Замена датчика кислорода на киа соренто

Обновлено: 07.01.2025

В этом руководстве вы узнаете, как заменить датчик кислорода на автомобилях Kia.

1 симптомы
2 Начиная
3 Что тебе понадобится
4 инструкции
- 4.1 Открытый капюшон
- 4.2 Найдите датчик кислорода
- 4.3 Отключите разъем O2
- 4.4 Снимите датчик кислорода
- 4.5 Установите новый датчик кислорода
симптомы

Когда датчик кислорода выходит из строя на Kia, вы можете заметить одну или все из следующих проблем:
- Проверьте, горит ли двигатель
- Снижение экономии топлива
- Двигатель нерешительность или пропуски зажигания
- Грубый двигатель на холостом ходу
Начиная

Перед тем, как приступить к замене датчика кислорода, мы должны определить, какой датчик кислорода необходимо заменить.

На четырехцилиндровых двигателях Kia объемом 2,0 и 2,4 л установлены два кислородных датчика. Один находится выше по потоку от каталитического нейтрализатора, а другой ниже по потоку.

В следующем уроке мы покажем вам, как заменить верхний датчик (блок 1, датчик 1). Процедура одинакова для нижестоящего датчика O2 (блок 1, датчик 2). Для нижестоящего датчика вам будет проще получить доступ к датчику O2 из-под автомобиля.

Что тебе понадобится
- Гнездо для датчика кислорода
- Датчик кислорода Kia
инструкции

Открытый капюшон

Начните с выключения зажигания. Далее откройте капот и отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

Найдите датчик кислорода

Расположение верхнего кислородного датчика. Ряд 1 Датчик 1 Киа.

Отключите разъем O2

Снимите датчик кислорода

Установите новый датчик кислорода

Установите новый датчик кислорода на вашем Kia.

При использовании кислородного датчика Kia OEM новый датчик можно подключить непосредственно к электрической розетке.

Если вы используете универсальный датчик O2, вам нужно соединить и соединить провода.

Владельцы Kia Forte, Optima, Rio, Sorento, Soul, Sportage, Sedona, Soul, Borrego найдут это руководство полезным.

Приведенные ниже снимки были сделаны на Kia Optima 2016 года, оснащенной двигателем 2.4L Theta II, который точно такой же, как и в других моделях Kia и Hyundai Sonata.

Технические характеристики крутящего момента
- Датчик кислорода: 45
Коды неисправностей

Это список кодов неисправностей, связанных с датчиками кислорода. Обратите внимание, что кислородный датчик не всегда может быть проблемой. У вас могут быть другие проблемы, например, плохой жгут проводов. Вы можете самостоятельно прочитать эти коды с помощью считывателя кодов OBD-II и очистить их после завершения ремонта.

Вот неполный список кодов неисправностей кислородного датчика.

Показать коды неисправностей, связанные с датчиком кислорода

* Могут быть и другие коды, указывающие на неисправный датчик кислорода.

Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства.

Принцип действия лямбда зонда

Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.

При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора.

Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса. Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.

Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.

С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры.

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:
- разгерметизация корпуса;
- проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
- перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
- моральный износ;
- неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
- механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.
Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширеном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.

На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.

В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.

Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.

Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на видео:

Электронная проверка лямбда зонда

Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки.

Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить.

Замена лямбда зонда

В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей. Однако, завышенная стоимость такого узла у официальных дилеров отбивает всякую охоту его приобретения. Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам. Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом.

Однако, бывают случаи, когда лямбда зонд функционирует с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения в результате оседания на нем продуктов сгорания. Для того чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов. После того как проверка лямбда зонда состоялась и подтвержден факт его полной работоспособности, его нужно снять, почистить и установить обратно.

Для того чтобы демонтировать датчик уровня кислорода, необходимо прогреть его поверхность до 50 градусов. После снятия, с него снимается защитный колпачок и только после этого можно приступать к очистке. В качестве высокоэффективного очищающего средства рекомендуется использовать ортофосфорную кислоту, которая с легкостью справляется даже с самыми стойкими горючими отложениями. По окончании процедуры отмачивания, лямбда зонд ополаскивается в чистой воде, тщательно просушивается и устанавливается на место. При этом не стоит забывать о смазке резьбы специальным герметиком, который обеспечить полную герметичность.

Устройство автомобиля очень сложное, поэтому он нуждается в постоянной поддержке работоспособности и проведении своевременных профилактических работ. Поэтому в случае возникновения подозрений о неисправности лямбда зонда, необходимо незамедлительно произвести диагностику его работоспособности и в случае подтверждения факта выхода из строя, заменить лямбда зонд. Таким образом, все важнейшие функции транспортного средства будут сохранены на прежнем уровне, что станет гарантом отсутствия дальнейших проблем с двигателем и прочими важными элементами автомобиля.

Приступать к замене лямбда зонда приходиться тогда, когда его проверка показала, что он не рабочий, а значит требует замены.

Стоит заметить, что желательно приобрести для замены аналогичный лямбда зонд, чтобы не прибегать к перепайки разъемов или модель с одинаковым количеством разъемов.

К примеру, большой популярностью пользуются датчики кислорода от фирмы BOSCH, которая выпускает лямбда зонды как для иномарок, в частности, автомобилей Ford, так и для отечественных авто, ВАЗ, Москвич и т.д. И большинство из них взаимозаменяемы.

Снятие старой лямбды
- Найдите лямбду, которая находится на выхлопном коллекторе.
- Отключите аккумулятор от сети автомобиля.
- Отсоедините разъем лямбда от системы.
- Провода датчика кислорода крепятся к деталям двигателя с помощью специальных хомутов – отсоедините их.
- Далее понадобиться ключ на 22 или 24, с помощью которого датчик кислорода выкручивается.
Казалось-бы все так просто, но не тут то было.

В большинстве случае снять лямбду с первого раза проблематично, связано это с тем, что установлена она на выхлопном коллекторе, который разогревается до больших температур и датчик кислорода просто прикипает к нему в резьбовом соединении.

Поэтому если гаечный ключ не помог, берем:
1. Баллоник (газовый ключ);
2. Молоток;
3. Добротную крестообразную отвертку, не тонкую;
4. Электрическую дрель со сверлами, чтобы отвертка смогла зайти в отверстие.
Рукоятка газового ключа имеет большой рычаг, поэтому вероятность открутить O2 датчик вполне большая.

Если не получилось, то начинаем сверлить отверстие в лямбда зонде, прямо в гайке.

Затем в отверстие вставляется отвертка и делается новая попытка снять лямбда зонд. Отвертку можно заменить другим, более прочным инструментом, так как скорее всего придется бить по ней молотком.

Главное не сдаваться

Если все ваши усилия напрасны и заменить лямбда зонд становится не выполнимой задачей, есть последний способ решить эту проблему, но придется снимать катализатор и обзавестись газовой горелкой или паяльной лампой.

С помощью одного из устройств нагреваем место, где вкручивается лямбда, даем ему немного остыть и выкручиваем лямбда с помощью ключа.

Если у Вас есть сомнения, что все выше описанные способы сразу не дадут результат, то начните сразу с последнего способа.

Установка лямбда зонда

Если у Вас не аналогичный лямбда зонд, то нужно произвести правильную распайку по схеме:

К примеру, для ВАЗ.

Нужно понимать, что распайку Вы производите на свой страх и риск, потому что если все будет сделано не правильно, то на панели приборов снова появиться ошибка «Сheck».

Если датчик такой же, то просто вкручиваем его, затягиваем ключом, чтобы не выходили выхлопные газы, крепим провода, подключаем датчик к разъему.

Обязательно, через колодку OBD, на сервисе нужно пройти компьютерную адаптацию, иначе замена лямбда зонда будет напрасной.

Подводим итог

Как можно заметить, чтобы заменить лямбда зонд много ума не нужно.

Главные проблемы здесь, правильно выбрать новую модель датчика кислорода, желательно, чтобы совпадало количество разъемов.

В другом случае придется заниматься перепайкой контактов, а это не каждому дано.

В случае с проблемой в демонтировании лямбды, придется включать мозги и серьезно повозится, а это может сделать не каждый водитель.

И в любому случае придется делать компьютерную адаптацию, тут без автосервиса точно не обойтись.

Поэтому заменять лямбда зонд самому или обращаться к профессионалам решать каждому автовладельцу в индивидуальном порядке.

Апдэйт: все было хорошо, на следующий день заехал на мойку, выехал с чеком, возможно совпадение, посмотрел ошибка вернулась. Залил другого бенза с заправки уехал без чека. ХЗ в чем дело.
После появления ошибки второй раз отцепил штекер и снова побрызгал смазкой для контактов, больше проблем небыло, времени прошло много.

Известны три случая, когда были проблемы у коллег:
Все сводится к тому чтобы для начала проверить сопротивление лямбды если все в порядке зачистить контакты фишек.
И бывает вариант когда на выпускном коллекторе оказалась трещина снизу под лямбдой, заварили и стало хорошо

Предыстория:
Периодически сканером видел появлялась ошибка P0132, сбрасывал ее думая глюкануло и ни на что не влияет.
В прошедшие выходные случилась такая ерунда: стою спокойно в длинной пробке и никого не трогаю двигатель начало стрясти, обороты падали до 200 и поднимались обратно, переключаю с драйва на нейтраль с мыслями может он ехать хочет, а я не даю — ситуация не изменилась. Потрясло и пропало, потом еще потрясло. Чека не загорелось. Забрал детей и ехали спокойно, будто ничего и не было.
Сходили в магазин завожу и вот загорелся чек, однако ситуация с плавающими оборотами уже не повторялась.
Подключился сканером глянуть ошибки и увидел такие P0132, и новую P0130.

В течении дня в разъездах и набив руку катался и сбрасывал ошибки, которые возвращались обратно.
P0132 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – высокое напряжение.
P0130 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – неисправность электрической цепи.

Смирившись с мыслью отдать червонец ради спокойной жизни заглянул на ззап, там датчики продают по 3т.р. — очень сомнительное, в чем же подвох.
Нашел в нашем городе Екатеринбурге подобное предложение, пообщался с продавцом по телефону, заказали со склада Челябинска без предоплаты, когда датчик прибыл в магазине его обсмотрели и отзвонились что можно приезжать.
Приехал забирать посмотрел все хорошо, на радостях там же купил ключик для лямбды на 22.
Магазин понравился есть своя парковка, поэтому вот название: ДеалАвто ЗАВОДСКАЯ 29Д.

Фото как выглядит новый датчик:
В коробочке, в пакетике, на датчике колпачок, только на разъеме колпачка не оказалось

Резьба смазана смазкой похожей на графитку

За тарелочкой гравировка Хендай/киа и номер детали

Замена:
1. Старый датчик

2. Многие пугают что лямбды прикипают поэтому первым делом решил сорвать с места
Получилась такая конструкция:

Сорвался с небольшим усилием

3. Штекер проводки отсоединился тоже легко
4. Отсоединил клипсу проводки датчика

5. Самое долго было освободить разъем датчика, который защелкнут на металлическом кронштейне двигателя, естественно защелка снизу.

Для удобства снял кожух воздушного фильтра

Как выколотку использовал кольцесъемник, будет на фото ниже

Проводка датчика освобождена

6. Датчик откручен

7. Выполнена пересадка клипсы проводки, с помощью двух плоских отверток

Фото датчиков для сравнения:

8. Сборка в обратной последовательности
По инструкции момент затяжки лямбды 39-49Нм, поставил 45Нм

Вот так выглядит результат:

После всех работ завел двигатель и дать ему поработать, в начале его потрясло, побежал смотреть тахометр, все ровно смотрю обратно на двигатель, уже все в порядке.
Ошибок по двигателю нет.

Самое главное: снято видео катализатора:

PS: Была еще одна фаза между появлением ошибки и заменой датчика, в один из дней отсоединил разъем и побрызгал смазкой для элетропроводки ликви молли, сбросил ошибку и она не вернулась в течении дня.
Точно не скажу помогло это или нет, т.к. датчик был вскоре заменен. Но в будущем лучше начать с разъема.

А это так просто графики, не особо разбираюсь, показания после сброса газа на холостую.

Детали:
ключ для лямбды на 22 — 400руб
Кислородный датчик: Hyundai/Kia 39210-2G150 — 3300 руб.

KIA Sorento 2011, двигатель бензиновый 2.4 л., 174 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Kia Sorento, 2012

Kia Sorento, 2014

Kia Sorento, 2011

Kia Sorento, 2009

Комментарии 38

Sorento xm 2011 год

Спасибо, надо проверить этот момент. Хотя ошибки не возвращалось лишним не будет!

Sorento xm 2011 год

Подскажи надо при этой операции какие-либо прокладки менять?

В моём случае ошибка p0132 была в лопнувшем выпускном коллекторе, после как проварили трещины ошибка ушла и сопутствующие проблемы тоже…

Здравствуйте, а катализатор смотрели, обычно при забитом Кате и повышенной температуре трескается?

В идеале как новый пробег 130

Привет!
Получилось так, что я тоже прошел твой путь. Сканер время от времени показывал ошибку лямбды (еще родной). Высокое напряжение датчика кислорода. Сколько ни смотрел на график, всё было вроде бы в норме. Но как-то однажды я словил сканером, что напряжение за 0.9 прыгнуло. В общем приговор ясен. Ищу родную.Ценник от 12 и выше. И тут вижу в экзисте есть предложение за 5700. Беру. Получаю такую же как у тебя: номер оригинальный …2g150, выбиты эмблемы хендай и киа. Ну вобщем точь в точь как у тебя. Ключ прикупил, в общем меняю… Первый запуск. Всё вроде бы нормально, но смутило то, что график пилит не от 0.1. до 0.8, а 0.3 — 0.8. Но, самое главное ошибки нет. Счастлив и катаюсь. Прошло пару месяцев, дай думаю сканером посмотрю…Елы палы, ошибка по датчику кислорода, но теперь 130я, т.е. ошибка цепи датчика. Несколько раз сбрасывал, она снова появлялась. Тоже стал винить бензин. Залил shell v-power. Но раза 2 ошибка вылезала… В общем полез в инет читать… В итоге долго не мог определиться, купить универсальный бош или лямбду от сонаты. В конечном счете взял от санаты (писали, что все подходит). 4 тыс ценник. В итоге, когда получил ее и посмотрел, то понял, что правы те, кто говорит что надо будет поколхозить. Наша лямбда имеет штекер папу, а у сонаты — мама. В итоге, отрезаю хвост от старой, отрезаю хвост от новой сонатовской и ступеньками паяю и сажаю термоусадки. Ставлю, первый запуск — всё четко. 0.1 — 0.8.3 дня уже катаюсь… Что бросилось в глаза: 1) машина поперла. Я уже и не помню, чтобы она так ездила. тьфу-тьфу 2) расход блин упал капитально. То средний по компу в районе 25-30 л (с учетом двухразовых прогревов в день, зима однако), а сейчас 15 л. По городу вчера поездил — в районе 12 л было. У меня летом таких показаний не было. В общем такая картина. Да, заехал вчера опять в гараж и стал сравнивать оригинальную (что с нуля на машине была) и ту, что за 5700 взял (типа оригинал). Отличаются они. На родной нету эмблемок хёндай киа. А после номера, там еще что-то набито. Да, и самое главное. Сопротивление цепи подогрева лямбды у родной 4 Ома, у той, что поставил от сонаты тоже 4 Ома, а вот у той, что купил типа как оригинал аж 10 Ом… Вот такая вот картина… Такое ощущение, что палево это…

Привет, спасибо, за описание.
Достойно отдельного отчета!
Сопротивление пока не мерил, надо будет проверить когда станет теплее. Теория о том что датчики за менее 12 тыщ бракованные похоже на правду. Я в последний раз повторно все пробрызгал спреем для проводки, пока ошибок небыло, езжу на дешевом датчике. Расход у меня сложно сказать какой, тоже прогреваюсь, могу сказать что на трассе на круизе на скорости 100км/ч расход 10 с лишним литров.
По датчик от сонаты вообще не в курсе — плохо инет курил. Мне прям стало интересно, плюс что машина поперла, это круто! Подскажи пожалуйста номер детали?

На идею поставить от сонаты (номер 3921025130) наткнулся здесь
sorento.kia-club />Соната NF 2008 года была и с движком 2.4 G4KE, т.е. как у нас.
Посмотрел описание этой лямбды: ставится на двигатели 2.0 и 2.4.
То, что машина в резвости прибавила натолкнуло меня на мысль, что может быть я уже долго ездил на ней с не совсем корректно работающей лямбдой. Кстати, у меня удален кат, вварен пламегаситель и прошита на евро 2. В 105 тыс пробега сделал эту операцию, кат уже начинал по краям рассыпаться. Т.е. вовремя я это сделал.

Привет!
Получилось так, что я тоже прошел твой путь. Сканер время от времени показывал ошибку лямбды (еще родной). Высокое напряжение датчика кислорода. Сколько ни смотрел на график, всё было вроде бы в норме. Но как-то однажды я словил сканером, что напряжение за 0.9 прыгнуло. В общем приговор ясен. Ищу родную.Ценник от 12 и выше. И тут вижу в экзисте есть предложение за 5700. Беру. Получаю такую же как у тебя: номер оригинальный …2g150, выбиты эмблемы хендай и киа. Ну вобщем точь в точь как у тебя. Ключ прикупил, в общем меняю… Первый запуск. Всё вроде бы нормально, но смутило то, что график пилит не от 0.1. до 0.8, а 0.3 — 0.8. Но, самое главное ошибки нет. Счастлив и катаюсь. Прошло пару месяцев, дай думаю сканером посмотрю…Елы палы, ошибка по датчику кислорода, но теперь 130я, т.е. ошибка цепи датчика. Несколько раз сбрасывал, она снова появлялась. Тоже стал винить бензин. Залил shell v-power. Но раза 2 ошибка вылезала… В общем полез в инет читать… В итоге долго не мог определиться, купить универсальный бош или лямбду от сонаты. В конечном счете взял от санаты (писали, что все подходит). 4 тыс ценник. В итоге, когда получил ее и посмотрел, то понял, что правы те, кто говорит что надо будет поколхозить. Наша лямбда имеет штекер папу, а у сонаты — мама. В итоге, отрезаю хвост от старой, отрезаю хвост от новой сонатовской и ступеньками паяю и сажаю термоусадки. Ставлю, первый запуск — всё четко. 0.1 — 0.8.3 дня уже катаюсь… Что бросилось в глаза: 1) машина поперла. Я уже и не помню, чтобы она так ездила. тьфу-тьфу 2) расход блин упал капитально. То средний по компу в районе 25-30 л (с учетом двухразовых прогревов в день, зима однако), а сейчас 15 л. По городу вчера поездил — в районе 12 л было. У меня летом таких показаний не было. В общем такая картина. Да, заехал вчера опять в гараж и стал сравнивать оригинальную (что с нуля на машине была) и ту, что за 5700 взял (типа оригинал). Отличаются они. На родной нету эмблемок хёндай киа. А после номера, там еще что-то набито. Да, и самое главное. Сопротивление цепи подогрева лямбды у родной 4 Ома, у той, что поставил от сонаты тоже 4 Ома, а вот у той, что купил типа как оригинал аж 10 Ом… Вот такая вот картина… Такое ощущение, что палево это…

Хотите недорого купить и заменить лямбда зонд на КИА Соренто? "Глушитель МСК" - срочная замена лямбда-зондов Kia Sorento с гарантией 1 год.

Что такое лямбда зонд?

Современная выхлопная система требует электронного контроля над многими процессами, позволяющими снижать активность и вредность отработанных газов. Лямбда-зонд представляет собой компактный контроллер, устанавливаемый перед катализатором, который сопряжён с топливной системой автомобиля.

Основная функция этого датчика заключается в мониторинге содержания кислорода в топливной смеси и выхлопных газовых потоках. Подача сигналов в бортовой компьютер о недостатке или избытке кислорода предоставляет возможность регулировать соотношение химических элементов, влияющих на следующие позиции:
- стабильность «холостого» хода силовой установки;
- снижение расхода топлива;
- продление ресурса мотора;
- уменьшение токсичности выхлопных газов
Данное электронное устройство реагирует на любые сбои в работе силовой установки с передачей сигнала в систему управления.

Оперативная стабилизация состава топливной смеси является важнейшей способностью этого кислородного датчика. Ремонтировать лямбда-зонд не имеет смысла – компактный контроллер кислорода является герметичной не разбираемой деталью.

Симптомы неисправного лямбда-зонда КИА Соренто
- постоянные сбои в работе «холостого» хода;
- уменьшение тяговых и скоростных характеристик мотора;
- изменение цвета и запаха выхлопа;
- повышенный расход топлива;
- хлопки при работающем двигателе;
- ошибка работы двигателя на приборной панели
Узнать, сколько стоит установка нового лямбда-зонда, можно из прейскуранта цен, опубликованного на этом сайте. Наша компания может поставить данную деталь в кратчайшие сроки. В этом случае вы получите двойные гарантии, как на ремонтные работы, так и на установленную запчасть.

Способы оплаты
- - Наличные.
- - Кредитные карты (есть терминал).
- - Безналичный расчет для организаций.
Гарантии

Мы уверены в качестве ремонта: опытные слесаря быстро и качественно отремонтируют выхлопную систему. Срок гарантии на работу 12 месяцев. А лучшие свидетельства качества ремонта — отзывы и рекомендации автолюбителей. Нас рекомендуют друзьям!

Читайте также: