Замена бензонасоса опель вектра с z18xer
Ещё с покупки авто (2 года назад) постоянно раздражала такая особенность — при переключении на повышенную передачу машина дергалась, как будто бы резко кидаешь сцепление. Сперва я думал, что не привык к сцеплению, пытался подстроится под такую особенность. Но шло время и я никак не смог к этом привыкнуть.
Далее я встретился с одним" вектроводом в отставке", который проехавшись на моей машине сказал что она совсем не едет. Эта встреча поменяла моё восприятие машины навсегда. До сих пор меня не покидает ощущение, будто двигатель работает не на всю мощь) П.С. Может кто может из Могилева дать проехать на вектре с мотор z18xer ? Я все никак не могу успокоиться)
Время шло и я чувствовал что динамика становится всё хуже и хуже. Естественно ошибок никаких не было, всё что говорило о неисправности насоса, так это косвенные признаки:
Слабая динамика?
Грубая работа двигателя?
Провалы на низких оборотах?
Решил я все таки махнуть бензонасос, а то вдруг в неподходящий момент он сломается. Если даже это не решит все мои проблемы, то хотя бы в надежности этого узла буду уверен.
Почитав форумы, пришел к выводу что лучше взять насос ЭЛКАР hpi-8.0 993 762 253 ( A2C53099802 )
Вот характеристики с сайта производителя:
3,5атм/
120л/час/
Если читать форму\бортжурналы, везде данные разнятся. Поэтому узнать точную производительность можно наверное лишь экспериментальным путем на стенде)
На мое удивление грязи в стакане было очень мало. Убрал шприцом на 200 кубиков с резиновым шлангом.
Сеточка на насосе была в идеальном состоянии. Продул сжатым воздухом и поставил на новый насос.
И теперь подведем итоги.
Данные снимались опкомом.
Среднее время впрыска на Х.Х. — 2 мс
Минимальное значение топливной коррекции полной нагрузки на Х.Х. — 95%
Среднее время впрыска на Х.Х. — 1,9 мс
Минимальное значение топливной коррекции полной нагрузки на Х.Х. — 83%
По ощущениям:
1) Сразу же заметен изменений звук работы двигателя. Он стал НАМНОГО тише, мягче работать.
2) Первая передача — вообще совсем не узнаю машину. Учитывая что насос умирал ещё с покупки, на первой передачи такого подрыва я никогда не испытвал.
Вторая и последующие передачи. А вот тут небольшое разочарование. После первой передачи чувствуется заметное снижение мощности. Да, стало намного лучше. Но всё равно что-то не то. Машина более эластичная, набирает хорошо но нету подрыва на остальных передач. Буду искать в чем дело(КВКГ в норме, подсос искал, нигде не нашел. Показания ДМРВ в норме. Остаётся вариант — прошить стоковую прошивку, т.к. предыдущий владелец сказал что прошивал ЕВРО-2, а там уже смотреть как изменится поведение авто)
3) И самое приятное. Я бы сказал МАКСИМАЛЬНО ПРИЯТНОЕ! Пропали эти долбанные пинки при переключении передачи на повышенную. Чувствуется, что обороты двигателя не проваливаются на повышенной передачи.
И теперь вопросы к владельцем Z18XER моторов.
1) Сильно ли заметна запаздывание отклика педали газа на набор оборотов?
Ибо у меня всегда задержка была 1-1.5 сек. Это прям очень сильно ощущается(знаю что можно подрегулировать педаль газа, но мне кажется что это косяк прошивки)
2) Как быстро у вас скидывает обороты двигатель ?
С 3 тысяч стрелка более менее падает до 1,5 тысячи и сильно замедляется. (Опять таки думаю косяк прошивки)
Топливный насос (Бензонасос) на Z18XE и Z18XER
- Перейти на страницу:
Топливный насос (Бензонасос) на Z18XE и Z18XER
krenkel
Что значит на "сухом" баке? Это ездить пока машина не заглохнет.
Ура!! У меня тоже сдох бензонасос.
Поехал искать по магазинам. Попробую найти свой оригинал VDO
Z18XER, Пробег 320 000км
Был в оригинале VDO Siemens производительностью 100 л/ч. Обозначение изготовителя 993 762 061 (993 762 170)
А/м ГАЗ 3110, Газель. ГАЗ-3302 HPI-8.0 (405двигатель) Siemens vdo (голый)Для модулей ЭБН СЭПО-ЗЭМ. Производительность 100 л/ч. Обозначение изготовителя 993 762 061 (993 762 170)
Поставил себе VDO Siemens производительностью 130л/ч HPI-8.0 993 762 253
Все родное без переделок
Процедура демонтажа бензонасоса из бака описана в картинках здесь
viewtopic.php?f=21&t=118764&start=40
Поиски бензонасоса по магазинам заняли 15 минут. Продавцы сами не знают что продают.
Надо спрашивать именно Siemens бензонасосы и не говорить на какую машину, а то у них глаза как у котеночка хотящего какать становятся
За оказанное содействие в телефонном консультировани по выявлению неисправности хочу выразить в очередной раз Александру (StroginOpel), благодарность. По телефону все мне рассказал ,как продиагностировать, где что располагается, какие симптомы. Благодяря ему я теперь знаю, как добраться до реле бензонасоса и где оно установлено, какой предохранитель за него отвечает, какой контакт идет с колодки заднего модуля к бензонасосу и какие контакты колодки на самом бензонасосе за что отвечают.
И еще я немного поизучал режим работы подачи питания на реле и сам бензонасос
Оказывется что:
1) питание на бензонасос без заводки подается кратковременно для нагнетания нужного давления и потом отключается (несколько секунд)
2) если машину не заводить дальше ключем (не крутить стартер), то питание на бензонасос не подается
3) после глушения авто, на реле еще несколько секунд подается напряжение и потом отключается
4) напряжение на реле для включения подается не 12В, а меньше. Явно для увеличения срока службы
5) если вынуть реле, то можно тупо поставить перемычку на постоянное подавание питания на бензонасос. В таком случае, после остановки, перемычку надо будет удалять, так как питание будет всегда, а ни когда повернут ключ, как для прикуривателя
6) реле там стоит обычное и такое реле разбирается. Можно для ревизии такое же реле взять из подкапотного блока. У меня их там таких было два, но другого цвета корпуса
Хотел разобрать насос малой кровью. Собран оказался надежно. Разборка только варварским способом возможна
Своевременная замена топливного насоса поможет избежать падения мощности двигателя, а в некоторых случаях и пожара. Эта статья поможет самостоятельно заменить топливный насос.
На автомобилях Опель Вектра А с ижекторными двигателями, в зависимости от модели, устанавливаются два вида топливных насосов – погружной, расположенный в топливном баке, и выносной, расположенный неподалеку от топливного бака.
Важно
Для этого отключите питание насоса, вытащив клемму из разъема питания насоса, или вытащите реле включения топливного насоса. Затем заведите двигатель, и дать выработать топливо. Когда топливо кончится, мотор заглохнет.
Реле питания топливного насоса расположено под крышкой блока реле, возле передней правой стойки амортизатора. Корпус реле окрашен в фиолетовый цвет
Замена погружного насоса.
Погружной топливный насос на разных моделях Опель Вектра А устанавливается в разных местах топливного бака.
На рисунке буквой А обозначен топливный разъем. Буквой В обозначен хомут топливного шланга. Буквами С винты крепления топливного насоса:
Для того, чтобы снять насос сделайте следующее:
1) Освободите багажник, выньте коврик, снимите пластиковую крышку бензонасоса, расположенную на дне багажника.
2) Любым подходящим зажимом пережать топливный шланг. Подойдет обычный медицинский зажим.
3) Отсоедините провода питания насоса, пометив полярность. Для этого плюсовой провод можно обмотать изолентой.
4) Открутите хомут крепления топливного шланга и снимите шланг.
5) Открутите болты крепления насоса.
6) Извлеките насос, сразу же поместив его в подходящую емкость, чтобы избежать разлития бензина по багажнику. Для этого можно применить канистру их под масла, обрезав у нее верх.
Установку насоса проводите в обратной последовательности, смазывая винты герметиком, соблюдая полярность подключения питания, и поставить новый хомут топливного шланга.
7) Включите зажигание, и проверьте утечку насоса. Если все нормально, заведите двигатель, и через минуту проверьте еще раз. При обнаружении утечки заглушите двигатель, и подтяните хомут топливного шланга.
Замена выносного бензонасоса. Выносной топливный насос в зависимости от модели расположен в разных местах. Для определения точного местонахождения обратитесь к инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.
На фотографии видны топливный насос 3, топливный фильтр 1 и гаситель колебаний топлива 2.
Снятие и установку насоса выполняйте на яме или подъемнике. Если это невозможно, приподнимите заднюю правую сторону автомобиля домкратом на высоту, достаточную, чтобы вы могли подобраться к насосу.
Чтобы избежать опрокидывания домкрата, подоприте остальные колеса противооткатными упорами, которые можно приобрести в любом автомагазине. Для снятия насоса следуйте рекомендациям:
1) Подготовьте емкость для слива остатков топлива. Сгодится канистра из-под масла с обрезанным верхом.
2) Подходящими зажимами пережмите топливные шланги на входе бензонасоса и на выходе топливного фильтра, чтобы избежать излишнего вытекания топлива. Для этого подойдут любые зажимы, способные пережать шланг.
3) Отсоедините провода питания насоса, пометив полярность. Обмотайте плюсовой провод изолентой.
4) Ослабьте хомуты топливных шлангов насоса, затем снимите шланги.
5) Открутите болты крепления насоса к направляющей пластине. Снимите скобу крепления и топливный насос.
6) Установите новый насос, соблюдая направление движения топлива, оно отмечено стрелкой на насосе.
7) Оденьте скобу крепления, убедившись, что насос плотно сел, и закрутите гайки крепления скобы.
8) Оденьте новые хомуты на топливные шланги. Затем оденьте шланги на насос и затяните хомуты.
9) Снимите зажимы с топливных шлангов.
10) Подключите провода питания, соблюдая полярность.
11) Подключите минусовую клемму аккумулятора.
12) Включите зажигание, и проверьте насос и топливные шланги на утечки топлива. В случае обнаружения, утечек, устраните их.
13) Заведите двигатель, и снова проверьте на утечки. В случае обнаружения немедленно заглушите мотор, и устраните причины утечек топлива.
Замена топливного насоса вполне по силам любому водителю. Главное знать последовательность действий, и быть внимательным. Тогда ваша машина будет долго служить вам, радуя своей надежностью.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Всех приветствую в очередной статье БЖ своего автомобиля.
Вот и выдался свободный денёк для того, чтобы поменять топливный насос и сопутствующие элементы.
Для этого было приобретено:
1) Топливный насос фирмы VDO (артикул: 993-784-025X, 3.8 bar);
2) Оригинальный топливный фильтр GM (артикул: 24447778);
3) Прокладка топливного насоса GM (артикул: 24401341);
По замене вроде бы ничего сложного нет.
Для начала открываем капот, стравливаем через тряпку давление с топливной рампы, открутив колпачок и нажав на штуцер. Дальше хотел приподнять задний диван (и закрепить верёвкой за подголовники передних сидений), но для меня оказалось мало места, пришлось его снимать. В итоге нужно будет прикупить крепления (20.04 купил новые крепления артикул 1018004657 Geely, стоят не дорого идеально подошли). Оригинальные номера GM 2443778, 5168451.
Снимаем пластиковую крышку, подковырнув ее чем-нибудь плоским и широким.
Видим верхнюю часть топливного стакана в пыли.
Перед снятием разъема и трубок подачи / обратки, очищаем все от пыли.
Далее отстегиваем разъем и снимаем трубки нажимая на фиксаторы с двух сторон (очень удобно нажимать острогубцами).
Держим при себе тряпку, так как вытечет оставшаяся часть бензина с трубок. Для снятия железного фиксирующего кольца необходимо его обстучать по кругу плоской отверткой и молотком. Далее тянем крышку вверх и стараемся побыстрей снять зеленую прокладку, чтобы она не увеличилась и позже ее можно было спокойно поставить на место. Я с этим не дурачился, так как была куплена новая.
Отключаем разъем датчика уровня топлива и снимаем разъем с насоса. До меня уже его меняли и одноразовый хомут на насосе был замене на хомут под болт. Открутил его. Далее отщелкиваем по кругу фиксаторы и достаем всю конструкцию.
Видим в отстойнике грязь.
Для того, чтобы ее убрать, в аптеке был куплен шприц на 50 мл.
Старая сетка на насосе оказалась грязноватая.
Насос, который стоял, по характеристикам на 3 бара / 85 литров в час фирмы Magneti Marelli (артикул MAM00006).
Снимаем фильтр и отщелкиваем еще три фиксатора и колба делится на 2 части. Очищаем от грязного налета, вкидываем новый насос, защелкиваем и надеваем фильтр.
Сборку производим в обратной последовательности.
Машина стала лучше реагировать на нажатие педали газа и я думаю должен немного упасть расход. Большое спасибо, что дочитали до конца.
Opel Vectra 2006, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Opel Vectra, 2006
Opel Vectra, 2006
Opel Vectra, 2007
Opel Vectra, 2006
Комментарии 31
привет. как бегает машинка с этим насосом?по артикулу смотрю пропускаемость л/ч найти немогу, не в курсе сколько у него?и сколько у заводского бар и л/ч
90 литров, 3,8 бар, по ощушениям его не хватает, но машинка едет хорошо.
На форуме хвалят вот этот, фирмы Элкар, повышенной производительности, артикул 993762253
Элкар?или сименс вдо?там несколько вариантов выдает по этому артикулу
Берут элкар, там и производиьельность 110 л вроде и нужное давление, сейчас пост человека скину:
взял тот что simens vdo только на 130 л/ч посмотрим как себя поведет
Отпишитесь пожалуйста по работе, что поменялось и как стала ехать. Спасибо
Хорошо, жду сеточку на него, изначально думал универсальную установлю, но что-то мне не нравиться совсем, и площадь забора топлива меньше чем у родного, и как-то сетка совсем утопает внутрь, получается выше от дна бака поднимается чем родная сетка.
Здравствуйте, у меня вопрос по замене насоса
Спасибо, только что отломал с корнями, заказал БОШ в сборе…
Вечер добрый, как сеточку внизу снял?
Ее до меня уже снимали (крепления были надломаны).
Снять ее не поломав крепления я думаю не получится.
Сгорел насос, заказал в "Мир запчастей". Привезли за десятку какой-то кусок говна, кто-то колхозил по ходу. Когда отказался, стали звонить, уверять, что де производитель щас так и продает — в коробке из-под какой-то хрени (чуть не из-под обуви), набитой бумагой изнутри. Хорошо хоть не газетами "Правда" с портретом Брежнева. Без опознавательных знаков. Отказался, единственный вариант в Москве. Следующая цена — от 49000. Пришлось заказать в германии, 177 евро (порядка 14 тыщ) вышло. Ждал около месяца, и совсем другое дело. Бирка, пакет, видно, что оригинал. Вот такое вот дело вышло :)
С момента замены никаких нюансов не было. Все работает как часы.
Как насос работает ?
Тодже родной отказал на 196т.км. Заказал такой же за 2795р, пришёл, забирала заказ жена, о номерах на запчастях она оказывается не знала и не роверила на месте. На коробке написано то что нужно, а на насосе как и у тбя, совсем другие цифры😐
Поменял сегодня топливный насос, поставил такойже как у вас. Вопрос такой новый насос болтается в посадочном месте, старый стоял плотно, у вас также, или плотно сел. И расход не уменьшился буду копать дальше.
Точно не болтается, сидит плотно
Приветствую. Ну как расход понизился? И фильтр сетку почему именно оригинал?
0.8 на холостом, просто взял оригинал, похожего ничего на рынке не нашел и решил не мудрить.
Сейчас заказал аналог резинки этой, а то жалко за это колечко 1200 отдавать. Посмотрю что придёт. А был какой расход на холостом? Просто думаю тоже такойже насос заказать, сейчас от ваза стоит думаю слабенький не до конца форсунки продавливает отсюда и расход увеличен изза того что плохо распыляют. И фильтр сетку тоже хочу аналог взять.
1.0 — 0.9 проскакивало. Но я еще и свечи менял, и топливный фильтр снизу.
В 2005-м состоялся релиз сразу двух двигателей Opel: были выпущены моторы Z18XER и Z16XER объемом на 1,8 и 1,6 литров. Двигатели мало чем отличались друг от друга, но стали первыми силовыми агрегатами Opel, получившими фазорегуляторы.
Моторы заслужили признание среди водителей: двигатели – действительно надежные, редко подводят и долго не требуют капитального ремонта. Силовые агрегаты широко использовались на автомобилях Opel Astra, Vectra, Zafira и других, а также на отдельных моделях Fiat, Alfa Romeo, Chevrolet.
Подробно об основных минусах этого двигателя – в видео:
Конструкция силового агрегата
Надежность двигателя обусловлена тем, что он не отличается сложной конструкцией. Его основная особенность – механизм изменения фаз газораспределения. Также в силовых агрегатах на 1,8 литра используется оригинальная конструкция впускного коллектора: в системе изменения длины использовался барабан. Больше двигатель ничем особенным не отличается.
Как часто нужно менять ремень в ГРМ?
По мнению инженеров Opel, замена ремня зубчатого типа в этом двигателе требуется после 150 000 км. Но если автомобиль эксплуатируется в, эту цифру можно смело делить на 2. Меняйте ремень после 70-80 тысяч километров пробега, и тогда необходимости в ремонте привода ГРМ не возникнет.
Разбираемся в датчике массового расхода воздуха
ДМРВ есть в моделях двигателя, выпускавшихся до 2008-го года. Моторы, выпускавшиеся после, получили датчики давления. Этот узел размещается под блоком управления.
В клапанной системе отсутствуют гидрокомпенсаторы. Регулировать зазоры нужно после ста тысяч километров пробега.
Основные неисправности фазорегулятора
В двигателе используются гидравлические фазовращатели, функция которых – изменять фазы силового агрегата. Стоит помнить, что клапаны требовательны к состоянию смазки, и, если менять масло редко или покупать некачественное масло, они выйдут из строя. О проблеме будут сигнализировать стуки двигателя.
Фазорегуляторы представляют собой связанные между собой шестерни и отвечают за работу коленвала/распредвала. Их стоимость невысокая, проблемы возникают редко. Для их исправной работы используется смазка, при недостатке которой шестерни вращаются насухую. Ничем хорошим это не кончается: лопасти касаются стены карманов, из-за чего возникают стуки (при запуске в холода стук довольно интенсивный и заметный).
Игнорировать стуки нельзя, так как такая неисправность приведет к поломке фазорегулятора. Нужна диагностика мотора. Если проблема возникла, то в будущем используйте качественное масло и покупайте оригинальные фильтры клапанов.
При эксплуатации двигателя не отдавайте предпочтение дешевому маслу и регулярно его меняйте: благодаря этому не забьются сетки-фильтры клапанов, которые управляют фазорегуляторами.
Разбираемся во впускном коллекторе
Двигатель отличается наличием вращающегося барабана во впускном коллекторе. В барабане присутствует электродвигатель сервопривода. Подача воздушного потока регулируется благодаря провороту электродвигателя вокруг своей оси и изменению положения окон барабана относительно глухих стенок.
Как в двигателе регулируется подача воздуха? Схема отличалась от схем в моторах предыдущих поколений – с помощью дроссельных заслонок.
Воздух подается по:
· длинному контуру – в том случае, если двигатель работает на холостых оборотах;
· по короткому пути – если растет нагрузка.
Неисправности двигателя Z18XER
Как мы уже писали, двигатель отличается надежностью, но всё же есть несколько проблем, о которых надо знать. Мотор в первую очередь требователен к техобслуживанию: если не проверять его состояние и игнорировать возникающие проблемы, это приведет к полному выходу силового агрегата из строя.
Частая проблема двигателей, выпущенных до осени 2008 года
Силовые агрегаты, выпуск которых состоялся до октября 2008 года, обладают неприятной особенностью: у них ненадежная мембрана, входящая в систему вентиляции картерных газов. Состояние уплотнителя со временем ухудшается, из-за чего система перестает быть герметичной, а картерные газы удаляются с проблемами. При этом возникает посторонний шум.
Почему раздается свист во время работы силового агрегата?
При свисте в первую очередь нужно извлечь масляный щуп и снять крышку маслозаливной горловины. Если после таких действий шум прекращается, то причина неполадки – в потерявшей герметичность мембране. Из-за ее износа:
· растет давление газа в картере, и масло выдавливается из мотора;
· падает мощность двигателя, возникают плавающие обороты, поломки блока зажигания;
· двигатель глохнет сразу после попытки его запуска.
Неисправность силовых агрегатов, выпуск которых состоялся в 2005-2008 годы
Если в автомобилях с двигателями Opel Z18XER используется АКПП, то часто возникают шумы поликлинового ремня. Чтобы избавиться от этой проблемы, потребуется заменить шкив на такой же узел, но с обгонной муфтой.
Также первые силовые агрегаты Z18XER иногда получали ненадежные распредвалы – они не запускались. Причина – в увеличенном зазоре между датчиками и выступами серповидного типа: оно должно составлять не более 1,9 мм, иначе ЭБУ отказывается распознавать сигнал. В такой ситуации выручит замена распределительного вала на такую же запчасть.
Проблемы модуля зажигания
Блок зажигания не отличается надежностью, менять его придется не один раз, желательно проводить замену после 70 000 км. пробега. Если блок выходит из строя, то у мотора падает мощность, он начинает троить. В основном такие проблемы возникают зимой.
Причины поломки блока зажигания – это:
· дешевые свечи зажигания и их редкая замена;
· влага в свечных каналах.
Чтобы не возникали пробои в электропроводке, можно изолировать ее эпоксидной смолой или с помощью термоусадочных трубок.
Какие еще проблемы, кроме выше описанных, встречаются в таком надежном моторе?
Если вовремя обслуживать мотор и покупать надежные расходники, проблем с ним не возникнет.
Чаще всего неисправности в этом моторе возникают из-за:
· поломки блока зажигания;
· неполадок с датчиком положения распределительного вала;
· выхода из строя системы отвода картерных газов.
Нужны детали к двигателю Z18XER? Выбирайте их в каталоге АвтоСтронг: у нас только оригинальные запчасти.
Читайте также: