Замена бензонасоса ssangyong rexton
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема SsangYong Rexton II , моменты затяжки SsangYong Rexton II , система питания дизельных двигателей SsangYong Rexton II , система питания дизельных двигателей SsangYong Rexton II , электросхема SsangYong Rexton , моменты затяжки SsangYong Rexton , система питания дизельных двигателей SsangYong Rexton , система питания дизельных двигателей SsangYong Rexton
4. Система питания бензиновых двигателей объемом 3.2 и 2.3 л
- Фланец и разъемы электропроводки
- Пружина
- Топливный насос
- Поплавок
- Терморезистор
- Рычаг поплавка
- Кожух терморезистора
- Резистор и поводок
- Педаль акселератора
- Датчик педали акселератора
- Болты
- Шестиканальный разъем
- Болт
Датчик положения (АРР) расположен на педали акселератора. Конструкцией предусмотрено наличие двух отдельных датчиков, заключенных в едином кожухе. Сигналы, поступающие с датчика АРР, наряду с импульсами датчика положения дросселя (ТР), являются исходными параметрами для расчета в блоке системы управления (ЕСМ) подачи топлива в зависимости от положения педали и угла расположения дросселя.
- Топливный ресивер
- Уплотнительное кольцо
- Кронштейн форсунки
- Форсунка
- Уплотнительное кольцо
Система многоточечного впрыска (MFI) управляется через электромагнитные клапаны, которые находятся под контролем электронного блока системы управления (ЕСМ). Подача топлива под давлением происходит отдельно в каждый цилиндр. Распыление расчетного количества топлива из форсунки в камеру впускного клапана происходит с периодичностью, определяемой в ЕСМ. С блока управления поступает сигнал на электромагнитный клапан форсунки, поднимается игла, и топливо распыляется из выходного отверстия, которое имеет точную калибровку, что обеспечивает оптимальное соотношение топливовоздушной смеси и сводит к минимуму конденсацию на стенках впускного тракта.
Топливо поступает в форсунку сверху и проходит вдоль ее вертикальной оси. Нижний конец форсунки доходит до впускного клапана цилиндра. Топливо из наконечника попадает на впускной клапан, что способствует дальнейшему распылению и испарению до попадания в камеру сгорания.
Если игла форсунки заклинивает в приоткрытом положении, то после выключения двигателя отмечается снижение давления в системе. В некоторых случаях отмечается увеличение периода запуска мотора. Если после выключения двигателя продолжается подача топлива, может происходить калильное зажигание.
Конструкция системы впрыска на данных двигателях аналогична конструкции, применяемой на силовых агрегатах G32D. См. предыдущий раздел.
Всем привет. Только обкатку Рекс прошёл, всего 300тыщ. проехал, и вот пришлось заменить бензонасос, видимо экономят корейцы на нормальных производителях))).
А началось ещё в октябре прошлого года, но тогда обошлось заменой топливного фильтра и Рекс снова ожил, и проездил всю зиму без проблем. А тут сново- здорово, стал после заводки глохнуть через пару минут, но если подгазовывать, то работает. То заводится стал только со второго раза. На днях похолодало и с утра Рекс вообще даже не схватил, после проверки давления в рампе, его там не оказалось. После обеда, когда солнце разогрело тело Рекса, он завёлся без проблем, и мне удалось съездить в магазин и затариться туалетной бумагой и гречкой, как велел зомбоящик в борьбе с короновирусом))).
Просмотрев подобные темы на Драйве2, заказал насос от волгигазелиуаза, то есть универсальный, ну и фильтр заодно.
Вчера приступил к замене. Особо расписывать нечего, так, вкратце. Под задними сиденьями отгибаем ковёр в багажник, а вот и заветный лючёк, кстати говорят что он есть только на первых Рексах.
Лючёк открутился без проблем, там саморезы в пластиковых клипсах. Крышка с насосом вся заросла грязью, почистил палочкой, затем щёткой и кисточкой.
Штекер отсоединил оккуратно, теперь очередь за шлангами подачи и обрати, они держаться на быстросъёме. В рекомендациях его греют феном, у меня такой возможности не было, поэтому принёс кипиток в чайнике, обмотал трубки тряпкой и не торопясь полил кипятком. После данных манипуляций шланги были легко сняты.
Головки болтов тоже были покрыты слоем окисла и грязи и на вид выглядели как под ключ на 10. Пассатижами "открутил грязь" с граней, и вот теперь спокойно головкой на 8 откручиваем болтики. Тем кто будет делать, рекомендую запастись удлинителем примерно 15см.
Далее всё аккуратно вынимаем. Снимаем насос, делаем примерку.
Новый насос с новой сеткой не хотел вставать, поэтому пришлось сетку оставить старую, кстати она была обсалютно чистой.
Ну и устанавливаем всё обратно… Заводим… Рекс кашлянул разок и заработал. Проверяем герметичность соединения трубок, блин, а там трубка обратки мокреет, присмотревшись видим микро трещену на изгибе трубки, видимо прогнила трубочка… Решаю провести временно- постоянный ремонт. Зачищаем трубку, обмазываем обильно клеем типа секунда, и обматываем капроновой ниткой. Нить использовал диаметром 0,8-1.0мм. мотал в два слоя.
Оставляем на просушку и идём отдыхать))).
Воскресное утро, светит солнце, на градуснике -4. Самое время идти проверить. Крышка насоса просохла, клей с ниткой засох
Ключ на старт, Рекс заводится с полуоборота. Трубка не течёт… Ура, ещё одна маленькая победа. Прогрел мотор и поехал на тест-драйв. Мотор работает нормально, снова вернулась тяга на низах, можно спокойно на третьей передаче разгонятся с холостого хода. Фильтр менять не стал, не вижу смысла.
Всем удачи на дорогах.
Санг Енг ,Хана бензонасосу,что делать?Замена бензанасоса на Вазовский.
Снятие топливного бака. Ремонт топливозаборника. SsangYong Actyon Sports. SYclub24
Rexton 2,7xdi снятие топливного насоса
Как все таки напросто снять топливный насос на 2,7xdi
Ssang Yong Kyron-Clan Топливный бак
Это видео создано с помощью видеоредактора YouTube (
Чистка топливного бака ssangyong
Чистка топливного бака ssangyong на пробеге 90 т.
Ssang Yong Kyron-Clan Топливный насос( подкачной)
Ставьте .хуже не будет,провалы по педали газа ушли.
Заглох рекстон 2.3! Нашёл причину
Замена топливного фильтра БЕНЗИН.Ssang Yong Kyron/2.3 V
Ssang Yong (сброс ошибки иммобилайзера)
Замена топливного фильтра на SsangYong Action
Видео урок Как снять Бензонасос Ssang Yong Rexton .
Мы расскажем Как снять Бензонасос Ssang Yong Rexton самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять Бензонасос Ssang Yong Rexton
Наши видео ролики по теме Как снять Бензонасос Ssang Yong Rexton предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Имеем первый Рекс, бензин 2,3, как видно в подписи.
Начало.
Бензонасос приказал долго жить, причем сделал это максимально комфортно для меня. Явных признаков приближающейся кончины я не замечал, а они были: за неделю до этого мотор плохо заводился по утрам, но только по утрам. В течение дня никаких проблем не было. Непосредственно перед:
19.30 машина завелась с третьей попытки.
19.31 заглошла через 50 метров, но мотор завелся сразу и больше не глох.
Приехал домой, загнал авто во двор.
22.00 машина не завелась даже с 10 попытки. Все, приехали. Удачно, что дело было в пятницу и два выходных можно свободно заниматься ремонтом.
Диагностика.
Естественно, она была - сначала проверка свечей (аккурат за неделю поставил новые, мало ли что?), затем просто плеснул бензина на дроссельную заслонку и мотор схватился мгновенно. Вывод - нет бензина.
Залез под машину, проверил злополучную клемму на баке - нет, не она. Затем лампочкой (никак не разживусь мультиметром) прозвонил штекер бензонасоса: при включении зажигания лампа горела секунду, при работе стартера - постоянно. Т.е. сигнал приходит отличный. Но при этом моторчик насоса признаков жизни не подавал:
"Вот оно чё, Михалыч!" или: "Эх, говорила мама, не надо ездить до сухого бака!" (а ездил!)
Снятие насоса оказалось несложной операцией. Фото не делал, т.к. все элементарно - откидываем заднее сиденье, откручиваем 4 самореза, на коих держится лючок и перед нами бак, вид сверху. Ключом на 8 отворачиваем гайки крышки бензонасоса (10 или 12 не помню) и вынимаем целиком насос с поплавком. "Все для людей" - хочется сказать в благодарность конструкторам СЙ. Шланги крепятся на пластиковых защелках, выглядит хлипко, но держит крепко! Моторчик насоса висит на кронштейне (один болтик под крестовую отвертку). Выглядит так:
Никаких стаканов я не обнаружил. Наверное, они лишние в моей модификации. Кстати, осмотрел нутро бака - девственно чисто, ни осадка, ни пылинки, что порадовало.
Зайдя в Инет, выяснил, что оригинал стоит нормальных денег и поставляется только в сборе. Не подходит. Из замен нарисовался вариант с газелевским насосом. Субботним утром в ближайшем магазине "ГАЗ, детали машин" приобретен насос VDO за 1300 рублей. По информации продавца, он идет в т.ч. на крайслеровские движки. Из жадности не взял такой же БОШ за 2000 руб.
Вот упаковка:
Вид на контакты:
Как видим, все одинаково. На нашем моторе написано Хундай, бензин (в переводе).:
Внутри сетки-фильтра находится каркас, держащий сетку. И оный каркас за 160 тыс. км. пробега протер дыры в самой сетке. Вот они, эти коварные типы гражданской наружности:
На замену прохудившейся сетке куплена ВАЗ за 20 руб. Но - не подошла из-за короткого "горлышка", как я не пытался приладить сеточку на насос. В итоге решено было починить старую - просто запаять дырку, благо виновный каркас послужил припоем. Получилось примерно так (черновой вариант):
Габариты насосов одинаковы.
Создал тему для того что бы мой личный опыт стал кому то полезен, так же хотелось бы обсудить то что кто то может сделал лучше.
REXTON 2003 г.в.2.9 TD
Признаюсь сразу первое время сильно глодало чувство что я лох! Но из тех что были на рынке этот самец по рыбалкам и охотам не рысачил, салон по сравнению с другими был идеален, и главное руки наших чудо мастеров там не спали (остальные отсвечивали непонятными проводками, трубочками с шурупчиками в них и т.д и т.п.).
1. Купил свой первый "джип" я в декабре (до этого был ярым пузотерошником любителем шашек и шахмат).
Продавец перед показом долго пытался завести двиг, и благодаря долгому прикуру от шестихатого с 5 литровым двигом и АКБ на 110 А/Н это удалось. Причина этого была в 3-х неработающих свечах накала, (лампочка на панели загоралась после завода двигателя) причем хозяин был уверен что все пашет и так и должно быть! просто машина говно, поэтому и продаю.
Решение оказалось простым! Купил свечи SWAG на "Тулпаре" 1300 тг. за шт. + 4000 тг. замена. Менял здесь: Аврора 36А 777 563 34 78
2. Сразу выяснилась проблема с хабами, нет 4вд, (проблема старая распространенная).
В "пятом элементе были куплены все сальники и игольчатые подшипники которые отвечают за это дело. Цена вопроса 7800 тг. Замена произведена была тоже на Авроре.
До замены хабы залочил путем перестановки местами пружины и шестерни хаба, без установки всяких трубок от жигулей как описано на многих форумах.
2 года полет нормальный!
- Город Алматы
Rexton
3. При замене задних колодок выяснилось что оторван тросик ручника с одного колеса. (ручника кстати и не было)
Колодки и тросик ручника в 5 элементе обошлись 2200 тг. и 7000 тг. соответственно. Замена опять на Авроре.
4. Вот и дошло дело до самой основной болячки! которую описывают многие форумы, это толкание от двигателя передаваемое в коробку на холостых оборотах на ДРАЙВЕ. (кстати которую я так пока и не решил). Проехал я по многим мастерам дизельных дел, и бош центр посетил, но никто не приговорил пресловутую "муфту опережения впрыска",
Временное решение было найдено в откатке ТНВД на стенде в бош центре и мелкий его ремонт, обошлось в 42000 тг. (это и работа по снятию и установке, и ЗЧ, и откатка + 1 год гарантии), Данная болячка стала гораздо слабее себя проявлять, но осталась (Бош центр по дороге на Бурундай)
5. С приходом весны обнаружилась не хилая дымность двигуна, и уже к тому моменту был выявлен жор масла в районе 3л за 5000 км пробега.
Замена топливного фильтра ничего не дала. (хотя все пишут что причиной может являться фильтр), к решению подошел кардинально! Был приобретен в КарСити набор прокладок и сальников двигателя за 9000 тг. ( еще была течь масла из под прокладки головки у 5го горшка, и давило масло при холодном старте из под сальников теплообменника). Машина была оставлена на сутки мастеру Олегу живет и работает на "Ленинской смене" для замены всех резинок и прокладок двигуна.
Итог. Дым пропал, вероятная причина рассохшиеся и слетевшие с 2-х клапанов масло-отражающие колпачки (маслаки), жор масла пришел практически в норму 1л на 5000 км. Работа встала в 30000 тг.
Решение по вакуумным шлангам которые от старости рассохлись и слетали. Было найдено, покупкой полых высоковольтных проводов ВАЗа и пластиковых тройников все на том же "Тулпаре".
Читайте также: