Для замены нужно снять правое переднее колесо и подкрылок который ближе к бамперу, там две гайки на 10
На заводских пластиковых устала резьба и они были заменены на металлические
и два болта под торкс 20 под бампером.
Проводка в порядке и внутри разъёма чисто и сухо, умирает сам датчик
Держит его один болт на 10 и снимается он очень легко, не понимаю зачем в некоторых сервисах снимают шкив
На старом не видно маркировки наверное с новья стоял)
За одно испытал доработанный на коленке домкрат)))
Замена заняла 30 мин с двумя перекурами)
Прогрел как следует и в решил проехать. Газ в палас и о чудо))) во всех режимах и с кикдауном и без никакой дергатни, динамика и тяга ровная как у тепловоза)))
Хоу хоу хоу Всем счастливого нового года!)))
Land Rover Freelander 2007, двигатель дизельный 2.2 л., 160 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Land Rover Freelander, 2007
Land Rover Freelander, 2012
Land Rover Freelander, 2009
Land Rover Freelander, 2013
Комментарии 26
Приветствую! как себя чувствует датчик?
Привет, хотел дополнить запись
Умер спустя 4 месяца(((
Причём сразу и наглухо, даже не завелась(
Поставил старый, ладно хоть не выбросил и всё нормально, даже дёрганья нет
Вот у меня сегодня тоже дешевый умер, вернул оригинал на котором были дергания, покатаюсь пока. Выбираю замену, что взять
У меня со старым все збс, но в ЗИП думаю купить ERA 550014
Привет. Слушай а не было такого, что на скорости примерно 40-60км/ч при отпускании педали газа машина дергалась? А на остальных все отлично.
Тоже купил датчик как у тебя, но не знаю менять или нет.
Такого вроде не было🤔🤷♂️
Тоже самое было.
Заводской датчик продержался 10 лет.
Потом начал глючить, тоже глох двигатель. Но заводился и ехал.
Поменял в сервисе на новый и уехал в Карелию, а при возращении в 40 км от Питера новый датчик сдох!
Эвакуатор и в сервис в 2 часа ночи. Сервис оплатил эвакуатор и заменили на новый!
Через год сдох и он.
У меня не глохла, а какой ставили датчик?
Не могу сказать!( неоригинал был. Ставили в профильном сервисе.
Тоже мучения не первый год. Началась дергаться машина по осени, но так как был по ошибке в работе подзабил. В итоге глубокой осенью она встала, на ленинградке. Вызвал ребят на помощь, пока они ехали я сам завёлся, спустя 30 минут, и доехал до дома. На следующее утро сразу в сервис. Там его сняли, почистили контакты и мне этого хватило на 1,5 года. Летом опять начались дерганья, в тот момент работал в Крыму. Жена встала прям на повороте домой ночью. Пришлось резко подрываться, попросил ребят помочь, эвакуировать на тросе или дотолкать несколько метров с поворота. Так ночевать там и осталась. С утра она завелась.зная уже в чём проблема решился на замену датчика. В Судаке нашлись только китайские, дорого и ждать несколько дней. Делать не чего — заказал. Машина стала глохнуть с частой периодичностью, объяснил жене как ездить и что потрогать в случае "заглохла", проездили ещё пару недель. Выпала свободные деньки — поменял. Хватило на год. Опять же в Крыму начались такие же проблемы. Заказал датчик из Москвы от Форда. Не один раз читал, что подходит. Но в этот раз менял в Севастополе в лр сервисе. Сразу не подошёл, пришлось поколхозить. Когда поставили, машина не завелась. Почитали ошибки — их нет. Электрик сразу сказал, что раз на раз, не всегда подходят и они сталкивались с этим. Решено ставить старый, китайский. Поставили — опять не заводится. Подошёл опять электрик, что то подправил и всё ок, завелась. На мой вопрос, может и фордовский датчик стоял криво, лишь развели руками. Настоял что бы он сам поставил вновь фордовский. Не завелась… Пришлось вернуть китайский. Но… С тех пор, прошло около полугода, не одного дерганья.
Читайте также: