Замена датчика абс лексус gs300
Off. "Стабильность признак мастерства" :-)
<a href='
Зачем "ему" надо "искать" [strong]ЭТО[/strong] (PH, PL)?
Как мне кажется ему надо искать, "где могут грамотно проверить и поставить "квалифицированный и ответственный диагноз".
А не просто менять согласно аргументу "потомучта" . :-)
Прежде всего я подумал бы о последних сервисах Когда эти сервисмены что-то делают они часто забывают доделать или могут легко повредить рядом лежащий проводок.
Не могу сказать где именно нужная проводка лежит - нет данных у меня. Но сначала бы просто порылся в тех местах, где при последнем или предпоследнем сервисе что-то делали. Внимательно просмотрел проводку рядом. Но это совет с качеством так себе. На самом деле надо проверить всю проводку и разъемы всех датчиков всей тормозной системы. На это нужно время и схемы. Более того, надо проверять надежность разъемов, не исключенно, что зачищать контакты, прозванивать провода. Это работа неблагодарная, занимает кучу времени. Она самая нелюбимая работа сервисменов - искать неизвестно что. Все они любят ткнуть пальцем и за 5 минут все починить. А получить денег как за 1 час работы.
Схем на GS"98 у меня нет, только на ES"03. Вместе со схемами отдельно есть информация где расположенны разъемы. Все это есть в Repair manual (для краткости RM) и его можно загрузить с европейского сайта с тех. информацией lexus <a href=' - нужна кредитка. Если GS американский, то есть можно и с американского, но это сложнее - нужно иметь американскую кредитку или дружиться с кем-то из форумных американцев :-))))
Стоимость доступа на 1 месяц американского сайта что-то типа 50 USD, европейского чуть дороже.
Вот такой, например, способ. Хотя можно приехать к официалам и заставить их все это сделать. Но гарантирую, что благодаря русскому менталитету они сделают эту работу некачественно, проверят не все и недостаточно аккуратно. Нет у нас такой культуры как у японцев или немцев. Отдельные выдающиеся личности встречаются, да, но очень редко. В нашей стране несоблюдение технологии не является преступлением. Наоборот, люди гордятся тем, что им удается быть, якобы, "умнее этих дураков япошек и немцев", не понимая, в силу своей необразованности конкретно в этом вопросе, как они ошибаются. Вся беда в этой самоуверенности. Она в крови нашего человека, ее невозможно вытравить. Это называется "русский путь" - стремиться все делать не так как другие. Отчего думаете у нас 70 лет был советский строй? Именно от этой веры, что мы не такие как все.
Может пригодиться в условиях отсутствия квалифицированного сервиса, либо
нежелания тратить лишние деньги на ремонт.
Предыстория. При замене переднего ступичного подшипника был сломан датчик АБС. Неудивительно - машине 10 лет, закис немного, да и похоже уже был давненько полусломан, но работал.
После замены соответственно перестали работать ABS и TRC. Вывод был сделан быстро - так ездить нельзя. Дополнительный вывод - если еще придется когда менять ступичный подшипник. то надо пытаться датчик не снимать чтоб не повредить.
Exist сообщает цену более 4400руб. Небюджетно.
Был взят датчик коленвала от Волги (200руб). Он практически 1-в-1 походит на родной. Диаметр, длина, все сходится. Одно не так - ухо не на месте. В общем все было сточено, подработано напильником, благо пластмасса, поставлено на место, притянуто шайбочкой. Провода соединены, соединение загерметизировано.
И случилось чудо - все работает.
Итоги - экономия в чистом виде 4200руб. Ставил сам. Так как не торопился и получал от самогО процесса удовольствие, то потратил 2 часа.
К сожалению, фоток нет, не был уверен в конечном результате, но если надо, то вполне могу сфоткать датчики рядом друг с другом и уже смонтированный на месте.
* сопротивление родного - 1100 Ом , волговского - 700 Ом.
* стержень датчика у родного круглый, у волговского прямоугольный. Надо поставить волговский так, чтобы его прямоугольник был параллелен прямоугольникам зубчиков шестерни ABS в ступице. Иначе может не заработать, импульсы будут не той формы.
* вроде еще полярность подключения может иметь значение, может мне повезло - заработало с первого раза.
* Когда ставил волговский датчик, специально подтачивал его, чтобы сделать маленький зазор между стержнем датчика и шестеренкой. Изначально зазор получился чуть не 2 мм, но я "родного" зазора не видел и посчитал что (раз сопротивление датчика меньше) более маленький зазор будет лучше.
если есть возможность поставить от 100 на 90 ничего не нужно переделывать ??
| Georgik Cresta |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Georgik Cresta |
На 90-й кузов прокатывает датчик положения коленвала двигателя ГАЗ 406.
Найти датчик ABS Волги не смог. В одном магазине сказали "Нет", во втором спросили "А что, у Волги есть ABS ?", в третьем "А что такое ABS ?"
| Georgik Cresta |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Georgik Cresta |
Ессесна, только смотри чтобы на б\ушных датчиках провода были целыми (без скруток и спаек)
а волгу фтопку нах )
Ессесна, только смотри чтобы на б\ушных датчиках провода были целыми (без скруток и спаек)
а волгу фтопку нах )
Стоит не помню, в районе 180 рублей покупал.
Дорабатывать нужно, диаметры разные. И он длинее, подкладывал шайбочки.
1. сопротивление тойотовских 800-1200, а сопротивление волговских 750-850, поэтому просто берём тестер и при покупке датчика из горсти выбираем тот у которого сопротивление подходит под наш интервал
2. доп сопротивление категорически не приветствуется, т.к. искажает импульс с датчика
при 2 у меня тоже проблем не было, как заменил 3-ий, то начались ложные срабатывания 1 родного, заменил его на волговский и больше года проблем никаких (там комп берёт ведь значения со всех датчиков , осредняет это значение и какой из датчиков сильно отличается от среднего, то колесо типа и заклинило, вот видать когда количество датчиков более 50% то волговские занижают среднее значение и комп начинает думать что колесо где родной заблокированно и играется им туды-сюды. причём это происходит только при определенной скорости(у меня было 12-16 вроде), т.е. просто поставить и проверить не получится, надо делать ездовой тест(или как он там)короче кататься со скрепкой )
VIN, (идентификационный номер автомобиля) можно найти в ПТС, в свидетельстве о регистрации ТС, а также на табличке под капотом автомобиля.
По VIN можно идентифицировать автомобиль по каталогу производителя и правильно подобрать автозапчасти.
Пример VIN в свидетельстве о регистрации ТС:
ПОДБОР ЗАПЧАСТЕЙ МЕНЕДЖЕРОМ
КАТАЛОГ НЕОРИГИНАЛЬНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
КАТАЛОГ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Датчик АБС передний Lexus GS300 (Лексус)
Автозапчасти группы «Датчик АБС передний» для Lexus GS300 – это один из важных узлов вашего автомобиля. Поэтому износившиеся детали категории «Датчик АБС передний» стоит менять немедленно. Лучше всего – купив необходимые автозапчасти в компании «Академия Плюс»!
О происхождении запчастей
Для популярных моделей, таких как автомобиль Lexus GS300, выпускается множество вариантов запчастей. С одними все ясно – они несут на себе бренд lexus. А вот как выбрать среди остальных? Вопрос не так прост, как кажется. Ведь детали продуктовой линейки «Датчик АБС передний» для автомобиля Lexus GS300 предлагаются по очень разным ценам и, казалось бы, без очевидных причин. Между тем причина есть, и она крайне существенна: качество запчасти.
В компании «Академия Плюс» предлагаются автомобильный запасные части только высокого качества от проверенных и надежных производителей!
В каталоге нашего интернет-магазина нет запчастей от малоизвестных производителей, как нет и подделок. В компании «Академия Плюс» торгуют только оригинальными запчастями – фирменными, либо качественными аналогами, изготовленными крупнейшими мировыми производителями. Мы не экономим на удобстве и безопасности наших клиентов! К слову, все представленные в каталоге запчасти категории «Датчик АБС передний» для Lexus GS300, как и остальные автозапчасти, гарантированно есть в продаже.
Иллюстрированный электронный каталог автозапчастей
Для удобства на нашем сайте созданы каталоги, в которых вы без проблем сможете найти интересующие автозапчасти для lexus. На autozap присутствуют каталоги оригинальных запчастей lexus, а также аналоги от ведущих производителей.
Список запчастей для lexus постоянно расширяется и дополняется новыми позициями. Главное - использовать качественные автозапчасти lexus, так как от этого зависит исправность работы автомобиля и безопасность водителя.
В нашем каталоге вы можете подобрать запчасти на lexus.
Как видите, работать с «Академия Плюс» просто и удобно: грамотно сформированный каталог, продуманный выбор поставщиков запчастей, разумные цены и гарантия качества. Убедиться в этом легко: звоните нам по телефону +7 (495) 540-40-44 или заходите на сайт. Уверяем, вы останетесь довольны!
Датчик ABS служит для того, чтобы точно определить момент блокировки того или иного колеса, исходя из частоты его вращения. Кроме датчиков, антиблокировочная система включает в себя гидравлический и управляющий блок.
Когда колесо вот-вот заблокируется, от электронного блока поступает сигнал на гидроблок. Гидравлический блок снижает, а иногда и полностью перекрывает подачу рабочей жидкости к рабочему тормозному механизму блокированного колеса. Если по каким-то причинам этого окажется мало, то активируется специальный клапан и жидкость будет перенаправлена по отводной магистрали.
Когда колесо снова начнет вращаться, электронный управляющий модуль при помощи сигнала снимет воздействие с электромагнитных клапанов и давление в гидромагистрали снова будет подаваться к тормозным цилиндрам на колесах.
Как устроен датчик
Разные производители на своих автомобилях устанавливают разные версии и реализации антиблокировочных систем. Можно выделить несколько видов датчиков. Одни из них функционируют на принцип магниторезистивного эффекта, другие же работают на базе эффекта Холла. Существуют пассивные и активные датчики.
Пассивные датчики – это индуктивные датчики скорости. Конструкции и принцип действия предельно просты. В основе лежит обыкновенная катушка индуктивности, намотанная с использованием тонкого медного провода. Внутри катушки установлен мощный магнит и железный сердечник – также магнитный. Торцевая часть катушки с сердечником установлена напротив магнитного кольца, установленного на ступице.
Датчик работает на принципе электромагнитной индукции. Пока катушка находится в покое, то на выходах датчика отсутствует какой-либо сигнал. Когда автомобиль начнет свое движение, то около сердечника датчика будет двигаться зубчатый ротор кольца. Это приведет к изменению магнитного поля, проходящего через катушку.
За счет переменного магнитного поля в катушки образуется переменный ток, которой и передается в блок управления. Такая система не подвержена помехам и грязи, но начинает работать только при наборе скорости 5-7 км/ч.
Активный аналог появился в 90-х годах. Датчики работают по принципу полупроводникового диода – меняется направление электрического тока под воздействием магнитных полей. Такие датчики называют магниторезистивными. Существует также датчик Холла, где ток возникает в резисторе, помещенном в магнитное поле.
Магнитное поле создается посредством специального кольца, которое закрепляется на ступице автомобиля и вращается вместе со ступицей. В случае с пассивными датчиками, любые изменения в магнитном поле ведут к изменениям в направлении электронов – в результате изменяется сопротивление. Эти изменения сопротивления и фиксируются электронным модулем или ЭБУ.
В варианте с активными датчиками меняющееся магнитное поле заставляет электроны двигаться в один конец элемента. В результате формируется напряжение, передающееся в ЭБУ.
Можно ли починить неисправный сенсор
Если повреждена обмотка элемента, некоторые автовладельцы выходят из ситуации путем перемотки катушки. Однако, практика показывает, что восстановить работоспособность таким образом можно далеко не всегда.
Признаки неисправности детали
Неполадки в системе АБС водитель может определить по сигнальной лампе на панели приборов. Если имеются проблемы, лампа будет гореть или моргать. Это первый признак неисправности.
Также в случае каких-либо неисправностей:
- Возможна блокировка колес при резком торможении;
- Не будет вибрации при нажатии на педаль тормоза;
Как самому заменить датчик АБС
По схеме антиблокировочной системы, датчики установлены на каждом из четырех колес автомобиля. Сенсоры передних колес удобней снимать снизу ступицы, в редких случаях к ним можно добраться из подкапотного пространства. К элементам на задних колесах проще всего добраться лишь из-под арки.
Для работ по замене обязательно понадобится инструмент:
- Качественный домкрат;
- Ключ для колесных болтов;
- Комплект рожковых ключей и торцевых головок;
- Молоток;
- Отвертка с плоским жалом;
- Жидкий ключ;
- Мультиметр.
Первым делом необходимо установить автомобиль на ровно площадке и активировать стояночный тормоз.
Далее демонтируют кресла на заднем ряду, пластик порога, резиновый дверной уплотнитель. Так можно добраться до разъема сенсора – для этого отгибают фиксаторы и оттягивают пластиковые панели около крепления амортизаторной стойки. Провода с разъемом нужно отсоединить.
Домкрат устанавливают в необходимой точке и поднимают авто, откручиваются колесные болты и демонтируют колесо. Затем выкручивают крепежные элементы датчика – если болты давно не откручивались, необходимо обильно обработать соединение жидким ключом. Когда болты открутились, деталь аккуратно извлекают. Далее выкручивают болты кронштейнов проводов – их можно найти на стойке и арках крыла.
Чтобы извлечь провод, аккуратно отгибают антивибрационные накладки – под ней закреплен кабель. Отверткой удаляют заглушку и вытаскивают кабель. Новая деталь устанавливается аналогично. Затем закручивают болты креплений кронштейнов, провод просовывают так, чтобы он мог достать до гнезда, устанавливается заглушка. Накладку приклеивают на ее законное место.
Далее устанавливается колесо, подключают разъем сенсора АБС в гнездо, монтируют на место дверной уплотнитель, вставки порога, сидения.
Работа с передними сенсорами гораздо проще, так как в большинстве случаев они более доступны. На большинстве моделей сенсоры закреплены на поворотном кулаке. Процесс замены аналогичен работе с задними датчиками.
Видео инструкция
Ниже предлагаем вам посмотреть наглядный пример по замене и обслуживанию датчиков АБС на автомобиле.
Как проверить качество проделанной работы
После замены сенсоров АБС обязательно выполняется проверка их работоспособности. Для этого набирают скорость до 40 км/ч и затем резко надо затормозить.
Если автомобиль остановится без увода в сторону, на педали будет ощущаться характерная вибрация, и водитель не почувствует полной блокировки колес, то АБС функционирует правильно.
Читайте также: