Замена бензонасоса рено клио 2
Топливный насос Рено Клио является главным элементом топливной системы автомобиля. Различают механические топливные насосы для карбюратора, электрические топливные насосы для инжекторных двигателей и топливные насосы для дизелей. Топливный насос Рено Клио является электрическим. Топливный насос Рено Клио осуществляет доставку бензина из бензобака до камер сгорания цилиндров.
Сколько стоит?
Цена на электрический топливный насос Рено Клио колеблется в широком диапазоне. Самые бюджетные варианты стоят меньше 2 тыс. руб. Это топливные насосы производства фирмы Airtex. Оригинальные насосы от Рено стоят в районе 10 тыс. руб. Насосы высокого давления будут стоить существенно дороже – около 20 тыс. руб.
Некоторые автовладельцы также устанавливают на Рено Клио топливный насос Жигулевский производства Бош. Они выглядят практически так же, как оригинальные запчасти, но стоят намного дешевле. Цена вопроса – чуть более 1 тыс. руб.
Симптомы неисправностей
- Появление гула в топливном насосе
- Рывки и подергивания машины при движении
- Нарушения в работе двигателя
- Снижение мощности двигателя
- Протекание системы бензонасоса
Проверка производительности
Для того, чтобы проверить производительность топливного насоса Рено Клио, нужно измерить давление, с которым топливо подается из насоса в двигатель. Для этого можно воспользоваться специальным прибором – манометром, или можно слить часть бензина за определенную единицу времени, замерив количество топлива. В Рено Клио топливный насос должен выдавать около 3 л бензина в минуту. Для замера нужно отсоединить топливную магистраль от топливной рампы или от насоса (понадобится шланг) и опустить ее в ведро. Далее следует включить бензонасос на 1 минуту, а после определить количество слитого топлива.
Как поменять самостоятельно?
Топливный насос Рено Клио находится под задним правым автомобильным сидением.
Чтобы добраться до него, нужно снять сидение, открутить 2 болта железки и снять защитный резиновый круг. Далее нужно отсоединить провода и трубку и слить бензин. И, наконец, под наклоном можно достать бензонасос.
Замена – советы:
- При сливе бензина, чтобы не запачкать салон, рекомендуется обложить место слива ветошью
- Крышка, находящаяся на модуле бензонасоса, сделана из пластика, поэтому откручивать ее нужно со съемником
- При разборе нужно быть внимательным, чтобы не потерять уплотнительную резинку
- Чтобы в бак не попала грязь, нишу топливного насоса Рено Клио рекомендуется предварительно пропылесосить
- Если гофрированные шланги долго не менялись, их следует заменить на новые; при этом, если снятие старых деталей осуществляется сложно, можно их просто срезать
При замене топливного насоса Рено Клио рекомендуется как минимум прочистить, а лучше произвести замену топливного фильтра. Фильтр является важной частью системы – он очищает поступающее в двигатель топливо. При невысокой стоимости детали замена топливного фильтра обойдется совсем недорого, зато обеспечит еще долгую бесперебойную работу внутренних систем автомобиля.
Своевременная диагностика и устранение мелких дефектов, наблюдаемых в работе топливного насоса Рено Клио, позволят в дальнейшем избежать серьезного и дорогостоящего ремонта. При поломке топливный насос Рено Клио рекомендуется не ремонтировать, а сразу менять на новый.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Renault Clio III , моменты затяжки Renault Clio III , система питания дизельных двигателей Renault Clio III , система питания дизельных двигателей Renault Clio III
7. Топливный насос – снятие и установка
Примечание:
Перед началом выполнения процедуры внимательно прочтите примечания в разделе 1.
Снятие
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снимите заднее сиденье или подушку заднего сиденья, как описано в главе 11, чтобы получить доступ к крышке топливного насоса.
3. Осторожно подденьте сервисную крышку на полу, чтобы получить доступ к топливному насосу (смотрите иллюстрацию).
4. Отсоедините электрический разъем от топливного насоса, затем прикрепите разъем к кузову при помощи клейкой ленты, чтобы не защемить его за топливным баком (смотрите иллюстрацию).
5. Чтобы получить доступ снимите топливный бак, как описано в разделе 9 данной главы.
6. Обратив внимание на установочные стрелки на крышке насоса, стопорном кольце и топливном баке, отверните стопорное кольцо и снимите его с топливного бака. Это можно осуществить, используя отвертку, чтобы поддеть приподнятые выступы стопорного кольца, осторожно установить отвертку и поверните кольцо против часовой стрелки, пока не сможете отвернуть его от руки. Вы также может изготовить специальный съемник из металлического штока и двух болтов (смотрите иллюстрации).
7. Осторожно извлеките топливный насос из топливного бака, при этом будьте предельно осторожны, не повредите плечо передатчика уровня топлива, и не пролейте топливо в салоне автомобиля.
Снимите резиновое уплотнительное кольцо и проверьте его на наличие следов деформации и повреждения. Если кольцо в хорошем состоянии, его можно использовать повторно, однако, если насос будет находиться вне топливного бака в течение нескольких часов, стопорное кольцо необходимо временно установить, чтобы уплотнительное кольцо не было повреждено. Если уплотнительное кольцо в плохом состоянии, приобретите новое (смотрите иллюстрации).
8. Имейте в виду, что топливный насос/передатчик уровня топлива изготавливаются одной деталью – в свободной продаже нет отдельных запчастей для замены.
Установка
9. Убедитесь, что сетчатый фильтр топливного насоса чистый и не засорен. Установите уплотнительное кольцо в верхней части топливного бака.
10. Осторожно установите топливный насос в сборе в топливный бак.
11. Совместите стрелку на крышке топливного насоса со стрелкой на топливном баке (стрелка должна указывать по направлению к задней части кузова автомобиля), затем установите стопорное кольцо. Закрепите стопорное кольцо, пока стрелка не будет указывать назад, затем еще раз убедитесь, что метки на крышке топливного насоса и на топливном баке совместились должным образом.
12. Подсоедините шланг к верхней части топливного насоса.
13. Подсоедините электрический разъем.
14. Подсоедините клеммы аккумуляторной батареи и запустите двигатель. Проверьте насос и шланги на наличие следов утечек.
15. Установите пластиковую сервисную крышку, а затем установите подушку заднего сиденья.
В выходные решил заменить бензонасос, т.к мой уже начинал пищать.
Опишу, с какими трудностями столкнулся.
1. Крышка, которой закручен модуль бензонасоса пластиковая, откручивать без съёмника крайне неудобно. Зубилом и прочими приспособами сбивать не реккомендую — расколете.
При разборе не потеряйте резинку уплотнительную. Нишу бензонасоса лучше пропылесосить, чтобы в бак не налетело всякого г.
2. Внутренние гофрированые шланги, которыми соединяется бензонасос с корпусом за столько времени задубели и снять их будет очень проблематично. Советую не парится и сразу заказать новые, а старые срезать нафиг.
3. Отверстие под фильтрик бензонасоса на родном насосе большое, а на том, который купил в 3 раза меньше — пришлось колхозить переходник. Так что смотрите, когда будете выбирать.
4. При затяжке обратно смотрите, чтобы уплотнитель лёг правильно. Ну и затягивать надо "на умер", чтобы потом ничего не проливалось, а то я уже останавливался, докручивал.
Фоткать особо не с руки было, так что выложу всего одну фотку )
Renault Clio 2001, 107 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Renault Clio, 2004
Renault Clio, 2000
Renault Clio, 2003
Renault Clio, 2000
Комментарии 8
А что за байки мне знакомый рассказывает:
говорит, никогда рено не куплю, какой-то там шланг на бензонасосе или рядом, новый стоит 15,000р.
но в итоге он его просто почистил и машина поехала т.е. ремонт обошёлся ему в 0 рублей
а он недоволен
он неадекват ?
Конструкция мотором выверена десятилетиями и почти не меняется. О каком рено идет речь ? Возможно если взять машину 80-х годов, то оригинальные запчасти так и будут стоить. Но всегда есть вариант, подпилив напильником приколхозить от нашей. Пусть купит себе бмв от какого нибудь 2006 года — ценник на запчасти его сильно удивит :) там все стоит от 15тыс
симбол года 2006
Тогда он наверное ноликом ошибся ) там столько стоит вся топливная система )
Всем привет! Посетил недавно Германию и по случаю приобрёл ( рено клио 2, 1999 бензин 1.2 ) Докатила до Франции без гимора. Спустя неделю решил вечерком прокатиться еду гляжу на панели акамулятор красный гарит, церез метров 800 заглохла моя красавица. Открыл капот смотрю клема не плотно сидит, подкрутил. Резултат нулевой… Через день заменил генератор, завёлся и поехал. Через минут 40 та же беда… Опять стал грешить на генератор, пытался снять но не тут то было… Думаю знак с выше. Начал все провода дёргать, дошёл до клемы и ЭВРИКА! Всё заработало, акамулятор начал заряжаться. Проехался немного и пошёл отдыхать. Вчера решил по району погонять, когда завёл, какой то писк странный появился, потом пропал. Заглушил, завожу опять пищит, выжал газ, писк пропал. Ну и поехал, проехал с километр и встал! Думаю бензин на нуле (буквално 10 метров не дотянул до калонки) залился и вот беда, не заводится. Пока стартер крутил, батарейка села, прикурил завелась… Потрахтела немного и опять потухла. Сегодня притянул другой акамулятор прикурил а она на секунд 5 завелась и заглохла, хотя раньше заводилась с пол оборота… Вот такая печальная для меня история. По ходовой машинка блеск. На юге Франции, по габаритам лутшего и желать не стоит. Хочу воскресить это чудо своими руками а опыт скажем так нулевой. Стартер крутит и такое ощущение как будто бензина нет, но он то есть (пол бака) на табло показывает. Может подскажет кто в чём проблема? Буду от души благодарен.
Спасибо) буду знать.
Мой вообще почему-то скрипит. Где в районе горловины, что под задним сидением. Когда глушишь машину — поскрипывает. Пробовал бак снизу качать — скрипит. Хз почему)
Вероятно расшатался на креплениях :) Попробуй резиночки подложить или подтянуть
Очень неприятно поразила цена на оригинальный бензонасос (артикул 7700431414) – что-то около 300 долларов. В поисках альтернатив нашел на форуме пост об установке бензонасоса от Калины/Приоры. Код насоса: 0 580 453 453. Поскольку цена на приоровский насос где-то 30$, т.е. в 10 раз(!) меньше, чем на оригинальный реношный, то решил попробовать поставить его. К сожалению видео не снимал, как и фото процесса, совсем вылетело из головы. Можно посмотреть на форуме по ссылке выше.
Подготовка и снятие бензонасоса
- Первым делом надо снять пластиковую крышку под задним сиденьем. Причем желательно снять так, чтобы не сломать защелки. Я естественно защелку сломал, но это практически ни на что не влияет.
- Вторым шагом вообще говоря надо вытащить реле бензонасоса. Вообще говоря проблема может быть не в самом бензонасосе, а именно в реле, его надо проверить первым делом. Я, покупая бензонасос, прикупил и запасное реле, но об этом отдельным постом.
- Третьим шагом отсоединяем разъем питания и бензопроводы. Ничего сложного нет, там обычные защелки.
Дальше надо открутить гайку. люди для этого делают специальные съемники, я обошелся большой плоской отверткой и молотком. Потихоньку гайка открутилась, это видно по стрелкам на самой гайке и на белом основании. Тут на фото они почти совпадают, а на первом фото в посте гайка откручена.
Замена насоса
Как раз процесс замены я не фотографировал, к сожалению, но по шагам все делалось так:
- Откручиваем гайку полностью, аккуратно следим за резиновой прокладкой.
- Вытаскиваем стакан с бензонасосом, поплавком и датчиком уровня топлива.
- Сливаем из стакана бензин.
- Разбираем стакан, вытаскиваем бензонасос, отсоединяем от трубок, снимаем клеммы питания.
- Снимаем сеточку, если планировали ее менять. Я купил вместе с насосом сеточку и поменял ее тоже на приоровскую, в стакан она нормально встала. На фото ниже родная реношная сеточка.
Дальше самое интересное: подпилить клемму. Насос в ВАЗе подключается скорее всего с помощью разъема. Насос Рено подключается с помощью клемм, причем клеммы разного размера, чтобы не перепутать, а на бошевском насосе для ВАЗа клеммы одинаковые и одну надо подпилить. Но внимательно следите за полярностью.
Собирать стакан с насосом и ставить все на место надо в обратном порядке.
Бошевский насос жужжит немного по другому, но этим все отличия и заканчиваются. Отъездил на новом насосе почти полгода (осень-зима-весна), пока никаких вопросов нет, все работает как надо. Учитывая разницу в цене, можно купить запасной насос от Bosch без особого ущерба для бюджета.
Привет, друзья! Расскажу, что было со мной и Дынькой на днях. Машина завелась хорошо, отъехал от работы, встал метрах в трехстах от работы, на парковочке, решил с другом побеседовать… Внезапно машина заглохла. Повторные попытки завестись ни к чему не привели. Бензина было полбака. Около 20 литров. Стали думать.
Оказалось, что у меня с собой было достаточно инструментов, чтобы провести следующие проверки:
1. Выкрутили одну из катушек и свечу, покрутили стартером. Искра была. Свечи были суховаты.
2. Снял и почистил датчик положения коленвала. Не заводится.
3. Подключил маленькую лампочку к разъему, который подключается к бензонасосу. При включении зажигания лампочка загорается. Значит на насос подается напряжение. Насос тихонько гудел.
4. Отстыковал шланг от топливного фильтра, включил зажигание. Друг смотрел под днищем. Топливо не хлестало ручьем. Вообще не капало. Подумал, что могла засориться магистраль между топливным фильтром и бензонасосом. Подсоединил какой-то шланчик к зеленому выводу, вывел его на улицу. При включении зажигания ничего опять не хлестало. Стало ясно, что неисправен бензонасос. Попытались открутить пластиковую гайку на бензонасосе. Не смогли. Решили ехать на тросе домой (14 км). У меня дежавю, от той же самой парковки меня уже везли два года назад, когда загнуло клапаны. Опять февраль. Опять минус 25 за бортом, открытые окна (чтобы не запотели, печка то не работает) дубовый руль и деревяные педали. И опять семерка в качестве тягача. Но теперь семерка прокачана для зимнего дрифта, с заваренным дифференциалом.
Друг дотащил до дома, спасибо ему)
На следующее субботнее утро я пропылесосил гайку, фиксирующую бензонасос (за 15 лет там скопилось около стакана пыли) и стал пытаться ее открутить. Стало очевидно, что без хитрого приспособления не обойдешься. Случайно увидев чертеж этой приспособы у одного пользователя сайта драйв2, я стал ваять.
Через пару десятков минут, я сочинил это:
Гайку приваривать не стал, просто сделал ручку, отходящую вбок.
С этим ключом гайка быстро отвернулась. Чтобы бензин не испарялся, положил на горловину плотный пакет и закрутил несчастную гайку обратно.
Дома, в тепле стал разбирать корпус насоса. Разбирал по этой инструкции.
Разобрал корпус и достал сам насос. Насос был такой.
Налил в консервную баночку спирт, я подключил насос к блоку питания от компьютера. Насос жужжал, но не качал.
С насосом я поехал в магазин запчастей, купил насос ATS 53453 от инжекторной ваз 2110. (идет в комплекте с сеточкой). Подходят также насосы от Калины, Нивы 2121, приоры 2170, 2171,2172; ВАЗов 2108, 2109, 2115, 21099. Это все один и тот же насос. Номер запчасти также известен как 0580453453
Затянул ПВХ стяжкой разошедшиеся защелки (на фото синяя).
Собрал все как было, закрутил все по той же инструкции.
Читайте также: