Замена датчика дроссельной заслонки хендай акцент тагаз
Как-то погуглив по интернету решил заменить датчик положения дроссельной заслонки. Найдя на драйве статейку как один человек разобрал ДПДЗ, и понял что его можно собрать обратно, не убив его, и в памяти было расказы отца как в советские времена шаманили переменные резисторы, то решил по пробовать.
Разобрал, простым карандашом потер по дорожкакам, и собрал обратно ну естественно без герметика не обошлось, почувствовал разницу.
Решил надо будет новый брать. Но как маней не было, ждал как появятся. В емех-е начал искать, ну еще попутно искал масло в кпп, и набор инструмента, об остальном буду писать позже. Нашел оналог фирмы ERA, что-то в памяти была эта фирма, на фото прикрепленной к запчасти оказался ДПДЗ фирмы KEFICO, ну и повелся на этом думая что за 550р куплю оригинал, но я не проверил, оказывается на форуме говорили совсем обратное, что его не надо покупать.
Поставил его первые ошушения практически ни каких, единственно что когда в пол нажимаешь, то двигатель не напрягается.
Так я ездил пол года, начались у меня не понятные проявления. На перекрестках или когда просто стою т.е. на холостом ходу, обороты двигателя как подскакивают до 3000. Не знал что делать. Промывал ДХХ помогало на 3 дня и опять тоже, решил промыть и ресивер, помогло на 5 дней.
Решил по гуглить из-за чего может быть оказалось что ДПДЗ. Когда я его ставил то нижний болт не затянул как следует и он от вибрации открутился и датчик криво вставал и от этого он смещался, в мозги шла информация, что дросель открывается, и соответствено бензина надо больше и от этого и поднимались обороты.
Когда нашел нужный болтик и закрепил его нормально, поездил так с неделю то ситуация повторилась, внутри ведать гнездо под дросель разбалось и от вибрации получалось что бегунок в нутри ерзал и было тоже самое.
Хорошо что старый не выкинул воткнул его опять и все стало гуд.
Компьтерная диагностика показывала что просто так дроссель открывается, по началу подумал что это так ДХХ работает, но оказалось что нетак.
Извините это просто мой опыт, когда я на драйве не был, фото по этому тоже нет.
Hyundai Accent (ТагАЗ). Ремонт датчика положения дроссельной заслонки
Дроссельная заслонка - важный элемент впускной системы автомобиля. Она регулирует уровень поступления воздуха во впускной коллектор. Чем больше воздуха, тем больше расходуется топлива, а значит растет мощность двигателя авто.
Признаки загрязнения дроссельной заслонки:
-неустойчивый запуск двигателя
-плавают обороты холостого хода
-дерганье авто на скорости ниже 15 км/ч
Ремонт дроссельной заслонки
Ремонтные меры дроссельного узла зависят от причин, по которым возникли проблемы. Чаще всего объем ремонтных работ состоит из всех или части приведенных ниже мер:
-при полном или частичном выходе из строя датчиков дроссельной заслонки они подлежат замене, поскольку являются не ремонтопригодными;
-чистка и промывка регулятора холостого хода, а также непосредственно дроссельной заслонки от масляных и смолистых отложений;
-восстановление герметичности путем устранения подсоса воздуха (обычно заменяются соответствующие прокладки и/или соединительная гофрированная трубка).
Обратите внимание, что зачастую после выполнения ремонтных работ, особенно после чистки дросселя, необходимо выполнить его адаптацию. Делается это с помощью компьютера и специальной программы.
Адаптация дроссельной заслонки при помощи программы «Ваг-Ком»
На автомобилях VAG-группы процесс адаптации заслонки можно выполнить с помощью популярной диагностической программы «Ваг-Ком» или «Вася диагност». Однако перед тем как непосредственно перейти к адаптации, нужно выполнить следующие предварительные действия:
-предварительно удалить (желательно несколько раз) все ошибки из ЭБУ по двигателю ДО запуска базовых установок в программе «Вася диагност»;
-напряжение аккумуляторной батареи автомобиля не должно быть меньше 11,5 Вольта;
-дроссельная заслонка должна находиться в холостом положении, то есть, ее не нужно нажимать ногой;
-дроссель обязательно должен быть предварительно вычищен (с помощью чистящих средств);
-температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 градусов по Цельсию (в некоторых случаях можно и меньше, но не намного).
Сам процесс адаптации выполняется по следующему алгоритму:
-Подключить компьютер с установленной программой «Вася диагност» с помощью соответствующего кабеля к сервисному разъему электронного блока автомобиля.
-Включить зажигание машины.
-Зайти в программе в раздел 1 «Двигатель», далее 8 «Базовые установки», выбрать 060 канал, выбрать и нажать кнопку «Начать адаптацию».
В результате описанных действий возможны два варианта — начнет выполняться процесс адаптации, в результате которого будет выведено соответствующее сообщение «Адаптация ОК». После этого нужно зайти в блок ошибок и при их наличии программно удалить информацию о них.
Но если в результате запуска адаптации программа выдает сообщение об ошибке, то нужно действовать по следующему алгоритму:
-Выйти из «Базовых установок» и перейти в блок ошибок в программе. Удалить ошибки два раза подряд, даже если их нет.
-Выключить зажигание автомобиля и вытащить ключ из замка.
-Подождать 5…10 секунд, после чего снова вставить ключ в замок и включить зажигание.
-Повторить действия по адаптации, приведенные выше.
Если же и после описанных действий программа выдает сообщение об ошибке, то это говорит о неисправности узлов, участвующих в работе. В частности, может быть неисправна сама дроссельная заслонка или ее отдельные элементы, проблемы с подключаемым кабелем, неподходящая программа для адаптации (часто можно встретить взломанные версии ghjuhfvvs , которые работают некорректно).
В некоторых случаях после выполнения чистки дроссельной заслонки может возрасти расход топлива, а работа двигателя на холостых оборотах будет сопровождаться их изменением. Это связано с тем, что электронный блок управления будет продолжать давать команды в соответствии с теми параметрами, которые были до чистки дросселя. Чтобы избежать подобной ситуации необходимо заслонку откалибровать. Делается с помощью специального прибора со сбросом прошлых рабочих параметров.
Механическая адаптация
С помощью указанной программы “Ваг-Ком” можно программно адаптировать лишь автомобили, выпущенные немецким концерном VAG. Для других же машин предусмотрены свои алгоритмы по выполнению адаптации дроссельной заслонки. Примерный алгоритм адаптации будет следующим:
-включить зажигание на 5 секунд;
-выключить зажигание на 10 секунд;
-включить зажигание на 5 секунд;
-запустить двигатель на нейтрали (МКПП) или Park (АКПП);
-прогреть до 85 градусов по Цельсию (не газуя);
-включить кондиционер на 10 сек (если имеется);
-выключить кондиционер на 10 сек (если имеется);
-для АКПП: используйте стояночный тормоз, нажать педаль тормоза и перевести АКПП в положение D (drive);
-включить кондиционер на 10 секунд (если имеется);
-выключить кондиционер на 10 секунд (если имеется);
-выключить зажигание.
На разных машинах манипуляции будут иметь схожий характер и не занимают много времени и усилий.
Эксплуатации неисправной дроссельной заслонки на двигателе имеет печальные последствия в долгосрочной перспективе. В частности, при этом двигатель работает не в оптимальном режиме, страдает коробка передач, элементы цилиндро-поршневой группы.
Как определить подсос воздуха
Разгерметизация системы, то есть, возникновение подсоса воздуха может привести к некорректной работе двигателя. Для того чтобы найти места обозначенного подсоса, необходимо выполнить следующие действия:
-При помощи дизельного топлива пролить места установки форсунок.
-На работающем двигателе отсоединить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) от корпуса воздушного фильтра и прикрыть его рукой или другим предметом. После этого гофра должна немного съежиться в объеме. Если подсоса нет, то двигатель начнет «чихать» и в конечном итоге заглохнет. Если же этого не произошло — имеет место подсос воздуха в системе, и нужна дополнительная диагностика.
-Можно попробовать закрыть дроссельную заслонку рукой. Если подсоса нет — двигатель начнет захлебываться и заглохнет. Если он продолжает нормально работать — есть подсос воздуха.
Некоторые автовладельцы накачивают во впускной тракт избыточное давление воздуха со значением до 1,5 атмосфер. Далее с помощью мыльного раствора можно найти места разгерметизации системы.
Профилактика использования
Сама по себе дроссельная заслонка рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля, то есть, не имеет периодичности замены. Поэтому ее замену выполняют при выходе узла строя по причине механической поломки, выхода из строя всего двигателя или по другим критическим причинам. Чаще из строя выходит упомянутый выше датчик положения дроссельной заслонки. Соответственно, он и подлежит замене.
Для нормальной эксплуатации двигателя дроссельную заслонку необходимо периодически чистить и перенастраивать. Делать это можно либо при появлении указанных выше признаков поломки, либо просто периодически с тем, чтобы не доводить ее до такого состояния. В зависимости от качества используемого топлива и условий эксплуатации машины чистить дроссельную заслонку рекомендуется при процессе замены моторного масла, то есть, через каждые 15…20 тысяч километров пробега.
Датчик заслонки Хендай Акцент корректирует количество воздуха, подаваемого в топливную рампу. Суть в том, что на любом инжекторном двигателе регулируется подача воздуха – чем больше его поступит в рампу, тем больше бензина потребуется для образования смеси. При наличии провалов, неустойчивых холостых оборотах, необходимо тщательно проинспектировать всю топливную систему.
Особенности датчика заслонки на Хендай Акцент
Ресурс этого прибора довольно большой – свыше 100 тыс. км пробега он отхаживает без особых проблем. Но это напрямую зависит от того, какое качество было у него изначально. Если покупаете хорошие аналоги, то они прослужат долго. Но при использовании дешевых китайских датчиков вероятность того, что он выйдет из строя раньше времени возрастает.
- Резистивные – их еще называют контактными. Работает по принципу потенциометра (переменного резистора).
- Бесконтактные – изготавливаются на основе энкодеров.
Первые имеют довольно низкую стоимость – цена для Хендай Акцент составит около 700-800 рублей. Номер изделия (оригинального) – 351-702-26-00.
Место установки датчика дроссельной заслонки
Но у них же есть и большой минус – со временем рабочий резистивный слой стирается, что приводит к нестабильному сопротивлению. Следовательно, напряжение на вход микроконтроллера ЭБУ тоже будет подаваться нестабильное. Особенно сильный износ происходит в самом начале дорожки – именно там ползунок находится большую часть времени.
Симптомы поломки датчика
У датчика дроссельной заслонки на Хендай Акцент существует несколько симптомов, которые явно говорят о том, что он вышел из строя и подлежит замене:
- Нарушение стабильности холостого хода.
- Во время разгона машины нарушается плавность хода.
- При открытии дроссельной заслонки обороты мотора набираются нестабильно.
- Существенное уменьшение мощности двигателя.
- Увеличение расхода бензина.
- Двигатель запускается с трудом.
При наличии этих симптомов необходимо произвести замену датчика заслонки. На Хендай Акцент это делается очень просто, так как педаль газа с тросиковым приводом.
Замена датчика заслонки
На Хендай Акцент для замены прибора вам потребуется выполнить такие манипуляции:
- Отключите от минусовой клеммы аккумуляторной батареи провод.
- Отключите колодку с проводами от датчика. Для этого нажмите на фиксатор. Рекомендуется снять шланг, идущий к системе вентиляции картера.
- Возьмите мультиметр и подключите выводы его к контактам датчика №1 и №2. Тестер нужно перевести в режим измерения сопротивления.
- Если дроссельная заслонка будет открыта полностью, то сопротивление на тестере должно быть в интервале 2,2..3,4 кОм.
- При закрытии дроссельной заслонки сопротивление должно быть в диапазоне 0,71..1,38 кОм.
- Если значение «прыгает», нестабильное, отличается от нормального, то придется произвести замену.
- Для снятия потребуется выкрутить два винта, которыми закреплен корпус прибора к дроссельному узлу.
После этого просто устанавливаете новый прибор, никакой адаптации не нужно. Обязательно установите уплотнительное кольцо, которое находится между дроссельным узлом и датчиком заслонки. Если на нем присутствуют следы разрушения, то установите новое.
Видео по теме
Особенности датчиков положения дроссельной заслонки резистивного типа:
Датчик холостого хода Хендай Акцент предназначен для пропорциональной подачи воздуха в топливную систему двигателя. По сути, этот узел не является датчиком, так как он не рассчитывает параметры, а регулирует количество подаваемого воздуха. Поэтому это устройство является регулятором. Статья описывает принцип действия, неисправности, способы проверки и замены регулятора холостого хода автомобиля Хендай Акцент.
Принцип работы
После старта двигателя, он нуждается в прогреве. Прогрев осуществляется на малых оборотах, при полном закрытии дроссельной заслонки. РХХ предназначен для подачи объема воздуха в топливную систему, в обход дроссельной заслонки. Датчик холостого хода на Акцент работает в паре с датчиком расхода воздуха. Именно этот датчик посылает на блок управления информацию о воздушном объеме, а ЭБУ рассчитывает необходимое количество. Произведя расчет, ЭБУ посылает импульс на РХХ. Электрический двигатель датчика холостого хода сдвигает иглу в положение увеличения или уменьшения прохода воздуха в систему. Самым правильным параметром является пропорциональное соотношение воздуха и топлива в пропорции 1 к 14.
Симптомы неисправности
Регулятор малых оборотов является важным узлом для обеспечения работы двигателя при прогреве либо во время остановки. На неисправность этого элемента указывает следующее:
- Тяжелый запуск холодного двигателя.
- Плавающие обороты двигателя.
- Двигатель перестает работать при резком нажатии на педаль газа.
- Двигатель глохнет или работает с перебоями во время остановки.
На выход из строя РХХ также указывают следующие коды ошибок, выдаваемые блоком управления:
- Р0505 — полный выход из строя РХХ;
- Р0506 — заниженное число оборотов при работе на холостом ходу;
- Р0507 — высокие обороты холостого хода;
- Р1509 — перегрузка электрической цепи РХХ;
- Р1510 — не закрыт клапан регулятора;
- Р1513 — РХХ замыкает на массу;
- Р1514 — нет напряжения в цепи.
Для выявления этих неисправностей потребуется проверка работоспособности датчика холостого хода.
Проверка
Регулятор холостого хода работает от электрической 3 контактной цепи. Для проверки работоспособности необходимо:
- При помощи омметра замерить сопротивление на клемме 1–3. Оно должно составлять 50 Ом. Эта проверка определяет рабочее сопротивление шагового двигателя РХХ.
- Проверка при помощи тестера проводится замером напряжения с клеммы 2 и массы. Напряжение должно равняться напряжению аккумулятора.
Также проверить можно отдельно парные контакты. Сопротивление контактов 1–2 должно равняться 18 Ом, а с контактов 2–3 варьироваться от 15 до 20 Ом.
РХХ может выйти из строя по причине загрязнения. Для того чтобы почистить устройство, необходимо:
- Вынуть штекер из гнезда РХХ.
- Выкрутить 2 крепежных болта.
- Вынуть из корпуса металлическую втулку, соединяющую 2 половины корпуса.
- Отсоединить друг от друга две половины корпуса.
Очистку можно проводить с использованием мягкой щетки или ветоши. Для работы можно использовать бензин или растворитель.
Замена
Датчик холостого хода Хендай Акцент расположен на корпусе блока дроссельной заслонки. Для его замены необходимо:
- Отсоединить клемму массы от аккумулятора.
- Вынуть штекер из гнезда РХХ.
- Открутить 2 крепежных болта.
- Вынуть датчик из отверстия на корпусе блока регулятора дроссельной заслонки.
Замена устройства проводится в обратном порядке. После установки новой детали требуется подключить «-» клемму к аккумулятору и включить зажигание. Блок электронного управления проведет диагностику узлов и считает новый регулятор холостого хода. Только после этого можно произвести запуск двигателя.
Следовательно, напряжение на вход микроконтроллера ЭБУ тоже будет подаваться нестабильное.
Особенно сильный износ происходит в самом начале дорожки — именно там ползунок находится большую часть времени. Симптомы поломки датчика Как выглядит резистивный слой У датчика дроссельной заслонки на Хендай Акцент существует несколько симптомов, которые явно говорят о том, что он вышел из строя и подлежит замене: Нарушение стабильности холостого хода.
Во время разгона машины нарушается плавность хода.
При открытии дроссельной заслонки обороты мотора набираются нестабильно. Существенное уменьшение мощности двигателя.
Датчик заслонки на Хендай Акцент: диагностика и замена
Увеличение расхода бензина. Двигатель запускается с трудом.
При наличии этих симптомов необходимо произвести замену датчика заслонки. На Хендай Акцент это делается очень просто, так как педаль газа с тросиковым приводом.
Замена датчика заслонки На Хендай Акцент для замены прибора вам потребуется выполнить такие манипуляции: Отключите от минусовой клеммы аккумуляторной батареи провод. Отключите колодку датчик положения дроссельной заслонки hyundai accent проводами от датчика. Для этого нажмите на фиксатор.
Рекомендуется снять шланг, идущий к системе вентиляции картера. Тестер нужно перевести в режим измерения сопротивления.
Датчик положения дроссельной заслонки 3517022600 для HYUNDAI ACCENT TAGAZ
В итоге, со временем дорожки достаточно сильно изнашиваются, особенно в зоне маленьких углов отклонения Зона близкая к холостому ходу. Ну с моим пробегом, явно датчик не в идеальном состоянии… А "чек" может и не загореться при небольших неточностях показаний.
С мыслями — "улучшится поведение машинки, или не я ничего не замечу? Ну датчик положения дроссельной заслонки hyundai accent хуже то не. Парт оригинал стоимость руб.
Снимаю старый и ставлю новый, открутив всего лишь два болта. Просто — открутил, закрутил А что же со старым датчиком? Как он себя чувствует? Решил препарировать умерить свое и ваше любопытство Износ имеется. Последствием изношенности графитовых дорожек потенциометра датчик положения дроссельной заслонки hyundai accent положения дроссельной заслонки ДПДЗ служит плохой контакт ползунка оси о потенциометр, а, значит, неправильные показания датчика.
По причине естественного износа графитового покрытия потенциометра ДПДЗ проявляются следующие симптомы: Отсутствие стабильных холостых оборотов двигателя; Отсутствие плавности хода при разгоне автомобиля; Отсутствие плавности набора оборотов двигателем при увеличение угла открытия дроссельной заслонки; Уменьшенная мощность мотора на некоторых режимах; Увеличенный расход топлива; Тяжёлый холодный и горячий пуск мотора.
Читайте также: