Замена датчика абс на форд транзит
Протрите поверхность вокруг пробки бачка главного цилиндра, снимите пробку, и удалите из бачка тормозную жидкость.
Жидкость можно отсосать с помощью шприца, либо отвернуть штуцер прокачки (предварительно надев на него шланг и подставив под шланг емкость для сбора жидкости) и откачать жидкость из цилиндра многократным нажатием тормозной педали.
Подложите под гидроагрегат ветошь, чтобы она впитывала тормозную жидкость, которая будет вытекать из отсоединенных трубок.
Рис.145. Штуцеры тормозных трубок высокого давления на гидроагрегате АБС Форд Транзит
Отсоедините от гидроагрегата трубопроводы высокого давления, предварительно пометив трубки и запомнив их расположение (рис.145).
Отсоедините от гидроагрегата АБС Ford Transit возвратные шланги (трубки низкого давления) — рис.146. Закройте все открытые отверстия пробками или липкой лентой, чтобы в них не попала грязь.
Рис.146. Отсоединение возвратных трубок (низкого давления) от гидроагрегата АБС Форд Транзит
Отсоедините электрический разъем электронасоса, расположенный на гидроагрегате и разъем блока клапанов, который находится радом с аккумулятором.
Отверните три болта, которыми гидроагрегат прикреплен к кронштейну, и снимите гидроагрегат с автомобиля.
Установку гидроагрегата осуществляйте в обратном порядке. По окончании установки прокачайте тормозную систему.
Электронный модуль (блок управления) АБС Форд Транзит — снятие и установка
Отсоедините провод «массы» от аккумулятора.
Освободите защелку и опустите монтажную пластину электронного модуля, расположенную внутри вещевого ящика, на верхней его поверхности.
Освободите электронный модуль АБС из фиксаторов и снимите его с монтажной пластины, сдвинув на себя.
Отсоедините от электронного модуля электрический разъем и удалите модуль с автомобиля.
Установку осуществляйте в обратном порядке.
Передний колесный датчик АБС Форд Транзит — снятие и установка
Ослабьте колесные гайки, поднимите переднюю часть автомобиля и снимите передние колеса.
Отсоедините провод колесного датчика АБС Форд Транзит от жгута проводов и отцепите его от деталей кузова.
Отверните болт и отделите датчик от поворотного кулака (рис.147), после чего удалите его с автомобиля вместе с проводом.
Рис.147. Болт крепления переднего колесного датчика АБС Форд Транзит на поворотном кулаке
Установку датчика осуществляйте в обратном порядке. Перед установкой тщательно очистите сопрягаемые поверхности датчика и поворотного кулака от грязи и смазки. Пропустите провод датчика под колесную арку и тщательно закрепите его.
Перед тем, как опускать автомобиль на землю, поверните передние колеса от одного крайнего положения до другого и убедитесь, что провод датчика АБС Ford Transit не касается деталей подвески и рулевого управления.
Задний колесный датчик АБС Форд Транзит — снятие и установка
При отсутствии осмотровой ямы поднимите заднюю часть автомобиля и установите надежные подставки, чтобы обеспечить необходимое рабочее пространство под автомобилем.
Отсоедините провод колесного датчика от жгута проводов и отцепите его от деталей кузова.
Отверните болт и отделите датчик от тормозного щита (рис.148), после чего удалите его с автомобиля вместе с проводом.
Рис.148. Болт крепления заднего колесного датчика АБС Форд Транзит на щите тормоза
Установку датчика осуществляйте в обратном порядке. Перед установкой тщательно очистите сопрягаемые поверхности датчика АБС и тормозного щита Ford Transit от грязи и смазки.
Присоедините провод датчика и тщательно закрепите его. Перед тем, как опускать автомобиль на землю, убедитесь, что провод датчика правильно проложен и надежно закреплен.
Датчик положения тормозной педали Форд Транзит — снятие и установка
Отсоедините провод «массы» от аккумулятора.
Несколько раз нажмите на педаль тормоза при выключенном двигателе, чтобы израсходовать остаточное разрежение в вакуумной системе сервоусилителя.
Перережьте стяжку провода датчика и отсоедините электрический разъем.
Удалите стопорное кольцо и осторожно вытащите датчик из сервоусилителя. Следите, чтобы уплотнительное кольцо датчика не упало внутрь сервоусилителя — если это все-таки произошло, перед установкой датчика нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО извлечь кольцо.
Установку датчика осуществляйте в обратном порядке. Следите, чтобы уплотнительное кольцо на корпусе датчика не сместилось при установке.
Провода датчика закрепите новыми стяжками.
Тормозная система Форд Транзит - диагностика неисправностей
Увеличенный свободный ход педали тормоза
- Неисправен автоматический регулятор задних тормозных механизмов или необходима замена колодок.
- Воздух в гидравлической системе Ford Transit.
- Утечка тормозной жидкости.
- Неисправен главный тормозной цилиндр Форд Транзит.
«Мягкая» педаль (сопротивление плавно нарастает при нажатии педали)
- Воздух в тормозной системе Форд Транзит.
- Отслоение накладок или коробление тормозных колодок.
- Внутренний дефект тормозного шланга.
- Ослабло крепление главного тормозного цилиндра.
Слишком «жесткая» педаль тормоза
- Заклинивание поршня колесного цилиндра или суппорта Форд Транзит.
- Спекание фрикционного материала колодок (образование глянца).
- Не приработались новые тормозные колодки.
- Отсутствие свободного хода толкателя педали из-за дефекта главного цилиндра.
Постоянное притормаживание колес (неполное выключение тормозов)
- Отсутствие свободного хода толкателя педали из-за дефекта главного цилиндра.
- Засорилось вентиляционное отверстие в пробке бачка главного цилиндра.
- Сломаны или ослаблены стяжные пружины задних тормозных колодок Ford Transit.
- Заклинивание поршня колесного цилиндра или суппорта.
- Неисправен автоматический регулятор.
- Заедание или неправильная регулировка привода ручного тормоза.
Снижение эффективности сервоусилителя тормозов Форд Транзит
- Засорен воздушный фильтр усилителя.
- Подсос воздуха в вакуумную систему, или заблокирован (зажат) вакуумный шланг.
Постоянное снижение уровня (потеря) тормозной жидкости
- Дефект уплотнений колесного цилиндра или суппорта.
- Повреждение или коррозия тормозных трубок или шлангов.
- Дефект уплотнений или внутренней поверхности главного тормозного цилиндра.
Антиблокировочная система (АБС) предотвращает блокировку колёс при торможении, устраняя опасность потери управления транспортным средством и сохраняя его устойчивость при движении. За счёт своей приемлемой стоимости это оборудование массово устанавливается на современной автомобильной технике. Важную роль в работе системы играют сенсорные датчики, которые монтируются на ступицах и фиксируют скорость вращения колёс.
Назначение датчика АБС и принцип работы
Датчик АБС представляет собой один из трёх основных компонентов системы, в которую также входит модуль управления и гидравлический блок. Устройство определяет момент блокировки колеса по частоте его вращения. При наступлении этого нежелательного события электронный модуль управления получает сигнал датчика и формирует воздействие на гидравлический блок, установленный в магистрали сразу за главным тормозным цилиндром.
Датчик АБС с проводом и разъёмом
Блок понижает или даже прекращает подачу тормозной жидкости к цилиндру заблокированного колеса. Если этого окажется недостаточно, электромагнитный клапан направит жидкость в отводную магистраль, сбрасывая давление уже в главном тормозном цилиндре. По восстановлении вращения колеса модуль управления снимает воздействие с клапанов, после чего давление гидравлической магистрали передаётся на колёсные тормозные цилиндры.
Датчиком АБС оборудовано каждое колесо автомобиля
Необходимость замены устройства
О неполадках в системе АБС сигнализирует контрольная лампа, расположенная на приборной панели автомобиля. В нормальном режиме индикатор загорается при пуске двигателя и гаснет через 3–5 секунд. Если контроллер ведёт себя некорректно — включается во время работы мотора или хаотично моргает при движении авто — это первый признак поломки датчика.
Индикатор АБС должен гаснуть через 3–5 секунд после пуска двигателя
Также о возможной неисправности устройства сигнализируют:
- появление кода ошибки на дисплее бортового компьютера;
- непрерывная блокировка колёс при резком торможении;
- отсутствие характерной вибрации на педали тормоза при её нажатии;
- сработавшая лампа-индикатор стояночного тормоза при выключенном ручнике.
При появлении любой из этих проблем следует провести полную диагностику устройства. Этот вопрос совсем необязательно доверять высокооплачиваемым мастерам автосервиса — самостоятельная проверка датчика АБС занимает немного времени и выполняется без дорогостоящего оборудования. Если диагностика выявит факт поломки устройства, его придётся заменить новым.
Как менять
Согласно схеме АБС, сенсорными датчиками оборудованы все колёса автомобиля. Особенность их замены состоит в том, что элементы, установленные на передней оси машины, демонтируются с днища кузова или из-под капота авто. К задним датчикам можно подобраться только снизу. Данная инструкция описывает общие принципы замены устройства. Отметим, что такой способ применим ко многим автомобилям иностранного и отечественного производства.
Инструменты
Чтобы поменять датчик, потребуются:
- надёжный домкрат;
- баллонный ключ;
- набор рожковых и торцевых ключей;
- молоток;
- плоская отвёртка;
- кондиционер для металла WD–40;
- тестер (мультиметр).
Поэтапная замена
Пошаговое выполнение работ будем рассматривать на примере замены устройства, установленного на одном из задних колёс автомобиля.
- Поставим машину на ровном участке поверхности, активируем стояночный тормоз (ручник). Подложим под колёса, не задействованные в ремонтных работах, противооткатные упоры. Снимем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
- Демонтируем задний ряд кресел, пластиковую отделку порога и резиновый уплотнитель двери.
- Доберёмся до разъёма датчика — отогнём фиксаторы и оттянем пластиковую отделку в районе крепления амортизатора. Отсоединим устройство.
Вид из салона: 1 — разъём; 2 — фиксатор; 3 — накладка; 4 — провод датчика
Колесо нужно снимать, установив под днище машины страховочные опоры
Вид задней части ступицы: 1 — кронштейн; 2 — крепежный болт
Вид на арку: 1 и 2 — точки фиксации провода датчика; 3 — заглушка
Внимание! Перед монтажом элементов обшивки включаем зажигание и запускаем двигатель авто. Только убедившись, что контрольная лампа-индикатор АБС ведёт себя корректно (гаснет через 3–5 секунд после старта), продолжаем работу.
В качестве наглядного пособия, помогающего заменить устройство, предлагаем следующий видеоролик.
Видео: Как поменять датчик ABS на Рено Логан
Некоторые нюансы
Замена датчиков, которые установлены на поворотных кулаках передних колёс, выполняется гораздо быстрее, так как доступ к этим деталям более удобен:
- Машина поднимается домкратом, нужное колесо снимается.
- Откручиваются болты, которые крепят датчик, и устройство извлекается из посадочного места.
- Освобождается крепление проводки и отсоединяется штекер разъёма.
- Монтаж нового датчика выполняется в обратной последовательности.
Внимание! Монтируя новый датчик, необходимо следить за тем, чтобы на место его посадки не попадала грязь.
Перед заменой датчика следует исключить причины, способные вызвать его неправильную работу. Особое внимание нужно уделять специфическим проблемным местам, имеющимся у каждой модели авто. К примеру, все машины марки FORD, выпущенные до 2005 года, страдают от перебоев в работе электрооборудования, которые происходят в результате частых коротких замыканий, а болевой точкой системы АБС этих автомобилей считается качество изоляции проводки. В этом случае можно будет выполнить ремонт датчика вместо его полной замены.
Проверка качества выполненных работ
После замены датчика проверяется его работоспособность. Для этого достаточно разогнаться до скорости 40 км/час на ровном безопасном участке дороги и выполнить резкое торможение. Если машина останавливается без уводов в сторону, на педаль передаётся вибрация и доносится специфический звук сработавших тормозных колодок — система АБС работает в штатном режиме.
Сегодня можно легко найти и купить любые датчики АБС — от дорогостоящих оригинальных устройств до аналоговых деталей по демократичной цене. Помните, что грамотный подбор элементов системы играет важную роль в её бесперебойной эксплуатации. Выбирая датчик, изучите инструкцию изготовителя и убедитесь, что он подходит к автомобилю, а этот обзор поможет заменить устройство самостоятельно.
Приветствую!
Была история когда у меня появилась ошибка абс и горела лампа антибукса. Тогда я поменял датчик АБС и вроде как проблема ушла. Потом я дал бусик на пользование родителям и отец сказал, что на приборке бывает загорается лампочка абс. Когда машина вернулась ко мне я тоже стал замечать, что ошибка, то загорается, то пропадает. И вот весной этого года ошибка загорелась и больше не уходила. Пришлось познакомиться с программой ForScan, сканер obd у меня уже был. Когда мне удалось подключиться и прочесть ошибки я увидел следующую картину:
И тут я понял, что я ничего не понял)
Шерстил драйв, микроб, но ничего для себя не нашел и решил поехать на специализированное СТО " Генри Форд ", послушать, что там мне скажут.
Приехал, дядька с ноутбуком подключился к машине и показал мне ту же картину, что я и сам уже видел. Спрашиваю — и что это значит?
— Ну по абс это сам блок абс нае*нулся, надо менять.
— … а вторая ошибка что значит?
— можешь не обращать внимание на нее.
Мол, это частое явление, когда блок абс выходит из строя. Надо оставлять машину на СТО, снимать блок абс, смотреть номер блока и если у них такой будет, то мне повезёт ))
Ну прикольно, чё.
И отложил я эту проблему в долгий ящик и так и ездил все лето с неработающим абс и антибуксом.
И когда все планы на год были осуществлены пришло время разобраться с бусиком.
В первую очередь нужно было выяснить номер блока, чтобы потом заказать подходящий. Блок находится достаточно глубоко и прочесть номер не представляется возможным. Тогда я вспомнил, что встречал запись от Vite4ek89 , где он менял себе блок абс с целью получения функции " антибукс". Решил рискнуть и заказал такой же блок под номером YC15-2C285-CE
Вот что мне прислали:
Для снятия блока абс пользовался инструкцией из книги:
В этом деле главное:
1. Освободить место для вытаскивания/установки блока;
2. Правильно вставить и закрутить по резьбе штуцера.
Первый этап достаточно нудный. Пока все открутишь и раздвинешь по сторонам, то забудешь зачем вообще все это затеял)
Второй этап еще нуднее, особенно на этапе закручивания штуцеров.
Забегая на перед — сложнее всего было закручивать те штуцера, что идут от ГТЦ. Трубки короткие и находятся в натяжении/напряжении. Очень важно попасть на резьбу и закручивать без усилия, чтобы не потянуть резьбу в блоке. Для облегчения задачи я отсоединил трубки от ГТЦ и наживил по паре витков на обе стороны (и в блок и в ГТЦ) и только тогда был уверен, что попал на резьбу.
После снятия блока настало время для главной интриги — сравнить номера блоков.
И как видно по фото — номера совпадают, что меня очень порадовало)
Ставлю блок с разборки на место моего прежнего. Остается только залить тормозуху и прокачать тормоза. Но тут меня ждала неудача — штуцера для удаления воздуха на передних суппортах закисли наглухо и никак не поддавались по месту. Грани слизаны и нужно снимать суппорт для более удобного доступа. И раз пошла такая пьянка то купил ремкомплекты суппортов и новые тормозные колодки.
Autofren D41590C — Ремкомплект тормозного суппорта (поршни, манжеты, штуцера) — 2 шт
Frenkit 810032 — Ремкомплект направляющей тормозного суппорта — 2 шт
Ferodo FBX100 — Жидкость тормозная DOT 4 BRAKE FLUID, 1 л — 2 шт
Ferodo FVR1381 — Колодки тормозные дисковые, комплект
Датчик ABS служит для того, чтобы точно определить момент блокировки того или иного колеса, исходя из частоты его вращения. Кроме датчиков, антиблокировочная система включает в себя гидравлический и управляющий блок.
Когда колесо вот-вот заблокируется, от электронного блока поступает сигнал на гидроблок. Гидравлический блок снижает, а иногда и полностью перекрывает подачу рабочей жидкости к рабочему тормозному механизму блокированного колеса. Если по каким-то причинам этого окажется мало, то активируется специальный клапан и жидкость будет перенаправлена по отводной магистрали.
Когда колесо снова начнет вращаться, электронный управляющий модуль при помощи сигнала снимет воздействие с электромагнитных клапанов и давление в гидромагистрали снова будет подаваться к тормозным цилиндрам на колесах.
Как устроен датчик
Разные производители на своих автомобилях устанавливают разные версии и реализации антиблокировочных систем. Можно выделить несколько видов датчиков. Одни из них функционируют на принцип магниторезистивного эффекта, другие же работают на базе эффекта Холла. Существуют пассивные и активные датчики.
Пассивные датчики – это индуктивные датчики скорости. Конструкции и принцип действия предельно просты. В основе лежит обыкновенная катушка индуктивности, намотанная с использованием тонкого медного провода. Внутри катушки установлен мощный магнит и железный сердечник – также магнитный. Торцевая часть катушки с сердечником установлена напротив магнитного кольца, установленного на ступице.
Датчик работает на принципе электромагнитной индукции. Пока катушка находится в покое, то на выходах датчика отсутствует какой-либо сигнал. Когда автомобиль начнет свое движение, то около сердечника датчика будет двигаться зубчатый ротор кольца. Это приведет к изменению магнитного поля, проходящего через катушку.
За счет переменного магнитного поля в катушки образуется переменный ток, которой и передается в блок управления. Такая система не подвержена помехам и грязи, но начинает работать только при наборе скорости 5-7 км/ч.
Активный аналог появился в 90-х годах. Датчики работают по принципу полупроводникового диода – меняется направление электрического тока под воздействием магнитных полей. Такие датчики называют магниторезистивными. Существует также датчик Холла, где ток возникает в резисторе, помещенном в магнитное поле.
Магнитное поле создается посредством специального кольца, которое закрепляется на ступице автомобиля и вращается вместе со ступицей. В случае с пассивными датчиками, любые изменения в магнитном поле ведут к изменениям в направлении электронов – в результате изменяется сопротивление. Эти изменения сопротивления и фиксируются электронным модулем или ЭБУ.
В варианте с активными датчиками меняющееся магнитное поле заставляет электроны двигаться в один конец элемента. В результате формируется напряжение, передающееся в ЭБУ.
Можно ли починить неисправный сенсор
Если повреждена обмотка элемента, некоторые автовладельцы выходят из ситуации путем перемотки катушки. Однако, практика показывает, что восстановить работоспособность таким образом можно далеко не всегда.
Признаки неисправности детали
Неполадки в системе АБС водитель может определить по сигнальной лампе на панели приборов. Если имеются проблемы, лампа будет гореть или моргать. Это первый признак неисправности.
Также в случае каких-либо неисправностей:
- Возможна блокировка колес при резком торможении;
- Не будет вибрации при нажатии на педаль тормоза;
Как самому заменить датчик АБС
По схеме антиблокировочной системы, датчики установлены на каждом из четырех колес автомобиля. Сенсоры передних колес удобней снимать снизу ступицы, в редких случаях к ним можно добраться из подкапотного пространства. К элементам на задних колесах проще всего добраться лишь из-под арки.
Для работ по замене обязательно понадобится инструмент:
- Качественный домкрат;
- Ключ для колесных болтов;
- Комплект рожковых ключей и торцевых головок;
- Молоток;
- Отвертка с плоским жалом;
- Жидкий ключ;
- Мультиметр.
Первым делом необходимо установить автомобиль на ровно площадке и активировать стояночный тормоз.
Далее демонтируют кресла на заднем ряду, пластик порога, резиновый дверной уплотнитель. Так можно добраться до разъема сенсора – для этого отгибают фиксаторы и оттягивают пластиковые панели около крепления амортизаторной стойки. Провода с разъемом нужно отсоединить.
Домкрат устанавливают в необходимой точке и поднимают авто, откручиваются колесные болты и демонтируют колесо. Затем выкручивают крепежные элементы датчика – если болты давно не откручивались, необходимо обильно обработать соединение жидким ключом. Когда болты открутились, деталь аккуратно извлекают. Далее выкручивают болты кронштейнов проводов – их можно найти на стойке и арках крыла.
Чтобы извлечь провод, аккуратно отгибают антивибрационные накладки – под ней закреплен кабель. Отверткой удаляют заглушку и вытаскивают кабель. Новая деталь устанавливается аналогично. Затем закручивают болты креплений кронштейнов, провод просовывают так, чтобы он мог достать до гнезда, устанавливается заглушка. Накладку приклеивают на ее законное место.
Далее устанавливается колесо, подключают разъем сенсора АБС в гнездо, монтируют на место дверной уплотнитель, вставки порога, сидения.
Работа с передними сенсорами гораздо проще, так как в большинстве случаев они более доступны. На большинстве моделей сенсоры закреплены на поворотном кулаке. Процесс замены аналогичен работе с задними датчиками.
Видео инструкция
Ниже предлагаем вам посмотреть наглядный пример по замене и обслуживанию датчиков АБС на автомобиле.
Как проверить качество проделанной работы
После замены сенсоров АБС обязательно выполняется проверка их работоспособности. Для этого набирают скорость до 40 км/ч и затем резко надо затормозить.
Если автомобиль остановится без увода в сторону, на педали будет ощущаться характерная вибрация, и водитель не почувствует полной блокировки колес, то АБС функционирует правильно.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Ford Transit , прокачка тормозов Ford Transit , схема тормозной системы Ford Transit , ремонт тормозной системы Ford Transit , неисправности тормозной системы Ford Transit , нет тормозов Ford Tourneo Connect , прокачка тормозов Ford Tourneo Connect , схема тормозной системы Ford Tourneo Connect , ремонт тормозной системы Ford Tourneo Connect , неисправности тормозной системы Ford Tourneo Connect
7. Антиблокировочная система (ABS)
Антиблокировочная система тормозов (ABS) служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, предотвращая блокировку колес. ABS обеспечивает следующие преимущества:
1. Объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении.
2. Сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.
Гидроэлектронный блок управления получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков скорости вращения колес. На основании этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес.
Любые работы, связанные с диагностикой и ремонтом антиблокировочной системы тормозов (ABS) должны проводиться только на специализированных станциях технического обслуживания квалифицированными специалистами, поскольку это напрямую связано с безопасностью дорожного движения.
Гидроэлектронный блок управления (HCU)
Снятие и установка
Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочную поверхность или пластиковые элементы. В случае попадания жидкости, пораженный участок необходимо немедленно промыть холодной водой.
1. Очистить область вокруг крышки наливного отверстия расширительного бачка тормозной жидкости от следов грязи, отсоединить разъем выключателя индикатора уровня тормозной жидкости, и затем отвернуть крышку.
2. Полностью откачать тормозную жидкость из расширительного бачка тормозной жидкости:
В случае необходимости провести эту операцию с обеих сторон по порядку, чтобы полностью откачать тормозную жидкость.
- Надеть один конец соответствующей части чистой пластиковой трубки на штуцер для прокачки, а другой конец вставить в подходящий резервуар (1).
- Ослабить штуцер для прокачки (2).
- Нажимать на педаль тормоза до тех пор, пока тормозная жидкость не вытечет из расширительного бачка тормозной жидкости полностью (3).
- Затянуть штуцер для прокачки (4).
3. Установить на место крышку наливного отверстия расширительного бачка тормозной жидкости.
4. Снять корпус воздушного фильтра.
5. Снять выпускной воздуховод воздушного фильтра.
6. Снять полку аккумуляторной батареи.
7. Отсоединить сапун в сборе коробки передач от кронштейна воздушного фильтра.
8. Отсоединить кронштейн воздушного фильтра от колесной арки.
9. Отсоединить жгут проводов двигателя от кронштейна воздушного фильтра.
10. При помощи домкрата подпереть коробку передач.
- Между коробкой передач и домкратом уложить деревянные бруски.
- Закрепить коробку передач крепежными ремнями.
11. Отвернуть центральную гайку крепления задней опоры двигателя.
- Момент затяжки: 133 Н·м.
- Гайку заменить новой.
12. Отвернуть четыре боковых гаек крепления задней опоры двигателя.
Момент затяжки: 48 Н·м.
13. Отсоединить трубку вентиляции коробки передач от кронштейна воздушного фильтра и затем снять кронштейн.
14. Отсоединить два разъема монтажного блока на аккумуляторной батарее.
15. Отвернуть винт крепления монтажного блока на аккумуляторной батарее.
16. Отжать два фиксатора и отсоединить монтажный блок от кронштейна и отвести его в сторону.
17. Отжать фиксатор и отсоединить разъем блока управления антиблокировочной системы.
18. Отвернуть накидные гайки и отсоединить тормозные трубки от гидроэлектронного блока управления.
1. Для последующей правильной установки, перед отворачиванием, пометить расположение тормозных трубок.
2. Закрыть тормозные трубки подходящими пробками для предотвращения вытекания тормозной жидкости или проникновения загрязнений.
3. Момент затяжки:
- Гайки М10: 14 Н·м.
- Гайки М12: 18 Н·м.
19. Снять дополнительный отопитель (при наличии).
20. Отсоединить тормозные трубки от перегородки моторного отсека.
21. Отсоединить тормозные трубки от главного тормозного цилиндра.
- Закрыть тормозные трубки подходящими пробками для предотвращения вытекания тормозной жидкости или проникновения загрязнений.
- Момент затяжки: 18 Н·м.
22. Отвернуть болты крепления и отсоединить гидроэлектронный блок управления от кронштейна.
Момент затяжки: 9 Н·м.
23. При необходимости отвернуть винты крепления и отсоединить блок управления антиблокировочной системы от гидроаккумулятора.
Момент затяжки: 2 Н·м.
24. Установка производится в порядке обратном снятию.
После установки прокачать тормозную систему.
Датчики частоты вращения передних колес
Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны.
Снятие и установка
1. Снять колесо с соответствующей стороны.
2. Отсоединить разъем, извлечь фиксатор и отсоединить жгут проводов датчика.
3. Отвернуть болт крепления и снять датчик частоты вращения переднего колеса.
Момент затяжки: 9 Н·м.
4. Установка производится в порядке обратном снятию.
Датчики частоты вращения задних колес
Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны.
Снятие и установка
1. Отпустить стояночный тормоз.
2. Снять колесо с соответствующей стороны.
3. Отсоединить разъем (1), извлечь фиксатор (2) и отсоединить жгут проводов датчика от днища автомобиля и от кронштейна ступицы.
Автомобили с задними дисковыми тормозами:
4. Снять тормозной диск.
Продолжение общих работ:
5. Отвернуть болты крепления и отсоединить держатель ступицы в сборе со ступицей от фланца балки.
Момент затяжки: 66 Н·м.
6. Отвернуть болт крепления и снять датчик частоты вращения заднего колеса.
Момент затяжки: 9 Н·м.
7. Установка производится в порядке обратном снятию.
Ротор датчика частоты вращения заднего колеса
Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны.
Снятие и установка
Автомобили с задними дисковыми тормозами:
1. Снять ступицу.
Автомобили с задними барабанными тормозами:
4. Отпустить стояночный тормоз.
5. Отвернуть гайку (1) и снять тормозной барабан (2).
Продолжение общих работ:
6. Снять ротор датчика частоты вращения заднего колеса.
Ротор заменить новым.
7. Установка производится в порядке обратном снятию.
Ротор запрессовать при помощи гидравлического пресса с усилием не более 10 кН.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Читайте также: