Замена червяка привода спидометра
Приветствую всех!
После замены коробки, спидометр стал показывать не правильную скорость, не знаю на сколько он "врал", но было как то не по себе…
И так, полазив по просторам интернета, я толком ничего по замене ведущей шестерни не нашёл, нашёл на сайте vaz2101 что есть три вида приводов спидометра, которые подходят к определённым редукторам…
Процитирую:
а — привод 2101-1702150-01 без метки с 12 зубьями ведомой шестерни и ведущая шестерня 2101-1702158 с пятью заходами червяка, помеченная одной кольцевой проточкой — для КП "жигулей" с задними мостами 2101 (передаточное число редуктора — 4,3) и 2102 (редуктор 4,44). В последнем случае спидометр несколько завышает показания;
б — привод 2103-1702150-01 (9 зубьев), помеченный красной краской, и шестерня 2103-1702158 с четырьмя заходами червяка без метки — для КП "жигулей" с задним мостом 2103 (передаточное число редуктора — 4,1);
в — привод 2106-1702150-01 (13 зубьев), помеченный синей краской, и ведущая шестерня 2106-1702158 с шестью заходами червяка, помеченная двумя кольцевыми проточками, — для "жигулей" с мостом 2106 (редуктор — 3,9).
В общем у меня получилось так:
У меня редуктор 4.44 и коробка 2107(для редуктора 3.9 с 13-тью зубьями привода спидометра, помеченный синей краской и ведущей шестернёй 2106-1702158 с шестью заходами червяка).
То есть, теоретически мне надо было заменить ведущую шестерню и привод спидометра, под мой редуктор, чтобы он показывал правильно, сняв его с моей старой коробки на новую. Но чтобы заменить нужно было снимать задние крышки коробок, чего я раньше не делал.
Поехав на авторынок, купил литр масла XADO для трансмиссии разливное (380 р.)
и новый привод спидометра с 12-ю зубьями (300 р.)
И как говорится: Глаза боятся, а руки делают…
Фоток мало, снимал на грабли…
Вскрыл старую и новую коробку,
поставил нужную мне шестерню,
поставил новый привод спидометра, слил полностью таким образом масло
потом залив новое, и при помощи моих товарищей Димы и Мити (за что им БОЛЬШОЕ спасибо), воткнув коробку на своё место и закрутив все болты и гайки, прокатившись и поняв, что спидометр показывает как надо были довольны.
Ну вот такая история. Если что не понятно спрашивайте : )
Привод спидометра ВАЗ 2109 – важная деталь механизма, который сообщает водителю полезную и нужную информацию о скорости движения транспортного средства и пройденном им пути. Поломка привода, таким образом, является крайне нежелательным дефектом, приносящим водителю немало проблем.
Привод спидометра ВАЗ 2109 – частая причина его поломки
На ВАЗ 2109 установлен механический привод. Его ведомая и ведущая шестерни монтируются на валу (вторичном) КПП. От них крутящий момент посредством гибкого вала поступает на спидометр автомобиля, который находится на щитке приборов.
Так как ВАЗ 2109 производится с передней панелью высокого и низкого вида, указанный гибкий вал может иметь различную длину (большую, когда панель высокая, меньшую – когда низкая).
Именно обрыв данного вала чаще всего становится причиной того, что спидометр перестает работать, а это уже – и затруднения с прохождением поворотов (переключить передачи правильно бывает достаточно-таки сложно), и неприятные встречи с сотрудниками ГИБДД (вероятность штрафа за нарушение скорости велика). Как правило, вал обрывается возле самого входа в КПП. Проверить наличие обрыва можно так:
- вал (гибкий) отсоединяют от спидометра на приборном щитке;
- заводят мотор и едут 20–30 метров, тщательно следя при этом за концом вала.
В тех случаях, когда кончик неподвижен (не крутится), его нужно вытащить, открыв капот и освободив вал от крепления накидной гайкой. В тех случаях, когда вытягивается лишь его оболочка, вал стопроцентно оборван. Оставшийся кончик удалить из привода получится только плоскогубцами и никак иначе. Если же вал выйдет вместе с оболочкой, это означает, что на его кончике «съело грани». Он не поломан, но не может из-за указанного дефекта передать крутящий момент. Впрочем, и в первом случае, и во втором гибкий вал придется менять на новый.
Замена привода спидометра ВАЗ 2109 из-за износа шестерен
Привод выходит из строя и по причине износа парных шестерен. В таком случае его ремонт выполняется без снятия КПП по следующей схеме:
- машину ставят на смотровую яму либо эстакаду;
- при помощи торцового ключа откручивают фиксирующий болт, который крепит корпус привода и коробку передач;
- снимают корпус (его следует поддеть отверткой);
- снимают шестерни и меняют их.
Важно сразу же посчитать число зубьев на старых шестернях. Новые детали должны иметь такое же их количество. В противном случае и по пробегу, и по скорости спидометр будет выдавать неверную информацию. При осмотре корпуса можно увидеть подтеки масла на нем, что свидетельствует о необходимости замены уплотнительного кольца. Его выталкивают после того, как ведомая шестерня будет вынута. Рекомендуется после всех замен промыть детали привода, используя чистый керосин, а затем собрать узел в обратном порядке.
Несколько слов о ремонте спидометра ВАЗ 2109
Спидометр, конечно же, может ломаться и по другим причинам, не всегда виноватым в его выходе из строя является привод. О неисправностях спидометра свидетельствуют такие симптомы:
- выдается неправильная информация о скорости движения ТС;
- цифры на счетчике становятся криво, а с течением времени и вовсе останавливаются;
- перегорают датчики.
Все эти проблемы решаемы. Нужно лишь правильно демонтировать переднюю панель. А делается это так:
- два винта, поддерживающие нижнюю панель, выкручиваются, что дает возможность снять «бороду»;
- на верхней панели удаляются зажимы, после чего нужно отключить аварийку, габаритные огни, ближний свет;
- затем отключается прикуриватель;
- фиксирующие панель винты (их две штуки) откручиваются, демонтируются колодки, снимается панель.
После этого можно выкручивать винты, которыми крепится спидометр.
Чтобы водитель имел возможность контролировать скорость передвижения автомобиля, в конструкции панели приборов предусмотрен спидометр, или указатель скорости. Мало кто задумывается о том, как он работает, пока не возникают его неисправности. За его работу отвечает приводной механизм, в качестве которого на ВАЗ 2107 используется тросик. Этот тросик спидометра на ВАЗ 2107 далеко не вечный, поэтому при возникновении неисправностей, понадобится его замена.
Основные неисправности приводного механизма спидометра
Конструктивно привод спидометра ВАЗ 2107 представляет собой гибкий стальной трос, который находится в бронированной оплетке. Эта оплетка служит в качестве неподвижного основания, так как главная задача троса — это вращение. При его вращении внутри оплетки, происходит передача крутящего момента, который снимается с КПП и передается на датчик спидометра. Для передачи вращающегося момента в конструкции троса с оплеткой также используются соединительные элементы. Один из этих устройств соединяет привод с редуктором КПП, а второй с механизмом указателя скорости.
Зная устройство приводного механизма, необходимо проанализировать возникающие его неисправности. Эти неисправности можно разделить на два вида:
- Основные — когда спидометр полностью перестает функционировать и отображать информацию о текущей скорости движения автомобиля.
- Второстепенные — когда показатель скорости работает, но при этом издает сторонний шум.
Причины возникновения основных видов поломок привода спидометра семерки, следующие:
Еще также в процессе эксплуатации семерки может возникнуть такой тип поломки, как возникновение постороннего шума, исходящего от указателя скорости. Причинами такого явления выступают:
Только после того, как будет выявлена поломка, можно принять решение о ее устранении. Чаще всего причиной неисправности спидометра является трос, поэтому рассмотрим процесс его замены.
Инструменты для замены привода спидометра ВАЗ 2107
Чтобы заменить привод указателя скорости семерки, понадобится минимальный набор инструментов, а также полчаса времени. Из инструментов понадобится только отвертка и пассатижи. Чтобы упростить выполнение работ по замене, рекомендуется воспользоваться стальной проволокой, диаметр которой должен быть в пределах от 0,3 до 0,5 мм. Обязательное условие, предъявляемое к проволоке — это ее длина, составляющая не менее 2 метров.
Работы по замене лучше проводить из смотровой ямы, так как крепление троса в КПП находится в нижней части автомобиля. Процесс замены не трудный, поэтому достаточно один раз выполнить все с соблюдением инструкции, чтобы при следующей замене произвести работы самостоятельно.
Это интересно! Часто возникает вопрос о том, сколько зубьев имеет ведущая шестерня приводного механизма спидометра? Это важно учитывать, так как если установить шестерню с несоответствующим количеством зубьев, то указатель будет отображать неправильную информацию о скорости и километраже. Количество зубьев на ведущей шестерни гибкого привода спидометра составляет 13. Это надо учитывать, если меняется наконечник в КПП.
Снятие тросика указателя скорости на семерке
Пошаговая инструкция, как заменить трос спидометра на ВАЗ 2107, имеет следующий вид:
- Расположить ТС на смотровой яме, и откинуть клемму «минус» от АКБ.
- Чтобы добраться до крепления гибкого привода в месте его подключения к спидометру, понадобится снять панель приборов.
- Найти подключение устройства к спидометру, и произвести вывинчивание крепежной гайки элемента.
- После этого привязать к устройству стальную проволоку, которая будет затягиваться вместо троса при его извлечении вниз.
- Переместиться в смотровую яму, и найти точку крепления устройства к коробке КПП.
- Пассатижами выкрутить крепежную гайку, а затем медленно произвести демонтаж гибкого элемента.
- Тянуть трос надо снизу, чтобы стальная проволока была затянута на его место.
- Как только устройство будет извлечено, в руках у вас будет конец проволоки. Ее необходимо отсоединить, а затем приступать к установке нового устройства.
Если все сделать по инструкции, то не понадобится мучиться просовывать новый трос в места его расположения. Тянуть трос следует исключительно снизу-вверх, но не наоборот. Это связано с тем, что наконечник в области подключения к КПП имеет утолщения, поэтому трос просто не вытянется из салона.
Установка тросика
Процесс установки аналогичен принципу демонтажа, и выполняется в обратном порядке. Первоначально специалисты рекомендуют извлечь стальную жилу, и смазать ее Литолом. Это позволит увеличить срок службы устройства. После этих манипуляций устанавливается жила обратно, и закрепив к проволоке в нижней части автомобиля, произвести ее затяжку в салон.
Как только он будет затянут в салон, следует прикрутить крепежную гайку к креплению на щитке приборов, а затем снова переместиться вниз, и закрепить устройство к КПП. При закреплении устройства к наконечнику на КПП, необходимо учитывать что, трос имеет защитный чехол. Именно по этому чехлу необходимо ориентировать на правильность установки устройства на место. На этом, замена троса спидометра успешно завершена.
Это интересно! При затяжке нового приводного устройства резиновый уплотнитель между салоном и подкапотным пространством будет смещен. Его следует установить обратно, иначе в салон будет поступать пыль, грязь, влага и холодный воздух.
Как проверить механизм на работоспособность
После того, как поменял трос самостоятельно, надо убедиться в том, что все сделано правильно. Для этого надо провести визуальную проверку, и убедиться, что трос нигде не повредился, и не перегибается. Только после этого можно запускать мотор, и проверять исправность устройства. Исправность работы проверяется путем передвижения на автомобиле.
Проехал 100 метров, будет понятно, удалось ли устранить поломку или нет. На ВАЗах процесс замены не трудный, порой сложнее найти хороший новый гибкий привод, чем его поменять. При покупке учитывайте, что хороший трос не будет стоить копейки, а его ориентировочная стоимость составляет 300-500 рублей.
За все время мне только однажды пришлось поменять привод спидометра ВАЗ 2107. Не знаю по какой причине, но на ведущей шестерне привода спидометра откололся кусок (артикул 21060-1702158-00 / 21060170215800). И это привело к износу шестеренки привода спидометра.
Но по началу я просто подумал, что неисправен привод, пересчитал зубья (благо стачивалась только середка) их оказалось 13, как в принципе на всех машинах этой модели с пятиступкой, купил новый и поставил.
Каково же было удивление, когда через пару километров спидометр снова отказал. Снова сняв привод и изловчившись, заглянул в отверстие коробки, при этом проворачивая вал. Оказалось вот такая неисправность.
Как поменять ведущую шестерню привода спидометра напишу в другой статье, а пока про замену привода.
Виды приводов
При покупке привода все-таки нужно быть внимательным. Целесообразно сперва снять привод и пересчитать зубья, так как их количество различается. Их несколько видов: на 9, на 12 и на 13 зубьев. Установка того или иного привода зависит от установленного заднего моста, так как они имеют разные передаточные числа. На 13 зубьев имеет синюю цветовую маркировку.
Если вы на все сто процентов уверены в неисправности именно привода, то тогда приобретайте. Но все-таки рекомендую сперва разобраться в причине, по которой спидометр не работает и только потом, делать покупку.
Замена привода спидометра семерки
Для ремонта нужно заехать на эстакаду или яму, без этого никак не обойтись. Также понадобятся ключи на 13 и 10 ну и конечно сам привод (артикул 2106-1702150-01).
- чтобы деталь вынуть из коробки необходимо ее немного опустить, открутив гайку на 13 крепления коробки;
- ключом на 10 откручиваем привод;
- немного вытаскиваем его и проворачиваем, чтобы отключить разъем, и открутить датчик скорости.
- Вытаскиваем деталь до конца.
Откручиваем крепление коробки
Откручиваем тросик спидометра
Откручиваем датчик скорости
Сборка проводится в обратном порядке.
Устанавливаем на место привод спидометра
Примечание
Сейчас на рынке еще хватает подделок и что бы не купить некачественную деталь проверьте ее хоть немного. Для этого возьмитесь с одной стороны за шестеренку, а с другой за выход и попробуйте прокрутить его. Если зацепление проскакивает лучше воздержаться от такой покупки.
Для измерения скорости во время движения машины с ДВС оборудованными карбюраторами, оснащались спидометром с механическим приводом. Этот привод располагался в корпусе КПП. Через крутящийся тросик показания поступали на указатель скорости, размещавшийся на приборной доске. На ВАЗ 2114 с инжектором стали устанавливать электрические спидометры. Данные о скорости на их передаются от датчиков скорости, базирующихся на новых принципах деяния. Современные ДС употребляют эффект Холла.
Датчик скорости ВАЗ 2114
Порядок подключения и возможные неисправности датчика скорости ВАЗ 2114
ДС на ВАЗ 2114 установлен в приемном гнезде привода спидометра в высшей части корпуса МКПП. К нему есть доступ как сверху, при открытом капоте, так и снизу автомобиля, при установке его на смотровую яму.
ДС делает несколько функций, таких к примеру, как:
- передача данных на спидометр о скорости передвижения автотранспортного средства
- поддержка обычной деятельности РХХ
- передача сигналов на ЭБУ для поддержания оборотов, соответственных режиму езды
В связи с выполняемыми задачками он подключается к контроллеру и спидометру через монтажный блок в моторном отделе. В электронной схеме ДС задействован через предохранитель, установленный в кабине, на реле вентилятора печки.
При дефектах в полосы датчика скорости на дисплее бортовика автомобиля загораются последующие сигналы:
- Р0500 — эта ошибка извещает об отсутствии сигнала от ДС
- Р0503 — эта ошибка возникает на экране при неуравновешенном, прерывающемся сигнале от ДС
- неуравновешенная работа либо полный отказ указателя скорости на приборной доске
- плавающие обороты на малом газу, может быть самовыключение мотора
- завышенный расход горючего
- сниженная мощность агрегата
Эти признаки могут проявляться при отказах и в других системах автомобиля, к примеру в топливной, но при одновременном появлении ошибки на экране компьютера и какого-либо из перечисленных признаков следует проверить работоспособность ДС.
- Сперва нужно проверить наличие контактов в цепях и на устройствах, также целостность проводки в электронной цепи ДС, прозвонив ее.
- Для проверки датчика без его снятия нужно установить машину на ровненькую площадку, зафиксировать механическими колодками и при помощи домкрата поднять левое фронтальное колесо. Приготовленный заблаговременно вольтметр подключить к контактам ДС и руками придать вращение поднятому колесу. Во время раскрутки колеса нужно смотреть за показаниями вольтметра. Если напряжение и частота, показываемые устройством вырастают в соответствие с оборотами колеса, то датчик работоспособный.
- Не требуется снятия ДС и еще при одном методе. Заблаговременно приготавливается «контрольная лампочка». При помощи домкрата подымается левое колесо и к контактам ДС присоединятся контактные провода «контрольки». Если при раскрутке колеса лампочка зажигается, то ДС исправен.
- Если прибегнуть к третьему методу, то в данном случае нужно снять датчик и проверить при помощи вольтметра входное и выходное напряжение.
Замена привода спидометра ВАЗ 2109/14 и их модификации
Всем привет, в данном видео я расскажу про замену привода спидометра на инжекторные модификации переднепри…
Привод спидометра 2110 2115
Видео аннотация по замене датчика скорости на автомобилях ВАЗ 2110—2112 с инжекторным движком. Личный опыт….
Замена датчика скорости ВАЗ 2114 своими руками
После того, как испытаны контакты, провода и сам ДС и установлено, что устройство не работает, нужно принимать решение о его подмене. Для автовладельца, который не является спецом по ремонту автомобилей выполнить эту работу легко, но, все же, нужно заглянуть в управление по ремонту и эксплуатации машины и поглядеть как поменять датчик скорости на ВАЗ 2114.
Конкретно перед работой нужно приготовить нужный инструмент. Пригодятся ключи на «10», «14» и «21». Не считая того, будет нужно ветошь, для того, чтоб очистить корпус МКПП в районе ДС от грязищи и масла.
Также заблаговременно нужно приобрести новый датчик скорости на ВАЗ 2114. Он имеет каталожный номер — 2111-3843010. Средняя стоимость на датчик скорости 2114 около трехсот рублей.
На ВАЗ 2114 подмена датчика скорости вероятна сверху, без заезда на яму. Но адсорбер, входная гофрированная труба от воздушного фильтра делают неудобства для работы. Даже если их снять, все равно открутить ДС возможно окажется не так просто. Бывалые спецы советуют заехать на яму. ДС будет как на ладошки. Находится он на корпусе коробки над карданом кулисы рядом со щупом проверки уровня масла в коробке.
- Заехать на яму требуется заранее, чтоб дать остыть корпусу мотора. Идеальнее всего открыть капот. Так и освещение будет лучше и движок остынет резвее. Отсоединить аккумулятор.
- Отыскать на КПП ДС, ветошью очистить поверхность коробки вокруг датчика и высвободить контакты, сняв с их колодку с проводами. За ранее нужно надавить пружинный фиксатор.
- ДС выворачивается против часовой стрелки. Если сделать пальцами это не выходит, то требуется использовать ключ на «21».
- После снятия ДС нужно проверить привод датчика скорости ВАЗ 2114. Если шток сломан, то требуется вынуть весь привод.
- Ключом на «10» открутить гайку и вынуть ее вкупе с шайбой.
- Используя накидной ключ на «14» расшатать привод в гнезде, после этого осторожно вынуть привод. Нужно смотреть, чтоб шток не вывалился вовнутрь коробки, по другому ее придется снимать и разбирать.
- После снятия привода нужно непременно проверить состояние уплотнительного кольца и если требуется, поменять его.
- Заменив шток, установить привод в оборотной последовательности.
- Аккуратненько установить новый ДС вращая его по часовой стрелке.
Делать это надо с осторожностью, потому что его корпус сделан из пластмассы и его можно повредить при установке. Такой негативный опыт имеется, во всех инструкциях специалисты предупреждают о соблюдении мер предосторожности при установке ДС, чтобы не пришлось прерывать ремонт и отправляться в магазин за новым датчиком.
- После того как ДС вкручен, необходимо подключить клеммы с проводами к его контактам. Аккуратность соединения контактов надо обязательно проверять, потому что из-за такой мелочи прибор работать не будет.
Итак, замена ДС произведена. После этого надо проверить работу двигателя и спидометра на всех режимах и убедиться, что новый ДС работает в штатном режиме.
Ваша машина в надежных руках!
Привод спидометра: виды и отличия
Спидометр – это важный элемент в машинах, а также нескольких других транспортных средств, так как он необходим для слежения за скоростью, чтобы не нарушить правила ПДД. Но это не последняя функция этого устройства.
Все возможные спидометры обладают скоростным магнитным узлом, благодаря вращению магнитов, образовывается поток, он передвигается через катушку тем самым способствуя индукции вихревых токов. Они, тем самым, начинают создавать еще магнитные поля. Они действуют между собой, стрелка устройства передвигается по шкале частоты, с помощью этого вращается магнит.
Все спидометры делятся на три категории.
- Механические спидометры.
- Электромеханические спидометры.
- Электронные спидометры.
Механические спидометры. В спидометре такого типа процесс измерения скоростного режима и индикация происходит благодаря механическому устройству. В качестве датчиков используется шестеренка, которая соединяется со второстепенным валом КПП, в качестве этого выступает узел скорости с указателем стрелки и счетчик барабана. Раньше использовали спидометры в виде барабана и ленты. Но их перестали применять уже достаточно давно.
Электромеханические спидометры. В этих приборах измерение скорости проходит с помощью разных электронных или электромеханических датчиков, которые подключены к КПП. Индикация скорости происходит благодаря миллиамперметру или скоростному узлу механического спидометра, а индикация расстояния — счетным барабаном, которая приводит в движение шаговый электромотор.
Электронные спидометры. Это развитие новых электромеханических спидометров, главным отличием считается замена одометра — в электронном устройстве он полностью цифровой.
Как снять привод спидометра своими руками – инструкция
ВАЗ 2110
- Подпираем башмаки противооткатки заднего колеса, потом нужно поддомкратить перед машины, а затем устанавливаем его на подпорки.
- На модели с тросовым приводом спидометра извлечь крепежный палец и отсоединить трос от привода шестерни.
- Вывернуть крепежный болт и снять его вместе с термозащитным экраном.
- Извлечь привод с шестеренкой из картера и снять ее с кольца уплотнителя.
- Шестеренку можно извлечь из картера коробки передач, обязательно проверяйте состояние шестеренки, в случае выявления дефектов нужно произвести замену.
- Если выявились признаки износа или повреждений шестерни следует проверять состояние шестеренки.
- Чтобы извлечь шестерню, освободите ее из трансмиссии. Затем нужно вывернуть крепежный болт и снять кожух ведущей шестерни. Затем следует извлечь ведущую шестеренку, снять все регулировочные шайбы.
ВАЗ 2107
- С помощью ключа «на 13» надо открутить болт хомута крепления приемной трубы глушителя.
- Берем ключ «на 10» и отворачиваем гайку крепления привода.
- Ключом «на 13» отвернем две гайки крепления поперечины.
- Затем нужно опустить заднюю часть коробки передач.
- Отрезок трубы надо сместить вправо и затем снять привод спидометра из отверстия картера.
ВАЗ 2114
- ДС выкручиваем против часовой стрелки.
- После того как сняли ДС, то проверьте привод датчика скорости ВАЗ 2114.
- С помощью ключа на «10» откручиваем гайку и вытаскиваем ее.
- После того как сняли привод надо проверить состояние кольца и если надо, то замените его.
Смотрите также
Метки: ваз 2109, привод спидометра, датчик скорости, ваз 2114
Комментарии 50
спасибо, давно не работает надо будет заняться, только у меня такая беда пробовал как то откручивать датчик а он не выкручивается и крутится бесконечно, и что там слышал может в коробку упасть?
Вот честно не знаю что может упасть в коробку.
Ну где то читал шток когда вытаскиваешь привод вроде упасть может
То же читал, но я так и не понял. Если только пластиковая часть оторвется и упадет в коробку. Еще я читал что 2 шруса нельзя одновременно вытаскивать, типа тоже что-то падает.
Блин вот и думаю теперь лезть или нет
Пока сам не залезешь не узнаешь)))
Пока сам не залезешь не узнаешь)))
Купил датчик, поставил, бестолку, но пошатал машину без датчика валик этот на приводе вращается
спасибо, давно не работает надо будет заняться, только у меня такая беда пробовал как то откручивать датчик а он не выкручивается и крутится бесконечно, и что там слышал может в коробку упасть?
у меня сегодня упал и его не видно вообще((( ппц
Я так и не решился разбирать
короче привод спидометра провалился через корпус дифференциала( точно не уверен) и упал в картер сцепления под главную пару… ехать на такой коробке не решился, да бы металлическая часть не попала между шестернями и не поломала их… ремонт будет дорогой.
хотя люди говорили, что при ремонте кпп обнаруживали 4 штуки внутри и ничего… от прошлого хозяина ведать))) но лучше не рисковать
карб. высокая панель. коробка без щупа 5-ти ступка. (масло: минералка лукойл залито около 4л. и присадка) при скорости 70 -140 км/ч очень громкие звуки доносятся с коробки(вроде треска, шуршания) при подъеме в гору еще громче. смазал тросик спидометра(литол-24, графитная смазка, масло с кпп(новое) и т.д.) расслабил тросик у самой кпп, и на панели, и звук немного потише стал. что не так? шестерня пластиковая на дефференциале, или что это может быть? еще на холостых обр. и на первой скорости пищит коробка с визгом. когда двиг горячий или при скорости свыше 30км/ч тихо работает.
Трос сними с коробки и вжарь по трассе от 70 до 140, если треска не будет, значит трос махнешь, если останется, значит в коробасе дела.
3 троса ставил не помогло
Ты сними его с коробки и вжарь. У меня когда тросовый был, у меня от нового такой шелест был. Я сразу его снял и моторное масло во внутрь через шприц залил, километров через 50 стало как надо.
тросик для высокой панели сразу смазал поставил новый хз может как изгиб не тот. ну попробую завтра совсем снять и проехать
Ты сними его с коробки и вжарь. У меня когда тросовый был, у меня от нового такой шелест был. Я сразу его снял и моторное масло во внутрь через шприц залил, километров через 50 стало как надо.
и шток этот я доставал. точно такой же как на видео 2108 на нем написано 11 зуб. зубья все целые коробка без щупа
Тут дохрена делов то может быть. Если на трос грешишь, то сними. Может ты масло в ней никогда не менял?
трос снял вынул эту шестерню(шток) и масло видно! можно даже пальцем потрогать масло в ней
спасибо очень полезная инфа тоже надо менять но все руки не доходили думал что придется коробку снимать, спасиб еще раз
Пробуйте, меняйте, 100р делов)
Дай пожалуйста ссылку на видео. Тут не открывает
у меня обламывался этот привод пополам, одна половина осталась в коробке, вытащить ее оттуда трудновато, т.к на конце имеется магнитик, хорошо в тот момент у меня коробка была снята . перевернув вытряхивал и пинцетом вытаскивал, менял трос . привод, спидометр пару км прокрутил и все больше не работает, до сих пор я его не отремонтировал может сам а шестерня в коробке износилась, кстати почему-то самое нормально трос подходит от классики, а ставил обычный на высокую панель оказывался коротковат.
сталкивался я с такой проблемкой. хочу дополнить кое что. привод датчика скорости(электронный или тросик) состоит из 2-х частей-ведущая шестерня(ставится на конус дифференциала) и ведомая(та о которой видео). они бывают 2-х типов(отличаются по количеству зубцов). один тип пластик серого цвета, второй пластик белый или желтоватый. они не взаимозаменяемы! поэтому если меняете ведомую шестерню(шток), то только на такую же(считайте зубья). а из личного опыта скажу-если ведомая шестерня проворачивает, то замена только ее, не решит проблему(ну прям совсем ненадолго). эти хрени меняются обе, для этого придется снимать и разбирать коробку, спресовывать с дифференциала и напресовывать новую, ведущую шестерню
Спасибо за дополнение. Я за был дополнить это в данном видео, про шестерню в дифференциале.
кстати насчет ключа на 22-датчик пластиковый, от руки откручивается(ну я еще не встречал затянутых настолько). и еще про слизанные зубцы-сами они не слизываются, а выкрашиваются от времени, а вот слизанные говорят о неправильной установке(пихали шток насильно так что зубья заминаются). вставлять его нужно в нейтрали чуть покатывая машину вперед назад, так как при вставке штока зубья штока могут попасть не между зубьями ведущей шестерни а на зубчик. поэтому прокатывают машину, чтоб чуть провернуть ведущую. кстати я менял без ямы, хотя тоже инжектор.
Надо было делать видеозапись, показывая саму кпп и машину))).
В следующий раз обязательно))))
У меня сейчас токая беда( Чек горит, ошибку выдает — спидометр. Эта фигня сама в коробке стерлась, хоть датчик новый я купил, поставил, не помогло. Значи его можно поменять, этот шток, не скидывая коробки? Можно пободробнее? Плиз)
Ниже в комментариях я написал как меняется. И в видео рассказал. Главное в яму залезть, а там разберешься.
забыл ты третью причину рассказать. На шестерни деферциала шестерня, которая вращает этот привод тоже пластмассовая. Иногда она лопается и проворачивается на самом деференциале!
Что то да, надо было рассказать заодно.
помню это снимал на классики оо-ел !
Было такое сталкивался полезная инфа.
Информация интересная, но немного раздражает один факт во вступлении: " на переднеприводных жигулях "…эмм…жигулей нет переднеприводных.
А как же заднеприводная классика?
Информация интересная, но немного раздражает один факт во вступлении: " на переднеприводных жигулях "…эмм…жигулей нет переднеприводных.
Или имеете ввиду что это уже Лада?
Не, я имею в виду именно переднеприводные. Просто у некоторых людей. в том числе моих знакомых вызывает недоумение и раздражение, почему восьмерку или 99-ую называют "девяткой" (восьмероводов это очень раздражает, был свидетелем горячей стычки на эту тему и сам в ней участвовал) или "жигулями". Жигули — это же как раз классика, поколение с 2101 по 2107. Все остальное — Лада, "таз", ВАЗ…ну и более простецкие названия, которые я перечислил. От БПАНовцев подхватил еще выражение "хвост", которое относят к 99-ой. Ну и "зубило" (к слову, насчет "зубила": многие считают, что ее так из-за формы назвали, хотя на самом деле это прозвище ей пришло из-за того, что она другие машины при ударе стесывает и дробит)
Я тебя понял, это просто привычка, может и дурная)
Не, я имею в виду именно переднеприводные. Просто у некоторых людей. в том числе моих знакомых вызывает недоумение и раздражение, почему восьмерку или 99-ую называют "девяткой" (восьмероводов это очень раздражает, был свидетелем горячей стычки на эту тему и сам в ней участвовал) или "жигулями". Жигули — это же как раз классика, поколение с 2101 по 2107. Все остальное — Лада, "таз", ВАЗ…ну и более простецкие названия, которые я перечислил. От БПАНовцев подхватил еще выражение "хвост", которое относят к 99-ой. Ну и "зубило" (к слову, насчет "зубила": многие считают, что ее так из-за формы назвали, хотя на самом деле это прозвище ей пришло из-за того, что она другие машины при ударе стесывает и дробит)
ПП семейство во всяком случае 08 и 09 обычно называют (называли) Самара. По аналогии 01-07 — Жигули.
шток в коробке? чтоб поменять коробку скидывать надо?
Шток в коробке. Датчик скорости вкручивается в шток, скидываешь датчик, ключом на 10 откручиваешь гайку, вытаскиваешь шток. Коробка стоит на месте! Можно поменять как с ямы, так и из под капота, но с ямы удобней.
Читайте также: