Замена бензонасоса на киа рио 3
Топливный модуль снимаем для ремонта или для замены
Топливный модуль установлен в верхней части топливного бака.
В состав модуля входит электронасос, датчик указателя уровня топлива, регулятор давления топлива, фильтр грубой очистки топлива, фильтр тонкой очистки топлива
Если при работе двигателя теряется мощность двигателя, возникает повышенный шум насоса, а также при пониженном давлении топлива (меньше 3,45 кгс/см 2 ) то, скорей всего неисправность связана с топливным модулем.
Снятие и установка топливного модуля
Снимаем подушку заднего сиденья
Аккуратно поддеваем крышку лючка топливного бака (устанавливается на герметик)
Нажимаем на пластмассовые фиксаторы колодки проводов
Отсоединяем колодку от топливного модуля
Сжимаем пассатижами и отводим хомут крепления по шлангу обратного трубопровода
Снимаем шланг со штуцера топливного модуля
Сжимаем пластмассовые защелки фиксатора наконечника топливопровода
И снимаем топливопровод со штуцера топливного модуля
Отжимаем фиксатор и вынимаем держатель топливопровода из отверстия в кронштейне топливного модуля
Выкручиваем восемь болтов крепления прижимного кольца топливного модуля
Вынимаем из бака топливный модуль. Вынимать нужно аккуратно, чтобы не погнуть рычаг поплавка датчика указателя уровня топлива.
Извлекаем уплотнительное кольцо топливного модуля
Сливаем из топливного модуля остатки топлива в заранее подготовленную емкость
Работу проводим для очистки сетчатого фильтра, замены топливного фильтра тонкой очистки, датчика указателя уровня топлива, топливного насоса или топливного модуля в сборе.
Головкой «на 12» с удлинителем отворачиваем болт заднего крепления подушки заднего сиденья.
Доступ к болту через зазор между подушкой и спинкой заднего сиденья.
Приподнимая переднюю часть подушки, выводим две скобы её переднего крепления из держателей…
…и снимаем подушку заднего сиденья.
Ножом подрезаем герметик по периметру крышки лючка топливного модуля…
…и отводим крышку лючка.
При выключенном зажигании сжимаем фиксаторы колодки жгута проводов…
…и отсоединяем колодку от разъема крышки топливного модуля.
Если незадолго перед началом выполнения операций по демонтажу топливного модуля включали зажигание, то необходимо сбросить давление топлива в системе питания. Для этого пускаем двигатель и, если он завелся, даем ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива в системе. Затем включаем стартер на 2–3 с. После этого давление топлива в системе питания будет сброшено.
Сжав пассатижами концы хомута крепления шланга подвода паров топлива к адсорберу, сдвигаем хомут по шлангу…
…и снимаем шланг со штуцера крышки топливного модуля.
Нажав фиксаторы наконечника трубки подачи топлива к рампе…
…снимаем наконечник со штуцера крышки модуля.
Выводим держатель трубки подвода паров топлива к электромагнитному клапану продувки адсорбера из отверстия в кронштейне крышки модуля.
Головкой «на 8» отворачиваем восемь болтов крепления прижимной пластины крышки модуля…
…и снимаем пластину.
Аккуратно, чтобы не зацепиться поплавком датчика указателя уровня топлива, извлекаем топливный модуль из отверстия топливного бака.
Вынимаем резиновое уплотнительное кольцо, герметизирующее соединение крышки модуля и фланца отверстия бака.
Нажав фиксатор колодки проводов датчика указателя уровня топлива, отсоединяем колодку от разъема крышки модуля.
Выводим провода датчика указателя уровня топлива из держателей на крышке…
…и стакане топливного модуля.
Поддев плоской отвёрткой фиксатор датчика указателя уровня топлива…
…сдвигаем датчик по направляющим стакана модуля…
…и снимаем датчик с проводами.
Нажав фиксатор колодки проводов топливного насоса…
…отсоединяем колодку от разъема крышки топливного модуля.
Поддев отвёрткой пружинный фиксатор наконечника трубки подвода топлива от фильтра к крышке модуля…
Снимаем наконечник трубки с выходного штуцера топливного фильтра и вынимаем уплотняющее соединение резиновое кольцо.
Аналогично с входного штуцера фильтра снимаем наконечник трубки топливного насоса.
Отжав плоской отвёрткой на корпусе стакана фиксаторы двух направляющих стержней крышки топливного модуля…
…разъединяем крышку и стакан топливного модуля.
Отсоединяем от топливного насоса колодку проводов.
Поддев плоской отвёрткой два фиксатора на корпусе стакана модуля…
…извлекаем из стакана топливный фильтр в сборе с насосом, сетчатым фильтром и регулятором давления топлива.
В отверстии днища стакана топливного модуля расположен…
…резиновый клапан, препятствующий вытеканию топлива из стакана.
Освободив отвёрткой два фиксатора…
…вынимаем топливный насос с трубкой из гнезда в корпусе фильтра.
Поддев плоской отвёрткой стопорную шайбу…
…снимаем сетчатый фильтр с патрубка насоса.
Вынимаем из щели корпуса сетчатого фильтра стопорную шайбу.
Для снятия пластмассовой гофрированной трубки с патрубка насоса можно полить на нее горячую воду.
Снимаем с наконечника трубки слива топлива резиновое уплотнительное кольцо и отсоединяем наконечник «массового» провода от вывода корпуса топливного фильтра.
Поддев плоской отвёрткой два ушка фиксатора регулятора давления топлива и трубки слива топлива…
Вынимаем регулятор давления топлива из гнезда корпуса топливного фильтра.
Снимаем с фланца регулятора давления топлива…
…резиновое уплотнительное кольцо…
…и пластмассовое упорное кольцо.
Отсоединяем от корпуса топливного фильтра трубку слива топлива.
Поддев отвёрткой, вынимаем из гнезда корпуса топливного фильтра резиновое уплотнительное кольцо наконечника регулятора давления топлива.
Топливный фильтр с уплотнительными кольцами на входном и выходном штуцерах.
В гнезде трубки слива топлива расположено резиновое уплотнительное кольцо наконечника корпуса топливного фильтра.
Для замены клапана, расположенного в трубке слива топлива, отжимаем ушки фиксатора…
…и снимаем фиксатор клапана.
Вынимаем пружину клапана с резиновой шайбой.
Для замены гравитационного клапана системы улавливания паров топлива, расположенного в крышке топливного модуля…
…плоской отвёрткой отжимаем два фиксатора…
…и вынимаем клапан из гнезда крышки модуля.
Корпус клапана уплотняется в крышке резиновым кольцом.
Заменив вышедшие из строя детали топливного модуля, сборку и установку модуля проводим в обратной последовательности. Перед монтажом сетчатого фильтра необходимо промыть и очистить его от загрязнений.
Деформированную стопорную шайбу сетчатого фильтра выправляем или заменяем новой. После установки топливного модуля в бак необходимо проверить герметичность соединений, включив зажигание.
Признаки загрязненного топливного фильтра Киа Рио 3, нуждающегося в замене:
- расход горючего заметно увеличивается
- начинаются резкие подергивания машины на подъемах
- мощность мотора падает
- ДВС начинает троить
- на холостом ходу двигатель глохнет
- машина неожиданно начинает тормозить без давления на педаль тормоза
- мотор проваливается при повышении оборотов.
Интервал замены данного расходника согласно регламенту – каждые 60 тыс. км пробега. При этом топливный фильтр Киа Рио 3 возможно поменять самостоятельно.
К 120 тыс. км пробега может понадобиться замена бензонасоса Kia Rio 3.
Какой фильтр топлива Киа Рио 3 купить?
Для российских покупателей Киа Рио 3 делали на одной платформе с Hyundai Solaris.
У этих машин с бензиновыми моторами на 1,4 и 1,6 л, устанавливался однотипная деталь, во все годы производства. Стоит он в бензобаке вместе с топливным насосом в составе модуля.
У оригинального фильтра топливного Kia Rio 3 артикул такой: 31112-1R000. Его размеры: диаметр корпуса – 95 мм, высота – 104 мм, диаметр трубок – 9,8 миллиметров.
Заменить оригинал можно следующими аналогами:
- AMD.FF45 ( Amd 4.5 )
- PF731 (Finwhale)
- N1330330 (Nipparts)
Сетчатый очиститель для Киа Рио 3 продаётся с артикулом 31184-1R000, его можно заменить на KM79-01114 (Kross).
Единичные представители дизельных Киа Рио 3 на российских дорогах встречаются редко, так как эти машины официально не завозились.
Замена топливного фильтра и насоса Kia Rio 3
Если при эксплуатации Киа Рио 3 мощность мотора снижается, его запуск осложняется, то причина, скорее всего, в забитом расходнике. Это значит, что менять его придётся срочно, невзирая на пробег. А для этого требуется знать, где находится деталь. Установлена она в модуле. Как к нему добраться и что делать, расскажем дальше.
Извлечение топливного модуля
Чтобы подобраться к модулю, нужно длинным головчатым 12-мм ключом, на сидении в заднем ряду отвинтить болт крепления. Найти болт можно в щели между спинкой кресла и подушкой. После откручивания болта следует спереди освободить от держателей 2 крепёжные скобы, поднимая передний край кресел. Когда скобы выйдут из держателей, с задних кресел можно снять подушку. Откроется люк, у которого нужно подрезать острым ножом герметик. Им придется обойти весь периметр крышки. После этого ее можно убрать.
Чтобы сбросить давление в системе, отсоедините проводку от крышки бензинового модуля (трубки оставьте). Заведите мотор и дайте ему поработать вхолостую, пока он не остановится по причине отсутствия горючего. После этого можно извлекать узел. Осветим последовательность замены топливного фильтра Kia Rio 3 пошагово:
-
Фиксаторы жгута электропроводки сжимаются, затем колодку от модульной крышки можно отсоединить.
Раз в год чищу всю систему. Фильтры в бензобаке — топливные, форсунки, дроссель. Начнем "издалка" — с бензобака. Заправляюсь на газпроме 92, т.к. машина прошита под 92. Бак чистенький, фильтры в нормальном состоянии. Писать особо нечего, для истории — фото, под чай — видео.
KIA Rio 2013, engine Gasoline 1.6 liter., 123 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 30
Что это за прошивка под 92 бензин?
я в них не разбираюсь. От паулюса. под евро 2. + модификации от прошивальщика.
а в мануале снимать предохранитель нужно, интересно зачем? может что бы искры не было ни дай БОГ?!
какая искра? Откуда? Вы думаете что пИшите?
Ты думаешь мануалы пишут придурки? Ту думаешь что сделал пару видео так сразу экспертом стал что ле? СТАТИКА МОЙ ДРУГ СТАТИКА. НА КОЛОДКУ ПИТАНИЯ НАСОСА И пздец
Мануало для таких как ты. О какой искре идет речь, я еще раз повторю, перечитал страницы 100-101, вашего мануала, ничегон е нашел про искру. Про снижение давление -нашел, предохранителем, можно проще, как я — открутить крышку бензобака. ВЫ видимо не вкурсе, что такое статика, и как она может повлиять на бензонасос. Допустим, попадет искра на катушку бензонасоса. Учите матчасть, прежде чем засирать видео, видно вы не далекого ума человек, читайте мануалы, да, для вас пишут.
какая искра? Откуда? Вы думаете что пИшите?
СТРАНИЦА 101 ! Читай и удивляйся — x-tor — интересно должен ли быть снят предохранитель бензонасоса или нет?! =))))) Так что не нужно людям советовать вещи которые подвергают их жизнь опасности
Можно не снимать, если давление стравлено крышкой бензобака, ка ку меня в видео. Прочитал -ничего нового для себя я не узнал. Если вам не нравится что-то — летите на йух, как птицы осенью.
а в мануале снимать предохранитель нужно, интересно зачем? может что бы искры не было ни дай БОГ?!
Снимают что б адвление стравить, надо снять + движок покрутить.
а в мануале снимать предохранитель нужно, интересно зачем? может что бы искры не было ни дай БОГ?!
Просто плюс с аккумулятора можно скинуть
Хорошая инфа и видео. Спасибо👍
Слушай у меня сидуха от газона 53 валяется, тебе не надо а то на зад как раз влезет
667 497| Меню пользователя Мав |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Мав |
| Найти все сообщения от Мав |
| Меню пользователя Михйло |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Михйло |
| Найти все сообщения от Михйло |
Взгляните вверх странички сайта, там кнопочка "мануалы", ознакомьтесь с ними и главное "врубитесь" в их содержание.
Это будет означать, что Вы лишь на 10 % узнали как можно починить авто.
Мож этого и хватит с случае простейшей неисправности.
Ну, а остальные 90% знаний-опыта-оборудования я думаю надо все ж искать на нормальном СТО.
Это про единомышленников.
| Меню пользователя Roman1975 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Roman1975 |
| Найти все сообщения от Roman1975 |
зачем так много заумных слов? дайте адрес "нормального" СТО. или спросите у человека - а есть ли оно у него поблизости? у меня, например, их нет! приходится выслушивать диагнозы нескольких "спецов" и делать свои выводы. в основном диагнозы одинаковые - может это, а может то.
@Михйло, а диагностику ктонить делал? кроме просмотра ошибок, ну там параметры, графики, режимы? пинки, провалы на каких оборотах?
| Меню пользователя дакота |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные дакота |
| Найти все сообщения от дакота |
| Меню пользователя enin07 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные enin07 |
| Найти все сообщения от enin07 |
| Меню пользователя Yugin |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Yugin |
| Найти все сообщения от Yugin |
Да затем, что б человек хотя бы осознал сложность ремонта современного авто "своими руками".
Ну пусть хоть сначала воткнет тот же ЕЛМ, да глянет чего он может показывать. Убедится, что ничего толкового.
Своими руками возможно в бытовых условиях починить НЕИЗНОШЕННОЕ авто, когда есть конкретная ошибка (код) и "горит" чек. ( и то явно совсем не всегда, но реальные шансы есть).
В иных случаях требуется измерительное оборудование (зачастую дорогостоящее) и знание-опыт.
Ну или можно менять детали методом научного тыка по совету соседа по гаражу или форумчанина.
Ответить 1| Меню пользователя Roman1975 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Roman1975 |
| Найти все сообщения от Roman1975 |
| Меню пользователя greh211 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные greh211 |
| Найти все сообщения от greh211 |
А, мож у него клапана, это те, которые по четыре на цилиндр "подгорели- подзажаты- седла крякнули"?
Пусть чел проверит, раскидав голову, а если че, то я не виноват, раз ляпнул такой вариант, как очередной балабольный.
Хотя конечно купить манометр и померять давление в рампе это более дешевый вариант, мож чего человек и высмотрит по стрелке, и да вдруг ему стрелка явит прозрение о причине неисправности.
Твой совет - да ему в уши.
И мож не надо забывать, что вся "электроника" работает на механическом "теле" двигателя, а для этого и нужен нормальный диагност разбирающийся как отделить "семена от плевел" , а не "Федя" в гараже.
Читайте также: