Замена бензонасоса ниссан примера
Nissan Primera (2002+). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Добавим, что данный способ определения работы насоса по звуку подойдет не для всех автомобилей. На некоторых моделях (особенно класса «премиум») шумоизоляция находится на высоком уровне и бензонасос включается сразу после открытия водительской двери, а не во время поворота ключа в замке. В этом случае может показаться, что не срабатывает бензонасос при включении зажигания, при этом
звук работы насоса можно попросту не услышать.
Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:
-выход из строя предохранителя бензонасоса;
-поломка реле бензонасоса;
-проблемы с «массой» бензонасоса;
-неисправность электромоторчика бензонасоса;
-окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
-неисправен сам бензонасос;
Проводка к бензонасосу
На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен. В том случае, если загорания лампочки не произошло, тогда очевидны проблемы с «плюсом». Если разместить контакт на реле и лампочка при этом загорается, вероятно произошло повреждение провода на отрезке, который соединяет реле и сам бензонасос.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
В продолжение предыдущей темы решено сделать по больше фото. Может кому пригодится когда встанет вопрос о выборе насоса, потому что я когда заказывал боялся что ошибусь. Напомню что заказан был аналог MEAT & DORIA 76416 (италия) так как BOSCH и NISSAN стоили очень дорого. Заказ делал по ВИНу, но перепроверял на нескольких сайтах, не везде пишут что подходит на Ниссан, и изображение "памперса" — сеточки смущало сильно. Потому пришлось докупить сеточку отдельно, на случай если родная будет негодной. Как в воду глядел… Но обо всем по порядку. Значит что у нас идет в комплекте MEAT & DORIA 76416
Сеточку покупал уже на авторынке, несколько иной формы чем оригинал, но в целом подошло
снимаем шланги накрыв их предварительно тряпкой (пожалуй это самое трудное, так как по хорошему сниматься они не хотят). Ждем когда стечет весь бензин на тряпку. Снимаем штеккера и отворачиваем пластмассовую огромную гайку. По идее это надо делать спец ключом, но у меня такого нет потому аккуратно против часовой стрелки с помощью отвертки и молотка открутил ее)))
Чтобы снять насос с корытом, нужно просунуть руку, указательным пальцем найти защелку под корытом, нажать на нее и толкать вперед! (в книге пишут что надо назад, но это не правда), и затем аккуратно чтобы не повредить датчик уровня вытащить корыто со всеми комплектующими насоса.
Дальше все просто, отщелкиваем штеккер от насоса, откручиваем и снимаем шланг, и отжав клипсы снимаем крышку. Сняв крышку я пришел к выводу, что тема "Самый чистый" еще не закрыта. Офигел — это еще мягко сказанно! Я не понял как у меня вообще машина ехала?!
Не сказать чтоб я в бак вообще ни разу не лазил Но с тех пор я проехал 27000км или 2 года.
Не знаю зачем, но сперва я хотел снять старую сетку
))))), вообщем оставив это безполезное занятие, решил сравнить насосы.
Затем промыть корыто очистителем карбюратора, и тут наткнулся на такие вот пимпочки в крышке.
Они играют роль уплотнителя насоса чтоб он не прыгал, и у них хвостики разваливались как будто их сожрало растворителем. Вообщем пообщипав то что держалось на сестном слове, воткнул на место.
Описывать обратный процесс сборки не буду. Замечу лишь то что сеточку я с трудом воткнул на свое законное место, она залезла так плотно, что и без стопора отлично держится, но я его все равно натянул))
Внутри сетки есть пластмассовый каркас, так что плющить ее не будет. Далее как обычно, все собрал, завел, проверил герметичность резиновых шлангов и закрыл люк.
Результата пока нету. Ну или почти нету. В последнее время было заметно дерганье мотора при 3500об/мин на второй передаче. Я думал это подушка мотора порвалась, отчасти ошибся. Дерганья теперь нет, но правую подушку через год все равно нужно будет менять, начинает рваться…
Теперь чтобы узнать помогло или нет надо поездить более часика при жаре 40градусов, а у нас температура спала до 35 и когда обратно будет пекло еще не неизвестно)))) Так что тема пока остается открытой…
Бензонасос. Снятие, чистка сеточки. Замена топливного фильтра Р10
Инструкция по чистке сетки бензонасоса и немного о замене топливного фильтра
1. Катаемся пока бензин практически не кончится, либо сливаем его до минимального количества после того как сняли бензонасос. Но я там оставил около 7-10 литров, и мне особо не мешало ничего.
2. Снимаем сидушку заднего сидения (для тех кто не знает как: просто посильней дернуть вверх, не бойтесь!). 
3. Видим что без снятия спинки левого заднего сидения нам не добраться до бензонансоса и поэтому снимаем левую спинку, путем откручивания винтов сзади. На фото очень хорошо видно где винты.
4. Выполнив предыдущие пункты видим крышку закрывающую бензонасос. 
5. Снимаем данную крышку и отсоединяем клеммы. 
6. Заводим авто несколько раз пока не заглохнет. Правда бензин в левом шланге все равно будет под напором. Это который со стрелочкой в сторону двигателя.
7. Отсоединяем шланги, и не забываем после снятия левого шланга подставить бутылочку чтобы бензин на пол не пролить. Соответственно необходима тряпка.
8. Откручиваем огромную пластиковую гайку, держащую насос. Чтобы она начала двигаться сначала я гайку отверткой и молотком «крутил».
9. Аккуратно вынимаем верхнюю белую крышку, осторожно там поплавок. 
А это сеточка с карбюраторной модели
Заодно протрите контактную группу поплавка (датчика уровня топлива) 
10. А вот теперь то и надо вынуть бензонасос. Сзади от него защелка, от себя её отгибаете и он выезжает вверх. 
11. Всё вместе на солнышке 
12. Теперь наливаем во что-нибудь чистого бензинчика и чистим сеточку аккуратно. Я чистил зубной щеткой. Добавляю: советуют чистить ацетоном, тогда сеточка отмывается еще и от парафинов забивающих сеточку (спасибо за совет ЧИФу из Челябинска)
13. Еще можете попробывать вынуть коробку в которую вставляется бензонасос, но у меня не получилось это сделать. Если бензина нет в баке то протрите коробочку тряпкой поскольку у нею на дне немного грязи есть, ну или извести чтоли.
14. Если открутили коробку и достали, написали это сюда.
15. Ну всё прочистили и в обратном порядке собираем.
15а. Еще про топливный фильтр, если меняете вместе с чисткой сетки, то ерунда просто) Находим его под капотом.
откручиваем шланги, берем новый фильтр, прикручиваем шланги.
16. Начинаем заводить авто. Сначала просто поворачиваем ключ, но не заводим, чтобы насос немного покачал бензин.
17. Минут пять пытаемся завести, попутно качая педаль газа.
А это пример того что было в баке одной Р10. и почему иногда надо залезать и чистить сеточку, внимание. лучше сядьте.
Вложение 62394 Вложение 62395
Вложение 62396 Вложение 62397
А мы — сильные люди, мы знаем о том, что нам каждый день лгут, и, следовательно, всегда есть вероятность того, что всё вышенаписанное обойдёт нас стороной.
А если вдруг фильтр действительно несъёмный, то попытаться клещами выдрать его из насоса и изолентой прикрутить новый. А если ниссан примера р12 замена бензонасоса, мой читатель, таковым и являешься, то бери бокал пива, присаживайся поудобнее — эта статья для.
Ведь наша вера в теорию заговора настолько сильна, что правильнее будет приготовиться ко всем возможным вариантам прежде, чем начинать. Полный размер 2 Притащив фильтр домой, обязательно надо его распаковать, чтобы отрубить все возможные пути к отступлению и возврату фильтра в магазин.
Замена топливного фильтра Ниссан Примера Р12
Мы — мужики, мы не имеем права отступать от своих убеждений! На заднем сидении находим некоторые вещи: Полный размер 3. А детское кресло.
Оказывается, жена возит куда-то ребёнка. Ставим задачу выяснить.
Замена бензонасоса Nissan Primera P12
Б всякие кепки, штаны, бутылки с остатками пепси, обёртки от гамбургеров, и, самое главное, кирпич. Всё это достаём из авто и кладём рядом на асфальт. После окончания работ положим обратно в машину.
Попытки сдвинуть его рукой не помогают. Идём в гараж и берём хомку. Пробуем аккуратно поддеть со всех сторон — кресло не сдаётся.
Внешне с нашим абсолютно одинаковые. Вытащил наш и заменил его на ВАЗовский. Сел как родной. Колодка подошла.
Хотел убрать родной фильтр вообще, у меня стоит фильтр под капотом на последнем фото виднои поставить насос с идущей с ним в комплекте сеточкой, но времени не было придумать как его там закрепить. Черная колба у меня в руках ниссан примера р12 замена бензонасоса это фильтр, его можно и убрать.
Позже займусь. Нужно колхозить какой-то крепеж в виде кольца, думаю отпилить чать фильтра с тремя ушками, которыми фильтр крепиться к колбе.
Для того чтобы заменить топливный фильтр на Nissan Primera в кузове P12 нужно будет вынимать топливный насос в сборе из бака, поэтому первым делом вынимаем заднее сидение и добираемся до лючка бензонасоса.
Теперь о снятии топливного насоса и замене топливного фильтра на Примере P12 по подробнее:
- Открыв крышку-лючок топливного насоса протираем сверху ветошью грязь, а затем сбрасываем давление в топливной системе иначе при скидывании топливного шланга обольетесь бензином.
- Вытягивая топливную станцию в сборе будьте аккуратны дабы не повредили поплавок.
- Сам фильтр топлива находится в пластиковом корпусе и чтобы его достать и поменять нужно разобрать конструкцию с топливным насосом.
Разбор топливной станции и самостоятельная замена топливного фильтра на Ниссан Примера Р12 подробно показана на видео, поэтому если вы владелец такого авто и пришло время менять фильтр, смотрите ролик и узнаете как справится с такой задачей своими руками, заплатив только около 400 рублей за деталь не отдавая лишних денег на станции тех обслуживания за её замену.
Топливный фильтр на Ниссан Примера P12 (третье поколение) отличается в зависимости от типа двигателя, года выпуска и проведенного рестайлинга автомобиля. На автомобиле присутствует 2 фильтра очистки топлива – основной, который еще называют тонкой очистки, и фильтр–сетка (грубой очистки), которая крепится к насосу, и отфильтровывает крупные частицы мусора.
Основным производителем фильтров топлива на Примеру П12 является компания Ufi Filters.
Топливный фильтр Примера P12 – где находится, особенности выбора
На всех Primera P12 с бензиновыми двигателями основной топливный фильтр встроен в топливный модуль, в сборе с насосом, датчиками и фильтром-сеткой. Модуль расположен в топливном баке. Для доступа к нему нужно поднять заднее сидение в салоне автомобиля, и открутить лючок, под которым он и находиться.
На всех моделях, поставляемых на европейские рынки, и СНГ топливный модуль является неразборным, и отдельно фильтра на нем поменять нельзя, только в сборе. Артикул модуля, устанавливаемого до 2004 г (до рестайла) — 17040-AV710, после 2004 г (рестайлинговые модели) — 17040-AV705.
Оригинальный топливный узел довольно дорогой, поэтому можно использовать заменители, представлены в таблице ниже.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Бензиновая Primera P12, дорестайл | ||
| Bosch | 0580313101 | 9800 |
| Sat | ST-17040-AV710 | 3300 |
| Бензиновая Primera P12, рестайл | ||
| Bosch | 0580314062 | 9700 |
| Patron | PFP512 | 7600 |
А вот на бензиновых Примера 3-го поколения для японского рынка (с правосторонним рулем) хоть и также предусмотрена установка топливного модуля, отдельно фильтр поменять все равно можно. Его артикул — 16400-2Y505. Он также применяется на таких автомобилях — Nissan BLUEBIRD G10 (японский рынок), Nissan CEFIRO CA33 (японский рык), INFINITI G35 (для рынков Азии, Канады, США).
| Размеры фильтра топлива 16400-2Y505 | ||
|---|---|---|
| Диаметр трубок (впуск/выпуск), мм | Высота, мм | Диаметр корпуса, мм |
| 18 | 133 | 86 |
Самые популярные заменители данного фильтра ниже.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Masuma | MFF-N201 | 560 |
| JS Asakashi | FS-3301 | 620 |
| Nipparts | J1331041 | 380 |
Что касается фильтра-сетки, то отдельных артикулов, как и в случае с основным фильтром нет. Для внутреннего японского рынка она продается в комплекте с насосом, артикула — 17042-6N200 или 17042-8H301. Между собой не отличаются. Если нужно поменять только сетку, то можно взять популярный аналог — Achr HS110004, цена – 120 руб.
Топливный фильтр на Примера P12 дизель
На всех Nissan Primera 3-го поколения с дизельными двигателями основной фильтр вынесен отдельно, и находится в подкапотном пространстве. Поставляются в виде сменной кассеты без корпуса и патрубков для двигателей F9Q, и с металлическим корпусом, накручиваемый — для двигателей YD22DDT. Между собой отличаются в зависимости от модели двигателя, и года выпуска автомобиля.
| Артикул | Двигатель / период установки | Высота, мм | Диаметр корпуса, мм |
|---|---|---|---|
| 16403-4U105 | YD22DDT, дизельный 2.2 л | 135 | 95 |
| 16403-AW301 | F9Q, дизельный 1.9 л / 2003—2005 гг. | 91 | 71 |
| 16403-AW302 | F9Q, дизельный 1.9 л / 2005—2007 гг. |
Последние два фильтра в таблице (для двигателя F9Q) между собой ничем не отличаются, поэтому и являются взаимозаменяемыми, и имеют одинаковые аналоги.Также, фильтры, аналогичные тому, который стоит на Дизельной Примере П12 с двигателем YD22DDT ставиться и на Nissan ALMERA TINO V10M 2.2, Nissan NAVARA D40M 2.8, 3.0; Nissan PATHFINDER R51M 2.7, 3.2. А топливные фильтра, такие как на Primera с двигателем F9Q можно найти на следующих автомобилях — CITROEN XM II 2.5; MITSUBISHI Carisma DA 1.9; RENAULT Grand Scenic II 1.9, Megane хэтчбек II 1.9, Scenic II 1.9; SUZUKI Grand Vitara 1.9; VOLVO S40 1.9, V40 1.9.
Наиболее распространенные заменители ниже в списке.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Для двигателя YD22DDT | ||
| Sakura | FC-1803 | 430 |
| SCT | ST 306 | 320 |
| Для двигателя F9Q | ||
| Bosch | 1457431705 | 270 |
| SCT | ST 758 | 200 |
Фильтр сетка на автомобиле с дизельными двигателями также встроена в модуль, и не имеют отдельного артикула. Сам модуль отличался артикулом в зависимости от года выпуска. До рестайлинга (в 2001—2004 гг.) ставили 17040-AV715, после рестайлинга (в 2004—2007 гг.) — 17040-AU610.
Когда менять топливный фильтр на Nissan Primera P12?
На автомобилях с бензиновыми двигателями, где топливный фильтр установлен в сборе насосом, замена проводится очень редко, так как этот узел рассчитан на длительный срок эксплуатации. В среднем же, менять его нужно при достижении автомобилем пробега 180 – 200 тыс. км. Периодически, через одно ТО можно промывать фильтр-сетку жидкостью для очистки карбюраторов.
На авто с дизельными двигателями производитель рекомендует делать замену фильтра топлива через каждые 45 тыс. км. Если же автомобиль эксплуатируется в сложных условиях, то рекомендуется сократить этот срок до 30 тыс. км.
Всем Здравствуйте!
Вот и меня настигла необходимость поменять топливный фильтр. Конечно, по хорошему, давно уже нужно было это сделать, но череда различных факторов, таких как:
-Сравнительно немаленькая, для фильтра, стоимость.
-Непонятки, какой подойдёт а какой нет
-Холод
-Банальная лень
-Нежелание второго автомобиля самостоятельно покидать гараж.
Перечислять можно долго:)
Время от времени мой Ниссан не хотел запускаться с первого раза, а запустившись, ехал с ощутимой натугой, как-будто тащит на буксире, как минимум средних размеров автомобиль.Повторюсь, что так было не постоянно, а примерно раз в неделю или две. Пока это происходило, не покидала мысль что надо что-то делать. Но когда Авто начинало запускаться и ехать нормально, это как-бы отходило на второй план (ну вы помните про факторы)
Ладно, ближе к делу.
Последнее время так случалось всё чаще и наконец началось изучение драйва и прочих сайтов и форумов, с целью поиска нужного мне фильтра и способов его замены.
Записи на форумах, датированные примерно 2004-05гг, гласили что фильтр у нас не съёмный и менять нужно всё колбу целиком с насосом и поплавком, либо колхозить фильтр под капот, выковыривая содержимое из старого фильтра.Дальше уже стали вылезать более внятные записи о том что фильтр всё-таки меняется. Понятное дело, в 4-5 году с запчастями было не так как сейчас. Сейчас, как говорится "любой каприз за ваши…"
Так вот. Опускаю лишние рассуждения, и так уже лишнего наболтал:)
В экзисте было написано что на мой Авто подходит фильтр с артикулом
16400-2Y505
Сравнив фото этого фильтра и своего, схожих элементов оказалось очень мало. Поехал в магазин, и там выяснилось что мне подойдёт фильтр от Тойоты, с номером 233000D020
Напомню, у меня p12, 2003г 1.8 ручка, европеец.
Встал как родной, единственное: входной и выходной штуцер находится немного в других местах, что впрочем абсолютно ни на что не влияет.
По замене останавливаться особо не на чем, кроме двух моментов:
1. Собираясь менять, советую прикупить несколько термоусадочных топливных трубок, т.к пытаясь их аккуратно снять, было потрачено много времени и нервов, в итоге всёравно поехал за новыми. У нас они по 50р/шт. Нужны две трубки, но лучше взять с запасом. Грел феном и насаживал на горячую.
2. Топливный насос категорически отказался покидать насиженное место в старом фильтре, пришлось фильтр расковырять. Ещё можно попробовать его достать, аккуратно надавив шлицевой отвёрткой на входное отверстие внизу фильтра.никаких защёлок там нет, плотно сидит засчёт выступов на фильтре. В завершение скажу что ощутимо добавилось динамики и запускаться стал без проблем, езжу четвёртый день.
Пишу с телефона, поэтому просто добавлю фото, т.к функционал приложения не богат. Всем удачи!
У кого будут вопросы, пишите:)
Читайте также: