Замена датчика давления масла инфинити g25
Салют!
Понятное дело, Америку я не открою и самокат не изобрету, но эту тему освятить в своем БЖ я все-таки решил подробно.
Есть у замечательных VQ-шных движков такое западло: прокладки масляных каналов сделаны из бумаги. Кто не в курсе где они стоят и как выглядят, вот вам картинки (из тырнета)
Считается, что с какого там года (с какого именно никто толком не знает) эти прокладосики начали изготавливать из железа, но все автомобили 10-11 годов совершенно точно с моторами на "бумаге".
И если владельцам моторов 3.5/3.7 повезло больше, и на них можно купить эти самые прокладки отдельно, то владельцам VQ25 доступен только комплект прокладок вместе с передней крышкой движка! Цену можете либо додумать, либо ELCATS. (Не реклама). Правда придет этот комплект Вам уже с железными прокладками. Узкоглазые, как бы, признали свой косяк и исправились. А что делать нам, простым пацанам?!
Да, чуть не забыл, для тех, кто думает, что прокладки 2.5/3.5/3.7 идентичные, ВОТ ССЫЛКА
И все бы ничего, нафиг бы эти прокладки никому не сдались, но как обычно есть НЮАНС. Бумажные прокладки со временем теряют свои свойства и их просто выдавливает.
Мотор теряет давление, ему становится очень больно. В редких случаях он может даже умереть. В первую очередь в группе риска те, кто часто держит обороты 5-7 тысяч или ЛЮБИТ ПОДОБНЫЕ РАЗВЛЕЧЕНИЯ
На этом месте нас ждет еще одна ложечка дегтя от узкоглазых мотористов из NISSAN GROUP. Датчик давления масла на этих моторах установлен с завода на 0.3 Bar. Это значит, что "масленка" на приборке загорится вместе с металлическим грохотом из под капота вашего Финика. И дай вам бог удачи и не жадного эвакуаторщика!
Ведь для движка критическим давлением является ОДНО ОЧКО, а не треть ОЧКА. Вот и придумали умные люди выбрасывать родные датчики масляного давления и ставить нормальные, на единицу давляка.
Но тут тоже не все так просто и легко. Во-первых, нет дачтика, который бы вставал "болт-он" под штатный штекер. Во-вторых, обычно люди ставят датчик FACET 70188 или KW 500 188. Но последнего нигде нет в продаже, а по FACET-у я нашел ВОТ ЭТО и еще несколько подобных тем.
После этого начал искать варианты. И нашел. Правда в пять раз дороже, чем Фасеты и КаВэ. Зато оригинал, от Митсубиси. Парт Mitsubishi MN 137360.
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.
Запись на замену датчика давления масла Infiniti G
Другие услуги для Infiniti G
- Услуги Цена
- Замена датчика детонации Infiniti G от 790 руб.
- Замена датчика дроссельной заслонки Infiniti G от 990 руб.
- Замена датчика заднего хода Infiniti G от 790 руб.
- Замена датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) Infiniti G от 890 руб.
Почему выбирают нас?
Гарантия на все работы
На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.
Запасные части в наличии
Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.
Опытные механики
Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.
Автомобильная марка Инфинити - это одна из граней японского автопрома. Исключительными эти машины делает внимательный подход производителя к мелочам. Поэтому при диагностике и ремонте этих машин в нашем автосервисе, владелец может рассчитывать на столь же кропотливый подход со стороны механиков. Занимаясь отладкой или заменой какого-либо автомобильного узла, наши мастера не допускают небрежности и спешки. В результате этого мы спокойно даём гарантию до 2-х лет на все виды работ.
Датчик давления масла - специальный прибор в масляной системе. Контролирует и измеряет давление масла. Для замены датчика давления масла нужно торцовая головка, размером на 24. Устанавливаем машину на смотровую яму. Освобождаем кабеля минусовой клеммы от аккумуляторной батареи. Отжимаем специальный фиксатор и отсоединяем от датчика прикрепленную колодку жгутов. Аккуратно достаем датчик, находящийся в корпусе масляного насоса. Снимаем его и устанавливаем новый датчик для давления масла.
Как известно, одной из характерных проблем моторов Nissan, в том числе VQ37VHR, является проблема снижения давления масла вследствие двух причин:
1. Ослабления винтов крепления крышек масляных каналов.
2. Разрушения мембраны "оригинальных" масляных фильтров.
Первую проблему можно решить кардинально частичным разбором двигателя со снятием цепи ГРМ, заменой прокладок масляных каналов (для двигателей с картонными прокладками, на моем моторе прокладки уже металлические), установкой винтов крепления крышек масляных каналов на термостойкий сверхсильный фиксатор резьбы, не предполагающий последующего разбора. Например, PERMATEX 27240.
Проблема может проявляться независимо от пробега, зависит от режимов эксплуатации, прогрев перед началом движения крайне желателен, т.к. давление масла в этом режиме и без дополнительной нагрузки достаточно высокое.
Со второй проблемой все проще, ее исключаем посредством использования масляного фильтра NITTO 4ND111.
Инженерный подход предполагает не только превентивное устранение характерных проблем, но и своевременный контроль их возникновения и принятие оперативных организационно-технических решений в случае их возникновения.
В данном случае второй вариант представляется более рациональным.
Штатный датчик давления масла имеет порог срабатывания 0,3 бар и не удаовлетворяет поставленной задаче.
К моменту его срабатывания последствия снижения давления масла будут критичными для двигателя.
В соответствии с Сервис-мануалом производителя( нормальным в режиме ХХ является давление масла более 1,0 бар при температуре масла 80 градусов Цельсия (на прогретом двигателе).
Выкопировка из сервис-мануала, раздел LU, стр. 26
Соответственно и датчик давления масла должен иметь порог срабатывания 1 бар.
Для установки был приобретен датчик давления масла: FAE 12545
Аналог датчика MITSUBISHI MN137360
и несколько коннекторов для его установки, т.к. разъем датчика отличается от стокового.
Коннектор Toyota 9098011363 оказался велик для стокового пина, пин болтался в нем, как карандаш в стакане :)
А вот коннектор с Алишки (a.aliexpress подошёл практически болт-он.
Китайский аналог коннектора Тойота
Остался ещё один такой, заказывал парой, если кому нужен отдам безвозмездно, т.е. даром :)
Процесс замены достаточно прост, главное иметь инструмент для перепиновка: толстую и длинную иглу или тонкое шило.
1. Снимаем коннектор (однопиновый) с разъема датчика, датчик расположен слева от масляного фильтра.
2. Проддеваем инструментом зажим в центральной части коннектора, освобождаем пин, снимаем коннектор.
3. Вставляем пин в новый коннектор, зажимаем фиксатором.
Новый разъем на месте
4. Выкручиваем стоковый датчик давления масла.
Стоковый датчик с коннектором
Незначительная протечка моторного масла при замене датчика
5. Закручиваем новый датчик. При этом числено контролировать момент затяжки не представляется возможным, динамометрическим ключом не подлезть. Резьба датчика коническая, закручиваем его аккуратно, примерно на ту же длину, на которую был закручен стоковый датчик. Прокладка под датчик не требуется, закручивается не заподлицо.
6. Накидываем коннектор.
Датчик на 1 бар наживлен
Проверяем работу датчика.
Запускаем двигатель, прогреваем до рабочей температуры, поднимаем обороты до 4,5 тыс, после их пикового снижения примерно до 500 об/мин, "лейка" загорается примерно на 0,5 сек. Теперь "лейка" будет моргать при посадке оборотов в движении накатом с малой скоростью при сбросе газа и после остановки.
Теперь в машине есть объективный индикатор рабочего давления масла.
В случае, если "лейка" будет гореть длительно/постоянно в режиме ХХ, пора разбирать двигатель и затягивать винты крепления крышек масляных каналов.
Всем доброго дня.
Форум штудирую достаточно давно, но не было повода ранее написать. и теперь он к сожалению появился.
Суть проблемы в том,что иногда после того, как притопишь, а потом затормозишь где-то на сек загорается масленка.
Если не топить, то проблема не возникает.
Подобные проблемы на форуме были, но в итоге никто не отписался как проблема решилась.Поиском обшарил все, что можно, но более менее внятного ответа не нашел.
Подскажите кто что может.
Заранее благодарен за ответ.
Ну я одно могу предположить - датчик давления масла, который эту лампу и зажигает.
Если бы он зажигал по делу, то думаю, что мало бы уходило и двигатель бы стуканул.
Ну либо у тебя подыхает масляный насос. В чем сомневаюсь.
Я бы пошел от датчика, если все остальное ок.
Я вот тоже сначала подумал на датчик. но если бы датчик глючил, скорее всего бы он горел постоянно.
Есть вариант, что забит маслозаборник и двигателю требуется быстрее смазывать поверхности при экстримальной езде, а при торможении оно сливается и потом быстро уже насос не успевает его закачать (это моя космическая теория, т.к. моторист из меня не очень). Либо сам насос сдыхает да, но он вроде бы надежен.
Если есть рекомендации куда обратиться с данной проблемой,то буду благодарен, хочу снять картер и почистить сетку, т.к. у дилера уже был. обычно всегда так же обслуживался у дилера, но ценник и результат в последнее время начал напрягать.
там же сопротивление меняется в нем
Кстати да. об этом я не подумал.
В общем пока что свои действия вижу следующими:
1. Почистить сетку маслозаборника, соответственно снова поменять масло, фильтр и заодно уж и датчик, он вроде бы копейки стоит.
2.Понять, что это не поможет и продавать машину)))
А сетка фиг знает чем может забиться. просто не знаю куда еще посмотреть,кроме датчика. А на лейку забить не могу, она теперь стала моей идеей фикс.
Вот. а давление создает насос, насколько я понимаю.
В общем попробую я все-таки все прочистить, еще раз поменять масло, датчик, насос менять не буду (пока что), а там отпишусь о результате.
Всем большое спасибо за живое участие.
Воздуха хватает и давление пропадает
Или массы нет на моторе
Каким образом он хватает масло?и почему только при резком узкорении?=((((
А масса в смысле штатная?это минус?
Добавлено через 1 минуту
Вот. а давление создает насос, насколько я понимаю.
В общем попробую я все-таки все прочистить, еще раз поменять масло, датчик, насос менять не буду (пока что), а там отпишусь о результате.
Всем большое спасибо за живое участие.
а что будешь чистить?и какой датчик собрался менять?
а что будешь чистить?и какой датчик собрался менять?
Сниму картер, почищу сетку, или новую куплю, соответственно новое масло, новый фильтр, поменяю датчик давления, а потом проверим поможет или нет.
Если масло на МАХ то по идее воздуха хватать не должен.
а прокладка есть?
Я еще резинки не смотрел, нужно будет на схемке в Exist глянуть. По идее еще можно поменять резиновое кольцо за масляным фильтром. А так сам картер вроде как на герметике.
а почему не сам?)))
Да потому что у меня тоже руки кривые)
Ребят, это точно датчик давления. Месяц назад была точно такая же проблема, форум весь перерыл, ничего не нашел. Потратив кучу денег на диагностику, проблем не нашел. В итоге, отчаявшись, решил на всякий случай поменять датчик, и вуаля.. . проблема исчезла . Меняйте датчик давления и будет вам счастье.:)
а цифирки номерка датчика не дашь?ФХ-35 03г
Все признаки указывают на то,что уровень низкий. потому,как это происходит только при торможении,когда масло все от заборника сдрискивает вперед.
по серединке щупа вроде.
ИМХО. Уровень масла низкий.
Это точно не из-за уровня, потому что с уровнем я эксперементировал. переливал примерно литр больше положеного и проблема не исчезала.
По поводе номера датчика, себе заказал 25240-4M40E, но это вроде бы на 08 год. Теоретически на 03 тоже должен подойти, но х.з.
В общем решили вроде бы проблему. Все манипуляции с датчиком и прочисткой маслозаборника результата не дали. Потом опять энное количество времени штудировал разные форумы и т.д, и пришёл к выводу, что проблема может возникать из-за дросельной заслонки, в итоге оказалось так оно и есть. Суть в том, что на хх при включении кондера обороты иногда падали до 500, в этот момент и загорелась масленка, т.к при таких оборотах видимо падало давление. После просчиски дз и ее адаптации все пришло в норму.
Надеюсь инфа будет полезна.
у меня вроде чистая,и адаптировал у офицалолов,теперь каждый день замечаю что масленка при тормажение резком например загораеться на секунду. и то не всегда(((
А обороты по тахометру сколько в этот момент?
а вот это не обращал внимания. посмотрю, но вроде не скачут
для информации - имеет место на существование еще одна причина (теория) загорания масленки - маслянное голодание двигателя при воздействии центробежных сил. происходит это как раз во время резких стартов/торможения и поворотов на высокой скорости. идея в том, что в таких случаях масло приливает к стенкам двигателя и отливает от зоны его забора маслянным насосом. на мгновение насосу просто нечего перекачивать. от чего и происходит снижение давления масла, как следствие, загорается масленка. это актуально в автоспорте. именно по этой причине и были придуманы двигатели с системой сухого картера, в которых масло находится не в картере, а в спец емкости, от куда и качается насосом по системе, создавая при любых условиях необходимое давление.
Лаборатория Диагностики -
Подбор автомобилей
премиум сегмента в Москве
Если вы хотите ездить на автомобиле, а не изучать его потенциальные проблемы - обратитесь в нашу компанию, мы подберем вам максимально исправный авто. Мы отлично разбираемся в проблемах этих автомобилей и знаем, как обнаружить износ, благодаря тому, что работаем только в рамках специализации и собственной базы знаний.
Почему стоит обратиться к нам за проверкой автомобиля
перед покупкой или подбором автомобиля под ключ?
Услуга подбора авто от Лаборатории Диагностики — это не просто поиск автомобиля с меньшим пробегом или осмотр кузова толщиномером: мы выполняем весь спектр необходимых проверок крупных и дорогих к ремонту агрегатов, чтобы вы не занимались ремонтом в принципе.
Почти новый сильно битый Ranger Rover по программе «Approved» у официального дилера.
- Необходим ремонт двигателя - масло вылетает напрямую в выхлоп. Дымовая завеса из выхлопа.
- После сильного удара вырезано заднее крыло и помяты/заменены усилительные элементы
Porsche Macan Turbo 2015. Во время осмотра из коробки вытекает масло.
- Активная течь масла из АКПП. Дилер "не заметил" при приемке
- Двигатель гильзован, при приемке дилер не делал эндоскопию.
- Следы супер агрессивной эксплуатации.
Mercedes Maybach с пробегом 300 тысяч. Скоро на авто.ру с пробегом 120 тысяч.
- Колхозный ремонт ГРМ на продажу.
- Течи из-за плохо уложенного герметика крышки.
- Множество дефектов.
Лаборатория Диагностики -
Подбор автомобилей
премиум сегмента в Москве
Если вы хотите ездить на автомобиле, а не изучать его потенциальные проблемы - обратитесь в нашу компанию, мы подберем вам максимально исправный авто. Мы отлично разбираемся в проблемах этих автомобилей и знаем, как обнаружить износ, благодаря тому, что работаем только в рамках специализации и собственной базы знаний.
Почему стоит обратиться к нам за проверкой автомобиля
перед покупкой или подбором автомобиля под ключ?
Услуга подбора авто от Лаборатории Диагностики — это не просто поиск автомобиля с меньшим пробегом или осмотр кузова толщиномером: мы выполняем весь спектр необходимых проверок крупных и дорогих к ремонту агрегатов, чтобы вы не занимались ремонтом в принципе.
Почти новый сильно битый Ranger Rover по программе «Approved» у официального дилера.
- Необходим ремонт двигателя - масло вылетает напрямую в выхлоп. Дымовая завеса из выхлопа.
- После сильного удара вырезано заднее крыло и помяты/заменены усилительные элементы
Porsche Macan Turbo 2015. Во время осмотра из коробки вытекает масло.
- Активная течь масла из АКПП. Дилер "не заметил" при приемке
- Двигатель гильзован, при приемке дилер не делал эндоскопию.
- Следы супер агрессивной эксплуатации.
Mercedes Maybach с пробегом 300 тысяч. Скоро на авто.ру с пробегом 120 тысяч.
- Колхозный ремонт ГРМ на продажу.
- Течи из-за плохо уложенного герметика крышки.
- Множество дефектов.
Наши услуги
Диагностика
перед покупкой
Подбор автомобиля
под ключ
Автоэксперт
на целый день
В среднем 5-6 осмотров за день. Без ограничений количества осмотренных автомобилей.
8 495 142 64 56
Заказать подбор
или диагностику
Примеры из практики автоподбора
Диагностика Infiniti G35 перед покупкой
Плачевное состояние кузова, следы множественных ударов. Потраченное время в гаражах отчаяния и безнадежности. Автомобиль жалко.
Автоподбор Infiniti G25 с пробегом в Москве
Клиентка на седьмом небе, работы по подбору автомобиля завершены.
Помощь в покупке Infiniti G 37 Coupe в Москве
Длительный и сложный поиск Infiniti G37 Coupe наконец завершился.
Для клиента нашли купе без каких-либо серьезных нареканий.
Насмотрелись и на жутко битые с швами на крыше, лепниной и сваркой под капотом, на перегретые двигатели и коробки передач, а также напрочь убитые подруливающие системы 4WAS.
Удаленная выездная проверка Infiniti G35X перед покупкой
Удаленный осмотр, или как узнать состояние автомобиля не приезжая в Москву.
Для клиента из Питера, сэкономили кучу времени и денег на билеты. Автомобиль в дерьмовом состоянии, а у владельца совсем нет совести. По телефону для Константина была описана практически новая машина.
РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ
Mercedes GL 166 - разибираемся в проблемах дизельных двигателей, слабых местах бензиновых восьмерок M278 и шестерок M276. Сколько стоит обслуживание пневмы airmatic? Стоит ли покупать этот Мерседес GL вообще?
Что с надежностью у Мерседес CLS? Какой двигатель самый надежный у Мерседеса E класс w212? Какой из них лучше выбрать и стоит ли бояться богатых комплектаций с пневмой Airmatic? Отвечаем на эти и многие другие вопросы внутри
Какой Инфинити выбрать, чем отличаются FX35 от FX37 и FX37S, какие имеют проблемы? Стоит ли покупать Infiniti не смотря на болячки и возраст? На все эти вопросы автор подробно ответил в этой статье, параллельно повествуя об опыте подбора автомобиля Инфинити FX в Москве.
Очерк о надежности, ресурсе и проблемах дизеля БМВ Х5 и Х6 Е70/Е71 от специалистов Подбора автомобилей. Помимо перечня проблем BMW мы разберемся в чем разница между 30d и 35d/40d, что такое активная рейка и Servotronic, а также многое другое.
Какой самый надежный двигатель у Мерседес S w222? Как лучше построить процесс поиска и выбора б/у S класса, если у вас ограниченный бюджет? Почему двигатели мерседес задирает и какие? На все вопросы касательно надежности и ресурса Мерседеса W222 мы ответим в этой статье, собранной на основе нашей базы знаний и опыта автоподбора Mercedes S klasse.
Стоит ли бояться пневму и сколько стоит обслуживание Туарега в год? На что смотреть перед покупкой и сколько стоят ремонты? Нужно ли быть миллионером и насколько надежны дизельные и бензиновые Туареги GP и NF. Все недостатки и слабые места Volkswagen Touareg кратко и без воды.
Почему возникают задиры двигателей Порше? На что смотреть при покупке и каких болезней Porsche бояться прежде всего, а также почему подбором автомобиля Porsche Cayenne необходимо заниматься только профессионалам.
Какие двигатели у Porsche Macan, какие из них надежные, а какие капризные. Слабые места и проблемы Макана, а также в чем основные основные отличия Cayenne и Macan. Что с надежностью у робота PDK, и получил ли он в наследство кучу проблем от DSG? Все это и еще немного больше в статье на базе знаний Лаборатории Диагностики, компании по подбору премиум автомобилей.
Все о трудностях выбора и проблемах б/у S350/S500. Как определить реальный пробег Мерседес и стоит ли его покупать? На базе нашего обширного опыта автоподбора Мерседес, Лаборатория Диагностики открывает завесу на масштабы дезинформации рынка б/у автомобилей, параллельно подчеркивая все самые дорогие проблемы W221.
Стоит ли покупать Ауди с пробегом? Суть все проблем и эксплуатационных болезней Audi Q7. Какой Ауди лучше выбрать - бензин или дизель? Какой двигатель надежнее и почему, а также сколько стоит обслуживание Q7 в 2018 году?
Исчерпывающие сведения о проблемности и стоимости обслуживания Infiniti моделей G в кузове V36 и EX/QX50 в кузове J50. Чем отличаются модели и двигатели, их недостатки и болезни. Отличия коробок передач 5 ступеней от 7 ступнчатой Jatco, и какая надежней? Как решить проблему тормозов Инфинити и стоит ли ее бояться вообще?
Диагностика Инфинити и распространенные проблемы QX56 Z62. Чем отличаются QX56 и QX80, а также стоит ли покупать Инфинити QX56, каких болячек Инфинити опасаться больше всего, как проводить диагностику Инфинити QX56, чтобы не ремонтировать и на что обратить внимание при покупке Инфинити.
Статья с подробным описанием распространенных проблем Nissan Pathfinder 2.5/3.0. 'Обязательна' к прочтению всем потенциальным покупателям. Как проходит подбор автомобиля в Москве, а также сколько стоит подобрать авто или помощь автоэксперта при покупке?
С чем придется столкнуться подбирая авто в Москве? Какие проблемы 3.2 дизеля Pajero способны вытряхнуть карманы? .Задача покупки Митсубиси Паджеро в Москве, как оказалось, не из простых, особенно если учесть что купить исправный дизельный автомобиль с пробегом тяжело в принципе. Основные риски связаны с дорогостоящим ремонтом топливной аппаратуры и трансмисии.
Выездная диагностика автомобиля - Плюсы и минусы, стереотипы, и почему классическая проверка на подъемнике недостаточна. Гарантии сервисов и официальных дилеров на проводимую диагностику, а также как лучше проверить автомобиль перед покупкой. Делайте диагностику перед покупкой только в профильных организациях!
Каждая компания по подбору автомобилей считает себя наиболее опытной и квалифицированной, расписывая свои достижения в наиболее выгодном свете. Будем оригинальнее и дадим Вам самостоятельно решить лучше мы или хуже других. Почему мы лучше других? Как проходит подбор автомобиля и многие другие ответы на интересующие вас вопросы
Все что Вы хотите узнать об Infiniti FX35/45 первого поколения S50. Проблемы, недостатки, болезни и множество полезной информации, которой опытные специалисты Лаборатории Диагностики делятся с читателями. Подбор Infiniti в Москве, диагностика FX перед покупой
Большая статья о проблемах Мерседес W164/W166/X164/X166 с пробегом. Как узнать реальный пробег, где лучше делать диагностику Мерседес в Москве и сколько стоит промахнуться в выборе б/у мерседеса?
Читайте также: