Замена блока предохранителей москвич 2141
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Москвич 2141 , предохранители Москвич 2141 , электросхема двигателя Москвич 2141 , цветная электросхема Москвич 2141 , электросхема Москвич Святогор , предохранители Москвич Святогор , электросхема двигателя Москвич Святогор , цветная электросхема Москвич Святогор
Монтажный блок реле и предохранителей
Коммутация взаимосвязанных цепей различных систем электрооборудования автомобиля, органов их управления и защита их плавкими предохранителями (кроме предохранителя и реле системы управления двигателем Рено F3R) осуществляются монтажным блоком реле и предохранителей типа 174.3722, установленным в коробке воздухопритока с левой стороны автомобиля (см. рисунок 9.3).
Рисунок 9.3. Монтажный блок, (крышка снята):
- реле включения фароочистителей (К6);
- реле времени омывателя заднего стекла (К1);
- реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (К2);
- реле стеклоочистителя (КЗ);
- контактные перемычки на месте реле контроля исправности ламп;
- реле включения обогрева заднего стекла (К10);
- предохранители;
- реле включения дальнего света фар (К5);
- реле включения ближнего света фар (К11);
- предохранители;
- реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя (К9);
- реле включения звукового сигнала (К8);
- реле включения противотуманных фар (К7).
В пластмассовом корпусе монтажного блока установлены печатные платы из фольгированного гетинакса, токоведущие дорожку которых подсоединены к штекерным выводам соединительных колодок. В соответствующих гнездах печатных плат посредством штекерных соединений установлен ряд коммутационных реле и соединительных перемычек, обеспечивающих включение силовых цепей различных систем управления и контроля электрооборудования автомобиля. В блоке имеется 16 гнезд плавких предохранителей, установленных в них вставками, рассчитанными на максимальный ток 8 или 16 А, в зависимости от нагрузки защищаемой цепи. В случае возникновений в той или иной цепи короткого замыкания или перегрузки происходит перегорание защитной вставки соответствующего предохранителя. В противном случае произойдет повреждение какого-либо прибора, жгута проводов или токоведущих дорожек печатной платы монтажного блока. После обнаружения и устранения неисправности, приведшей к увеличению нагрузки в цепи, перегоревшую вставку заменяют новой. Через монтажный блок соединяются жгуты проводов отсека двигателя, панели приборов и салона автомобиля. Цвета проводов в соединительных колодках, присоединенных к монтажному блоку, показаны на рисунке 9.4.
Рисунок 9.4. Цвета проводов, подсоединенных к монтажному блоку в подкапотном пространстве (а) и в салоне автомобиля (б):
- XI-X4- колодки, соединяющиеся со жгутом проводов панели приборов;
- X5 и Х6- колодки, соединяющиеся с передним жгутом проводов;
- Х7 и Х8- колодки, соединяющиеся со жгутом проводов левого брызговика;
- Х9- колодка, соединяющаяся с задним пучком проводов;
- X11- колодка, соединяющаяся со жгутом проводов коробки воздухопритока.
- К штекерам со знаком «*» подсоединяются провода любого цвета.
- Провод с обозначением Б* устанавливается в колодку Х4 согласно комплектации автомобиля.
- Цифрами указаны условные номера штекеров.
В эксплуатации необходимо следить за надежностью крепления соединительных колодок в гнездах монтажного блока. Прозрачная крышка монтажного блока позволяет визуально контролировать состояние плавких вставок предохранителей. На крышке обозначены символы, указывающие назначение реле и предохранителей, номера предохранителей и защищаемые ими цепи. При нарушении работоспособности какой-либо системы необходимо в первую очередь проверить надежность подсоединения соответствующей колодки жгута проводов и целостность вставки предохранителя.
При проверке исправности схемы электрооборудования не допускается замыкать провода и клеммы приборов, находящиеся под напряжением, на массу, так как это может привести к перегоранию токоведущих дорожек монтажного блока. Ремонт монтажного блока в основном заключается в замене монтажных плат. Возможна припайка проводов взамен перегоревших токоведущих дорожек на печатных платах, но только если для этого не требуется рассоединение печатных плат.
Разборка и сборка
1. Снять крышку и извлечь из гнезд монтажного блока реле, перемычка и предохранители.
2. Отвернуть винты крепления и снять верхнюю половину монтажного блока.
3. Извлечь из нижней половины корпуса блок печатных плат.
Сборка монтажного блока выполняется в обратном порядке.
Треснутые и расколотые печатные платы подлежат замене новыми. В эксплуатации необходимо следить за надежностью крепления плавких вставок предохранителей в держателях. При ослаблении крепления держатели следует подогнуть, обеспечив плотное контактирование со вставкой и ее надежный монтаж. Перегоревшие вставки заменяют только новыми, соответствующим и максимально допустимому значению тока. Установка вставок с другим значением максимального тока недопустима, так как приведет к перегоранию самой вставки (в случае установки вставки с заниженным значением тока) либо к перегоранию токоведущей дорожки монтажного блока (при установке вставки с завышенным значением максимального тока). Категорически запрещается установка самодельных вставок или посторонних предметов, а также перемыкание держателей предохранителей между собой, так как это, помимо выхода из строя приборов и агрегатов электрооборудования, может привести к короткому замыканию в цепи и загоранию жгута проводов.
При установке монтажного блока на автомобиль необходимо с помощью уплотнительной прокладки обеспечить герметичность стыка по всему периметру корпуса.
Электрическая схема монтажного блока приведена на рисунке 9.5.
Рисунок 9.5. Схема внутренних соединений монтажного блока реле н предохранителей:
- K1- реле очистителя и омывателя стекла заднего окна;
- К2- реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации;
- КЗ- реле стеклоочистителя;
- К4- контактная перемычка;
- К5- реле дальнего света фар;
- К6- реле фароочистителей;
- К7- реле противотуманных фар;
- К8- реле звукового сигнала;
- К9- реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя;
- К10- реле обогрева стекла заднего окна;
- K11- реле ближнего света фар.
При поисках неисправности рекомендуется пользоваться данными таблицы 9.1 по цепям, защищаемым плавкими предохранителями.
Таблица 9.1. Данные о предохранителях
| Номер предохранителя | Допускаемый ток нагрузки, А | Защищаемые элементы (цепи) |
| I | 8 | Резервный |
| II | 8 | Резервный |
| III | 8 | Резервный |
| IV | 16 | Электродвигатель вентилятора отопителя, электродвигатель омывателя ветрового стекла, электродвигатель очистителя заднего стекла, катушка реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя, катушка реле включения обогрева заднего стекла, контрольная лампа включения обогрева заднего стекла |
| V | 8 | Электродвигатель и реле включения очистителя ветрового стекла, лампы указателей поворотов, лампы фонарей света заднего хода, лампа освещения вещевого ящика, лампы контрольно-измерительных приборов, контрольная лампа включения указателей поворотов, сигнальные лампы аварийного состояния тормозной системы, резервного остатка топлива, аварийного давления масла |
| VI | 8 | Противотуманные фары, плафоны освещения салона, лампы стоп-сигнала в задних фонарях |
| VII | 8 | Подкапотная лампа, контрольная лампа включения габаритного света, лампы освещения приборов, лампы подсветки прикуривателя, катушка реле противотуманных фар |
| VIII | 16 | Звуковой сигнал, катушка реле звукового сигнала, электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя |
| IX | 8 | Лампы габаритного света в левой фаре, в левом заднем фонаре, плафон освещения багажника |
| X | 8 | Лампы габаритного света в правой фаре, в правом заднем фонаре, фонари освещения номерного знака |
| XI | 8 | Система аварийной сигнализации |
| XII | 16 | Нагревательный элемент заднего стекла, нагревательный элемент в прикуривателе |
| XIII | 8 | Лампа дальнего света в правой фаре |
| XIV | 8 | Лампа дальнего света в левой фаре, контрольная лампа включения дальнего света фар |
| XV | 8 | Лампа ближнего света в левой фаре, лампы противотуманных фонарей, контрольная лампа включения противотуманных фонарей |
| XVI | 8 | Лампа ближнего света в правой фаре |
Цепи системы управления двигателем Рено F3R защищены собственным плавким предохранителем «ножевого» типа, рассчитанным на силу тока 30А и расположенным в держателе, установленном на правом брызговике отсека двигателя.
Москвич общее обозначение семейства автомобилей выпускавшихся на Московском автомобильным заводе (АЗЛК) в нескольких поколениях и различными модификациями. В нашей публикации вы найдете описание предохранителей и реле Москвич 412 / 2141 со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Москвич 412
Данное описание предохранителей подойдёт для всего модельного ряда Москвич 3 го поколения (408 / 412 / 2140 и т.д.)
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
Блок в салоне
Основной блок находится в салоне, возле левой ноги водителя и закрыт защитной крышкой. Нумерация идет с лева направо, схема нанесена на крышку.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Фото-пример
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Обозначение
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 8.
Блоки под капотом
Под капотом могут крепится 2 дополнительных блока с предохранителям. Один на правом брызговике, второй на левом и состоят из 3 предохранителей. Подобное расположение характерно для боле новых моделей и в частности 2140.
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
С обратной стороны защитной крышки, может быть нанесена актуальная схема.
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Левый блок
- 10А Мотор отопителя. Фонарь заднего хода. Лампа разряда батареи и реле её включения (для SL).
- 10А Реле поворотов, лампы указателей поворотов, контрольная лампа указателя поворотов. Лампа ручного тормоза/ сигнального устройства неисправности тормозной системы. Контрольно-измерительные приборы. Питание ЭПХХ. Лампа аварийного давления масла (для SL). Реле обогрева заднего стекла.
- 10А Сигнал, реле сигнала. Подкапотная лампа. Лампы фар (для SL). Электронные часы (для SL).
Правый блок
- 20А Прикуриватель. Обогрев заднего стекла и его контрольная лампа.
- 10А Электродвигатель омывателя фар и ветрового стекла. Электродвигатель стеклоочистителя. Реле сигнала (для SL).
- 10А Реле включения ближнего/ дальнего света фар. Плафоны салонного света. Лампы стоп-сигнала. Лампы габаритов. Контрольные лампы фар и габаритов. Лампы подсветки шкал приборов, освещения багажника и номерного знака.
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 1 на 20А.
Некоторые реле крепятся так же на брызговике. Более подробно смотрите на электро схеме.
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Электросхема 412
Полная схема электрических соединений Москвич 412 доступна по ссылке, а описание к ней тут.
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Москвич 2141
Текущее описание подойдет для всех моделей Москвич 4 го поколения (2141 / 2142 / 2335 и т.д. ).
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Главный блок
Расположен под капотом в тыльной части.
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,1,0 -->
Схема
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Обозначение предохранителей
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
| 1 | 8А Резервный |
| 2 | 8А Резервный |
| 3 | 8А Резервный |
| 4 | 16А Электродвигатель вентилятора отопителя Электродвигатель омывателя ветрового стекла Обмотка реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения Обмотка реле включения обогрева заднего стекла Контрольная лампа включения обогрева заднего стекла |
| 5 | 8А Электродвигатель и реле очистителя ветрового стекла Лампы указателей поворотов Лампы фонарей заднего хода Лампы освещения вещевого ящика Контрольно-измерительные приборы Контрольные лампы (включения указателей поворотов, аварийного состояния тормозной системы, резервного остатка топлива, аварийного давления масла) |
| 6 | 8А Противотуманные фары Плафоны освещения салона Лампы стоп-сигнала |
| 7 | 8А Подкапотная лампа Контрольная лампа включения габаритного света Лампы подсветки приборов Лампа подсветки рычагов отопителя, прикуривателя Обмотка реле противотуманных фар |
| 8 | 16А Звуковой сигнал Обмотка реле звукового сигнала Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| 9 | 8А Лампы габаритного света в левой фаре, левом заднем фонаре Плафон освещения багажника |
| 10 | 8А Лампы габаритного света в правой фаре, в правом заднем фонаре Освещение номерного знака |
| 11 | 8А Система аварийной сигнализации |
| 12 | 16А Нагревательный элемент заднего стекла Прикуриватель |
| 13 | 8А Дальний свет правой фары |
| 14 | 8А Дальний свет левой фары Контрольная лампа включения дальнего света фар |
| 15 | 8А Ближний свет левой фары Лампы противотуманных фонарей Контрольная лампа включения противотуманных фонарей |
| 16 | 8А Ближний свет правой фары |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 12 на 16А.
Назначение реле
p, blockquote 26,0,0,0,0 --> p, blockquote 27,0,0,0,1 -->
Остались вопросы или хотите помочь дополнить материал, пишите в комментарии.
Изменения в новом блоке предохранителей:
- установлено уникальное (не взаимозаменяемое со старым) реле стеклоочистителя;
- реле аварийной сигнализации нового образца (низкое, с недавних пор устанавливаемое и на старые блоки),
- по умолчанию установлено реле контроля ламп.
- различия в электрических схемах можно увидеть сравнив обе схемы.
Остальные реле - стандартные. В новой серии блоков девять вариантов комплектации. Различия представлены в таблице:
Но в бочке меда есть своя ложка дегтя - новый блок менее ремонтопригоден. Если при выгорании дорожек в старом блоке менялись печатные платы и все, то в новом при замене платы, придется поработать паяльником - здесь довольно много объемного монтажа.
Теперь о самой замене. Итак, снимаем старый черный ящик.
Порядок снятия и разборки:
- Снять верхнюю крышку.
- Отвернуть две гайки крепления блока к кузову.
- Вытянуть блок немного на себя и отсоединить разъемы жгутов. Во избежание путаницы рекомендую при первом снятии маркером нарисовать номера разъемов на колодках.
- Вынуть из гнезд реле, предохранители и перемычки.
- Отвернуть 5 саморезов крепления верхней половины корпуса блока и снять ее.
- Аккуратно вынуть из нижней половины корпуса блок печатных плат.
Сборку производить в обратном порядке. Подводных камней собственно два: можно погнуть контакты разъемов при вставке блока печатных плат в нижнюю половину корпуса и настоятельно рекомендуем посадить резиновую прокладку под блоком на герметик - одним вероятным местом попадания воды в салон будет меньше.
Все разъемы подключаются к новому блоку аналогично, за исключением Х11 , который теперь расположен сверху, а не на задней стенке. Дальнейшие действия зависят от типа установленного двигателя.
Начнем с " Реногоров ". Здесь несколько нестандартно подключен переключатель режимов работы печки. С ним резисторы печки соединены через черный ящик и в новом один из контактов отсутствует ( Х11.17 ). Чтобы вентилятор печки функционировал нормально необходимо переставить контакт Х11.17 на Х11.13 и аналогичную процедуру провести с контактом Х3.21 , переставив его на Х3.17 . Принципиальная схема нового подключения вентилятора печки показана на рисунке:
На машинах с двигателями ВАЗ и УЗАМ, такая процедура не нужна, так как резисторы печки соединены с переключателем напрямую отдельным жгутом.
О включении вентилятора охлаждения радиатора. Здесь существует несколько вариантов.
Убрав реле, завод-изготовитель рекомендует использовать датчик температуры типа 66.3710 20А от десятого семейства ВАЗа. Недостатков у данного варианта два: более высокий порог срабатывания (около 94 град.) и недостаточная надежность, вызванная коммутацией сильноточной цепи. Достоинство только одно - отсутствие каких либо переделок, включить датчик в разрыв плюсового провода электродвигателя вентилятора (который идет на Х5.5 черного ящика) и все. Правда, есть непроверенная информация, что конструктивно подходят датчики температуры от Audi 80, 100 первых выпусков (двухвыводные, позже ставили трехвыводные) - эти, наверное, по надежней, но их порог по температуре неизвестен.
Можно поставить дополнительное внешнее реле (лучше с диодом). Схема его включения такова: вынимаем из колодки Х5 контакт Х5.5 и цепляем его к 87 выводу реле, вынимаем из колодки Х6 контакт Х6.9 и цепляем его к выводу 86 реле, выводы 85 и 30 реле соединяем между собой и подсоединяем к Х5.5 проводом сечением 2-2,5 кв.мм . Еще необходимо заменить предохранитель F5 с 20А на 30А . Если взять пятиконтактное реле, то можно организовать индикацию включения вентилятора. Достоинствами этого варианта являются разгрузка датчика температуры по току (что положительно скажется на его здоровье) и возможность включения вентилятора при выключенном зажигании (такая возможность давно есть на иномарках). Недостаток один - внешнее реле, которое трудно защитить от влаги и грязи. Устранить его можно подключившись по третьему варианту. Если не хочется давать работать вентилятору при выключенном зажигании, то тогда 30 контакт реле надо оставить на Х5.5 , а 85 подсоединить к Х1.4 . В этом случае в слаботочной цепи появится предохранитель F7 и схема очень будет напоминать стандартную.
На Москвичах не используется реле фароочистителя ( К1 ), поэтому его можно задействовать для включения вентилятора. Для этого надо вскрыть блок, выпаять диод V2 и перерезав дорожки соединить проводом 1-2 кв.мм контакт 86 реле К1 , либо с Х5.5 (если планируется работа вентилятора при выключенном зажигании), либо с Х1.4 (если нет). Датчик температуры подключается к Х2.16 , электродвигатель - к Х7.3 , а контакт Х3.8 соединяется с с любым из контактов Х8.5 , Х8.6 , Х8.7 , Х8.8 (+12В) . Еще необходимо заменить предохранитель F1 с 10А на 30А .
И еще. Уж коли в блоке появилось реле контроля ламп (стоп-сигналы и габариты), то грех его не использовать. Для этого достаточно подсоединить к Х2.4 одну из свободных контрольных ламп (второй вывод лампы - на "массу"). При отсутствии таковой можно включить светодиод с ограничительным резистором 1,5 кОм . Подробнее о реле контроля ламп можно прочитать ниже.
Описание реле контроля ламп ( К4 )
С помощью данного реле реализуется наиболее простой вариант бортовой системы контроля. Эта электронная система следит за исправностью ламп стоп-сигнала и габаритного света правого и левого борта (передних и задних). Контролировать остальные лампы хотя и можно, но вовсе не обязательно: свет фар в ночное время хорошо заметен и без всяких индикаторов, а о перегорании ламп указателей поворота легко судить по изменению частоты включений и щелчков реле-прерывателя (а на Москвичах и по частоте колебаний стрелки вольтметра). Схема входящего в состав системы электронного реле типа 4402.3747 представленна на рисунке:
Реле типа 4402.3747
Здесь транзистор VT1 следит за исправностью лапм стоп-сигнала, а транзисторы VT2 и VT3 ламп габаритного света, соответственно правого и левого бортов. Транзистор VT4 обобщает информацию, поступающую с транзисторов VT1 - VT3 (логическая схема "ИЛИ"). Его коллекторной нагрузкой является контрольная лампа (на схеме не показана) в комбинации приборов. Один ее вывод соединен с коллектором VT4 (Выход 1 , 3 контакт), а второй сидит на "массе", поэтому она горит, когда VT4 открыт.
VT4 открывается, если открыт любой из транзисторов VT1 - VT3 . За током в лампах стоп-сигнала следит реле К1 , а за током ламп габаритов - реле К2 , К3 (правый борт) и К4 , К5 (левый борт). Лампы стоп-сигнала (на схеме не показаны) подключены ко выходу 6 реле контроля, а лампы габаритов - к его выводам 2 , 5 , 3 , 4 . При включении этих ламп напряжение +12В подается соответственно на входы 1 - 3 реле контроля. Работает система следующим образом:
если напряжение +12В не подано на входы 1 - 3 (т.е. габариты выключены и нет торможения), то ток, протекающий через реле К1 - К5 очень мал (около 0,4 мА ), т.к. он ограничен резисторами R1 - R3 ( 30 кОм ). Этого тока недостаточно для срабатывания реле и их контакты не замкнуты. Лампы, подключенные к выходам 2 - 6 не горят, поэтому коллекторные переходы транзисторов VT1 - VT3 щунтированы диодами VD1 - VD3 , низкоомными обмотками реле и нитями накала ламп, следовательно они закрыты, а значит закрыт и VT4 - контрольная лампа погашена. Она загорится, если перегорит одна из ламп - соответствующий транзистор откроется за счет падения напряжения на соответствующем резисторе.
если напряжение +12В подано на один из входов (включены габариты или нажата педаль тормоза), то при исправных лампах через соответствующие реле потечет ток достаточной силы и вызовет их срабатывание. Контакты реле закоротят базу транзистора и он останется в закрытом состоянии. Но если одна из ламп перегорит, то тока для удержания соответствующего реле не хватит, контакты разомкнутся и один из транзисторов VT1 - VT3 откроется, а значит откроется и VT4 , включая контрольную лампу.
К сожалению, в схеме не предусмотрена защита входов по току и короткое замыкание в цепях габаритов и стоп-сигналов выводит реле контроля из строя. Если нет запасного (например в дороге), то следует вместо него установить 3 перемычки. Надо закоротить контакты 4 и 5 ; 1 , 7 и 8 ; 9 , 10 и 11 . Контрольная лампа в этом случае работать не будет.
Это наш старый знакомый, монтажный блок реле и предохранителей типа 17.3722 , а именно модификация 174.3722 , устанавлевамая на серийные Святогоры. Отсутствуют реле омывателя заднего стекла ( К1 ) и контроля ламп ( К4 ).
А это новый монтажный блок типа 36.3722 . Хорошо видны флажковые предохранители.
«Москвич-2141» — отечественный переднеприводной автомобиль (торговое название «Алеко»), производство которого было организовано на автозаводе имени Ленинского комсомола (АЗЛК) с 1986 по 1997 год. Затем, вплоть до остановки заводского конвейера, в производстве находился его модернизированный вариант — «Святогор».
Монтажный блок реле и предохранителей
Бортовая сеть питания автомобиля «Москвич-2141» выполнена по однопроводной электрической схеме . В этом случае в качестве отрицательного провода служит кузов. Через замок зажигания напряжение питания практически на все цепи электропроводки. Исключение составляют цепи, к которым подключено:
- салонное освещение;
- звуковой сигнал;
- магнитола;
- аварийная сигнализация и др.
Монтажный блок реле и предохранителей 2141 предохраняет бортовую сеть автомобиля от перегрузки и/или короткого замыкания . Кроме того, с помощью реле, которые в нем установлены, осуществляется коммутация этих цепей.
В процессе серийного производства конструкция автомобиля неоднократно изменялась. Коснулось это в какой-то мере и монтажного блока реле и предохранителей 2141. Первоначально он располагался в подкапотном пространстве между щитком моторного отсека и лобовым стеклом (коробка воздухопритока).
Начиная с 2000 года автомобили «Москвич-2141» получили новый блок реле и предохранителей, который размещался уже в салоне под приборной панелью. Однако широкого распространения он не получил.
Блок реле и предохранителей 174.3722
Внешний вид устройства представлен на рисунке:
В таблице, приведенной ниже, расписаны электрические цепи, которые защищены плавкими вставками.
Блок реле и предохранителей 48.3722
Блок реле и предохранителей 48.3722 представляет собой модернизированный узел, находящийся в серийном производстве вместо снятого с производства изделия 174.3722-01.
Ознакомиться с полным процессом его установки можно на:
Эксплуатация узла 48.3722 без осуществления указанных доработок не допускается.
Плавкие вставки, установленные в блоке предохранителей «Москвича-2141», защищают элементы бортовой электросети, указанные в таблице.
Замена плавких вставок
Автомобильные плавкие вставки защищают различные электромеханические и электронные узлы и приборы от короткого замыкания или скачков напряжения в бортовой электросети «Москвича-2141». Перегорая, элемент препятствует выходу из строя конкретного электроприбора. Работоспособность цепи «Москвича-2141» восстанавливается путем замены сгоревшей плавкой вставки на новую.
- Пользуясь справочными данными, приведенными в руководстве по эксплуатации автомобиля, найти место, где установлен тот или иной элемент.
- Определить перегоревшую плавкую вставку и вынуть ее из посадочного гнезда. Для этого можно использовать специальный пластмассовый пинцет, которым, как правило, комплектуется любой блок реле предохранителей.
- Установить на то же место новый элемент. Он должен быть аналогичной конструкции и рассчитан на тот же ток срабатывания.
Среди запасных частей, находящихся в автомобиле необходимо предусмотреть место для коробочки, в которой будут находиться:
Замена блока предохранителей старого образца на новый, Москвич 2141идентичный блок ВАЗ 2108,2109,21093.
ВАЗ 21099 Отказало все электрооборудование
Ремонт блока предохранителей и реле. Монтажный блок.
Забавный глюк проводки на Москвич Святогор
Отгнил жгут массы.
как снять блок реле и предохранителей
замена блока предохранителей на ВАЗ 2115
москвич 2141 электросхема + Ремонт и эксплуатация автомобиля
Мультимедийная инструкция по ремонту и эксплуатации автомобиля Москвич 2141 СКАЧАТЬ:https://yadi.sk/d/VA9bKeVu3DtNy5.
Смотрите видео Как заменить блок предохранителей Москвич 2141 своими руками .
В этой видео опытные владельцы делятся советами Как заменить блок предохранителей Москвич 2141 самостоятельно.
Видео советы бывалых водителей Как заменить блок предохранителей Москвич 2141 основанные на личном опыте
В видео показывается Как заменить блок предохранителей Москвич 2141 в гаражных условиях без помощи специалистов.
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96 - литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине
Читайте также: