Замена датчика давления масла сузуки свифт
Хм, наши движки такими фокусами не грешат. Знаю что на тоётовских старых моторах специально подкручивали обороты чтобы эта лампочка не светилась. Лучше езжай сразу на сервис чтобы смотрели двигатель.
Ярбург
Сузуковод со стажем
Ответ: Нужна помощь.
Для начала проверить давление масла на СТО,если давление действительно низкое и датчик исправен ,Срочно менять масло,иначе кирдык придет двигателю.Покупайте масло и фильтр в проверенных специализированных магазинах.Сузуки рекомендует для этих двигателей масло 10W40.Если контрольная лампа по прежнему будет загораться ,придется лезть в двигатель,(износ масляного насоса,выработка в шатунных или коренных подшипниках или распредвала).На данный момент эксплуатация авто не желательна.
Добавлено через 2 минуты
Крайне не желательна.
ased-a
Продвинутый новичок
Ответ: Нужна помощь.
все-же не понятно почему горит лампочка давления при повышении температуры двигателя
Salex_79
Местный
Ответ: Нужна помощь.
CULTUSkrasnodar
Сузуковод со стажем
Ответ: Нужна помощь.
Ярбург
Сузуковод со стажем
Ответ: Нужна помощь.
Потому что вязкость масла при повышении температуры становится меньше,соответственно и давление.
Кстати фильтр какой марки(фирмы),масляный. До этого масло какое лили.
amigos
Эксперт
Ответ: Нужна помощь.
Вот-вот, а сам на этой машине менял до этого масло или нет .
Если НЕТ то как вариат прежний владелец тоже давно не менял масло и в системе (смазки) накопилось очень много дряни, которая с новым маслом начала отлетать от стенок и забивает фильтр или смазочный канал, если так то систему надо промывать.
Готовься ко всякому и едь на СТО, пускай всё проверяют, я надеюсь что проблема с датчиком или его контактом с проводом. Кстати с увеличением температуры некоторые "неисправные" датчики начинают глючить, а до прогрева неисправность не проявляется.
ased-a
Продвинутый новичок
Ответ: Нужна помощь.
Разобрался, это датчик давления . Всем спасибо кто поддержал
Gektor
Наш человек
Ответ: Нужна помощь.
Я хочу продолжить тему. дело в том ,что машинка стояла 10 дней на кузовном ремонте,до постановки ее в ремонт лампочка давления масла иногда загоралась на двигателе хорошо прогретом,езженном, на оборотах 700-800. сегодня забрал ее и обнаружил такую картинку- лампочка на холодном двигле тухнет примерно на 1200 оборотов,на горячем примерно на 1500. завтра поеду -менять фильтр и масло(масло залито 10w40),заодно закажу или куплю(при наличии) датчик давления масла. очень хочется надеяться,что этим все и обойдется. вопрос в следующем-что могло случиться за 10 дней простоя авто,что начала ТАК себя вести лампочка давления
amigos
Эксперт
Ответ: Нужна помощь.
Ну надеюсь что датчик барахлит или с маслицем беда. У меня на жипе как то начал отваливаться провод от датчика ну короче как то он неправильно себя вел, моргал часто, полез под машину,коснулся провода а он отошел, я его припаял и стало нормально.
Gektor
Наш человек
Ответ: Нужна помощь.
Прямо с утра заехал-поменял масло и фильтр (само собой) и. урааа. лампочка потухла и все ГУТ. Думаю что был забит масляный фильтр
если честно,то уже приглядывался к ценам на двиг
БлэкКар
Местный
Ответ: Нужна помощь.
рекомендованое масло в наши двиглы вроде 5W30 ну и конечно фильтра мозг обычно капают или датчики залипают или провода.
SergeyNT
Редкий гость
Ответ: Нужна помощь! Давление масла!
Тоже заменил масленый фильтр. Проехал 5 тыс после замены масла и фильтра, на прогретом двигателе на холостых начала гореть лампа давления масла (уровень масла был в норме). После замены фильтра лампа больше не горела. Старый фильтр стоял Fram, заменил на Fram. Считаю раз он забился, значит чистит.
amigos
Эксперт
Ответ: Нужна помощь! Давление масла!
kimbula
Сузуковод со стажем
Ответ: Нужна помощь! Давление масла!
Частично проблему чистки форсунок можно решить: выехать на оперативный простор и "дать копоти" от души. Если форсунки не слишком загажены, помогает. Да и время от времени давать машинке проехаться с душевно нажатой тапкой, совсем не помешает.
Mad Jan 68
Бывает здесь
Ответ: Нужна помощь! Давление масла!
Частично решить проблему чистки форсунок можно и не выезжая на оперативный простор: на стоянке прогрев движёк ставиш на нейтраль тапкой доводиш обороты до 4.5 тыс и очень плавно и медленно сбрасываеш ( так три раза) и о ЧУДО! А на загораюшююся лампу давления масла есть чудо присадка "Mannol" для увеличения вязкости масла - опытный моторист советовал. Сам раньше пользовался, сейчас уже накатано больше 200т.км - масло Ликви молли 10-50 с молигеном (вязкости в жару хватает да и на морозе легко прокручивает) поэтому присадки бросил. Пробуйте!
Кстати, фильтр всегда ставлю дешевый SCT SM-160 (120р) тьфу-тьфу-тьфу ни разу не подводил.
kimbula
Сузуковод со стажем
Ответ: Нужна помощь! Давление масла!
Любые присадки - есть зло. Это без вариантов. Как уже писал, ну подумайте сами, неужели в концернах, выпускающих масла сидят дауны, и им никак в голову не придет такая чудная мысль: а не выпустить ли нам волшебную присадку, вместо того, чтобы нормальные масла делать.
И кстати, масла с дисульфидом молибдена (MoS2) не есть гуд, так их применение предполагает очень пристальное внимание к своевременной смене масла, ибо свойства этого самого дисульфида не так продолжительно. А вот потом он начинает работать совсем даже наоборот. Ну на эту тему в инете есть куча информации, как и что. Впрочем, применять или нет какие либо присадки - дело каждого личное, но что зачастую они приносят в лучшем случае эффект плацебо - факт.
200 тыс пробега - да при нормальной эксплуатации это ни о чем. А все "опытные механики", рекомендующие все эти жижи - ну, скажем, несколько творческие личности, если выражаться политкорректно. И веры им, увы, 0. Любой, повторю, любой грамотный механик сделает двигатель так, что он и без всяких присадок будет шептать. Кстати, подумайте, а почему ни один производитель не рекомендует применять все эти чудо жижи? Масла более вязкие для движков с пробегом - да. А вот про жижи почему то совсем ничего не слышно. Или они такие там не далекие и не знают о семимильной поступи прогресса?
Но повторюсь, применять или нет - это уж решать каждому лично.
А вот гонять бензиновый движок на холостых (без нагрузки), причем длительное время - это совсем не гуд. И что это за волшебная фомула - "три раза"? Сколько держать эти обороты? Как плавно или резко доводить до этих оборотов? Почему именно 4500, а не 5000 или скажем, 4150? Это ж насколько "опытный" должен быть механик, что все так точно расчитал. Как говаривал герой одного фильма, "сдается мне, это комедь".
и уровень в норме, и масло-то с фильтром поменял 200 км как..
правда, фильтр размером сильно меньше оригинального. FRAM фильтр.
может от него? может, его выкинуть, да поставить японский?
лампочка на холостых загороается. они у меня, холостые, правда, между 500 и 400 где-то..
я, правда, разным людям жаловался на холостые, но советовали забить, ибо это лечится не просто винтиком, а мозгами, а в мозги лезть никому не охота.. якобы, если винтиком вылечить, то мозги скоро опять снесут до 400
до этого у меня масло было шеврон 20W-50 теперь 10W-40.
это же не хорошо, когда маслянный датчик горит? сильно не хорошо.. а?
это был фильтр ! в магазине одном хорошем проконсультировался и выяснил, что американская фирма FRAM не выпускает фильтров для SGV.
но есть один, который подходит по резьбе и диаметру.
вот его-то мне и всучили в другом, тоже хорошем, магазине.
другой хороший теперь плохой.
поставил родной фильтр - датчика как не бывало!
FRAM по размеру меньше, и, видимо, там дырдочки помельче будут - вот масло на холостых и не продавливается.
Мне кажется что надо готовиться к капиталке Как говорится хороший стук наружу вылезет. Не зря он у тебя стучал.
По поводу замены движка - вариант конечно. Но не факт что единственно возможный. СэрГенри капиталил движок от Паджеры, там же вроде прикидывал капиталку и на Эскудовский. Выходит примерно как и контрактный движок, но не надо документы на машину переделывать (замена номерного агрегата) и в общем-то более гарантированный результат. Если в правильном месте капиталить.
По поводу подмаргивания лампочки - теоретически может врать датчик масла, но практически, особенно при твоем движке это наверное действительно давления очень низкое. Я ни на одной япономарке не видел моргающего масла, хотя у нас на работе машинки юзают просто на убой.
А давление низкое - дыры большие в зазорах блок-коленвал, коленвал-шатун ну и в голове в коромыслах тоже влияет.
Для гарантии что бы исключить глюки датчика, можно попробовать померять реальное давление - выворачивается датчик масла и вместо него заворачивается штуцер от манометра. Но при выворачивании датчика масла можно остаться без датчика, как-то он там неудобно расположен. Лучще делать где-тов мастерской, что бы умели такое делать.
Я прошлый свой двигатель мыл каждый раз при смене масла промывочным маслом. 15 минут при температцуре не менее 70 градусов. Ничего там толком не вымывается - движок как был чернее ночи так и остался.
Помоему этим можно и не заниматься.
Вот на ГАЗ-66 помню мыл соляркой. Заливаешь вместо масла и 5 минут на холостых. Двигатель как был достаточно чистый так и остался ;)
:)) ! крутовато [em]> Вот на ГАЗ-66 помню мыл соляркой. Заливаешь вместо масла и 5 минут на холостых. Двигатель как был достаточно чистый так и остался ;)[/em]
хм.. солярку вместо масла-то..
а теперь на эскуде так не пробовал? ,)
возможно это из-за масла..
но как быть? 20W-50 для зимы хорошо ли?
[em]> 2) Неисправен перепускной клапан масляного фильтра[/em]
а где этот клапан находится? в фильтре или в двигателе?
[em]> 3) В масляном насосе велик износ частей.[/em]
что обычно делают в этом случае? чинят насос? меняют? как долго можно на это забивать? какие последствия быть могут от забития?
Хотя на таких низких холостых давления может не быть потому как обороты слишком уж низкие и движок вот-вот заглохнуть собирается. Оборотов добавил - лампа и гаснет. Может и в фильтре дело, слишком маленькие каналы, не продавливается.
Короче, срочно "очень маленький" фильтр в помойку, на его место родной, и если не помогло смотреть движок по серьезному. И кстати. Масло по "паспорту" допустимое? И не паленое часом?
- Масло ДВС + фильтр- замена от 864 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 432 руб.
- Фильтр салонный - замена от 576 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр - замена от 864 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 432 руб.
- Фильтр салонный - замена от 576 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Свечи зажигания - замена от 1152 руб.
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр - замена от 864 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 432 руб.
- Фильтр салонный - замена от 576 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Жидкость тормозная - замена от 1728 руб.
- Свечи зажигания - проверка от 960 руб.
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр - замена от 864 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 432 руб.
- Фильтр салонный - замена от 576 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Свечи зажигания - замена от 1152 руб.
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр - замена от 864 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 432 руб.
- Фильтр салонный - замена от 576 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Жидкость тормозная - замена от 1728 руб.
- Свечи зажигания - замена от 1152 руб.
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр - замена от 864 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 432 руб.
- Фильтр салонный - замена от 576 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Свечи зажигания - замена от 1152 руб.
- Масло АКПП - замена от 2592 руб.
- Фильтр АКПП - замена от 720 руб.
- Жидкость тормозная - замена от 1728 руб.
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр- замена от 864 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 432 руб.
- Фильтр салонный - замена от 576 руб.
- Диагностика тормозной системы от 1152 руб.
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр - замена от 864 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 432 руб.
- Фильтр салонный - замена от 576 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Свечи зажигания - замена от 1152 руб.
- Фильтр топливный - замена от 960 руб.
- Масло МКПП- замена от 1008 руб.
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр - замена от 864 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 432 руб.
- Фильтр салонный - замена от 576 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Свечи зажигания - замена от 1152 руб.
- Жидкость тормозная - замена от 1728 руб.
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр - замена от 864 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 432 руб.
- Фильтр салонный - замена от 576 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Свечи зажигания - замена от 1152 руб.
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр - замена от 864 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 432 руб.
- Фильтр салонный - замена от 576 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Свечи зажигания - проверка от 960 руб.
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр - замена от 864 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 432 руб.
- Фильтр салонный - замена от 576 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Свечи зажигания - замена от 1152 руб.
- Масло АКПП - замена от 2592 руб.
- Фильтр АКПП - замена от 720 руб.
- Жидкость тормозная - замена от 1728 руб.
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр - замена от 864 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 432 руб.
- Фильтр салонный - замена от 576 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Свечи зажигания - проверка от 960 руб.
- Общая стоимость работ
- Масло ДВС + фильтр - замена от 864 руб.
- Фильтр воздушный - замена от 432 руб.
- Фильтр салонный - замена от 576 руб.
- Тормозная жидкость - диагностика бесплатно
- Ходовая часть - диагностика бесплатно
- Наружное освещение - проверка бесплатно
- Технические жидкости - проверка уровня бесплатно
- Свечи зажигания - замена от 1152 руб.
- Общая стоимость работ
Внимание!
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.
Запись на замену датчика давления масла Suzuki
Другие услуги для Suzuki
- Услуги Цена
- Замена датчика детонации Suzuki от 440 руб.
- Замена датчика дроссельной заслонки Suzuki от 640 руб.
- Замена датчика заднего хода Suzuki от 440 руб.
- Замена датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) Suzuki от 540 руб.
Запись на Замену датчика давления масла Suzuki
Почему выбирают нас?
Гарантия на все работы
На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.
Запасные части в наличии
Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.
Опытные механики
Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.
Марка автомобилей Suzuki привлекает водителей неповторимым дизайном и надежностью конструкции. Воплощенные в жизнь достижения инженеров этого международного бренда поднимают стандарты качества на новый уровень. Поэтому ремонт и диагностику этих автомобилей лучше проводить в нашем сервисном центре, который досконально изучил особенности строения японских авто. Доверив нам устранение стандартных поломок или восстановление после аварии, вы получите результат, который мы закрепим гарантией.
Датчик давления масла - специальный прибор в масляной системе. Контролирует и измеряет давление масла. Для замены датчика давления масла нужно торцовая головка, размером на 24. Устанавливаем авто на смотровую яму. Освобождаем кабеля минусовой клеммы от аккумуляторной батареи. Отжимаем специальный фиксатор и отсоединяем от датчика прикрепленную колодку жгутов. Аккуратно достаем датчик, находящийся в корпусе масляного насоса. Снимаем его и устанавливаем новый датчик для давления масла.
В интернет магазине Dimavto любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Датчик давления масла на suzuki Swift 2, 3, 4, 5 с объемом двигателя на 1.0, 1.2, 1.3, 1.5, 1.6 литров таких производителей ASHIKA, BOSCH, Delphi, ERA, FACET, FAE, NIPPARTS, SWAG, Vernet. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.
Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Датчик давления масла для Сузуки Свифт 2, 3, 4, 5 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.
Параметры поиска запчастей:
- По товарному коду;
- По производителю и модели автомобиля.
- С помощью подсказок специалиста по запчастям.
Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.
Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.
С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.
Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Датчик давления масла и их совместимости с Сузуки Свифт по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.
Прежде чем приобрести для замены Датчик давления масла , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.
Замена датчика давления масла. — бортжурнал Suzuki Grand Vitara "BudKa" 2007 года на DRIVE2
Всем привет!Давненько ничего не писал, все силы были направлены на семью, отдых и решение запланированных задач, времени и вдохновения на писанину почему-то никак не было, да и материала накопилось немного.
Недавно при замене масла обнаружил течь, сначала снова начал грешить на фильтр но нее, сопливило над фильтром а там у нас датчик.При помощи фонаря обнаружил вот такую картину:
Масло, фильтры и датчик были уже давно куплены и ждали своего часа.Выделив свободный день Я направился в гараж и сразу же столкнулся с такой проблемой-не обнаружил в гараже ключ на 24 (для датчика), подлезть с разводным у меня не получилось(спасибо инженерам за столь наудобнейшее место расположения, хоть коллектор скидывай).
Далее были поездки по автомагазинам где были все ключи кроме 24 (только в наборах), так что чтобы вечер не пропадал Я сменил масло и заменил фильтры.
Стрелок на Невском фильтре нет, установил угольной стороной вверх(недавно курили эту тему).
На следующий день поехал в строительный и взял самый дешевый ключ:
Так как ключ длинный и им не подлезть пришлось его распилить:
Все остальные действия не представляют ничего сложного, как смог затер большую часть подтеков, выкрутил старый датчик, снял резинку-пыльник(так я его назвал, могу ошибаться), все почистил и вкрутил новый датчик.
Немного поматерился когда устанавливал новый датчик, что с головкой что руками он никак не хотел попадать в резьбу)А когда попал то закручивался так туго (из-за нанесенного фиксатора резьбы) что я начал думать что закручиваю его не по резьбе и выкрутил обратно.Посмотрев что все в порядке нанес немного фиксатора резьбы и закрутил, перекручивать его сильно не нужно, как скрылся красный фиксатор пару раз подтягиваем и все готово.
Новый датчик на месте
После замены прошло две недели, всё сухо.
P.S:Когда снимал защиту свернул один болт, заморачиваться пока не стал, сдвинул сухарь с обломком в сторону, подобрал и отпилил болт, подобрал шайбу пошире.
Датчик давления масла — бортжурнал Suzuki Grand Vitara ВИТАРКА 2006 года на DRIVE2
При замене масла в коробке заметил что вся левая сторона двигателя в подтеках масла. После поисков причины этого, была обнаружена течь датчика давления масла. Сам датчик находиться под выпускным коллектором и прикрыт кожухом. С первого взгляда доступа к нему не было ни какого, не сверху не снизу.Задал вопрос на форуме, ответа не получил(((. НУ делать нечего, придется самому разбираться. Для начало с левой стороны снимаем трубку с вакумника и три трубочки идущие к обсорберу. Далее отворачиваем три болта на 10 и снимаем кожух коллектора . Сквозь щели в коллекторе теперь хорошо видно защиту датчика и болты которые ее крепят. Берем трещетку с головкой на 10 и просовываем ее под коллектор со стороны моторного щита. Далее проклиная японских конструкторов отворачиваем защиту.Теперь видно и датчик. Снимаем разъем и длинной головкой на 24 и трещеткой ( желательно на 72 зуба . так как места очень мало ) отворачиваем и снимаем датчик. При осмотре датчика было видно что масло текло по завальцовке. Берем новый датчик и пытаемся на ощупь вкрутить его в отверстие.СЛОВ нет но я его вкрутил )))).Затягиваем аккуратно чтоб не обломить датчик. Подключаем разъем и пытаемся поставить назад защиту датчика и одновременно наживить болт ее крепления. С помощью какой то матери и ловкости рук наживляем все таки этот болт. Второй поставить проще если выравнять защиту и затянуть первый болт. Дальше ставим обратно кожух, вытащить его получилось проще чем вставить обратно. Ставим на место шланги и вот вроде и все. НЕ прошло и три часа )).
Цена вопроса: 300 ₽
Замена датчика давления масла — бортжурнал Suzuki Grand Vitara 2.0 МТ 2007 года на DRIVE2
Добрый день друзья. Машина и раньше масло кушала, но не так чтобы следить за уровнем раз в неделю и доливать около литра на 1 т. км… При покупке машины мне показали накладные что с ней делалось, так вот перед продажей меняли датчик давления масла у оф. дилера, т. к. с него сочилось масло.Ну я думаю раз меняли значит не должен он снова побежать (а доступ затруднен к нему чтобы контролировать на предмет течи). Когда я все же сделал фото этого датчика на телефон то увидел вот такую картину
Так оставлять я не мог, т. к. уже долил 2 литра! И это мне порядком надоело!
Купил оригинальный тойотовский датчик.
Поменял… Намучился с заменой конечно, но лучше уж сам чем как это сделано было в прошлом году официалами. Старый датчик даже наполовину вкручен не был!
Размытая фотография, но видно насколько был вкручен датчик
Возможно его стоило протянуть, но раз уж добрался туда, решил поменять.
Пыльник одевать не стал, чтобы если будет течь сразу было видно
После замены уже прошел около 1500 км, масло не уходит!
Цена вопроса: 700 ₽
Заменил датчик давления масла — бортжурнал Suzuki Grand Vitara Мамина радость 2007 года на DRIVE2
Доброго времени суток, всем, кто это читает! Заменив прокладку клапана фаз, нижняя правая часть движка все равно осталась сырой и масло продолжало уходить. За поездку в Абхахию (всего 4600 км), в двигатель была вылита литровая канистра масла. Осталось грешить только на датчик давления масла. Он как раз находится справа, над масляным фильтром, под выпускным коллектором.
Внимательно обследовав данный узел сомнений не осталось.
Решено было менять. Купил оригинальную деталь, примерно за 500р.
Новая и старая детали.
Читайте также: