Замена датчика давления масла на митсубиси каризма

Обновлено: 08.01.2025

Замена заднего сальника коленвала и сальник масленного насоса АКПП. Аккумулятор соответственно долго был отключен. Подъезжая к дому на перекрестке доэтого почти небыло остановокзаметил что масленка ели-ели помигивает очень нускло. Сегодня бодро летел по МКАД все время километров И на первом же светофорезаметил опять тусклое нервное мигание,пару раз лампочка загоралась ярко.

Заглуши, завел лампочки погасли, но тусклое мигание продолжелось почти не видное. При движении мигание отсутствует воабще. Доехал до дому около 1км припарковался, мегание было очень тусклое. Заглушил,подождал 5минут, померял уровень масло на горячем было как и пару дней назад посередине.

Еще через пать минут завел, лампа не моргала. При работе вольтаж Что бы это могло быть?

ВИДЕО: Замена датчика давления Mitsubishi Carisma 1.8 GDI 2001

Купить автомобильную запчасть датчик давления масла или ее аналог на Митсубиси Каризма

Подьезжал к дому, и на ХХ при нажатом тормозе на "R" или "D" легкое мерехтение. Отпускаю педаль лампочка гаснет. Выключил включил зажигание - не повторяется.

Датчик давления масла Mitsubishi Carisma

Датчик давления масла,где он находится и как его проверить на Мицубиси каризма.

Отсюда мой вывод: либо глюк прошивки малые обороты не стабилизируются после выключения електронагрузки отсюда малые обороты маслонасосы - малое давление на маслодатчик. Либо что то из них двоих выеживается.

В реальных условиях подобная проблема не появляется, только при специальном занижении оборотов.

Начните с выбора автомобиля:

Только непонятно, почему это было на ХХ и при нажатии на педаль тормоза, может из за того что АКПП, и при нажатии на педель обороты снижаются. Mihail V .

Пользователь №: 2615
Спасибо сказали: 1 раз

Город:
Ефремов

Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996

Спасибо сказали: 1 раз

AlexVAN

Просмотр профиля

Пользователь №: 4
Спасибо сказали: 1454 раза

Город:
Ковров 33 регион

Автомобиль:
Другое
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое

Спасибо сказали: 1454 раза

Каризма

Просмотр профиля

Пользователь №: 2615
Спасибо сказали: 1 раз

Город:
Ефремов

Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996

Спасибо сказали: 1 раз

lokhvitsky

Просмотр профиля

Пользователь №: 529
Спасибо сказали: 78 раз

Город:
Санкт-Петербург

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 78 раз

ilмир

Просмотр профиля

Пользователь №: 3632
Спасибо сказали: 327 раз

Город:
Уфа рядом.

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 327 раз

Не знаю как на дорестайле , на рестайле на этом самом пластиковом брызговике имеется небольшой лючёк ,
открываеш его и взору предстаёт шкив коленвала и часто выходящий из строя датчик давления масла
установленный над масляным фильтром .
Кстати последний раз поставил датчик от Акцента , он по сщёту уже четвёртый , вроде покрепче .

Игорь058

Просмотр профиля

Пользователь №: 2298
Спасибо сказали: 12 раз

Город:
Пенза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 12 раз

Бала такая беда. Когда только купил карю даже не заметил на радостях что контролька давления масла вообще не горит. Когда очухался заехал на сто к знакомому. Он залез с ямы и говорит что провод от датчика оторван. Датчик стоит чуть выше маслянного фильтра. посадили провод на место. На холодную ни чего не горит, по мере прогревания загоралась лампа давления масла. Ну думаю все, попал на капиталку движка. Но нет порывшись, тогда еще на старом форуме выяснил что неисправность самого датчика это у них частое явление) Поменял датчик и все ок)))Цена вопроса датчика бош 120 р. Но это было 3 года назад)))

lokhvitsky

Просмотр профиля

Пользователь №: 529
Спасибо сказали: 78 раз

Город:
Санкт-Петербург

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 78 раз

ilмир

Просмотр профиля

Пользователь №: 3632
Спасибо сказали: 327 раз

Город:
Уфа рядом.

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 327 раз

valeo

Просмотр профиля

Пользователь №: 53
Спасибо сказали: 753 раза

Город:
Замкадный Космодром

Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 753 раза

davidof

Просмотр профиля

Пользователь №: 101570
Спасибо сказали: 2 раза

Город:
Пермь

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 2 раза

Всем доброго времени суток.Сегодня на трассе при скорости 80 заметил моргание лампочки масла.Моргает при легком сбросе газа.Остановился,постоял проверил уровень-норма .Включил зажигание лампочка не горит ХОТЯ ДОЛЖНА, на холостых не моргает.Что может быть.Пару дней назад дергалась и упала стрелка тахометра, хотя при подключении elm обороты норма

lokhvitsky

Просмотр профиля

Пользователь №: 529
Спасибо сказали: 78 раз

Город:
Санкт-Петербург

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 78 раз

CaHek

Просмотр профиля

Пользователь №: 109183
Спасибо сказали: 0 раз

Город:
Чебоксары

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 0 раз

VictorXR

Просмотр профиля

Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1191 раз

Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1191 раз

TMC Corolla E150, 1ZR-FE MT

Человек и ~~пароход~~ инженер
(частной практики не веду: пожалуйста не пишите в личку вопросы, которые можете задать в общем форуме)

ezhyk

Просмотр профиля

Пользователь №: 15
Спасибо сказали: 3 раза

Город:
Оренбург

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 3 раза

VictorXR

Просмотр профиля

Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1191 раз

Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1191 раз

TMC Corolla E150, 1ZR-FE MT

CaHek

Просмотр профиля

Пользователь №: 109183
Спасибо сказали: 0 раз

Город:
Чебоксары

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 0 раз

VictorXR

Просмотр профиля

Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1191 раз

Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1191 раз

Чтобы не путать ни себя, ни кого-либо ещё, давайте внимательно взглянем на название этой лампочки: контрольная лампа аварийного ДАВЛЕНИЯ масла. Поэтому пока давление выше определённого уровня в системе есть - лампочка не загорится. Да, именно так и было задумано производителем.

Про уровень: на некоторых автомобилях такая штука есть, в частости на 10-м семействе ВАЗа. Но в пути он Вам тоже не поможет, потому что там блок индикации бортовой системы контроля смотрел на этот датчик только в первые пару секунд после запуска двигателя, а сами поплавковые датчики обычно жили не очень долго.

Резюмирую: смотрите на щуп исходя из среднего расхода масла Вашего двигателя. Мой, например, обычно пользует 200-400 на тысячу, значит - щуп нужно поднимать не реже 1 раза в тысячу километров пробега.

TMC Corolla E150, 1ZR-FE MT

Еще через пать минут завел, лампа не моргала. При работе вольтаж Что бы это могло быть?

ВИДЕО: Замена датчика давления Mitsubishi Carisma 1.8 GDI 2001

Купить автомобильную запчасть датчик давления масла или ее аналог на Митсубиси Каризма

Датчик давления масла Mitsubishi Carisma

Датчик давления масла,где он находится и как его проверить на Мицубиси каризма.

В реальных условиях подобная проблема не появляется, только при специальном занижении оборотов.

Начните с выбора автомобиля:

Подбор и заказ запчастей, c Также кроме поиска необходимой вам детали, автоматически подбираются аналоги заменители той запчасти, которую вы ищете. Есть в наличии.

Товар заканчивается. Датчик давления масла на Mitsubishi Colt. Датчик давления масла на Mitsubishi Eclipse. Датчик давления масла на Mitsubishi Galant.

Mitsubishi Carisma 2002, 103 л. с. — визит на сервис

Датчик давления масла на Mitsubishi Grandis. Датчик давления масла на Mitsubishi L Датчик давления масла на Mitsubishi Lancer.

ВИДЕО: Где находиться и как снять датчик давления масла митсубиси лансер 9

Датчик давления масла на Mitsubishi Outlander. Датчик давления масла на Mitsubishi Pajero. Датчик давления масла Space Star.

Датчик давления масла ASX. Датчики давления масла представлены в ценовом диапазоне от 60 до грн.

Горит лампа давления масла на Carisma

Для отображения каталога запчастей с фотографиями и ценами, выберите в форме выше ваш автомобиль. Вы можете подобрать датчик давления масла на Митсубиси Каризма одним из удобных для вас способов:.

В нашем каталоге вы можете увидеть основные характеристики и то, как выглядят датчики давления масла Митсубиси Каризма на фото, а также, сколько стоит запчасть. Наши специалисты знают, какие датчики давления масла подходят на Митсубиси Каризма в зависимости от года выпуска и модификации автомобиля, поэтому прежде чем заменить датчик давления масла, и для того, чтобы установка запчасти произошла без проблем, обратитесь к нам, и мы поможем правильно выбрать запчасть и оформим продажу с доставкой по вашему адресу или на условиях самовывоза из нашего офиса.

В автомагазине DOK есть датчик давления масла Каризма в зависимости от модификации вашего авто с объемом двигателя 1.

Датчик давления масла для MITSUBISHI CARISMA

. Найти запчасти просто Вы можете осуществлять поиск по: Каталог запчастей Mitsubishi Каталог запчастей на Carisma Датчик давления масла.

Выберите год. Выберите кузов.

Начните с выбора автомобиля:

Выберите двигатель. Подбор по параметрам Производитель: Смотреть подробнее. Датчики давления масла на другие модели Mitsubishi: Как купить запчасти? Выбор автомобиля позволяет отобразить только те запчасти, которые подходят к вашему автомобилю.

Вы можете подобрать датчик давления масла на Митсубиси Каризма одним из удобных для вас способов: Альтернативные названия товара:

Бензиновые рядные «четверки» серии 4G9 – это первые серийные двигатели, среди которых были первые образцы с непосредственным впрыском топлива. Компания Mitsubishi представила их в 1996 году, в семейство вошли моторы рабочим объемом от 1,6 до 2,0 литров.

Двигатель 4G93 – это 1,8-литровый мотор. Он имел множество версий, в том числе карбюраторную, с распределенным впрыском и непосредственным. Также была турбированная версия.

Смотрите на нашем YouTube-канале разборку двигателя 1,8 GDI (4G93), снятого с Mitsubishi Space Star 2001 года. Это как раз двигатель с непосредственным впрыском топлива.

Двигатели с непосредственным впрыском (GDI) имеют высокую степень сжатия, что повышает их КПД. В данном случае – СЖ 12:1. Снизить риск детонации помогает впрыск топлива непосредственно в цилиндры, что позволяет снизить температуру воздуха перед воспламенением. Также непосредственный впрыск топлива позволяет двигателю работать на более бедных смесях. Но для этого нужно добиться того, чтобы возле свечи оказалась топливовоздушная смесь правильной пропорции. Для этого в поршнях сделана выемка-вытеснитель, которая направляет ТВС в область свечи зажигания.

Двигатель 4G93 с непосредственным впрыском умеет работать на очень бедных смесях – до 40:1. Также может осуществлять несколько впрысков на такте сжатия: минимальный начальный впрыск для охлаждения воздуха в цилиндре, и затем основной впрыск.

Также у двигателя 4G93 особый впускной коллектор с резонатором, вертикальные прямые впускные каналы для формирования «обратного вихря», благодаря которому цилиндры лучше наполняются. Форсунки оснащены вихревыми распылителями, которые создают факелы распыла различной формы и объема в зависимости от нагрузки на двигатель.

За впрыск топлива отвечает бензиновый ТНВД, установленный на распредвале, создает давление в 50-55 бар. ТНВД оснащен датчиком давления топлива. Двигатель 4G93 имеет многоступенчатую систему фильтрации топлива: помимо сеточки топливозаборника и стандартного фильтра предусмотрены микрофильтры в самом ТНВД: сеточки на его входе и выходе в обратку.

В остальном двигатель 4G93 вполне обычный. У него чугунный блок, легкосплавная ГБЦ с двумя распредвалами. Ременной привод ГРМ, 16 клапанов с гидрокомпенсаторами в их приводе. Коленвал у моторов 4G93 кованный.

1,8-литровый двигатель 4G93 устанавливали на Mitsubishi Space Star, Carisma, Pajero Pinin, а также на Volvo S40 1-го поколения (B 4184SJ).

Надежность двигателя Mitsubishi 1.8 GDI (4G93)

Несмотря на первый опыт непосредственного впрыска на серийных моторах, этот силовой агрегат считается довольно надежным. Топливная система с ТНВД требует особого подхода, но в целом этот мотор особых хлопот не вызывает. К тому же он хорошо диагностируется по ошибкам.

Течи масла

В запущенных случаях двигатель 4G93 течет маслом по уплотнениям свечных колодцев, по клапанной крышке, по прокладке маслозаливной горловины, прокладке масляного радиатора.

Плохо заводится

Причинами плохого запуска двигателя 4G93 могут быть засоренные топливные фильтры, неисправный электронасос в баке, изношенные обратные клапаны в топливной магистрали. Если двигатель совсем не подает признаков жизни, то виноваты изношенные щетки стартера.

Также иногда бывают случаи выхода из строя блока управления двигателя 4G93 из-за выгорания микросхем или окисления. Из-за этого двигатель может вообще не заводится. Но чаще в ЭБУ выгорает «ключ управления холостым ходом», из-за чего обороты на ХХ могут плавать или быть высокими.

Драйвер форсунок

Форсунки управляются отдельным устройством, которое называют «драйвером», «контроллером», «усилителем». Это устройство подает на форсунки напряжение в 100 вольт.

Драйвер может вызывать сбои в работе форсунок из-за пропадания контакта в его разъемах (в этом виноваты сами фишки), также иногда от платы контроллера из-за вибраций открепляется конденсатор. Эти проблемы легко устраняются.

При неисправности контроллера форсунки могут заливать свечи, двигатель будет троить и глохнуть.

Электронная дроссельная заслонка

Обновленным двигателям 4G93 (c августа 1998 года) досталась электронная дроссельная заслонка. С ней случается немало неполадок. На проблемы с заслонкой указывает мигающий индикатор Check. Также плавающие холостые обороты или высокие обороты указывают на загрязнение заслонки. Чисто механически заслонка должна плавно открываться. Если заедает, то ее нужно почистить.

При чистке старой дроссельной заслонки с тросовым приводом нужно закрыть обходные воздушные каналы, т.к. если средство-очиститель попадет в них, то разъест обмотку моторчика регулятора холостого хода, что вызовет замыкание. Это произойдет сразу после подключения заслонки или через некоторое время.

Положение заслонки отслеживает датчик с кольцевыми магнитами. Эти магниты известны тем, что могут отваливаться. Их можно приклеить эпоксидным клеем, но это нужно делать аккуратно и, главное, приклеить магниты правильно, соблюдая их полярность.

При установке датчика положения заслонки нужно правильно его отрегулировать. Для этого придется вооружиться тестером и проверить сигнал с датчика. Номинальное напряжение с ДПДЗ должно быть 0,535 – 0,735 В, датчик регулируется вращением его корпуса.

Также на заслонке есть винты регулировки холостого хода. Их лучше не трогать, т.к. эта регулировка производится на заводе. После установки заслонки рекомендуется провести ее обучение, хотя она может обучиться и в процессе эксплуатации двигателя.

EGR

Двигателю 4G93 досталась система EGR, которая работает в тех режимах, когда мотор работает на сверхбедной смеси. Глушить ее нельзя, т.к. серьезно нарушается состав смеси, который рассчитан ЭБУ. С заглушенной EGR серьезно повышается тепловая нагрузка на поршни и клапана.

Форсунки

Форсунки непосредственного впрыска двигателей GDI оснащены устройством завихрения топлива.

Из-за подклинивания иглы распылителя форсунка начинает лить, из-за чего давление топлива становится нестабильным. Налитое в цилиндр топливо стекает в картер и смешивается с маслом.

Топливные форсунки GDI следует превентивно чистить каждые 30 000 км.

ТНВД
Двигатели GDI пережили 3 поколения насосов высокого давления. Самым капризным бел первый 7-плунжерный насос, до 1998 года. На рассматриваемом двигателе 4G93 2001 года установлен ТНВД 3-го поколения. Он самый надежный и на хорошем бензине служит не менее 250 000 км.

Большинство проблем двигателя GDI сводятся к ТНВД, который чувствителен к качеству топлива. Из-за присутствия примесей, мусора, которые не отсеивают фильтры, ТНВД изнашивается и не создает требуемого давления топлива. В этом случае мощность двигателя снижается, а ошибок по низкому давлению топлива этот двигатель обычно не фиксирует.

Для продления ресурса ТНВД нужно вовремя менять сетку топливозаборника, основной фильтр. Также при любом вмешательстве в топливную систему необходимо менять конусный фильтрик в топливном насосе. Не лишней будет установка дополнительного фильтра тонкой очистки. Ревизию и замену фильтров нужно проводить каждые 30 000 км.

В ТНВД подвергаются износу плунжер и три пластины – пластинчатые клапана. Из-за примесей и воды в топливе они покрываются царапинками и ржавчиной.

Симптомами износа ТНВД являются плавание оборотов с интервалами в 5-10 секунд, вялый набор оборотов до отсечки.

Исправный насос должен создавать давление не менее 48 бар на подаче к форсункам. Давление можно проверить диагностическим сканером или вольтметром по среднему контакту датчика давления: в работоспособном ТНВД номинальное значение составляет от 3 до 3,2 вольта.

Разумеется, производительность ТНВД может упасть из-за засорения его входного фильтра. Также снижение мощности и плавание оборотов на двигателе GDI может быть связано с засорением основного топливного фильтра.

Изношенный ТНВД двигателя GDI нуждается в переборке или замене. В этом насосе нет ничего сложного и от царапин на пластинах в нем можно избавиться шлифовкой наждачной бумагой на стекле с точным сохранением их плоскости.

Катушки зажигания

Катушки зажигания служат хорошо и выходят из строя из-за некачественных или изношенных свечей. Спустя много лет эксплуатации на катушках может рассохнуться резиновые части, но их можно защищать средсвами для резины.

Свечи зажигания
Двигателю 4G93 положены иридиевые свечи NGK IZFR6B, каждая свеча стоит около $12. На исправном двигателе они ходят около 80 000 км. Неправильные свечи приводят в негодность катушки зажигания.

Если при замене свечей выяснится, что старые почернели, то вероятно, придется чистить впускной коллектор от сажевого налета. Хотя сильного влияния на двигатель его присутствие не оказывает.

Ремень ГРМ

Зубчатый ремень ГРМ подлежит замене каждые 100 000 км. При растягивании ремня ГРМ можно слышать рокот на скорости более 80 км/ч из-за немного смещенных фаз газораспределения. При замене ремня советуют поменять сальники распредвалов.

ГБЦ
Нечастая, но известная проблема двигателя 4G93 – трещины в ГБЦ. Считается, что головка блока оказалась не готова к высокой степени сжатия. Также в ГБЦ внимания могут потребовать клапаны, покрывшиеся сажевым налетом. Это врожденная проблема двигателей с непосредственным впрыском.

Гидрокомпенсаторы
Гидрокомпенсаторы на двигателе 4G93 нередко требуют замены или промывки при пробеге около 200 000 км. Выходят из строя из-за некачественного масла и продолжительных интервалов его замены. Они начинают издавать характерный стук при работе мотора.

Жор масла

Двигателю 4G93 свойственен расход масла на угар. Чаще всего он возникает из-за маслосъемных колпачков, пропускающих масло по клапанам. Также могут закоксоваться и залечь маслосъемные кольца. В случае их закоксовки может помочь средство для раскоксовки.

С жором масла нужно бороться, т.к. придется доливать немало масла. К тому же, масляный нагар на в камере сгорания бензинового двигателя с высокой степенью сжатия быстро приводит к печальным последствиям. Могут прогореть поршни из-за перегрева, так же двигатель может сильно разлюбить 92-й и даже 95-й бензин из-за частых проявлений детонации.

Выбрать и купить детали и навесное оборудование для двигателя Mitsubishi вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей. Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Mitsubishi и заказать с них автозапчасти.

Читайте также: