Замена бензонасоса на форд эксплорер 5
В связи с тем, что мама уехала на закупку в Москву, а её естественно нужно встречать и т.к. не в каждую легковушку впихнётся столько добра, сколько мама иногда оттуда привозит… такси не вариант т.к. пока его дождёшся, загрузиш и т.п. и в рынок разгрузиться не запустят…
А мой эксплорер после неудачной замены бензонасоса не известно выедет ли вообще со двора…
Решил не дожидаться выходных и вырезать лючёк для быстрого доступа к бензонасосу… После того, как в авто появилось новое «технологическое отверстие», отстегнул все шланги бензомагистрали… делается это теперь за секунд 20 максимум… правда заметил, что один шланг (видимо обратки) тоньше, чем другой… т.к. снимал один шланг «клювиком» от герметика, а другой кольцом вырезанным из како-го-то использованного маркера…
Бензошланги сняты, разъём отсоединён, болты по кругу откручены… извлёк модуль из бака:
Разобрал его … и тут же всё стало ясно, почему авто перестал ехать:
Кагда устанавливал бензонасос у меня было смущение из-за того, что он боком становится, при этом никак не фиксировался кроме как резинки, в которую его вставлял (на фото оранжевая)… вот он выстрелил и лежал себе тихонько на дне стакана…
На всякий случай решил убедиться в том, что в бензонасосе дело, поэтому впихнул свой старый насос на место… пришлось правда на скорую руку переделать разъём т.к. я припаял фишку от нового бензонасоса…
Опустил старый бензонасос в бак, 3-4 раза включаю/выключаю зажигание… проверяю на герметичность шланги… завожу или делаю вид, что завожу… Стартер крутит в холостую… после 3-4 попыток вроде как завёлся, но авто сразу заглохло… после вроде и завелось, но работает как … к газу прикоснешься — глохнет…
В непонятках: «снова что ли бензонасос выстрелил?» или напряжение скачет?
Извлёк модуль, теперь это по сравнению с тем, что было раньше это одно удовольствие :) Вольтметр в руки… ключ на старт… 12в и после отключения падает до 6в что ли… плохо помню т.к. после того, как увидел на вольтметре 12в, что свидетельствует о том, что всё в порядке с напряжением, меня этот вопрос больше не интересовал…
Разобрал модуль, а бензонасос висит как я его и повесил… в полных непонятках решил поставить новый бензонасос и отложить ремонт до выходных т.к. на улице уже было в районе 23 часов, а завтра на работу…
Присмотрелся ещё раз на старый бензонасос…
А на нём, вроде как, тоже когда-то была колодка, в которую разъём вставлялся, при этом эту колодку кто-то старательно спилил, а контакты загнул…
Покрутил новый бензонасос в руках, поприлаживал к модулю…
Вобщем если спилить эту колодку и загнуть контакты, то новый бензонасос тоже становится ровно… Не долго думая «тюнинганул» новый бензонасос :) т.к. надеяться на то, что его американцы примут назад – глупо :) … как постоянно говорит мой папа, когда ему начинают втирать про гарантию: «Гарантию даёт только похоронное бюро…»
Отпилил колодку, подогнул контакты и начал впихивать бензонасос в крышку модуля… пока впихивал заметил, что уплотнительное кольцо треснуло (на фото №2 оранжевое) :( — нужно его где-то купить, займусь этим на выходных…
Дальше, что бы исключить «выстреливание» его решил зафиксировать его пластмассовым хомутом…
Впихнул верхнюю часть к модулю… ради интереса дунул в одну трубку сверху (ту, что тоньше) – в одну сторону дуется, в другую нет… во вторую (ту, которая толще) – дуется в обе стороны, причём свободно… Меня это как-то насторожило…
Друг сбоку сидевший предложил ради эксперемента намотать изоленты, но она в бензине себя плохо ведёт… первое что пришло нам в голову это намотать ленты фум… Подумано-сделано… но сделано не очень т.к. лента фум закончилась :(, но тем не менее теперь в трубку дуеш и чувствуеш какое-то сопротивление… при этом крышка прижимается и отжимается при продувке туда-обратно… Фотографий больше не делал т.к. времени было ближе к 12 или часу ночи… (но позже всё равно переделывать буду этот жуткий колхоз… сфотографирую для большей наглядности)
Запихнул модуль обратно в бак, зажигание, по традиции 3-4 раза включил/выключил, перепроверил на герметичность разъёмы бензошлангов…
Завожусь, вроде как со 2ва раза (голова уже была мутная т.к. нанюхался, напился и т.п. бензина) да и время… вобщем сейчас не об этом… обороты 1.5 тыщи… газу даю, а авто не заглохло, а газнул!
Резко газ в пол… обороты в отсечку что шальные и держатся! Ещё 3 или 4 прогазовки и сон уже рукой сняло…
Брата послал принести документы от авто и моё водительское… сам в темпе закинул инструмент и всё, что разбросал по двору, в авто… грузимся все и полетели делать тест-драйв!
Теперь мой авто снова пуляет! :) Как же я соскучился по кикдауну…ммм…напулялся по району так, что в кровать лёг в часа 2-3, а убаюкался походу к 4-м утра…
… на радостях не убить бы теперь свою АКПП :) надеюсь все помнят о том, что АКПП у эксплореров не сильно любит выстреливания со светофора ;)
Так же вчера я первый раз прокатился у себя в авто на заднем сидение :), обычно или сбоку или за рулём… какие ощущения? — нужно делать подвеску сзади :), но об этом, надеюсь, чуть позже…
Из наблюдений… новому бензонасосу нужно плюсик поставить т.к. он мало того, что выстрелил от давления (я не думаю что он просто вылез с резинки… там чую именно выстрелил)… Даже лёжа в стакане он накачивал такое давление, что авто способен был передвигаться, а старый не смог накачать давления, что бы авто хоть как-то на педаль газа могло реагировать и это при том, что он нормально был установлен!
Основной проблемой для владельцев Ford Explorer V является раздаточная коробка.
К сожалению этот узел выходит из строя с завидной регулярностью по причине потери смазывающих свойств масла, которого катастрофически мало в агрегате. Несмотря на то, что производитель не регламентирует замену масла в раздаточной коробке Форд Эксплорер 5, рекомендуем проводить данную процедуру с периодичностью один раз в 30000км, не реже. Дилеры Форд утверждают, что масло в раздаточную коробку Эксплорер 5 заливается на заводе на весь срок службы агрегата, в принципе так оно и есть, если учесть, что срок службы в этом случае редко превышает 50000км, а поскольку запчасти для раздаточной коробки не производятся - ремонту она не подлежит.
Замена transfer case на Ford Explorer V достаточно затратная процедура и обойдётся владельцу не менее, чем в 100000 рублей, что согласитесь серьёзно ударит по бюджету.
Именно поэтому большинство не официальных сервисов, дорожа своими клиентами, предлагают регулярно менять масло в раздаточной коробке. Дилерам же, сами понимаете, проще заменить агрегат целиком.
Существует несколько способов замены масла в РК на ФЭ5:
1. Замена масла путём откачивания старого и заливкой свежего через сапун вентиляции раздаточной коробки (без демонтажа). Самый бюджетный способ по затратам, но и самый малоэффективный - откачать масло полностью и удалить продукты износа не представляется возможным. Другими словами вам его просто немного обновят, не более 70%, но это в любом случае лучше, чем ничего. И если проводить данную процедуру регулярно, то можно серьёзно увеличить ресурс раздаточной коробки.
2. Замена масла в раздаточной коробке со снятием с автомобиля - самый эффективный способ т.к. даёт возможность гарантированно промыть агрегат от продуктов износа и полностью удалить отработавшее масло, но к сожалению этот способ и самый дорогой.
3. Замена масла в раздаточной коробке через предварительно установленную сливную пробку - отличный вариант поскольку не обременителен по работе и даёт возможность промыть агрегат. Но. вот об этом «НО» чуть ниже поподробнее.
Итак о сливной пробке в раздаточной коробке FE5 - заводом она не предусмотрена по причине описанной выше, а установить её в дальнейшем достаточно трудоёмкая процедура.
Врезать сливную пробку в раздатку без её демонтажа можно, но вот гарантировать, что стружка при сверлении корпуса не попадёт в агрегат - нет. А значит можно получить обратный эффект - до следующей замены масла раздаточная коробка может и не дожить! Другими словами - если вы озадачились вопросом о врезке сливной пробки в раздаточную коробку Форд Эксплорер 5, то один раз, для выполнения именно этой процедуры, её придётся снять с автомобиля. Второй неприятный сюрприз, который может ожидать владельца FE5 решившего установить сливную пробку в раздаточную коробку, возможное растрескивание корпуса РК при сверлении - если это случилось агрегат придётся заменить, без вариантов. Локальный ремонт корпуса возможен, но не всегда эффективен.
Несмотря на то, что FoMoCo, получив многочисленные жалобы и претензии от дилеров и владельцев, пытается улучшить конструкцию раздаточной коробки снабдив её системой охлаждением масла, но это практически не влияет на ресурс в целом, рекомендовать же замену масла упорно не предлагает. Хотя дополнив конструкцию раздаточной коробки сливной пробкой о проблеме можно было бы забыть, к тому же это намного дешевле системы охлаждения масла в агрегате. Почему? Логичного объяснения, лично у меня - нет, хотя решение, как мы видим, на поверхности. И снова вернемся к нашей пробке - итак, если вы решили устанавливать сливную пробку на раздаточную коробку, то желательно это делать на новой детали, когда корпус ещё имеет достаточную прочность, иначе, как писал выше, может уже не получиться. Но сами знаете - на новом автомобиле это делать никто не хочет, либо по незнанию, либо по другим соображениям. В таком случае могу лишь посоветовать изготовить и установить сливную пробку на раздаточную коробку Форд Эксплорер при её замене - поверьте, потом скажете спасибо.
Часто спрашивают, а какое масло заливать в раздаточную коробку Форд Эксплорер 5?
Этой информации вы не найдёте ни в одном мануале по обслуживанию и спрашивать дилера смысла нет т.к. новый агрегат, поставляемый в запчасти, идёт уже заправленный маслом, но на каждую хитрую ж. всегда найдётся нужный болт с правильной резьбой: простой химический анализ и дело в шляпе - GL-5 75w140 , что вполне ожидаемо. Естественно здесь тоже существует возможность сэкономить залив масло другой вязкости, например, GL-5 75w90 или 80w90, но поверьте оно того не стоит ведь разрушается масло чаще всего по перегреву , а значит лучше выбрать дорогое, но более термостабильное, коим собственно и является синтетическое масло SAE 75w140 спецификации API GL-5 . Благо на рынке широчайший выбор производителей во всех ценовых категориях.
Абсолютно аналогичные проблемы с раздаточной коробкой испытывают обладатели Lincoln MKX , Ford Edge , Ford Taurus и Mazda CX-9 , поскольку построены на одной платформе, поэтому всё вышесказанное в равной степени относится и к этим моделям, а не только к Ford Explorer V.
Да, чуть не забыл, самый главный вопрос - цена на замену масла в раздаточной коробке Форд Эксплорер 5:
- Если автомобиль оснащён гидроусилителем рулевого управления и раздаточная коробка не имеет контура охлаждения масла - работа со снятием и установкой РК обойдётся в 10000 рублей плюс масло.
- Если автомобиль имеет электрический усилитель рулевого управления и контур охлаждения масла РК - стоимость работы, включая демонтаж/монтаж агрегата, обойдётся в 22000 рублей, с учётом сход-развала (придётся снимать подрамник) плюс стоимость масла.
- Если клиент хочет частично заменить масло в раздаточной коробке путём откачивания (без снятия) - 2000 рублей плюс стоимость масла.
Стоит ли покупать раздаточную коробку б/у для Форд Эксплорер на так называемой разборке? Сомнительное мероприятие, если честно - не советуем, поймите правильно - эта деталь имеет очень ограниченный ресурс, а реальный пробег и состояние б/у агрегата вам никто никогда не скажет - деталь надо продать, а не поговорить "за жизнь".
Если вы увидели подобную надпись (фото выше) на бэушном агрегате, то можете быть уверены - она сделана в автосервисе, но как только деталь попадёт в руки разборщику - надпись будет стёрта и деталь продана с комментарием "муха не сидела". правда жизни.
С любыми проблемами по диагностике, плановому техническому обслуживанию и тюнингу вашего Ford Explorer (и не только) можете обратиться к нам в "Вита-Моторс" , для нас не существует неразрешимых задач.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Ford Explorer , моменты затяжки Ford Explorer , система питания дизельных двигателей Ford Explorer , система питания дизельных двигателей Ford Explorer
4. Блок управления топливным насосом
Составные элементы
- Разъем.
- Гайки крепления блока управления топливным насосом.
- Блок управления топливным насосом.
Снятие и установка
1. Снять облицовку правой стойки “С”.
2. Отсоединить разъем блока управления.
3. Отвернуть две гайки крепления и снять блок управления топливным насосом.
Примечание:
Момент затяжки: 6 Н·м.
4. Установка производится в порядке обратном снятию.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Время неумолимо, и с его течением в относительно новых двиагтелях Форд 3.5 Ecoboost обнаруживаются все новые и новые проблемы, претендующие на звание "типичных".
На протяжении прошедшего года у нас был целый ряд обращений владельцев Ford Explorer V с двигателями Экобуст, связанных с затрудненным запуском двигателя после стоянки, либо с потерей мощности ДВС, либо с рывками при активном ускорении при оборотах ДВС более 3000 об/мин.
При этом симптомы неисправности чаще всего не сопровождались какими либо диагностическими кодами. Компьютерная диагностика с тестовой поездкой помогла выявить виновника бед - им оказался топливный насос высокого давления, расположенный непосредственно на двигателе, на левой головке блока цилиндров.
Насос стыдливо прикрыт шумопоглощающим кожухом из вспененного полимера, но вы можете его увидеть просто открыв капот. ТНВД Экобуст одноплунжерный, имеет механический привод от выпускного распредвала левой ГБЦ. Топливная магистраль высокого давления оснащена датчиком давления, позволяющим при наличии необходимого диагностического оборудования и некоторого навыка, выполнить достаточно точную диагностику качества работы насоса.
Устроен насос достаточно просто - толкатель, плунжер, клапан регулятор, соленоид, демпфирующая пружина. Разобрав насос в попытке выяснить, что же привело к выходу его из строя, мы не смогли обнаружить других неисправностей, кроме износа клапана регулятора, который стремился заклинить в корпусе в некоторых положениях. Учитывая соотношение его длины к диаметру, ситуацию можно назвать обычной - в гиравлических системах подобные дефекты в сочетании с таким конструкторским решением не редкость.
Найти новый насос Экобуст 3.5 в наличии в Москве нам не удалось, и в процессе поиска мы выяснили еще одну неприятную подробность. Многие каталоги дают кросс с номера насоса Форд Эксплорер 5 Экобуст AA5Z 9350-A (инженерный AA5E 9D376-CA) на номер BOSCH 0261520151. Можно утверждать однозначно - насосы BOSCH с номерами 0261520154 и 0261520151 не взаимозаменяемы, а кроссы ошибочны! Локально проблему удалось решить с помощью коллег из дилерского центра Форд и дружественных разборок Форд Эксплорер. Глобально это проблемы конечно же не решает, поэтому придется нам в очередной раз добавить труднодоступную запчасть к своим складским запасам. Зато, вы теперь знаете, где ее можно купить, а при необходимости и заменить :)
У Форд Эксплорер 5 бензонасос - электрический погружной, встроенный в бензобак. На его долговечность большое влияние оказывает качество используемого топлива. Для многих регионов засоренность бензина - больная тема. Иногда достаточно один раз заправится некачественным бензином, что бы попасть на замену насоса.
Симптомы и причины неисправности
Определить, что пришло время замены бензонасоса можно по следующим признакам:
- Заметно снизилась мощность автомобиля;
- Слабое или слишком высокое давление топлива;
- Трудности с запуском двигателя.
Замена бензонасоса Форд Эксплорер 5 задача не из простых, в связи с чем при появлении описанных симптомов не стоит откладывать визит на СТО.
Запчасти
Для замены потребуется новый топливный насос с датчиком уровня, артикул оригинальной детали DB5Z9H307C производства Ford.
Порядок работ
Технология замены бензонасоса Форд Эксплорер 5
Замена бензонасоса требует определенных навыков и подготовки. Ремонт происходит следующим образом:
- От аккумулятора отсоединяются клеммы;
- Автомобиль поднимается на подъемнике;
- Из топливного бака в специальную емкость сливаются остатки горючего;
- Снимается труба выхлопной системы;
- Снимается карданный вал;
- Отсоединяется хомут крепления заливного патрубка;
- Освобождается крепление бака и при помощи специального механизма он приспускается;
- Отсоединяются трубки и модули бензонасоса;
- Демонтируется старый насос и на его место устанавливается новый;
- Все системы собираются в обратном порядке.
Замена бензонасоса Форд Эксплорер 5 на СТО производится с выдачей гарантии. В работе используются оригинальные запчасти топливной системы или качественные их аналоги. Ремонт производится по заводской технологии и по доступным расценкам.
Предлагаем предварительно позвонить в любой удобный для Вас сервис и записаться. Замену бензонасоса можем осуществить непосредственно в день обращения.
Цены на замену бензонасоса Форд Эксплорер 5
85% запчастей в наличии на складе либо доставка в течение 1 часа
Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.
Мы не боимся давать длительную гарантию на наши услуги и запчасти
Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.
Читайте также: