Замена датчика абс пежо 107
Антиблокировочная система (АБС) предотвращает блокировку колёс при торможении, устраняя опасность потери управления транспортным средством и сохраняя его устойчивость при движении. За счёт своей приемлемой стоимости это оборудование массово устанавливается на современной автомобильной технике. Важную роль в работе системы играют сенсорные датчики, которые монтируются на ступицах и фиксируют скорость вращения колёс.
Назначение датчика АБС и принцип работы
Датчик АБС представляет собой один из трёх основных компонентов системы, в которую также входит модуль управления и гидравлический блок. Устройство определяет момент блокировки колеса по частоте его вращения. При наступлении этого нежелательного события электронный модуль управления получает сигнал датчика и формирует воздействие на гидравлический блок, установленный в магистрали сразу за главным тормозным цилиндром.
Датчик АБС с проводом и разъёмом
Блок понижает или даже прекращает подачу тормозной жидкости к цилиндру заблокированного колеса. Если этого окажется недостаточно, электромагнитный клапан направит жидкость в отводную магистраль, сбрасывая давление уже в главном тормозном цилиндре. По восстановлении вращения колеса модуль управления снимает воздействие с клапанов, после чего давление гидравлической магистрали передаётся на колёсные тормозные цилиндры.
Датчиком АБС оборудовано каждое колесо автомобиля
Необходимость замены устройства
О неполадках в системе АБС сигнализирует контрольная лампа, расположенная на приборной панели автомобиля. В нормальном режиме индикатор загорается при пуске двигателя и гаснет через 3–5 секунд. Если контроллер ведёт себя некорректно — включается во время работы мотора или хаотично моргает при движении авто — это первый признак поломки датчика.
Индикатор АБС должен гаснуть через 3–5 секунд после пуска двигателя
Также о возможной неисправности устройства сигнализируют:
- появление кода ошибки на дисплее бортового компьютера;
- непрерывная блокировка колёс при резком торможении;
- отсутствие характерной вибрации на педали тормоза при её нажатии;
- сработавшая лампа-индикатор стояночного тормоза при выключенном ручнике.
При появлении любой из этих проблем следует провести полную диагностику устройства. Этот вопрос совсем необязательно доверять высокооплачиваемым мастерам автосервиса — самостоятельная проверка датчика АБС занимает немного времени и выполняется без дорогостоящего оборудования. Если диагностика выявит факт поломки устройства, его придётся заменить новым.
Как менять
Согласно схеме АБС, сенсорными датчиками оборудованы все колёса автомобиля. Особенность их замены состоит в том, что элементы, установленные на передней оси машины, демонтируются с днища кузова или из-под капота авто. К задним датчикам можно подобраться только снизу. Данная инструкция описывает общие принципы замены устройства. Отметим, что такой способ применим ко многим автомобилям иностранного и отечественного производства.
Инструменты
Чтобы поменять датчик, потребуются:
- надёжный домкрат;
- баллонный ключ;
- набор рожковых и торцевых ключей;
- молоток;
- плоская отвёртка;
- кондиционер для металла WD–40;
- тестер (мультиметр).
Поэтапная замена
Пошаговое выполнение работ будем рассматривать на примере замены устройства, установленного на одном из задних колёс автомобиля.
- Поставим машину на ровном участке поверхности, активируем стояночный тормоз (ручник). Подложим под колёса, не задействованные в ремонтных работах, противооткатные упоры. Снимем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
- Демонтируем задний ряд кресел, пластиковую отделку порога и резиновый уплотнитель двери.
- Доберёмся до разъёма датчика — отогнём фиксаторы и оттянем пластиковую отделку в районе крепления амортизатора. Отсоединим устройство.
Вид из салона: 1 — разъём; 2 — фиксатор; 3 — накладка; 4 — провод датчика
Колесо нужно снимать, установив под днище машины страховочные опоры
Вид задней части ступицы: 1 — кронштейн; 2 — крепежный болт
Вид на арку: 1 и 2 — точки фиксации провода датчика; 3 — заглушка
Внимание! Перед монтажом элементов обшивки включаем зажигание и запускаем двигатель авто. Только убедившись, что контрольная лампа-индикатор АБС ведёт себя корректно (гаснет через 3–5 секунд после старта), продолжаем работу.
В качестве наглядного пособия, помогающего заменить устройство, предлагаем следующий видеоролик.
Видео: Как поменять датчик ABS на Рено Логан
Некоторые нюансы
Замена датчиков, которые установлены на поворотных кулаках передних колёс, выполняется гораздо быстрее, так как доступ к этим деталям более удобен:
- Машина поднимается домкратом, нужное колесо снимается.
- Откручиваются болты, которые крепят датчик, и устройство извлекается из посадочного места.
- Освобождается крепление проводки и отсоединяется штекер разъёма.
- Монтаж нового датчика выполняется в обратной последовательности.
Внимание! Монтируя новый датчик, необходимо следить за тем, чтобы на место его посадки не попадала грязь.
Перед заменой датчика следует исключить причины, способные вызвать его неправильную работу. Особое внимание нужно уделять специфическим проблемным местам, имеющимся у каждой модели авто. К примеру, все машины марки FORD, выпущенные до 2005 года, страдают от перебоев в работе электрооборудования, которые происходят в результате частых коротких замыканий, а болевой точкой системы АБС этих автомобилей считается качество изоляции проводки. В этом случае можно будет выполнить ремонт датчика вместо его полной замены.
Проверка качества выполненных работ
После замены датчика проверяется его работоспособность. Для этого достаточно разогнаться до скорости 40 км/час на ровном безопасном участке дороги и выполнить резкое торможение. Если машина останавливается без уводов в сторону, на педаль передаётся вибрация и доносится специфический звук сработавших тормозных колодок — система АБС работает в штатном режиме.
Сегодня можно легко найти и купить любые датчики АБС — от дорогостоящих оригинальных устройств до аналоговых деталей по демократичной цене. Помните, что грамотный подбор элементов системы играет важную роль в её бесперебойной эксплуатации. Выбирая датчик, изучите инструкцию изготовителя и убедитесь, что он подходит к автомобилю, а этот обзор поможет заменить устройство самостоятельно.
На каждом колесе автомобиля Пежо расположено по одному датчику АБС с внутренней стороны ступицы, совместно все 4 определяют скорость вращения и предотвращают блокировку при торможении каждого колеса по отдельности.
Скорость автомобиля также рассчитывается исходя из информации всех датчиков, при неисправности одного или нескольких автомобиль перейдет в аварийный режим.
Как работает датчик АБС?
Считывают датчики АБС информацию с нанесенного магнитного покрытия на ступичном подшипнике и если к этому покрытию прилипнет стружка или еще какая нибудь металлическая грязь, то можно сразу получить ошибку считывания в виде неправильного соотношения скорости, на малых оборотах она может гаснуть и никак себя не проявлять, а вот на более больших скоростях сразу будет выпадать в аварийный режим, так же как и неисправный ступичный подшипник у которого уже очень большой люфт и расстояние между датчиком и подшипником более одного миллиметра.
Так же бывают неисправности в проводке и у разъемов, они очень подверженные окислению, виною слабая изоляция на проводах и если знать какое колесо не считывается, то первым делом нужно посмотреть на магнитное кольцо подшипника и почистить его, далее смотрим проводку.
Если это на передних колесах, то за локером если его отогнуть есть разъем его нужно обязательно обследовать на предмет окисления проводки непосредственно у разъема, далее смотрим провод к самому датчику ABS который идет в гофре, нередко там из за окисления происходит обрыв провода, очень часто я эти обрывы находил и ремонтировал на 307, 308 и 3008 Пежо.
С задними же колесами немного сложнее, там проблемматичние добраться к датчику ABS, на них так же окисляется проводка и есть еще одна особенность, коррозия под датчиком, которая отталкивает со временем его от магнитной мишени и зазор образовывается неприемлемый, так что обязательно нужно почистить ржавчину за датчиком абс на задней ступице.
При считывании ошибок диагностическим оборудованием случается и то, что сам блок АБС не отвечает на запросы, тогда еще сложнее, нужно обратиться к электрикам и прозвонить проводку под нагрузкой до блока, если же все плюсы и минусы приходят, то тут скорее неисправность уже в самом блоке.
С такой неисправностью нужно обязательно бороться, так как это ваша безопасность на дороге и с неисправными тормозами шутки плохи.
Уу--у--у-у-у-у-уу …
уу-у--у-у-у-у-у!
Знакомо? И мне, погудел почти 2 месяца, все никак руки не доходили — потом гараж 3 недели апгрейдил на +1 метр в высоту — потом морозы ударили в -30 — потом обещанный теплый бокс ждал 2 недели.
И вот — свершилось, крик о помощи в ватцаповскую группу МИКРОБ.РУ, и у меня сразу два альтернативных теплых бокса — в итоге поехал в гости к микробовцу/драйвовцу, а также просто отзывчивому и гостеприимному человеку — Саше Мираксу miracs
Инструмент, оборудование и подшипник уже 2 недели ждали своего часа.
Не рекомендую откручивать гайку сняв колесо, риск порвать болтик тормозного диска. Лучший вариант — можно заехать предварительно на любой шиномонтаж по дороге — и пневмогайковертом стронуть, усилие адово.
Открутив гайку — снимаем тормозной суппорт и скобу.
Дальше выпрессовываем пальцы рулевой и нижней шаровой.
Дальше веселуха на ровном месте — я минут 15 пытался выдернуть нижнюю шаровую из пальца, пружинит стабилизатор и стойка.
Переходим к более интересному — к датчику АБС. По правилам — надо открутить защиту датчика и сам датчик. По опыту форума — он дохнет в 70% при попытке извлечения. Альтернатива — "секас" со ступицей не снимая датчик, нужно отсоединить разъем под подкрылком.
Сдернуть кулак со стойки тоже то еще приключение. Кто-то "нежно сбивает", официалы хитрый ключ вставляют. Постучал — стало жалко стойку, не пошла. Кстати, кроме простого откручивания гайки- рекомендую и сам болт покрутить ключем — легче расширить будет. Там закисает все намертво. Болт даже без гайки стронул с большим трудом.
Кстати перед снятием кулака с шаровой — попробовал сдернуть ступицу с подшипника — наживил на 2 болта тормозной диск и использовал его как обратный молоток — нифига. Безрезультатно, не стал терять время.
Когда просчитывал ремонт — думал самому перепрессовывать подшипник. Хотел заказать оправки (2 пыжа в семье) — насчитали токарку на 1000+, решил что на первый раз попробую на СТО перепрессовать -> старый подшипник считай готовые оправки будут.
Кулак в руку, подшипник в сумку, прыг к Сашке в автобус и вперед на поиски пресса. Нашел даже не СТО — а целый токарный цех. Договорился — за 20 минут подшипник перепрессовали, не тронув датчик. Даже подглядывать за плечо разрешали и со стопором помог ))) Прессовали стотонным прессом 63 года выпуска ))))
Обойму со ступицы надрезали на наждаке + молоток, с третьей попытки вышло. Ступицу не задели. Стопор поставил прорезью вниз — так вода стекает лучше, совет с интернета.
Цена вопроса — 200 рублей, я был в восторге =)))
Сборка назад гораздо быстрее, проще и не так интересна.
После установки кулака на шаровую+рулевую(лучше имейте новый шплинт, старый мозг повыносил) — перешел к ТО тормозной системы.
По окончании поставил на колеса и затянул новую ступичную гайку из комплекта. Тянется 200+ нм, но так как я просохатил свой динамометр — тянул до упора, это не конусный как на классике.
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
- April 2021
| 1 | 2 | 3 | ||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
Если покупать подшипник Коyo он идет без гайки и без стопорного кольца.
Если заказать SNR R16958 ,то в коробке будет koyo с гайкой и стопорным кольцом.
Крепление колеса 103 Nm
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса 216 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Поставил патрон подшипник на пробеге 104500. заменил на пробеге 140300 07.03.20 справа перед на SNR (koyo) . Патрон сдох на 10-20 тыс. пробега. Долго ездил с гудящим. Если он разобрался то можно забить кусок подшиника со ступицей предварительно надев кольцо стопорное. Это кольцо можно защелкнуть, когда ступица забита, а потом кольцо одетое заранее.
ЧТОБЫ СНЯТЬ ШАРОВУЮ СНИМАЮ КОЛЕСО, РУЛЕВОЙ НАКОНЕЧНИК, СТОЙКУ СТАБИЛИЗАТОРА, ОТКРУЧИВАЮ ГАЙКУ ШАРОВОЙ И ОСТАВЛЯЮ НАЖИВЛЕННОЙ.
МАШИНА НА ОДНОМ ДОМКРАТЕ ДЕРЖИТСЯ. СТАВЛЮ ВТОРОЙ СИНИЙ ДОМКРАТ ПОД ШАРОВУЮ И ДОМКРАЧУ. ПРИ ЭТОМ РАСТОЯНИЕ МЕЖДУ РЫЧАГОМ И ПОВОРОТНЫМ КУЛАКОМ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ. ВСТАВЛЯЮ ТОЛСТУЮ ЖЕЛЕЗКУ И РЕЗКО ОТПУСКАЮ ДОМКРАТ. ЖЕЛЕЗКУ ЗАЖИМАЕТ И ОНА ДАВИТ НА ШАРОВУЮ ВНИЗ ЕСЛИ НЕ ВЫСКОЧИЛА УДАР НОГОЙ СВЕРХУ ВНИЗ ПО СТУПИЦЕ ПОМОЖЕТ.
КАК ВЫПРЕСОВАТЬ. ОСТОРОЖНО ТОРЧИТ ДАТЧИК АБС
БЕРУ ГОЛОВКУ С НАБОРА ИЛИ ОПРАВКУ, ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК КЛАДУ НА УПОР И КУВАЛДОЙ ВЫБИВАЮ.
БОЛГАРКОЙ (БОР МАШИНОЙ) НАДПИЛИТЬ ЧАСТЬ ПОДШИПНИКА НА СТУПИЦЕ И ЗУБИЛОМ.
НА ПРЕССЕ СТАРЫЙ ПОДШИПНИК КАК ОПРАВКА ВПРЕСОВВВАЮ МАГНИТНОЙ ПОЛОСОЙ К ДАТЧИКУ.
. ПОД ЦЕНТР ПОДШИПНИКА КЛАДУ ОПРАВКУ, ЧТОБЫ НЕ ПОВРЕДИЛА ДАТЧИК И ПРЕССОМ ВДАВЛИВАЮ СТУПИЦУ
Очень важно чтобы упор был на центральную часть подшиника. Т.к. если не сделать упор, выдавит центр со ступицей и подшипник разберется.
ЕСЛИ ПЫЛЬНИК ШАРОВОЙ ПОВРЕЖДЕН. ОБЕЗЖИРИВАЮ ЕГО, ПРОМАЗЫВАЮ КЛЕЕМ И НАДЕВАЮ КУСОК ВЕЛОКАМЕРЫ
- снял поворотный кулак />Откручиваю рулевой наконечник и сбиваю молотком .
Снимаю шаровую см. предыдуший пост. Молоточек между шрусом и гайкой шаровой. Откручивая гайку шаровая выщелкивает
После можно открутить стойку стабилизатора снизу тогда будет больше пространства для гайки шаровой. Если ее не открутить назад шаровую не одеть
Откручиваю гайку на аммортизаторе. Загоняю зубило в щель где был болт в стойке и она легко снимается.
Откручиваю винтик держащий тормозной диск и он снимается. У меня обломался и я в диске высверлил насквозь, а сзади гайку на 10 поставил.
Откручиваю два винта суппорта и подвешиваю его на пружину.
Снимаю фару и отключаю разъем датчика АБС. Датчик с проводом остается.
- через проставку выбил подшипник 78
Самая большая коловка из набора или старый кусок подшипника.
- через проставку забил новый подшипник
проставка это старый подшипник
- стопорное кольцо на место
Один ножницами по металлу, другой отвертками поддевает
- поворотный кулак на место
Вот вроде и все. Это такой грубый вариант, но делать нечего, гудел как самолет. Конечно надо бы сьемники.
кстати пробег 124000. пыжу почти 4 года. задний ступичный на сотне поменял и тоже справа.
Старый датчик уже еле дышал, весь был перемотан, и в нескольких местах перебит. Сегодня был успешно заменен на новый датчик, крепится он одним болтом торекс к поворотному кулаку. Фишка отключения датчик от цепи находится выше, под пластмассовым подкрылком. Процесс замены не сложен и быстр.
Peugeot 307 2003, engine Gasoline 2.0 liter., 138 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 21
Случаем не подскажешь сопротивление на датчике абс если мерял?
Не помню уже, давно это было.
Подскажите пож, отличаются ли датчики АБС рестайл и дорестайл с зади или может еще по какому то признаку отличается? Я поставил ступицы на зад от дорестайла, чтоб диски тормозные были без подшипников, когда все собрал, понял, что датчик АБС не достает
Если хотите точно купить именно Ваш датчик, то регистрируйтесь в офф. сайте Peugeot public.servicebox.peugeot вводите VIN Вашего авто и по там в каталоге найдёте артикул именно Вашего датчика, и вообще всего что шло на Ваше авто. Это самый точный подбор от офф. производителя!
Что я и сделала, а этот сервисбокс выдал мне на рестайл. Хорошо, что добрые люди заметили…
Странно, точно по вину был подбор? Первый раз такое, мот глюк! Сам подбирал по нему =)
да… Я вчера ещё тут нагуглила записи, что не только мне выдавал такое, и надо всё перепроверять хорошенько. Вот тут, например, и запись, и комменты:
Французам кто допустил эту ошибку лягушачьими лапками больше не кормить! Категорически =) Жесточайше =) А вообще да, вот и доказывай потом ексисту что это программа соврала =(
да, не то придет по выданному артикулу, а ты сам будешь дурак((
Все зависит от продавца =)
у меня тут будет так) с имекса мне автобусом из Волгограда передали заказ. Я его на вокзале вечером встречала, и автобус не одной мне привёз) А как отправлять, если не подойдет? Так что 7 раз перепроверь, 1 раз закажи)
чето "новый" пыж деняг тянет не меньше мазды))), или мне кажется))
Кажеться =) Мазда утянула 2500, тут пока потрачено на все, включая расходники 350 =) Ты ж меня знаешь, я меняю все что надо и не надо, так спокойнее =)
заметь)), мазда вытянула 2500 за 2 года, собака 350 за 2 месяца)))…с такими темпами арифметика говорит что он вытянет еще больше)))))…Леха, а я говорил мазда лучше чем собака )))
Пойми, я мог не менять шаровые, мог еще пол года на этих сайлентах ездить, мог бы датчик починить, но вот хочется новое все, что бы за раз все сделать и не лазить, а мазда заставляла делать, все уже было алес, тут я просто не хочу доводить все до ручки, и меняю все за одно, что бы в будущем не думать =) Собака лучше, чем консервная, гниющая банка, и комфортнее намного =_
да ладно, я шучу)))…не оправдывайся)), всеравно я не полюблю собаку, елку и $изду)))))
Я бы и сам взял Ауди а не собаку, но доходы не позволят обслуживать бэушный, немецкий премиум, который оставить без трусов, а пыж, цена качество идеальны и детальки дешевые, в общем баланс для моего финансового состояния =)
Ни капли не пожалел о продаже мазды и покупке пежо, радость только усиливаеться с каждым часом комфортной езды на 2.0 138 кобылок, пыже- бензе =)
судя потому как ты меняешь все на собаке, финансовое благосостояние у работника шинника не так уж и плохо))))
Вот поэтому мне нельзя ауди, я бы все там менял, делал до идеала, а там ценники на детальки не гуманный, ну не могу я быть наездником и ждать хруста, скрипа, меняю и все тут =)
Читайте также: